● 阿維塔

帶上華為就是高端？

　　燃油車領(lǐng)域沒有完全走向高端的長安，在電動車領(lǐng)域推出了全新的高端品牌阿維塔,，從公司股份構(gòu)成來看，長安汽車，持股比例39.02%,，寧德時代持股23.99%位居第二，重慶承安持股19.01%位居第三,，此外,，蔚來汽車占股1.13%。從持股比例來看,，似乎并沒有華為什么事,，但在阿維塔11(參數(shù)|詢價)的發(fā)布會上，我們看到了長安董事長朱華榮,、華為輪值董事長徐直軍,、寧德時代董事長曾毓群并肩站在了一起。

『阿維塔11』

　　這一次阿維塔11使用了由華為團(tuán)隊基于HarmonyOS開發(fā)的車輛功能和軟件應(yīng)用,，這似乎并不新奇,。但同時我們還注意到,，阿維塔11還使用了華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW,，最大扭矩可達(dá)650N·m,，0-100km/h加速3.98秒，最高車速可達(dá)200km/h,。另外,，還有智能輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋高速路段,、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié),，可實(shí)現(xiàn)主動換道、換道超車,、主動禮讓行人,、主動上匝道匯入主路、主動駛離主路下匝道,、讀秒功能的紅綠燈識別等,。

　　阿維塔官方表示，此次華為在智能汽車解決方案領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能,，包括智能駕駛,，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián),、智能電動,、智能車云等。華為與汽車廠商有三種合作模式,，標(biāo)準(zhǔn)化的零部件模式,，HI模式（Huawei Inside模式），以及智選車模式,。不過目前,，阿維塔與極狐一樣，都是屬于第二種HI模式,，還并不是最高端的智選車合作模式,，目前智選車模式的只有AITO品牌，也就是大家熟知的問界,。

　　Huawei Inside的模式,，就是華為的全棧的解決方案。華為會在智能座艙和智能駕駛方面,，不斷幫助整車企業(yè)迭代升級,，提升用戶體驗(yàn)。相比智選車模式來說，少了華為參與營銷,，汽車核心層面的設(shè)計研發(fā),，因此，可能也少有會被華為提及,。簡單來形容的話,，智選車模式和華為有血緣關(guān)系，HI模式屬于代養(yǎng),。

　　所以比阿維塔定價低的極狐還尚未成功,，阿維塔能否借華為成功還很難說，不過它34.99-40.99萬元的定價,，著實(shí)不便宜,。對于傳統(tǒng)車企來說，向長安這樣的大膽轉(zhuǎn)型,，引入供應(yīng)商共同參與品牌建設(shè)，的確是個不錯的路子,，但步子邁得大也會帶來高成本,。好在阿維塔11的產(chǎn)品，確實(shí)看上去很炫酷,，同時5年或12萬公里整車質(zhì)保等相關(guān)權(quán)益也足夠給人信心,，相信阿維塔的這一步?jīng)]有走錯。

● 嵐圖

向高端的轉(zhuǎn)型從未止步

　　相比于長安,，東風(fēng)在向往高端的路上一直沒有停歇過,。第一汽車廠有紅旗這一個金字招牌，作為中國第二汽車廠的東風(fēng)品牌曾經(jīng)歷史上也有過高端轎車,，但都已經(jīng)是歷史,。之后東風(fēng)曾經(jīng)推出過一款A(yù)9車型，不過當(dāng)年中國品牌的高端形象還沒有完全樹立,，外加上產(chǎn)品也沒有真的那么亮眼,，所以很快就被人遺忘了。

『嵐圖FREE』

　　在電動化時代到來,，東風(fēng)的又一個高端品牌嵐圖誕生,，其首款車型嵐圖FREE在2021年就已經(jīng)正式上市。嵐圖FREE的定價在31.36-37.36萬元,，定位為中大型SUV,，與阿維塔11的定價相似。從上險量數(shù)據(jù)來看,，單月峰值出現(xiàn)在2021年12月,，為3128臺，單月銷量一直維持在1000臺左右。

