[汽車之家行業(yè)] 7月,，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成245.5萬輛和242萬輛,，環(huán)比分別下降1.8%和3.3%，同比分別增長31.5%和29.7%,，7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雖有環(huán)比下降,，但仍為歷年同期最高值。新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)發(fā)揮驅(qū)動力,，分別完成61.7萬輛和59.3萬輛,，同比均增長1.2倍，市場占有率達到24.5%,。下面,，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對7月的消費市場進行分析,，洞察未來走勢,。
【消費洞察】是我們推出的、以經(jīng)銷商為研究對象的市場解讀欄目,。依托汽車之家海量精準的大數(shù)據(jù),，有理有據(jù)，對市場走勢和經(jīng)銷商的運營狀況進行月度解析,，并在一些細分領(lǐng)域預測未來市場的發(fā)展態(tài)勢,。旨在市場調(diào)控、經(jīng)營決策等方面,，對經(jīng)銷商集團提供方向性的指引和幫助,。
數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來源于經(jīng)銷商獲得的購車意向數(shù)量,，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù),。據(jù)測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲,，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢,。本文所涉及的城市分級，是遵循權(quán)威的,、最新的國家信息中心的分類標準,。
30秒了解全文核心觀點：
（1）消費政策持續(xù)作用,，7月汽車產(chǎn)銷歷史最高
（2）促進消費政策持續(xù)，新技術(shù)落地政策開始建立
（3）一線城市線索量反彈后趨穩(wěn),，低線城市線索量占比回升
（4）北京,、長春、唐山線索量分別在一二三線城市中表現(xiàn)突出
（5）集團線索量呈現(xiàn)集中化趨勢,，頭部集團排名穩(wěn)定
■促消費政策持續(xù)發(fā)揮作用,，7月汽車產(chǎn)銷歷史最高
乘用車方面，7月產(chǎn)銷分別為221萬輛和217.4萬輛,，環(huán)比分別下降1.3%和2.1%,，同比分別增長42.6%和40%。值得關(guān)注的是,，受購置稅減半政策驅(qū)動,，7月燃油車國內(nèi)銷量比上年同期增長超20萬輛。新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場主要新生驅(qū)動力,，7月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭,，分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長1.2倍,，市場占有率達到24.5%,。
與上半年相比，1~7月國內(nèi)汽車產(chǎn)量增速由負轉(zhuǎn)正,，銷量降幅繼續(xù)收窄,。從汽車之家線索量數(shù)據(jù)看，政策刺激下消費者購車熱情短期沖高后有所回落,，7月線索量略有下降,，環(huán)比下降0.2%。
■促進消費政策持續(xù),，新技術(shù)落地政策開始建立
6月底至7月,，國家及地方發(fā)布的汽車行業(yè)相關(guān)的政策或通知共12項，其中國家層面6項,，地方層面6項,，涉及促進汽車消費政策、新能源鼓勵政策,、促進汽車流通政策等,。
