比亞迪高端品牌等 中國品牌天花板車型
● 高合
好就是貴，貴就是好,？
傳統(tǒng)車企的改革之路,，已經(jīng)足夠振奮人心，而對于造車新勢力來說,，沒有任何傳統(tǒng)思想上的阻礙,，大家走到一起就是奔著一個(gè)目標(biāo)，因此,，可能腳步會(huì)邁得更大,。高合推出的第一款車HiPhi X定價(jià)就鎖定在了57-80萬元，大家可能和我一樣,，會(huì)有一種擔(dān)心,，這么高的售價(jià)，一個(gè)全新的品牌,，真的會(huì)有人買嗎,？買的人會(huì)是托嗎？
『HiPhi X』
從上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)來看,，HiPhi X的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)已經(jīng)持續(xù)一年多,，開始確實(shí)連百臺都沒有，不過,，在最近一年當(dāng)中,，HiPhi X的單月上險(xiǎn)量一直維持在500臺左右，峰值達(dá)到900多臺，與同價(jià)位的奔馳GLE,、寶馬X5來比,，銷量仍然有很大的差距，不過,，作為一款全新的品牌,，并且只銷售電動(dòng)汽車的品牌，這個(gè)成績還是可以的,。
『HiPhi X』
除了品牌的溢價(jià)以外,，就拿高合HiPhi X來說,，它的確做到了中國消費(fèi)者最想要的這樣一款產(chǎn)品,。包括展翼門在內(nèi)的富有未來的設(shè)計(jì)感，車內(nèi)三塊大屏的沉浸式車機(jī)系統(tǒng),，包括之前富有爭議的某品牌音響,，六座的大空間布局，并且座椅擁有通風(fēng),、按摩等功能,，0-100km/h加速3.9秒的成績，配備空氣懸架,，以及駕駛輔助系統(tǒng),。
『HiPhi Z』
除了高合HiPhi X之外，高合還策劃了一款全新的中大型車HiPhi Z,，其售價(jià)區(qū)間仍然會(huì)鎖定60-80萬元,，它的設(shè)計(jì)同樣非常大膽，有點(diǎn)像我們小時(shí)候玩的“四驅(qū)車”,，并且采用了對開90度的電動(dòng)門設(shè)計(jì),。這次車內(nèi)沒有更多的屏幕，而只有一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏,。先期上市的車型將是四座版本,，后排寬大豪華。CLTC工況續(xù)航里程可以達(dá)到705km,，配備空氣懸架,，并同樣擁有領(lǐng)航輔助在內(nèi)的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。
『HiPhi Z』
高合未來的目標(biāo)是放在智慧城市與智捷交通上,，不得不說,，這是一個(gè)很有遠(yuǎn)見的，下的一盤大棋,，高合表示,，自動(dòng)駕駛的未來一定是走向車路協(xié)同，和環(huán)境互動(dòng),，真正的智能汽車也應(yīng)該無縫連接互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)和能源網(wǎng),，成為未來城市的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)。
不過,，眼下,，給予高合的最大挑戰(zhàn)，應(yīng)該是如何盈利,，賣得越貴,，越難走量，越難以盈利,，高合方面也曾表示,，對于一個(gè)新的品牌來說，賣的貴負(fù)擔(dān)的成本壓力也更大,。實(shí)現(xiàn)盈利才能真正地長遠(yuǎn)走下去,，而不是只能依靠資本市場存活，這是目前造車新勢力普遍要面對的最大的問題,，而高合的高端定位,，似乎將面臨更大挑戰(zhàn)。
● 理想
威脅到海外品牌的中國品牌
