[汽車之家 深評(píng)]　　“每年開發(fā)一款全新手機(jī)�,！弊鞒鲞@個(gè)表態(tài)的人，不是善于打磨產(chǎn)品的小米雷軍,，也不是年年9月發(fā)新品的蘋果庫克,，而是蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌。

　　手機(jī)和汽車在進(jìn)一步交融,，機(jī)遇空前,。手機(jī)廠商都在各憑本事造車，那么造車的企業(yè)自然也不能坐等對(duì)手找上門,。在和蔚來車主的互動(dòng)中,，李斌證實(shí)了正在推進(jìn)的手機(jī)項(xiàng)目，讓蔚來成為了新勢(shì)力中第一個(gè)向手機(jī)行業(yè)發(fā)起進(jìn)攻的車企,。他還舉了一個(gè)很貼切的例子——“如果不造手機(jī),，相當(dāng)于自己家的車鑰匙在對(duì)方手上�,！�

　　數(shù)字浪潮奔涌向前,，手機(jī)漸漸成為人類的數(shù)字器官，汽車越來越像人類的移動(dòng)起居室,。無論是從信息安全考慮,，還是從交互體驗(yàn)著想，這手機(jī)蔚來不得不造,。蔚來手機(jī)會(huì)長(zhǎng)什么樣,，目前還沒有人知道，但我們可以從目前手機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀,，以及蔚來的需求等方面進(jìn)行洞察,。

　　一部來自未來的蔚來手機(jī)，已經(jīng)浮出了水面,。

立足高端,，國(guó)內(nèi)成熟產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏祦碜畲蟮牡讱?/strong>

　　早在汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟之前，我國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈就已先一步取得了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　以蘋果這種國(guó)際頂尖的手機(jī)廠商舉例,，蘋果供應(yīng)商及工廠90%都在中國(guó)。一部iPhone,，雖然名義上來自于美國(guó),，但中國(guó)的供應(yīng)商數(shù)量最多,，達(dá)到349家。蘋果最大的代工廠是富士康,，在中國(guó)的工廠就占據(jù)了富士康75%的產(chǎn)能,。

　　就像特斯拉帶動(dòng)起國(guó)產(chǎn)汽車零部件供應(yīng)商飛躍一樣，蘋果在國(guó)內(nèi)的布局,，培養(yǎng)起了一大批知名的本土手機(jī)零部件供應(yīng)商,。

　　屏幕有了華星光電和京東方，完全可以在技術(shù)上與三星,、LG掰掰手腕,；攝像頭傳感器有豪威，搭載了豪威傳感器的手機(jī),，取得了不亞于索尼傳感器的好評(píng),；電池有比亞迪和欣旺達(dá)，基本上平替了國(guó)外的產(chǎn)品,。

　　在2012年左右,，正是這些成熟的零部件廠商，幫助小米,、OPPO和華為等企業(yè)加速拓展了邊界,。2016年左右的造車新勢(shì)力崛起，和2012年手機(jī)崛起的劇情如出一轍,。

　　在諾基亞時(shí)代,，手機(jī)制造就是門檻，所以難壞了沒有積累的中國(guó)手機(jī)品牌們,。而在智能手機(jī)時(shí)代,，手機(jī)制造已經(jīng)不是難題，找供應(yīng)商可以打包一切,，研發(fā)手機(jī)的關(guān)鍵在于手機(jī)系統(tǒng)與關(guān)鍵子項(xiàng)目,。國(guó)內(nèi)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈高度成熟,，貨架產(chǎn)品拿來就能用,。這種產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，是蔚來造手機(jī)最大的底氣,。

　　在定位上,，蔚來手機(jī)一定會(huì)以高端機(jī)起步,，這才是匹配蔚來汽車的最好方式,。蔚來車主并不缺錢,，缺的是完美的設(shè)備銜接體驗(yàn),。

　　目前中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)上,，中端機(jī)的價(jià)格在2499-3999之間,，這個(gè)價(jià)格段的手機(jī)或許會(huì)擁有旗艦級(jí)芯片,，但是類似于充電速度,、指紋識(shí)別、手機(jī)質(zhì)感,、攝像頭等外圍參數(shù)會(huì)有一定的縮水,。

　　按照李斌的想法，蔚來手機(jī)將會(huì)是蘋果和華為手機(jī)的“平替”,。那么立足于高端,，就是蔚來手機(jī)繼續(xù)推向市場(chǎng)的不二選擇,。蔚來手機(jī)的價(jià)位或許在5000以上,，高配版價(jià)格或?qū)⒔咏?000，這也是目前安卓旗艦的主流價(jià)位,。

