[汽車(chē)之家 行業(yè)] 2022年上半年,，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛,，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)占總體汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的比例分別達(dá)到22%和21.6%。2022年6月,，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量59.6萬(wàn)輛,，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量47.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%,；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量12萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)170%。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè),，2022年8-9月新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將維持增長(zhǎng)狀態(tài),。下面，讓我們一起來(lái)看下本期的新能源汽車(chē)消費(fèi)景氣指數(shù)的詳細(xì)解讀,。

【新能源汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)】是由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)和汽車(chē)之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究,、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開(kāi)展的行業(yè)指數(shù)研究,。該項(xiàng)研究結(jié)合了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù),，編制了新能源汽車(chē)行業(yè)的一致、先行和滯后指數(shù),，并對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的景氣狀況進(jìn)行了綜合分析,。對(duì)分析和預(yù)測(cè)宏觀經(jīng)濟(jì)及各行業(yè)周期波動(dòng)起到了重要作用，為政府、企業(yè)的相關(guān)決策提供了強(qiáng)有力的參考信息,。預(yù)判未來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)量,，對(duì)生產(chǎn)和投資決策產(chǎn)生指導(dǎo)性意義。

■ 市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)趨勢(shì)分析

　　2022年二季度,，純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中,，SUV、微型車(chē),、緊湊型車(chē)占比約34.9%,、27.6%、19.0%,；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量前三的車(chē)型級(jí)別為SUV,、緊湊型車(chē)、中大型車(chē)占比約63.3%,、18.8%,、13.9%。2022年6月,，Model Y,、宏光MINI EV、宋PLUS DM,、Model 3等車(chē)型銷(xiāo)售領(lǐng)先,，分別為5.3萬(wàn)輛、4.6萬(wàn)輛,、2.7萬(wàn)輛,、2.6萬(wàn)輛，合計(jì)市場(chǎng)占比約25.5%,。造車(chē)新勢(shì)力中,，2022年6月，小鵬,、哪吒,、理想、蔚來(lái),、零跑分別為15295輛,、13157輛、13024輛,、12961輛,、11259輛，各自實(shí)現(xiàn)了133%,、163%,、69%,、14%、186%的同比增長(zhǎng),。

■ 新能源行業(yè)景氣指數(shù)分析

　　 2022年6月,，新能源汽車(chē)行業(yè)一致指數(shù)為105.4點(diǎn)，市場(chǎng)發(fā)展依然平穩(wěn),。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè)，2022年8-9月新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將維持增長(zhǎng)狀態(tài),。在巨大的保供壓力下,，新能源車(chē)企應(yīng)盡快找到國(guó)產(chǎn)化替代產(chǎn)品，參與培養(yǎng)供應(yīng)鏈企業(yè)達(dá)到高水平要求,，推動(dòng)關(guān)鍵產(chǎn)品的落地應(yīng)用和產(chǎn)品質(zhì)量的提升,，爭(zhēng)取做到產(chǎn)業(yè)鏈上下游全部可以自主完成，打造高度國(guó)產(chǎn)化的自主可控的汽車(chē)供應(yīng)鏈,。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言,，應(yīng)理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，積極應(yīng)對(duì)疫情反復(fù)帶來(lái)的影響,。滯后指數(shù)2022年6月維持在相對(duì)高景氣度,，驗(yàn)證前期新能源汽車(chē)市場(chǎng)高熱度預(yù)測(cè)符合實(shí)際。

　　當(dāng)前,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展,，正在重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈,、價(jià)值鏈,，推動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈體系發(fā)生新變革。面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重塑期,，跨界,、初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局智能化供應(yīng)鏈，跨國(guó)企業(yè)也在加速轉(zhuǎn)型,、擴(kuò)張,，使零部件產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在新舊格局轉(zhuǎn)換階段,，零部件技術(shù)壁壘,、體系壁壘尚未形成，為我國(guó)零部件企業(yè)尤其是科技型中小企業(yè)帶來(lái)了歷史性的發(fā)展機(jī)遇,。

　　在汽車(chē)供應(yīng)鏈重構(gòu)的新格局下,，傳統(tǒng)金字塔式多級(jí)供應(yīng)體系遭遇沖擊，扁平化的多主體協(xié)同模式正在形成,。在此趨勢(shì)下,，產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)業(yè)化分工更加精細(xì),，整車(chē)廠與零部件企業(yè)需要建立更加緊密的合作關(guān)系，才能快速響應(yīng)和滿(mǎn)足消費(fèi)者的差異化,、多元化需求,。目前，部分整車(chē)廠已通過(guò)自主研發(fā),、投資并購(gòu),、合資合作等方式強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵零部件的深度參與及掌控,，并以本地化產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體,，吸聚核心供應(yīng)商在其周邊區(qū)域布局，共同補(bǔ)齊供應(yīng)鏈短板,。同時(shí),，領(lǐng)先Tier 1企業(yè)也在積極與整車(chē)廠加強(qiáng)協(xié)同合作，加快打造開(kāi)放平臺(tái),、啟動(dòng)生態(tài)共建,，與合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品組件，快速實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地及銷(xiāo)售,。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),、涉及面廣，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致整個(gè)鏈條停擺,。如果沒(méi)有統(tǒng)一完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，將大幅加劇上下游企業(yè)跨界協(xié)作的難度。加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，可提高供應(yīng)鏈企業(yè)的工作生產(chǎn)效率,，加快建立和完善供應(yīng)鏈保障體系。以芯片為例,，汽車(chē)行業(yè)需要的芯片種類(lèi)遠(yuǎn)超消費(fèi)電子行業(yè),，一個(gè)品牌可能涉及千余個(gè)類(lèi)別，而這些類(lèi)別與其他品牌車(chē)企有很大不同,，重合率或不到30%,。這種標(biāo)準(zhǔn)化極低的情況迫切需要改變，應(yīng)盡快推出車(chē)規(guī)級(jí)芯片的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn),，完善汽車(chē)芯片檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系,，為芯片大規(guī)模應(yīng)用提供支撐。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì),、汽車(chē)之家研究院）

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