我們從高合回到理想,，與高合HiPhi X一樣,，同樣是中大型SUV，理想ONE卻只有34.98萬元,，雖然它沒有高調(diào)炫酷的外觀,，但的的確確是一款極具性價(jià)比的車型。雖然是一款增程式電動(dòng)汽車,，但它也的確搶走了一部分海外品牌SUV的市場份額,，尤其是一些7座SUV的市場。不得不說,，理想是中國品牌車型里最能打的,，真正讓海外品牌感到了來自中國品牌的威脅，而這在別的中國品牌車型里是不曾有的,。
『理想ONE』
從上險(xiǎn)量來看,，理想ONE最近幾個(gè)月的月均上險(xiǎn)量都超過了萬臺，最高的一個(gè)月已經(jīng)達(dá)到了1.3萬臺,，對于一款30多萬元的車型來說,，銷量表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。并且也成為造車新勢力企業(yè)里,，唯一僅依靠一款車型,，就讓品牌月銷破萬的企業(yè)。
『理想L9』
理想的每一步都走的穩(wěn)扎穩(wěn)打，并且對于來自競爭對手的競爭,，也相對理性,，從開始就打出差異化的牌，避免以劣勢直接與人競爭,。理想汽車希望做成汽車圈的蘋果,，李想也很實(shí)際，稱希望十年后可以做成這樣的水準(zhǔn),。而眼下,，理想將會(huì)補(bǔ)齊研發(fā)短板、鞏固供應(yīng)鏈,、多產(chǎn)品線作戰(zhàn),、產(chǎn)能擴(kuò)張，并把市占率拉高到20%,。對于造車新勢力來說,，一個(gè)核心的人物,，一個(gè)相同的方向,，將會(huì)有更快速的發(fā)展。
『理想L9』
理想的下一款車是L9,，一臺被稱之為“500萬內(nèi)最好的SUV”,。相比于理想ONE，它定位大型SUV,，尺寸上又大了一號,。而它的定位也與公司名車和家一樣，打造出具有WLTC工況超過1100km續(xù)航,，省油經(jīng)濟(jì)的增程式電動(dòng)汽車,，擁有更為先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及配備兩顆高通驍龍8155芯片的智能座艙,，為家庭定義了車內(nèi)的諸多細(xì)節(jié),。當(dāng)然，500萬內(nèi)最好這個(gè)稱呼顯然有點(diǎn)過了,，不過,，這也確實(shí)體現(xiàn)了一向不說大話的李想，這次對于家庭用車的用心,。
相比于理想ONE,，理想L9的定價(jià)更高了，達(dá)到了45.98萬元,，使得大家印象中的理想品牌價(jià)值再度升級,。后續(xù)，理想還將會(huì)推出純電動(dòng)汽車車型，真正與其它造車新勢力同臺競爭,，當(dāng)然,，我們相信其定價(jià)路線上，還將會(huì)是高性價(jià)比路線,，因此它可能會(huì)成為中國品牌里的特斯拉,。
● 蔚來
高端感情牌能否持續(xù)？
蔚來從誕生之日起,，就與特斯拉有著相仿的思路,，從高端開始，不過,，當(dāng)有一天特斯拉降到比蔚來還便宜時(shí),，蔚來并沒有一起跟上這樣的腳步，而是繼續(xù)保持自己的節(jié)奏,。這對于一般企業(yè)來說,，在競爭對手面前不妥協(xié)，是極大地挑戰(zhàn),。尤其是前兩年,，蔚來在給EC6定價(jià)是，還會(huì)專門等著參考Model Y的定價(jià),，而現(xiàn)在,，蔚來新產(chǎn)品的定價(jià)則更隨意。
『蔚來ES6』
蔚來令人印象最深刻的,，就是打“感情牌”,，完善的用戶社區(qū)體系，一對一的優(yōu)質(zhì)服務(wù),，每年自己的汽車文化節(jié),。這一系列的動(dòng)作，讓每一個(gè)蔚來車主,，都把蔚來當(dāng)做了自己的家,，甚至是自發(fā)成為品牌的宣傳員，這種能夠影響到用戶精神層面,，在過去中國品牌里是不曾有的,。
