[汽車之家 行業(yè)]  時(shí)間倒回到一個(gè)月前,，7月11日，極氪進(jìn)化日,。當(dāng)官方宣布對(duì)所有用戶免費(fèi)升級(jí)8155智能座艙計(jì)算平臺(tái)的時(shí)候,，直播間一片歡騰，屏幕瞬間被“聰聰YYDS”的彈幕刷滿。

　　彈幕中提到的聰聰,，是極氪智能科技CEO安聰慧的花名,。在首款量產(chǎn)車型ZEEKR 001上市前夕，吉利集團(tuán)大力推行“去總化”,，李書(shū)福的稱呼變成了“Eric”,，安聰慧則變成了“聰聰”。在此后面對(duì)媒體時(shí),，只要有人叫他安總,，他都會(huì)第一時(shí)間予以糾正：“別叫我安總，叫我聰聰”,。與之相應(yīng)地,，他也拋棄了以往西裝革履的嚴(yán)肅形象，開(kāi)始穿起極氪品牌的文化衫,。以上的一切,，都是為了與用戶拉近距離，帶領(lǐng)極氪成為一家徹頭徹尾的用戶型企業(yè),。

　　作為一家傳統(tǒng)車企孵化出的新勢(shì)力品牌,，極氪經(jīng)歷過(guò)2個(gè)月賣完全年可交付訂單的王炸開(kāi)局，也曾因車機(jī)卡頓,、宣傳與實(shí)物不符而被種子用戶質(zhì)疑,。“極氪不是完美的,，但永遠(yuǎn)在追求完美的道路上努力,。”這是安聰慧時(shí)常掛在嘴邊的一句口頭禪,。這位在吉利工作了26年的造車?yán)媳�,，正在不斷刷新著自己的認(rèn)知及對(duì)外形象，帶領(lǐng)著年輕的極氪品牌,，向著用戶型企業(yè)的彼岸,，一步步地摸著石頭前進(jìn)。

　　《問(wèn)道掌門(mén)人》中國(guó)汽車論壇特別策劃,，是一檔由汽車之家,、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)手重磅打造的高端對(duì)話欄目，聚焦汽車行業(yè)知名企業(yè)家,，探討行業(yè)共性問(wèn)題,，描繪行業(yè)轉(zhuǎn)型方向，講述企業(yè)家的心路歷程,。本期由汽車之家董事長(zhǎng)兼CEO龍泉,、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華共同對(duì)話吉利控股集團(tuán)總裁,、吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、極氪智能科技CEO安聰慧,。

■打造用戶型企業(yè)：摸著石頭過(guò)河

　　“第一步,，把冰箱門(mén)打開(kāi)；第二步,，把大象放進(jìn)去,；第三步，把冰箱門(mén)帶上……”這是小品《鐘點(diǎn)工》中的知名包袱,，用最簡(jiǎn)單的步驟描繪一件難度極大的事情,，在當(dāng)年的央視春晚舞臺(tái)上，這種反差感瞬間引爆了全場(chǎng)觀眾,。

　　而在“711極氪進(jìn)化日”上,，安聰慧用類似的語(yǔ)言描繪了一件難度不亞于“把大象裝進(jìn)冰箱”的事情——為ZEEKR 001車主升級(jí)8155芯片�,！暗谝徊�,，擰下四顆螺絲；第二步,，花35分鐘更換硬件,；第三步,，花2小時(shí)升級(jí)軟件,。”安聰慧的語(yǔ)氣平緩,，這三個(gè)步驟聽(tīng)上去也簡(jiǎn)單,，在背后極氪付出的成本卻超過(guò)3億，這其中包含硬件采購(gòu),、軟件開(kāi)發(fā),、物流售后。但對(duì)于極氪用戶來(lái)說(shuō),，成本為零,，因?yàn)樵诎l(fā)布會(huì)上安聰慧宣布，以上升級(jí)將對(duì)所有用戶免費(fèi),。

　　承諾一出,，場(chǎng)內(nèi)外瞬間沸騰。除了直播間被彈幕刷屏外,，場(chǎng)外的用戶更是為極氪官方送出了“極氪汽車,，良心車企、共創(chuàng)典范”的錦旗,；某城市的極氪車主們甚至自費(fèi)包下多個(gè)商場(chǎng)的廣告位,，為極氪宣傳,。花3億元交朋友的極氪重回新勢(shì)力頂流,，一時(shí)間勢(shì)頭無(wú)人能及,。

