[汽車之家 行業(yè)]  【編者按】在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了最近幾年的高速發(fā)展,，“禁燃”呼聲不斷。還沒有厘清有多少消費者真正愿意為電動車買單時，傳統(tǒng)車企已經(jīng)不愿在燃油車上多花一分錢了,，揮刀砍向了新一代內(nèi)燃機(jī)的研發(fā),。

　　新能源車企的大佬“想不明白,，這是多懷舊才會買油車”,。傳統(tǒng)車企掌門人公開呼吁“將停售燃油車提上日程”。與此同時,，內(nèi)燃機(jī)被比作“功能機(jī)”,、“諾基亞”等代表過時與落后的標(biāo)簽：“殺死”燃油車，ALL in 電動化,，似乎正演變?yōu)橐粓觥罢�治正確”,。

　　誠然，新能源汽車滲透率的不斷提高,，與傳統(tǒng)燃油車形成了此消彼長的態(tài)勢,。但不容忽視的是，在龐大的保有量面前,，燃油車仍是大部分車企的利潤來源,。尤其是在關(guān)鍵原材料價格高企，新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)入倒計時的當(dāng)下,，中國市場真的做好“禁燃”的準(zhǔn)備了嗎,？

欄目介紹：“師說”是汽車之家面向行業(yè)用戶打造的重磅欄目，邀請業(yè)內(nèi)頂級專家,、學(xué)者,、車企一線高管執(zhí)筆，以自身研究心得,、管理經(jīng)驗為基石,，剖析熱點事件，分享深層次思考,，預(yù)測車市發(fā)展方向,。

　　本期師說，由天津大學(xué)教授,，博士生導(dǎo)師姚春德執(zhí)筆,，從40年內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域從業(yè)者的視角出發(fā)，梳理電動車與燃油車的過去,、現(xiàn)在與未來,。他認(rèn)為,，燃油車在可預(yù)見的未來不會消亡,，電動化反而賦予了內(nèi)燃機(jī)新的生命力。何時敲響燃油車的喪鐘,，應(yīng)該由消費者的選擇來決定,。

　　今年1-10月份以來，電動車和插電混動等一眾標(biāo)上新能源稱號的車輛快速發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)乘用車市場的新能源滲透率已經(jīng)超過20%,。新能源汽車“來勢洶洶”，有越來越多的車企站出來表態(tài)：要在某某年停售燃油車,，先是比亞迪,，后有長安和奇瑞，最近看到東風(fēng)風(fēng)行也喊出了口號,。一時間讓人感到燃油車發(fā)動機(jī)似乎已經(jīng)到了窮途末路,。

　　作為一個在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域研究了40年的人，本人對此現(xiàn)象感到既可笑又可悲,。在全球汽車市場,，燃油車依然占據(jù)主導(dǎo)地位，擁有龐大的用戶基數(shù),。且電動車本身仍然有瓶頸沒有克服,，想全面取代燃油車尚無可期之日，短期內(nèi)就更談不上了,。以下就燃油發(fā)動機(jī)的發(fā)展談?wù)勎易约旱目捶ā?/p>

燃油車的出現(xiàn)和發(fā)展是市場的選擇

　　如今全球汽車保有量超過12億輛,，國內(nèi)機(jī)動車保有量超3億輛，主要就是燃油車,。燃油車能擁有如此巨大的保有量并非偶然,，而是用戶與市場選擇的結(jié)果。燃油車問世以后,，因其動力性強(qiáng),，熱效率高，很快便在市場上脫穎而出,，擊敗了當(dāng)時與其同在的畜力車,、鉛酸電動車，成為動力領(lǐng)域的一枝獨秀,。

　　當(dāng)然,，燃油車也存在一定的不足，首先是燃料的可持續(xù)性,。汽油和柴油都是來自石油,，而對于我國能源資源“缺油、少氣,、相對富煤”的情況而言,，石油從1993年就需要進(jìn)口了。近幾年我國的石油進(jìn)口量占需求量70%,，對進(jìn)口石油如此高的依賴必然對能源安全帶來很大的壓力,。

　　二是燃油發(fā)動機(jī)的尾氣排放,。燃油車通過將燃料燃燒，釋放其中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮�,，然后將該熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,，通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)輸出。燃油都是多碳烴類組成,，一般汽油4-8個碳和氫原子組成,，柴油則為10-22碳和氫原子組成。烴類燃料燃燒后的尾氣會有一定未完全燒盡的成分如一氧化碳（CO）和未燃碳?xì)洌℉C）排出,。另外,。燃油燃燒需要空氣助燃，而空氣是由氧氣和氮氣組成,。氧氣是參與燃燒的,，氮氣雖不參與燃燒但會在高溫下和氧氣通過化學(xué)反應(yīng)生產(chǎn)氮氧化物（即NOx）。CO,、HC,、和NOx就是汽油機(jī)常說的有害氣體，柴油機(jī)的尾氣中除以上成分外,，還會含有細(xì)小的顆粒物（PM）,。排氣中含有有害成分也構(gòu)成燃油發(fā)動機(jī)重要不足。