『嵐圖夢想家』

　　當(dāng)然,，嵐圖的向上還不僅如此,，未來還規(guī)劃了9款車型，包括今年剛剛上市的中大型MPV嵐圖夢想家,，其定價為36.99-63.99萬元,。相比于阿維塔的炫酷造型來看，嵐圖的設(shè)計相對平庸,，不過,，也更符合公務(wù)出行的定義，起碼它看上去比GL8更有科技感,，其內(nèi)飾采用三聯(lián)屏的設(shè)計,。同時，車內(nèi)的用料也是相當(dāng)給力,，大面積的皮質(zhì)包裹,，二排座椅擁有加熱/通風(fēng)/按摩，同時二排座椅配備了電動腿托,，雙側(cè)電滑門,，再加上空氣懸架，可以讓夢想家的上下車變得更輕松,。

『嵐圖夢想家』

　　夢想家包含純電動版和插電式混合動力版,。插電式混合動力車型搭載前130千瓦/后160千瓦的雙驅(qū)動電機(jī)，動力系統(tǒng)總功率達(dá)到290千瓦,，同時該車搭載1.5T發(fā)動機(jī),，系統(tǒng)總峰值扭矩達(dá)到610牛·米,。純電模式續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）為82km,，綜合續(xù)航里程（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）達(dá)到720km。純電動版本車型搭載三元鋰電池,，最大功率達(dá)到320千瓦,，峰值扭矩達(dá)到620牛·米,，續(xù)航里程（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）分別為475km,、605km。

　　可能嵐圖也是看到了與華為合作的經(jīng)典案例,，今年4月,，嵐圖與百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方不僅基于嵐圖汽車在整車研發(fā)制造,、完備供應(yīng)鏈資源等領(lǐng)域的優(yōu)勢,，融合百度在智駕、智艙方面的領(lǐng)先技術(shù)，圍繞智能電動汽車全生命周期的聯(lián)合開發(fā)與適配,，打造智能駕駛輔助,、智能人機(jī)交互、智能網(wǎng)聯(lián)等智慧座艙,，探究更深層的全面合作與創(chuàng)新商業(yè)模式,，在品牌聯(lián)合、生態(tài)共享,、聯(lián)合運(yùn)營方面達(dá)成協(xié)同優(yōu)勢,。目前，百度在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)有成熟的技術(shù),，在成熟技術(shù)的加持下,，相信未來應(yīng)用在嵐圖整車上，將讓?shí)箞D更具產(chǎn)品競爭力,。

● AITO

被華為成功捧火

　　AITO品牌的走紅,，多少讓車圈里的傳統(tǒng)車企有些眼紅，今年以來,，問界M5的上險量持續(xù)走高,，7月份上險量已經(jīng)達(dá)到6218臺，并且近幾個月,，每個月都在以1000臺的增速在增長,。這對于售價在25.98-33.18萬元的中國品牌中型SUV來說,，成績已經(jīng)相當(dāng)可觀,。

『AITO問界M5』

　　之所以說讓大家眼紅，是AITO品牌背后的賽力斯,，剛剛在8月初完成公司更名,，而之前他們的名字叫做小康股份。這可能對大多數(shù)人是個比較陌生的名字,，早年間,，小康品牌車型以商用車為主，后來推出了風(fēng)光系列車型,，更被大家所熟知,。在電動車時代到來之際，賽力斯是他們推出的全新品牌,，在賽力斯還沒成名前,，也曾經(jīng)更換過多個品牌名稱，并在遙遠(yuǎn)的美國建廠,。在與華為合作之后,，最終把品牌鎖定為AITO品牌，故事相當(dāng)傳奇。