　　“在缺芯的大背景下，企業(yè)可以把高端的芯片提供給消費(fèi)者,，我覺(jué)得這還真的是付出了巨大的努力,。”面對(duì)極氪的做法,，陳士華極為肯定,。事實(shí)上，免費(fèi)升級(jí)這個(gè)決策的背后并不簡(jiǎn)單,。據(jù)安聰慧介紹,，在711極氪進(jìn)化日舉辦前，極氪內(nèi)部仍在為“是否免費(fèi)升級(jí)”這件事?tīng)?zhēng)論不休,。極氪內(nèi)部銷售端,、用戶端認(rèn)為一定要收費(fèi)，一是因?yàn)樾酒�供�?yīng)緊張,、采購(gòu)成本高,；二是縱覽整個(gè)行業(yè)內(nèi)部，其他企業(yè)在升級(jí)芯片時(shí)都在收費(fèi),，極氪沒(méi)必要打腫臉充胖子,。

　　“說(shuō)實(shí)話我在汽車行業(yè)干了20多年了，還是第一次見(jiàn)到用戶端或銷售端的小伙伴提出要加錢(qián)的,，畢竟一般來(lái)說(shuō)升級(jí)價(jià)格低他們才好賣,。而且經(jīng)過(guò)前期調(diào)研，有很大一部分用戶是愿意加錢(qián)升級(jí)的,�,！北M管如此，安聰慧最終還是作出了免費(fèi)升級(jí)決定,，他的理由也很簡(jiǎn)單：“我們一定要讓用戶有一個(gè)極致的好的體驗(yàn),，就算加錢(qián)用戶可以接受，我們還是想堅(jiān)持原則,�,！�

　　話雖如此，但用戶型企業(yè)這條路并不好走,，目的地是清晰的,，但路程卻充滿著未知，現(xiàn)階段沒(méi)人敢說(shuō)自己已經(jīng)取得了成功,，包括極氪在內(nèi)的所有品牌都在摸著石頭過(guò)河,。而且在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,，用戶的屬性相比于傳統(tǒng)燃油車時(shí)代已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，想完全,、持續(xù)地滿足他們的需求,，并不是一件容易的事情。

　　“傳統(tǒng)汽車時(shí)代,，大家也都在講‘用戶就是上帝’,，可由于用戶屬性、需求的不同,，大家的服務(wù)大都集中于售后環(huán)節(jié),，較為單一�,！标愂咳A分析道：“而現(xiàn)在不同了,，受到電動(dòng)化、智能化加持后,，汽車已不再是簡(jiǎn)單的出行工具,，用戶的需求也不僅局限于代步出行這種簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，而是會(huì)不斷變化,、不斷增長(zhǎng),。在這種環(huán)境下，想成為用戶型企業(yè),，就要做好用戶共創(chuàng),，車企與用戶共同進(jìn)步，共同打造完美的出行生態(tài),�,！�

　　所謂用戶共創(chuàng),，以通俗的語(yǔ)言去解釋就是：用戶提出合理需求,，企業(yè)盡可能地滿足這些需求。比如在車輛配置選擇上,，最新發(fā)布的ZEEKR 001 ME版車型,，就是企業(yè)根據(jù)所有車主和意向用戶的選購(gòu)大數(shù)據(jù)分析和極氪伙伴線下調(diào)研而打造的，搭配了400kW永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng),、100kWh電池包,、智能防滑系統(tǒng)、智能四驅(qū)系統(tǒng)等配置,。

　　在補(bǔ)能體系建設(shè)上,，極氪也將用戶共創(chuàng)理念發(fā)揮到了極致。去年12月底,，該企業(yè)曾發(fā)起了極能點(diǎn)亮計(jì)劃”的用戶共創(chuàng)活動(dòng),，邀請(qǐng)車主朋友共同探索身邊的充電選址資源,，再由極氪能源團(tuán)隊(duì)逐一核實(shí)每條線索，并推動(dòng)落地,。今年6月在武漢北辰光谷里上線的超充站,，就是用戶共創(chuàng)的產(chǎn)物。

　　雖說(shuō)極氪的目標(biāo)是用戶型企業(yè),，但也不能什么都聽(tīng)用戶的,，按照安聰慧的話講就是“寵用戶要有個(gè)度”。在某些領(lǐng)域,，車企也要保持應(yīng)有的堅(jiān)持,，做到引領(lǐng)用戶需求。比如在智能化大行其道的當(dāng)下,，智能座艙,、智能駕駛已成為業(yè)界最璀璨的明珠，基本所有新勢(shì)力企業(yè)產(chǎn)品的最大買(mǎi)點(diǎn)也都基于上述兩個(gè)領(lǐng)域,。