　　為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，尋求燃油的替代物以及將尾氣中有害物質(zhì)降至最低以致于到零排放,，便成為今天燃油車面臨的挑戰(zhàn)。于是,，我們看到,，燃油車一直在不斷改進(jìn)中。

　　事實上,，燃油車自問世以來,，各種技術(shù)就不斷涌現(xiàn)。比如內(nèi)燃機(jī)的各種智能控制技術(shù),，如可變氣門機(jī)構(gòu),，可最大程度滿足燃油發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣要求，可變壓縮比技術(shù),、可變排量的機(jī)油泵技術(shù),、智能電子水泵技術(shù)等等。燃油噴射模式也從早先的化油器,，發(fā)展到電噴,，從燃油的氣口噴射到缸內(nèi)直噴，從自然吸氣發(fā)展到增壓,，甚至多級增壓等等,。點火系統(tǒng)從觸電式改為全電子控制；免維修的液壓式氣門間隙調(diào)整機(jī)構(gòu),；整車上的自動巡航系統(tǒng)等等,。

　　經(jīng)過各種先進(jìn)技術(shù)的加持，發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到相當(dāng)高的水平,。汽油機(jī)目前熱效率已經(jīng)接近45%,，柴油機(jī)則超過52%。內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)加裝像三效催化轉(zhuǎn)化器以及顆粒過濾器這類的裝置,，柴油機(jī)加裝氧化催化轉(zhuǎn)化器,、選擇性還原裝置和顆粒過濾器，已經(jīng)使排出的尾氣基本上無味,、無害,。

　　可以說，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)和電子系統(tǒng)高度集成,，成為集新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的高技術(shù)產(chǎn)品,。它的智能化水平越來越高,，操作起來也越來越簡單。

相比電動車,，燃油車有技術(shù)上的優(yōu)勢

　　正是因為百多年的技術(shù)進(jìn)步,，燃油車得到大眾的一致歡迎，使其具有的優(yōu)點主要體現(xiàn)在如下方面：一是使用便利,。起動快,，動力強(qiáng)勁。上得了高原,，去的了高寒,，一年四季不受環(huán)境條件約束。二是安全,。不會出現(xiàn)莫名其妙的自燃,。即使因某種原因出現(xiàn)自燃，不但易逃逸事故現(xiàn)場,，滅火起來也容易和快捷,。畢竟，電動車時不時爆出的自燃也是讓使用者冒出一身冷汗,；三是燃料加注快捷和方便,。加注站遍布全國，加注時間短,，一般十來分鐘就完事,。

　　相比起來,，純電動車就不具備這些特點。特別是到冬季寒冷天,，電池性能下降,，行駛里程縮短不說，無論是充電還是換電都帶來極大的不變,；四是燃油車的動力強(qiáng)勁,。與電動車不同，燃油車只有要有油,，其動力性一直不會變化,，一直會提供所需要的持續(xù)不斷的動力輸出。而電動車只有滿電時才會提供很好的動力輸出,，一旦電量剩余不多,，則立刻減低性能，給用戶使用中帶來很大的心理壓力,。

　　電動車之所以能取得極大的發(fā)展,，在于古迪納夫發(fā)明了鋰離子電池，使電動車從原先的鉛酸電瓶車一躍而成為今天乘用車動力,。即便如此,，電池的安全性和行駛里程依然達(dá)不到用戶期望的水平，電動車要全面取代燃油車尚無可期之日,。

　　客觀地說,，目前電動車和插混等列入國家新能源車范疇，享受國家補(bǔ)貼,、購置稅減免,、限購地區(qū)的牌照登記豁免，生產(chǎn)企業(yè)享有雙積分等優(yōu)惠政策扶持,，因此,，電動車還不能說是真正市場化的產(chǎn)品。更不用說,，目前新能源車只是在乘用車領(lǐng)域得到的快速發(fā)展,，像跑長途的商用車、野外工作工程機(jī)械,、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、發(fā)電機(jī)組、船舶動力,，燃油車的地位還是難以撼動的,。因此，只要持續(xù)不斷的技術(shù)進(jìn)步,，不斷完善性能的燃油車是有其得以長期存在的社會基礎(chǔ),。