蔚來手機(jī)大概率會(huì)長(zhǎng)這樣

　　定位高端，而支撐起高端售價(jià)的一定是旗艦性能,。

　　目前市面上的旗艦手機(jī)一共有三款芯片。一款是蘋果A15,，但除了蘋果之外,，沒有任何一家手機(jī)企業(yè)可以拿到這款芯片,，蔚來手機(jī)自然也不會(huì)有這么大的面子。另一款是來自高通的驍龍8+Gen 1,，這款芯片是旗艦手機(jī)用得最多的,，在經(jīng)過了臺(tái)積電工藝的打磨之后,，能耗比和性能釋放有了很大的提升,。

『高通驍龍8+Gen 1』

　　除了這兩款之外,，聯(lián)發(fā)科的天璣9000+也用實(shí)力證明了自己,。2022年首次進(jìn)軍高端芯片市場(chǎng)的聯(lián)發(fā)科，給出了不錯(cuò)的成績(jī)，天璣9000+在高端市場(chǎng)和驍龍8+Gen 1棋逢對(duì)手,，性能不相上下。

　　既然蔚來可選的旗艦芯片只有兩款,，那么在天璣和驍龍之間,，蔚來一定會(huì)選擇驍龍,。長(zhǎng)期以來，驍龍?jiān)诟叨耸袌?chǎng)的品牌影響力要高于天璣，而且在攝像的算法上,，驍龍芯片更有利于傳感器的調(diào)校,。

　　同時(shí),，由于蔚來的NIO OS系統(tǒng)就采用了高通驍龍8155芯片,。所以,，針對(duì)高通驍龍的芯片特性,，蔚來此前已經(jīng)有過研發(fā)的基礎(chǔ),，如果在手機(jī)領(lǐng)域繼續(xù)沿用高通驍龍，也能大大加速手機(jī)的研發(fā)進(jìn)程,。 

　　高通驍龍推出芯片的“潛規(guī)則”,，是每年的11或12月推出年度改款，每年的6月或7月推出小改款,，以一年兩代芯片的速度向前迭代,。蔚來手機(jī)如果在明年上半年推出，一定會(huì)是驍龍8 Gen 2芯片,。如果在6月之后推出,，應(yīng)該會(huì)趕上驍龍8 Gen 2的超頻版本驍龍8+ Gen 2。

　　外觀方面,，蔚來手機(jī)不會(huì)采用類似于iPhone的“異形屏”,，而是會(huì)采用打孔曲面屏,。一來打孔屏是現(xiàn)有技術(shù)下，兼顧屏占比和前置攝像頭的成熟方案,，二來曲面屏已經(jīng)被安卓陣營(yíng)證實(shí),，是沖擊高端最好的屏幕形態(tài),，蔚來沒必要標(biāo)新立異走彎路,。

　　2020年7月27日，高通發(fā)布了新一代Qualcomm Quick Charge 5快速充電協(xié)議,，也就是俗稱的QC5，這是世界上第一個(gè)智能手機(jī)100W+通用標(biāo)準(zhǔn)充電方案,。在旗艦手機(jī)爭(zhēng)相普及百瓦快充的當(dāng)下,，蔚來手機(jī)不會(huì)在快充方面出現(xiàn)短板。

　　100W以上的充電速度,，是蔚來手機(jī)的剛需。只不過,，蔚來手機(jī)在剛剛研發(fā)不久,，電池方面或許不會(huì)采用單電芯,，而是采用雙電芯。雙電芯雖然技術(shù)成熟度高,，但會(huì)帶來電池容量的縮水。

　　如果蔚來手機(jī)想保持外圍旗艦參數(shù)不變,，手機(jī)電池的容量或許會(huì)在4500-4800mAh左右,，充滿大約需要25分鐘,。

　　除此之外,，2K屏幕,、超聲波指紋、素皮后蓋,、超大底攝像頭等關(guān)鍵參數(shù),，蔚來也會(huì)悉數(shù)拉滿，給消費(fèi)者呈現(xiàn)出“水桶旗艦”,。一年一款手機(jī)的研發(fā)頻率,，足夠蔚來打磨產(chǎn)品,。