當(dāng)然，優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，必然是需要一定的成本換來的,，這自然還是要攤到每臺車的成本上去，因此蔚來車型的價(jià)格確實(shí)不怎么接地氣,，蔚來ES6一款中型SUV,，售價(jià)高達(dá)36.8-55.4萬元,，也難怪蔚來的不少用戶會(huì)選擇租電池購車的方案。從上險(xiǎn)量的數(shù)據(jù)來看,，目前蔚來ES6的月均上險(xiǎn)量在4000臺左右,，成績相對一般，當(dāng)然還有蔚來EC6會(huì)分擔(dān)ES6的一部分銷量,。品牌的整體銷量相對穩(wěn)定,，但是對于一個(gè)新能源領(lǐng)域的全新品牌來說，這樣的表現(xiàn)稍顯平淡,。
『蔚來ES7』
今年,，蔚來又推出了一款全新的中大型轎車ET7和中大型SUV ES7，兩款車型不僅在細(xì)分市場領(lǐng)域有更多產(chǎn)品,，也在目前蔚來整體的產(chǎn)品上,，又拔高了一個(gè)層級，帶來了最新的用戶體驗(yàn),，比如蔚來ES7采用第二代電驅(qū)系統(tǒng),，0-100km/h加速只有3.9秒，最高車速200km/h,，并還全系標(biāo)配帶有激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)的點(diǎn)對點(diǎn)自動(dòng)駕駛輔助體驗(yàn),。不過,，兩款產(chǎn)品的價(jià)格也達(dá)到了新高度。ET7售價(jià)45.8-53.6萬元,，ES7售價(jià)46.8-54.8萬元�,；蛟S,，大家還可以等等蔚來ET5，一款對標(biāo)Model 3的車型,，售價(jià)只有32.8-38.6萬元,。
『蔚來ET7』
正如前面提到的，造車新勢力目前必須要面對的,，就是如何盈利,，想要盈利就必須要讓銷量上去，那么自然價(jià)格還是需要往下走,。目前蔚來已經(jīng)在謀劃推出低端品牌的計(jì)劃,，不過，最新消息可能會(huì)是,，蔚來會(huì)走類似華為的路線,，現(xiàn)在海外推出低端品牌,，待時(shí)機(jī)成熟再引入國內(nèi)。目前蔚來在海外多個(gè)國家開展業(yè)務(wù),，正在主攻歐洲市場,，蔚來已經(jīng)于近日宣布，在匈牙利建設(shè)海外的第一個(gè)工廠,，當(dāng)然這并不是一座整車制造工廠,，而是配套工廠。
『蔚來ET5』
從國內(nèi)來看,，目前新上市的ET7和ES7,，由于價(jià)格較高，都不會(huì)是走量的車型,，而后續(xù)這一重任可能會(huì)寄托于ET5之上,，弄否打開銷量之門還有待時(shí)間檢驗(yàn)。
● 編輯點(diǎn)評：
這幾年中國品牌向上的變化速度之快,，是大家有目共睹的,，并且令人欣喜的是，消費(fèi)者對于中國品牌向上的動(dòng)作是認(rèn)可的,，這已經(jīng)完全不同于過去,，至少在上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)上，已經(jīng)有了很直觀的體現(xiàn),。想必同價(jià)位的海外品牌車型,，銷量也并沒有高到哪去。
趁著全球汽車新能源化和智能化轉(zhuǎn)型的新起點(diǎn),，給予了中國品牌新的發(fā)展機(jī)會(huì),，當(dāng)然，對比一些老牌海外品牌,，我們?nèi)匀荒芸吹街袊放频囊恍﹩栴},，比如一臺車從研發(fā)到上市的時(shí)間過短過快，勢必會(huì)導(dǎo)致一系列的問題出現(xiàn),。
企業(yè)在不斷探索和摸索的階段,，如果站在未來的角度回頭再看，肯定存在諸多的疑點(diǎn)和問題,，如何去用心解決,，給予消費(fèi)者一個(gè)合理的解決方案，可能是更為重要的,。期待有一天,，中國汽車品牌能夠誕生像華為這樣的企業(yè)，成為全球知名汽車品牌,。（文/汽車之家 秦超）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：