　　而安聰慧所帶領(lǐng)的極氪則一直堅(jiān)持“車首先必須是車,！賣冰箱和大屏不算行活兒�,！彼�以在智能駕駛,、智能座艙之外，極氪始終在強(qiáng)調(diào)另一個(gè)智能領(lǐng)域——智能驅(qū)動(dòng),。按照安聰慧的話講就是“只有讓智能驅(qū)動(dòng),、智能駕駛和智能座艙三位一體的融合，才能帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn),�,！庇谑窃�711極氪進(jìn)化日上，安聰慧也向用戶提前預(yù)熱了極氪目前正開(kāi)發(fā)測(cè)試漂移模式,，在該模式下,，即便是“小白用戶”也能體驗(yàn)到曾專屬于專業(yè)車手的漂移。這種專業(yè)駕駛模式的開(kāi)發(fā)無(wú)疑是目前大部分新勢(shì)力企業(yè)的空白,。

　　不過(guò)安聰慧的態(tài)度也并不意味著極氪不重視智能座艙和智能駕駛,，本次“711極氪進(jìn)化日”中免費(fèi)更換8155芯片，本身就是對(duì)ZEEKR 001的一次“硬件OTA”,。與之相應(yīng)的,，自7月19日開(kāi)始，極氪正式開(kāi)啟ZEEKR OS 3.0正式版推送,，其中覆蓋了底盤(pán)和車身的全面進(jìn)化,，涉及25個(gè)ECU，新增29項(xiàng)功能,，體驗(yàn)優(yōu)化204項(xiàng),。其中在智能座艙方面,，本次更新涵蓋了可自定義18項(xiàng)常用功能的全新設(shè)計(jì)的下滑菜單界面、優(yōu)化了117個(gè)圖標(biāo),、新增及優(yōu)化了70項(xiàng)語(yǔ)義,，用戶可在11個(gè)語(yǔ)音包中個(gè)性切換。

　　在智能駕駛領(lǐng)域,，為了保障車輛的可持續(xù)進(jìn)化能力,，ZEEKR在量產(chǎn)發(fā)布之初便預(yù)埋了7個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭。本次更新中,，全速域主動(dòng)巡航控制（LCC+ACC）功能正式上線,，在該功能下，車輛可在0-130km/h速域區(qū)間,，基于行駛速度自動(dòng)調(diào)整跟車距離,，實(shí)現(xiàn)智能跟車。同時(shí),，該功能還能讓車輛保持居中行駛,，并能隨車道線轉(zhuǎn)向。

　　此外,，針對(duì)國(guó)內(nèi)形式路況中的高頻危險(xiǎn)場(chǎng)景,，極氪官方推出了“羚羊避險(xiǎn)”功能，當(dāng)路邊有行人或非機(jī)動(dòng)車輛時(shí),，車輛會(huì)主動(dòng)減速,，確保安全后再通過(guò)；當(dāng)相鄰車道有大型車輛時(shí),，ZEEKR 001會(huì)模仿人類進(jìn)行安全流暢的主動(dòng)避讓,；當(dāng)緊急車道有車輛臨停或開(kāi)門(mén)占道時(shí),，ZEEKR 001在不變換車道的同時(shí),，進(jìn)行減速避讓。

■應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)：做好備份

　　從品牌成立到發(fā)布量產(chǎn)車輛再到交付,，極氪只用了不到一年時(shí)間。相對(duì)于其他新勢(shì)力而言,，這種速度堪稱迅速，但對(duì)于極氪自己來(lái)說(shuō),，如今的成長(zhǎng)速度仍未達(dá)到預(yù)期,，這背后的原因很多樣，但很大一部分是因?yàn)槔仙�常談的供�?yīng)鏈危機(jī),。

　　近兩年,，以芯片短缺為代表的供應(yīng)鏈危機(jī)席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè),。去年，“車企老總蹲在博世中國(guó)總部要芯片”“博世的老徐（博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全）都要跳樓了”已經(jīng)成為人盡皆知的熱梗,。今年,，受原材料價(jià)格上漲影響，新能汽車關(guān)鍵零部件電池的供需矛盾又成為了新熱點(diǎn),，不到一年,，電池成本飆升40-60%，某些車企自嘲自己是在給寧德時(shí)代打工,，而寧德時(shí)代則用今年一季度盈利降低來(lái)證明自己也沒(méi)賺到錢(qián),。