『蔚來車機(jī)系統(tǒng)』

　　當(dāng)然，硬件只是一方面,，蔚來手機(jī)最關(guān)鍵的是要在系統(tǒng)上做出點(diǎn)名堂來,，因?yàn)檐嚻罂缃缭焓謾C(jī)，主要就是為了統(tǒng)一手機(jī)和車機(jī)的UI,、操作邏輯,，給用戶打造一個(gè)覆蓋全生活場(chǎng)景的生態(tài)，最終形成閉環(huán),。理論上,，如果蔚來想實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)之間非常流暢的互動(dòng)，手機(jī)系統(tǒng)至少也要達(dá)到鴻蒙級(jí)別的魔改,，顯然挑戰(zhàn)巨大,。

蔚來造手機(jī)會(huì)花多少錢？

　　既然蔚來決定涉足手機(jī)領(lǐng)域,，那就意味著,，李斌要接受一個(gè)和之前造車完全不同的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

　　在手機(jī)領(lǐng)域,，除了蘋果之外,，vivo、OPPO,、小米,、榮耀等知名的手機(jī)廠商，在品牌方面已經(jīng)不相上下,，品牌的概念已經(jīng)被悉數(shù)淡化,。如果說在汽車行業(yè)中，豪華品牌還可以靠著品牌影響力來“高價(jià)低配”,，那么在手機(jī)行業(yè)之中,，則是不存在豪華品牌的概念。

　　所有的手機(jī)品牌,，都必須貼身肉搏,，用配置、參數(shù)和體驗(yàn)極盡所能來吸引消費(fèi)者,，否則就會(huì)被消費(fèi)者無情拋棄。這也意味著,，蔚來必須要加大研發(fā)投入,，才能在第一款手機(jī)推出后站穩(wěn)腳跟,。

　　那么,，蔚來研發(fā)一款手機(jī)要花多少錢？讓我們不妨看看其他手機(jī)廠商的歷史,。

　　2018年,，華為集團(tuán)整體研發(fā)投入為1015億人民幣，手機(jī)研發(fā)費(fèi)用大約占整體研發(fā)的33-39%,；2019年，小米花費(fèi)了九個(gè)月時(shí)間,，投入研發(fā)費(fèi)用40億，研發(fā)出了當(dāng)年的旗艦小米9,；2020年，華為手機(jī)產(chǎn)品線副總裁李小龍?jiān)�表��,，華為Mate40是歷代Mate手機(jī)中資金投入最高的，大概花了5.6億美元,，折合人民幣37.5億元,。

　　擁有多年經(jīng)驗(yàn)的成熟手機(jī)廠商，研發(fā)一款旗艦手機(jī)的成本大約在40億左右,。相比于華為和小米,，蔚來一切都是從頭起步,，沒有手機(jī)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)可言,。需要招攬隊(duì)伍，從頭建立自己的數(shù)據(jù)庫,，這些都是肉眼可見的成本,。

　　即便是蔚來會(huì)使用手機(jī)公模，使用供應(yīng)商提供的公版配置，削減“燒錢”的影像技術(shù),、快充技術(shù),、屏幕技術(shù),，專心于手機(jī)系統(tǒng)和車機(jī)交互的體驗(yàn),，蔚來還是會(huì)為手機(jī)付出幾十億不等的研發(fā)資金,。

　　當(dāng)前市場(chǎng)上,，一部旗艦手機(jī)的成本大約在1000元到2500元之間。由于蔚來在手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中話語權(quán)較低,，無法率先拿到芯片,，也無法用優(yōu)惠的價(jià)格獲取大量元器件,，這些現(xiàn)實(shí)困難都將會(huì)顯著降低蔚來手機(jī)的利潤(rùn)率,。

　　如果蔚來想節(jié)約研發(fā)經(jīng)費(fèi),，除非找到手機(jī)廠商做代工或貼牌。

　　也就是說,，外圍參數(shù)由合作手機(jī)廠商決定,，而內(nèi)部的系統(tǒng)則是蔚來自己研發(fā),。這種合作方式類似于華為和小康之間的合作,，汽車由小康來打造，內(nèi)部使用華為鴻蒙系統(tǒng),。這種戰(zhàn)術(shù)蔚來應(yīng)該不會(huì)陌生。

　　只不過,，手機(jī)廠商之中,，蔚來該去哪里找一個(gè)肯聽其擺布的“小康”呢？

誰會(huì)買蔚來手機(jī),？

　　在與車主互動(dòng)的過程中,，李斌給出了一組數(shù)據(jù),。

　　李斌表示,，以前蔚來有50%的車主在用蘋果手機(jī),，40%的車主在用華為手機(jī)。華為被美國(guó)打壓后,，現(xiàn)在使用蘋果手機(jī)的車主比例進(jìn)一步上升,，削減了安卓陣營(yíng)的占比。