國家層面政策上，工信部,、發(fā)改委等發(fā)布多項政策鼓勵新能源在公交等公共領(lǐng)域的應(yīng)用,；商務(wù)部等部門推出政策，旨在搞活汽車流通，擴大汽車消費,；國務(wù)院常務(wù)會議延續(xù)免征新能源汽車購置稅,，解決了行業(yè)擔憂。地方上,，6月以來,，相關(guān)促進消費政策已經(jīng)落地，7月政策更多圍繞汽車行業(yè)相關(guān)管理層面,，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理,、網(wǎng)約車管理、二手車遷入等,，地方政府也開始逐漸關(guān)注新技術(shù)的落地應(yīng)用，涉及網(wǎng)聯(lián)汽車,，燃料電池汽車等新技術(shù)落地,。
■一線城市線索量反彈后趨穩(wěn)，低線城市線索量占比回升
各級別城市線索量占比反映相應(yīng)級別城市的購車熱度差異,， 6月以來,，北京、上海等一線城市疫情得到有效控制,，線索量發(fā)生明顯反彈,，7月反彈趨穩(wěn)，一線城市線索量占比小幅上升0.1個百分點至25.4%,；二三線城市線索量占比出現(xiàn)回落,，二線城市在連續(xù)6個月上升后，本月出現(xiàn)0.6個百分點的回落,，至30.2%,；三線城市的占比則繼續(xù)下降0.3個百分點至20.1%；四線及以下城市的線索量占比均發(fā)生不同程度的回升,。
■北京,、長春、唐山線索量分別在一二三線城市中表現(xiàn)突出
一線城市中,，北京線索量表現(xiàn)突出,，線索量份額環(huán)比上漲3.6個百分點；在二線和三線城市中,，長春和唐山線索量增長迅猛,，線索量占比分別提高0.8和4.4個百分比，是值得市場保持關(guān)注的城市,。四線及以下低線城市呈現(xiàn)較為分化的局面,。綜合各級別城市來看，北京,、四川,、河北等地線索量數(shù)據(jù)表現(xiàn)出該地市場購車熱度升溫的趨勢,，而山東、廣東等省份的線索量數(shù)據(jù)則揭示了當?shù)厥袌鲑徿嚐岫鹊内吚涞膽B(tài)勢,。
■各類品牌線索量占比穩(wěn)定,，比亞迪線索量保持領(lǐng)跑
7月，各類品牌線索量占比波動不大,，中國品牌線索量占比略有提升,，達到30.4%；豪華品牌線索量占比穩(wěn)定在25.7%,；海外主流品牌占線索量份額最高,，占比為43.9%。
分品牌來看,，中國品牌中,，比亞迪仍處于領(lǐng)跑位置，且領(lǐng)跑優(yōu)勢明顯,，但線索量占比有所下滑,，降為18.4%；吉利汽車線索量占比有明顯提高,，提高2.2個百分點至11.7%,，躍居中國品牌第二名的位置；長安汽車線索量占比則下降至11.5%,，讓出第二名的寶座,。
海外主流品牌中，上汽大眾線索量占比繼續(xù)提升至19.2%,，鞏固了頭把交椅的地位,；一汽豐田線索量占比激增2.1個百分點至9.6%，超越廣汽本田躍居海外主流品牌第四名的位置,。
豪華品牌中,，一汽-大眾奧迪、北京奔馳,、華晨寶馬繼續(xù)以絕對優(yōu)勢占據(jù)前三寶座,，一汽紅旗則跌出前五位置，四,、五名分別被沃爾沃和上汽通用凱迪拉克占據(jù),。
■線索量呈現(xiàn)集中化趨勢，頭部集團排名穩(wěn)定
整體來看,，集團店線索量占比有所收窄,，下降0.41個百分點至48.3%。排名前十的集團店線索量占比為15.8%，提高0.6個百分點,，呈現(xiàn)集中化趨勢,。線索量排序上，集團店線索量占比前十名的經(jīng)銷商集團次序較6月沒有發(fā)生改變,，各集團占比基本穩(wěn)定,。
從經(jīng)銷商集團品牌線索量分布來看，排名前十的集團經(jīng)銷商線索來源以豪華品牌和海外主流品牌為主,。僅廣汽商貿(mào)來源于中國品牌的線索份額最高,，達到29.8%，較上月提升0.1個百分點,。
■小結(jié)
7月,，促消費政策持續(xù)發(fā)揮作用，汽車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史最高,；新能源汽車繼續(xù)發(fā)揮市場驅(qū)動力,，市場占有率達到24.5%。汽車之家線索量數(shù)據(jù)顯示,，一線城市線索量反彈后趨穩(wěn)，低線城市線索量占比回升,，后續(xù)低線城市消費對于整體市場的驅(qū)動左右有望增強,。同時集團線索量呈現(xiàn)集中化趨勢，各經(jīng)銷商集團線索量排名穩(wěn)定,?？傮w來看，國家及地方的促消費政策將繼續(xù)發(fā)揮作用,，下半年伴隨消費旺季的到來與各地車展的召開,，汽車消費有望迎來新一波高潮。（文/汽車之家研究院）