比亞迪高端品牌等 中國品牌天花板車型
● 高合
好就是貴,，貴就是好,？
傳統(tǒng)車企的改革之路,，已經(jīng)足夠振奮人心,，而對于造車新勢力來說,，沒有任何傳統(tǒng)思想上的阻礙,，大家走到一起就是奔著一個目標(biāo),，因此，可能腳步會邁得更大,。高合推出的第一款車HiPhi X定價就鎖定在了57-80萬元,，大家可能和我一樣，會有一種擔(dān)心,，這么高的售價,，一個全新的品牌，真的會有人買嗎,？買的人會是托嗎,？
『HiPhi X』
從上險量數(shù)據(jù)來看,，HiPhi X的上險量數(shù)據(jù)已經(jīng)持續(xù)一年多，開始確實連百臺都沒有,，不過,，在最近一年當(dāng)中，HiPhi X的單月上險量一直維持在500臺左右,，峰值達(dá)到900多臺,，與同價位的奔馳GLE、寶馬X5來比,，銷量仍然有很大的差距,，不過，作為一款全新的品牌,，并且只銷售電動汽車的品牌,，這個成績還是可以的,。
『HiPhi X』
除了品牌的溢價以外,，就拿高合HiPhi X來說，它的確做到了中國消費(fèi)者最想要的這樣一款產(chǎn)品,。包括展翼門在內(nèi)的富有未來的設(shè)計感,，車內(nèi)三塊大屏的沉浸式車機(jī)系統(tǒng)，包括之前富有爭議的某品牌音響,，六座的大空間布局,，并且座椅擁有通風(fēng)、按摩等功能,，0-100km/h加速3.9秒的成績,，配備空氣懸架，以及駕駛輔助系統(tǒng),。
『HiPhi Z』
除了高合HiPhi X之外,，高合還策劃了一款全新的中大型車HiPhi Z，其售價區(qū)間仍然會鎖定60-80萬元,，它的設(shè)計同樣非常大膽,，有點像我們小時候玩的“四驅(qū)車”，并且采用了對開90度的電動門設(shè)計,。這次車內(nèi)沒有更多的屏幕,，而只有一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏。先期上市的車型將是四座版本,，后排寬大豪華,。CLTC工況續(xù)航里程可以達(dá)到705km，配備空氣懸架,，并同樣擁有領(lǐng)航輔助在內(nèi)的自動輔助駕駛系統(tǒng),。
『HiPhi Z』
高合未來的目標(biāo)是放在智慧城市與智捷交通上,，不得不說，這是一個很有遠(yuǎn)見的,，下的一盤大棋,，高合表示，自動駕駛的未來一定是走向車路協(xié)同,，和環(huán)境互動,，真正的智能汽車也應(yīng)該無縫連接互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng),，成為未來城市的一個個節(jié)點,。
不過，眼下,，給予高合的最大挑戰(zhàn),，應(yīng)該是如何盈利，賣得越貴,，越難走量,，越難以盈利，高合方面也曾表示,，對于一個新的品牌來說,，賣的貴負(fù)擔(dān)的成本壓力也更大。實現(xiàn)盈利才能真正地長遠(yuǎn)走下去,，而不是只能依靠資本市場存活,，這是目前造車新勢力普遍要面對的最大的問題，而高合的高端定位,，似乎將面臨更大挑戰(zhàn),。
● 理想
威脅到海外品牌的中國品牌
我們從高合回到理想，與高合HiPhi X一樣,，同樣是中大型SUV,，理想ONE卻只有34.98萬元，雖然它沒有高調(diào)炫酷的外觀,，但的的確確是一款極具性價比的車型,。雖然是一款增程式電動汽車，但它也的確搶走了一部分海外品牌SUV的市場份額,，尤其是一些7座SUV的市場,。不得不說，理想是中國品牌車型里最能打的,，真正讓海外品牌感到了來自中國品牌的威脅,，而這在別的中國品牌車型里是不曾有的。
『理想ONE』
從上險量來看,，理想ONE最近幾個月的月均上險量都超過了萬臺,，最高的一個月已經(jīng)達(dá)到了1.3萬臺,，對于一款30多萬元的車型來說，銷量表現(xiàn)相當(dāng)不錯,。并且也成為造車新勢力企業(yè)里,，唯一僅依靠一款車型，就讓品牌月銷破萬的企業(yè),。
『理想L9』
理想的每一步都走的穩(wěn)扎穩(wěn)打,，并且對于來自競爭對手的競爭，也相對理性,，從開始就打出差異化的牌,，避免以劣勢直接與人競爭。理想汽車希望做成汽車圈的蘋果,，李想也很實際,，稱希望十年后可以做成這樣的水準(zhǔn)。而眼下,，理想將會補(bǔ)齊研發(fā)短板,、鞏固供應(yīng)鏈、多產(chǎn)品線作戰(zhàn),、產(chǎn)能擴(kuò)張,，并把市占率拉高到20%。對于造車新勢力來說,，一個核心的人物，一個相同的方向,，將會有更快速的發(fā)展,。
『理想L9』
理想的下一款車是L9，一臺被稱之為“500萬內(nèi)最好的SUV”,。相比于理想ONE,，它定位大型SUV，尺寸上又大了一號,。而它的定位也與公司名車和家一樣,，打造出具有WLTC工況超過1100km續(xù)航，省油經(jīng)濟(jì)的增程式電動汽車,，擁有更為先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng),，以及配備兩顆高通驍龍8155芯片的智能座艙，為家庭定義了車內(nèi)的諸多細(xì)節(jié),。當(dāng)然,，500萬內(nèi)最好這個稱呼顯然有點過了，不過,，這也確實體現(xiàn)了一向不說大話的李想,，這次對于家庭用車的用心,。