『AITO問界M5 EV』

　　就連賽力斯董事長張興海也自嘲稱,，我們?nèi)�次“被人看不起��,。進(jìn)入汽車行業(yè)時不被人看好；2003年與東風(fēng)合資造車時還是被人看不起,；這一次改名賽力斯,，仍然如此。不過,，賽力斯的目標(biāo)可是相當(dāng)宏大,，5年內(nèi)成為全球新能源汽車TOP3，當(dāng)然,，在眼下這個汽車轉(zhuǎn)型的新時代,，完全不缺PPT造車和畫餅的人，能否成功并不好說,，但是起碼5年這個時間截點(diǎn),，違背汽車常規(guī)發(fā)展的邏輯。

『AITO問界M7』

　　前面我們提到,，賽力斯是目前唯一與華為采用智選車合作模式的,，因此，我們能夠在華為的店面看到AITO的展車,，也可以在華為新品發(fā)布會上看到AITO,。業(yè)內(nèi)人士稱，AITO雖然沒有掛上華為的LOGO,，但是已經(jīng)無限接近于華為的“親兒子”,。華為余承東表示，“AITO問界M5集成了華為工業(yè)設(shè)計,、工程技術(shù),、系統(tǒng)軟件和鴻蒙生態(tài)優(yōu)勢�,！比A為深度參與了AITO品牌的前期規(guī)劃,、產(chǎn)品定義、品控及渠道銷售等,。

『AITO問界M7』

　　同時,，相比于阿維塔，AITO也將是第一款搭載最新鴻蒙系統(tǒng),、以及華為眾多智能解決方案的產(chǎn)品,。不過，賽力斯的人也強(qiáng)調(diào),，汽車設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)仍然是賽力斯主導(dǎo),，而華為更多主導(dǎo)的是通信,，座艙信息安全等。除了M5和M7之外,，目前,，AITO還沒有公布后續(xù)的新車規(guī)劃，想成為5年內(nèi)全球新能源汽車TOP3,，還需要爆款產(chǎn)品,。

● 極氪

很會洞察目標(biāo)消費(fèi)者，產(chǎn)品讓人亢奮

　　吉利對汽車圈的洞察一直相當(dāng)敏銳,，所以在汽車轉(zhuǎn)型上一向動作很快,，只是極氪來得稍微有些遲疑。吉利在品牌向上方面,，也一直在努力,，推出的品牌也不斷受到消費(fèi)者的認(rèn)可，雖然銷量上沒有到王炸的地步,，但是仍然是有不錯的表現(xiàn),，至少在中國品牌來看，有著龐大的家族體系,，營銷算是相當(dāng)成功,。

『ZEEKR 001』

　　ZEEKR 001的售價在29.90-38.60萬元，定價也的確不算便宜,，從上險量來看,，近三個月月均4000臺的上險量，表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)搶眼,�,？梢哉f，極氪非常敏銳洞察市場需求,，目前高端電動汽車的主要市場是一線城市消費(fèi)者,，他們普遍對豪華品牌有一定需求,，而豪華品牌的個性化車型相對較貴,，而普通車型又毫無特色。ZEEKR 001恰好抓住了這部分人群的需求,，打造了類似獵裝車的造型,，滿足了消費(fèi)者花更少的錢，買一臺個性產(chǎn)品,。并且ZEEKR 001還有出色的駕駛操控體驗(yàn),，對于已經(jīng)不是第一次買車的消費(fèi)者而言，這是極具誘惑性的,。

　　在轉(zhuǎn)型智能汽車的路上或多或少會遇到各種問題,，比如極氪在軟件上遇到的一系列BUG,，這次免費(fèi)升級更新8155芯片的操作，的確給極氪漲粉,。