　　從中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)的客觀事實(shí)來看,，華為受到制裁后,，安卓陣營(yíng)確實(shí)還沒有哪個(gè)品牌能很好的承接華為退出市場(chǎng)后留下的空白。手機(jī)客戶都紛紛回歸到了蘋果陣營(yíng),，隨著時(shí)間流逝,，華為最后一代Mate 40的用戶也開始進(jìn)入換機(jī)周期。

　　蔚來手機(jī)率先瞄準(zhǔn)的是一部分使用華為和蘋果的蔚來車主,，只不過,，這部分人群本身所占的比例就很小。

　　截至2022年7月,，蔚來累計(jì)已交付227949輛汽車,。對(duì)于汽車行業(yè)來說，“22.8萬”是一個(gè)難得的里程碑,，但是對(duì)于手機(jī)行業(yè)來講,，“22.8萬”的銷量往往只是預(yù)售當(dāng)天的開胃菜。

『蔚來ET7』

　　2021年,，三星智能手機(jī)出貨量為2.75億臺(tái),，蘋果出貨量為2.3億臺(tái)，小米出貨量為1.91億臺(tái),，OPPO出貨量為1.45億臺(tái),。手機(jī)領(lǐng)域的頭部玩家，出貨量都以“億”計(jì),。所以,，李斌需要讓蔚來手機(jī)真正成為大眾常用的手機(jī)，而不是蔚來汽車的贈(zèng)品,。

　　誰會(huì)買蔚來手機(jī),？大約是四類人群。

　　第一類是蔚來車主,，這點(diǎn)已經(jīng)毋庸贅述,，蔚來研發(fā)手機(jī)的初衷就是為了給車主更好的體驗(yàn)，所以,，蔚來車主會(huì)作為第一批下單的人群,。

　　第二類是數(shù)碼愛好者,，這些愛好者會(huì)往往會(huì)窮盡市面上所有令人感到新奇的數(shù)碼產(chǎn)品。蔚來手機(jī)作為一個(gè)新推出的數(shù)碼產(chǎn)品,，往往對(duì)這類數(shù)碼愛好者來說,，有著極強(qiáng)的吸引力。

　　第三類是汽車愛好者,。經(jīng)常關(guān)注汽車行業(yè)的人,，一定會(huì)聽說過蔚來這個(gè)品牌，這也是蔚來手機(jī)能夠借助汽車品牌影響力所觸達(dá)到的一個(gè)群體,。憑借著對(duì)蔚來汽車的良好印象,，這些人群或許會(huì)選擇一部蔚來手機(jī)作為日常用機(jī)。

　　第四類購(gòu)買蔚來手機(jī)的人,，則是華為的潛在用戶,。在市面上往往有這樣一個(gè)群體，因?yàn)槿A為受到制裁而無法購(gòu)買到華為的最新手機(jī),，這部分人還不太想嘗試蘋果的產(chǎn)品,。市面上現(xiàn)存的手機(jī)品牌,，又不是他們喜歡的調(diào)性,。

　　這些人往往是華為的潛在用戶，但也會(huì)是蔚來手機(jī)能率先爭(zhēng)奪過來的群體,。

　　蔚來汽車和華為手機(jī),，在某種程度上有著相同的特質(zhì)。都是偏向于科技,、高端,，甚至有著相同的“國(guó)貨”屬性，所以這類人群或許是蔚來手機(jī)能夠拿下的一塊領(lǐng)地,。

　　只不過,，蔚來車主會(huì)因?yàn)橐惠v愛車而購(gòu)買蔚來手機(jī)，但是買了蔚來手機(jī)的用戶,，卻不太會(huì)因此而選購(gòu)一輛蔚來汽車,。如何在“取悅車主”和“取悅大眾”之間做平衡，這是需要蔚來直面的一道難題,。

　　李斌在表態(tài)做手機(jī)的同時(shí),，還表示“可穿戴和移動(dòng)的東西都會(huì)好好研究”。這將意味著,，在不久之后蔚來也會(huì)進(jìn)軍智能手表領(lǐng)域,，甚至是頭戴VR等設(shè)備。

　　蔚來做手機(jī)到底能不能成,，所有人都在注視著,。在群聊天的截圖中,，就有蔚來車主苦口婆心地規(guī)勸李斌，不要把攤子鋪得太大,，不然以后會(huì)為了現(xiàn)在的擴(kuò)張而買單,。

　　誠(chéng)然，蔚來依舊不缺車主替品牌操心,，只是這一次,，會(huì)有多少車主買單和自費(fèi)廣告呢？（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 愛德華）

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