　　這種大環(huán)境，對(duì)于新品牌的負(fù)面影響是不言而喻的,。4月22日,，極氪汽車官方宣布對(duì)旗下車型極氪ZEEKR 001執(zhí)行新的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，YOU超長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格從之前的36.8萬(wàn)調(diào)整至38.6萬(wàn)元,，上漲金額為1.8萬(wàn),，此外，原本5000元抵7500元的購(gòu)車權(quán)益也被取消,，合計(jì)下來(lái),，該車型本輪漲價(jià)金額為2.5萬(wàn)元左右。

　　“到目前為止用戶還能夠接受,。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),，新能源的這些原材料價(jià)格一定要回歸到理性狀態(tài)。這次原材料價(jià)格上漲,、關(guān)鍵零部件供應(yīng)緊張對(duì)極氪,，包括其他的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很大的影響�,！卑猜敾郾硎�,。

　　而在陳士華看來(lái)，近兩年的危機(jī)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)啟示,，此前整車企業(yè)大都只關(guān)注一級(jí)供應(yīng)商,，但對(duì)一級(jí)供應(yīng)商本身的供應(yīng)商卻不太了解，以至于危機(jī)到來(lái)后,，部分企業(yè)都無(wú)法第一時(shí)間梳理出自己的供應(yīng)體系究竟卡在了哪個(gè)環(huán)節(jié),。

　　“下一步我覺(jué)得我們整個(gè)企業(yè)應(yīng)該對(duì)我們的一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商,、三級(jí)供應(yīng)商,，乃至到原材料都要足夠的梳理。此外，企業(yè)也要在供應(yīng)鏈體系中做好備份,，區(qū)域布局不能太過(guò)依賴江浙滬等單一區(qū)域,。”

　　事實(shí)上,，今年以來(lái),，極氪也一直在與供應(yīng)鏈危機(jī)作斗爭(zhēng)。據(jù)介紹,，ZEEKR 001上搭載了超過(guò)2000種,、1萬(wàn)多顆芯片。其所搭載的空氣懸架也是業(yè)內(nèi)的“緊俏物資”,，該部件的緊缺是極氪此前交付不達(dá)預(yù)期的重要限制點(diǎn),。不過(guò)在今年2月份，隨著談判的成功,，供應(yīng)商威巴克已經(jīng)幫極氪單獨(dú)建立的一條專供空氣懸架生產(chǎn)線,，供貨量相比于此前的共線生產(chǎn)已有本質(zhì)提升。

　　據(jù)陳士華預(yù)計(jì),，雖然目前業(yè)界芯片供應(yīng)能力已有所好轉(zhuǎn),，但隨著市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，芯片短缺問(wèn)題仍將在進(jìn)件下半年持續(xù),。與此同時(shí),，國(guó)家也在針對(duì)汽車原材料價(jià)格上漲進(jìn)行了相關(guān)的管控措施�,！懊髂甑膭�(dòng)力電池原材料我覺(jué)得不應(yīng)該再這么高了,，我們的生產(chǎn)成本會(huì)有一定的下降�,！�

■堅(jiān)持銷量目標(biāo)：跑步進(jìn)入爆發(fā)期

　　如今,，盡管面臨原材料價(jià)格上漲、關(guān)鍵零部件供應(yīng)緊張的影響,，中國(guó)新能源細(xì)分市場(chǎng)仍跑出了超出外界預(yù)期的上升軌跡,。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2022年1-7月,，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛,，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率更是達(dá)到22.1%,。

　　與宏觀市場(chǎng)走勢(shì)相對(duì)應(yīng)的,，則是新勢(shì)力銷量結(jié)構(gòu)的變化。在大批新用戶的涌入下,，原有“蔚小理三家獨(dú)大”的銷量格局正在被打破,，每個(gè)品牌都看到了問(wèn)鼎的機(jī)會(huì),，這其中自然包括了年輕的極氪,。

　　“對(duì)于今年7萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),，我們是十分有信心的。同時(shí),，我們也設(shè)定了一個(gè)五年計(jì)劃——在2025年實(shí)現(xiàn)年銷65萬(wàn)輛,，實(shí)現(xiàn)在高端豪華智能電動(dòng)品牌中擠入世界前三，這個(gè)目標(biāo)依然沒(méi)變,�,！�

　　目前極氪的市場(chǎng)表現(xiàn)也足以支撐安聰慧的規(guī)劃。官方數(shù)據(jù)顯示,，今年7月,，ZEEKR 001交付量達(dá)到了5022臺(tái)，再創(chuàng)單月交付新高,。自開(kāi)啟交付以來(lái),，這款車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)到30039臺(tái)。比銷量成績(jī)更值得慶賀的是,，極氪表現(xiàn)出來(lái)的市場(chǎng)潛力一直在增長(zhǎng),，僅7月收獲的大訂單便已突破1萬(wàn)輛。作為一款平均售價(jià)高達(dá)33.5萬(wàn)的中高端車型來(lái)說(shuō),，上述成績(jī)頗具說(shuō)服力,。

　　對(duì)于新勢(shì)力，業(yè)界一直有個(gè)說(shuō)法,，即“年銷10萬(wàn)輛是新勢(shì)力的生死線”,，跨過(guò)這條線，新勢(shì)力才算完成了從0到1的成長(zhǎng)期,，擁有正式加入競(jìng)爭(zhēng)的資格,。對(duì)于此觀點(diǎn)，安聰慧向來(lái)不怎么感冒,。一方面,，他重視極氪的銷量表現(xiàn)以及市場(chǎng)前景；但另一方面,，他從來(lái)不會(huì)將銷量當(dāng)做考核企業(yè)發(fā)展的唯一維度,。

　　“評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力要以多個(gè)維度，不能單從某一個(gè)維度來(lái)進(jìn)行判斷,。我覺(jué)得銷量是一個(gè)方面,，同時(shí)也要看品牌價(jià)值、員工滿意度,、整車毛利水平,、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等等。”在談?wù)撈鹌髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力時(shí),，安聰慧如是說(shuō)道,。事實(shí)上，在類似場(chǎng)合中,，把員工滿意度這個(gè)維度抬到與品牌價(jià)值,、市場(chǎng)銷量同樣高度的汽車人并不多。

　　早在去年8月份,，吉利汽車便發(fā)布了員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃,。在當(dāng)時(shí)的公告中這家車企表示，公司董事會(huì)將批準(zhǔn)3.5億股額度用于員工激勵(lì),，第一批向一萬(wàn)多名員工授予其中1.67億股,，授出股份將按照每股面值港幣0.02元發(fā)行及配發(fā)予受托人。彼時(shí),，吉利汽車港股股價(jià)約為27港幣,，3.5億股市值約為45億港幣,而受托人需要支付的成本總共僅為334萬(wàn)港幣。

　　上述激勵(lì)力度極為可觀,，但在安聰慧看來(lái),，這仍只是輔助。比股權(quán)激勵(lì)措施更有吸引力的,，則是極氪的企業(yè)文化,、戰(zhàn)略和價(jià)值觀。在多方面綜合刺激下,，極氪目前已打造了超過(guò)9000人的人才隊(duì)伍,，“他們不僅來(lái)自汽車行業(yè)、更多也來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng),、科技企業(yè),、快消品公司等等，是一支平等,、多元,、可持續(xù)的團(tuán)隊(duì)�,！�

■寫(xiě)在最后：

　　在與安聰慧的深度對(duì)話中,，汽車之家董事長(zhǎng)兼CEO龍泉和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華一致認(rèn)為，安聰慧是一個(gè)冷靜,、謙遜的人,。正如他經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的那樣——“我覺(jué)得極氪并不是完美的，但是它一直在完美的道路上不斷在努力,�,！币约懊棵刻岬綐O氪取得的成績(jī)時(shí),，安聰慧總是會(huì)跟一句“過(guò)去的成績(jī)已經(jīng)過(guò)去了，極氪新的階段又開(kāi)始接受挑戰(zhàn)以及來(lái)突破自我,�,！�

　　但在涉及到產(chǎn)品時(shí)，安聰慧又會(huì)顯得極為自信,。盡管他開(kāi)過(guò)不少競(jìng)品車型,，但他心中最好的車永遠(yuǎn)屬于ZEEKR 001以及即將發(fā)布的極氪品牌MPV,。他甚至不愿意給極氪選定一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，因?yàn)樵谒�心中，極氪的對(duì)手永遠(yuǎn)是自己,。只有不斷地挑戰(zhàn)自我,，不斷地突破自我，才能不斷的給用戶創(chuàng)造需求,。（文/汽車之家 陳燦）