『ZEEKR 009』

　　接下來,，極氪將推出的是ZEEKR 009，這是一款車身長度超過5.2米,，軸距超過3.2米的中大型MPV,。這款車目前官圖剛剛發(fā)布，就引來了大家的爭議,，不過筆者認(rèn)為,，現(xiàn)在MPV市場的外觀千篇一律，恰恰缺少這樣的個性車型,，同時,，相信大家對領(lǐng)克的家族化外觀早已有點(diǎn)看膩了，這臺車的出現(xiàn)反而給人不同的想法,。目前,，官方還沒有透露這款車的更多信息，但其NEDC續(xù)航里程超過700km,，對于一款電動MPV來說,，絕對是亮點(diǎn)。

『極氪全新SUV諜照』

　　此外,，我們之前諜照還曝光了極氪的一款全新SUV諜照,，值得一提的是，新車將會與Mobileye合作研發(fā)的全球首款L4級別自動駕駛汽車,，這聽上去就足以讓人期待,，當(dāng)然具備自動駕駛功能車型的價格，也更值得期待,，或許也將突破中國品牌汽車新高度,。在去年年底的采訪中，極氪智能科技副總裁趙昱輝表示：“未來三年,，極氪將推出六款產(chǎn)品,，并將于2025年挑戰(zhàn)全年65萬輛目標(biāo)�,！�

● 智己

最敢定價的品牌

　　上汽集團(tuán)當(dāng)年成功收購了英國知名汽車品牌羅孚和MG,，這多少讓業(yè)內(nèi)人士眼紅，得益于這項(xiàng)成功的收購,，上汽自主品牌很快便站在了巨人的肩膀上,，快速起步。當(dāng)年的榮威950相信很多人都還有印象,，車內(nèi)的豪華質(zhì)感,，甚至可以與別克君越相提并論,。再加上上汽集團(tuán)的成功營銷，榮威和MG以不同的側(cè)重方向,，成功贏得了市場的認(rèn)可,，并還做到了返銷歐洲。

『智己L7』

　　在智能汽車時代的到來,，上汽的行動也不算晚,，2020年底誕生的智己汽車，上汽股權(quán)占比54%,，上海浦東新區(qū)投資18%,，阿里巴巴占18%�,；�于上汽包括上汽通��,、上汽大眾在內(nèi)的強(qiáng)大的合資伙伴，以及自身技術(shù)儲備,，造一臺高品質(zhì)的車似乎并不是難事,。也正因?yàn)槿绱耍�我們看到智己L7是一款在智能汽車時代,，各項(xiàng)參數(shù)都還表現(xiàn)不錯的車型,，比如出色的動力（3秒俱樂部）與續(xù)航（超600km），自動駕駛輔助,，智能車機(jī)系統(tǒng),，大尺寸的空間等。

　　不過,，價格自然也不便宜,，36.88-40.88萬元的售價，絕對是一個非常大膽的價格設(shè)定,。事實(shí)證明,，對于一臺轎車來說，這個價格確實(shí)是有點(diǎn)高了,。從我們的上險量數(shù)據(jù)來看,，目前智己L7的上險量還未破千，不過,，7月份的數(shù)據(jù),，我們看到了一個快速的環(huán)比增長,，因此,，8月份的數(shù)據(jù)還是值得期待，畢竟這款車才剛剛交付不久,，還需要時間來驗(yàn)證結(jié)果,。

『智己LS7』

　　智己的下一款車型將會是LS7,，一款中大型純電SUV，將會是更多人會有所期待的,。從已經(jīng)公布的申報圖來看,，這款車有著流線的線條，并且車上不滿了攝像頭,、激光雷達(dá)等智能設(shè)備,，可以預(yù)見，這款車將會在智能駕駛方面有出色的表現(xiàn),。

　　同時,，在這款車型的申報信息中，我們看到了其有最大功率250千瓦的后驅(qū)的單電機(jī)版車型,，預(yù)計起售價將可能會更具吸引力,。而雙電機(jī)版車型前電機(jī)最大功率175kW、后電機(jī)最大功率250kW,，其參數(shù)與智己L7相同,，預(yù)示著其最終的性能參數(shù)表現(xiàn)將會同樣優(yōu)異。