相比于理想ONE，理想L9的定價更高了,，達(dá)到了45.98萬元,，使得大家印象中的理想品牌價值再度升級。后續(xù),，理想還將會推出純電動汽車車型,，真正與其它造車新勢力同臺競爭，當(dāng)然,，我們相信其定價路線上,，還將會是高性價比路線，因此它可能會成為中國品牌里的特斯拉,。
● 蔚來
高端感情牌能否持續(xù),？
蔚來從誕生之日起，就與特斯拉有著相仿的思路,，從高端開始,，不過，當(dāng)有一天特斯拉降到比蔚來還便宜時,，蔚來并沒有一起跟上這樣的腳步,，而是繼續(xù)保持自己的節(jié)奏。這對于一般企業(yè)來說,，在競爭對手面前不妥協(xié),，是極大地挑戰(zhàn)。尤其是前兩年,，蔚來在給EC6定價是,，還會專門等著參考Model Y的定價，而現(xiàn)在,，蔚來新產(chǎn)品的定價則更隨意,。
『蔚來ES6』
蔚來令人印象最深刻的，就是打“感情牌”,，完善的用戶社區(qū)體系,，一對一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，每年自己的汽車文化節(jié),。這一系列的動作,，讓每一個蔚來車主，都把蔚來當(dāng)做了自己的家,，甚至是自發(fā)成為品牌的宣傳員,，這種能夠影響到用戶精神層面，在過去中國品牌里是不曾有的,。
當(dāng)然,，優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，必然是需要一定的成本換來的，這自然還是要攤到每臺車的成本上去,，因此蔚來車型的價格確實不怎么接地氣,，蔚來ES6一款中型SUV，售價高達(dá)36.8-55.4萬元,，也難怪蔚來的不少用戶會選擇租電池購車的方案,。從上險量的數(shù)據(jù)來看，目前蔚來ES6的月均上險量在4000臺左右,，成績相對一般,，當(dāng)然還有蔚來EC6會分擔(dān)ES6的一部分銷量。品牌的整體銷量相對穩(wěn)定,，但是對于一個新能源領(lǐng)域的全新品牌來說,，這樣的表現(xiàn)稍顯平淡。
『蔚來ES7』
今年,，蔚來又推出了一款全新的中大型轎車ET7和中大型SUV ES7,，兩款車型不僅在細(xì)分市場領(lǐng)域有更多產(chǎn)品，也在目前蔚來整體的產(chǎn)品上,，又拔高了一個層級,，帶來了最新的用戶體驗，比如蔚來ES7采用第二代電驅(qū)系統(tǒng),，0-100km/h加速只有3.9秒,，最高車速200km/h，并還全系標(biāo)配帶有激光雷達(dá)的自動駕駛輔助系統(tǒng),，將逐步實現(xiàn)高速,、城區(qū)的點對點自動駕駛輔助體驗。不過,，兩款產(chǎn)品的價格也達(dá)到了新高度。ET7售價45.8-53.6萬元,，ES7售價46.8-54.8萬元,。或許,，大家還可以等等蔚來ET5,，一款對標(biāo)Model 3的車型，售價只有32.8-38.6萬元,。
『蔚來ET7』
正如前面提到的,，造車新勢力目前必須要面對的，就是如何盈利,，想要盈利就必須要讓銷量上去,，那么自然價格還是需要往下走,。目前蔚來已經(jīng)在謀劃推出低端品牌的計劃，不過,，最新消息可能會是,，蔚來會走類似華為的路線，現(xiàn)在海外推出低端品牌,，待時機(jī)成熟再引入國內(nèi),。目前蔚來在海外多個國家開展業(yè)務(wù)，正在主攻歐洲市場,，蔚來已經(jīng)于近日宣布,，在匈牙利建設(shè)海外的第一個工廠，當(dāng)然這并不是一座整車制造工廠,，而是配套工廠,。
『蔚來ET5』
從國內(nèi)來看，目前新上市的ET7和ES7,，由于價格較高,，都不會是走量的車型，而后續(xù)這一重任可能會寄托于ET5之上,，弄否打開銷量之門還有待時間檢驗,。
● 編輯點評：
這幾年中國品牌向上的變化速度之快，是大家有目共睹的,，并且令人欣喜的是,，消費(fèi)者對于中國品牌向上的動作是認(rèn)可的，這已經(jīng)完全不同于過去,，至少在上險量數(shù)據(jù)上,，已經(jīng)有了很直觀的體現(xiàn)。想必同價位的海外品牌車型,，銷量也并沒有高到哪去,。
趁著全球汽車新能源化和智能化轉(zhuǎn)型的新起點，給予了中國品牌新的發(fā)展機(jī)會,，當(dāng)然,，對比一些老牌海外品牌，我們?nèi)匀荒芸吹街袊放频囊恍﹩栴},，比如一臺車從研發(fā)到上市的時間過短過快,，勢必會導(dǎo)致一系列的問題出現(xiàn)。
企業(yè)在不斷探索和摸索的階段,，如果站在未來的角度回頭再看,，肯定存在諸多的疑點和問題，如何去用心解決，給予消費(fèi)者一個合理的解決方案,，可能是更為重要的,。期待有一天，中國汽車品牌能夠誕生像華為這樣的企業(yè),，成為全球知名汽車品牌,。（文/汽車之家 秦超）
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