混動是最佳的匹配形式

　　電動車今年的快速滲透是符合國家的能源政策,。我國因為自身的石油資源不敷自用，過高的石油進(jìn)口產(chǎn)生的高對外依存度,，給能源安全帶來較大的壓力,。電動車的快速發(fā)展，對于減少燃油消耗確發(fā)揮重要作用,。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,，我國的汽車保有量逐年增加,，但是每年的汽油消耗非但不增反而減少,，已經(jīng)爬過了最高點。這里除了電動車的貢獻(xiàn),，更有內(nèi)燃機(jī)不斷發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)的加持作用,，電動車的貢獻(xiàn)也顯而易見。燃油車的技術(shù)發(fā)展正在和每年增加的保有量賽跑,。這些年不僅發(fā)動機(jī)技術(shù)逐步從引進(jìn),，進(jìn)到吸收消化，再到創(chuàng)新發(fā)展,，零部件產(chǎn)業(yè)也是同步在不斷進(jìn)步,。可以說,，我國的燃油發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)基本進(jìn)入自主發(fā)展的階段,。因此，燃油車的發(fā)展是具有很好前景,。

　　此外,，燃油車之所以受到全球青睞，其主要的原因還在于液體燃料的突出優(yōu)點,。液體燃料一是能量密度高,，二是輸運方便，三是資源豐富,。雖然我國的石油資源不充足,，但從全球來看，石油資源還是比較豐富的,，新的油田資源不斷地發(fā)現(xiàn),，尚難以判斷石油資源何時會枯竭。盡管石油的價格不時地波動,，但是我們知道,，石油價格的波動是與國際政治密切影響的，并非完全是資源的因素,。

『比亞迪DM-i超級混動』

　　液體燃料享有以上優(yōu)勢,，因此發(fā)展非石油液體燃料也已經(jīng)成為國際熱點,。我國政府積極開展甲醇燃料就是一個充分的證明。國際上積極推動可再生能源的電制燃料（e-Fuel）,，其實也是甲醇類似的產(chǎn)品,。采用風(fēng)、光等可再生能源產(chǎn)生的電力,，用來電解水制氫,，然后和二氧化碳（CO2）合成制造甲醇，目前已經(jīng)是成熟的技術(shù),。我國在甲醇燃料發(fā)動機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)耕耘多年,，不僅在乘用車，在商用車,、船舶等領(lǐng)域都取得很大的進(jìn)展,。由此可見，隨著新燃料的技術(shù)上發(fā)展和進(jìn)步,，燃油車也可能是電制燃料車的發(fā)展前景是無比廣闊的,。

　　從技術(shù)層面看，燃油車和電動車都有各自的優(yōu)缺點,，前者是起動快,、高速時動力澎湃，但是低速能耗高,、難以回收散失的能量,，構(gòu)成了燃油車的短板；后者的結(jié)構(gòu)簡單,、低速動力大,、能量回收方便、更易網(wǎng)絡(luò)化,，但其安全性,、受環(huán)境因素影響構(gòu)成了短板。兩種結(jié)合則形成了優(yōu)勢互補(bǔ),。

『蔚來CEO李斌曾在接受采訪時表示』

　　近年來,，混合動力和插電混動得到極快的發(fā)展。今年的新能源車快速增長,，其中很大部分在于插電混動汽車打開了銷量,。插電混不僅改變了原先在混動上由國外完全壟斷的技術(shù)之外，還自創(chuàng)了國產(chǎn)混動車的模式,。我國車企的技術(shù)人員開辟了插電混多模式,，形成了百花齊放的大好局面。插電混不僅充分吸收了混動的優(yōu)點，而且電池的自持行駛里程長,，又沒有純電動車的里程和充電憂慮,。因為有燃油車加持，動力性,、充電,、能量回收都得到保障，做到了車輛的燃料利用效率最大化,。因此,，燃油車和電動車的結(jié)合將會是未來車輛的發(fā)展重要模式。

總結(jié)：

　　綜上所述,，現(xiàn)在車企都在講停售燃油車,，停止研發(fā)燃油車技術(shù)，可實際上,，他們所說的停止研發(fā)只是單純用燃油的燃油車,，但廠家的產(chǎn)品依然大量應(yīng)用燃油車,，比如在各種混動和插電混中的燃油動力,。

　　技術(shù)發(fā)展無止境，出行方式也在變化,。20年前,，有多少人會想到汽車是我們的重要出行工具。今天的汽車,，無論是電動車也好,，混動車也好，抑或燃油車,，都在人們的出行中發(fā)揮重要作用,。

　　燃油車也在進(jìn)步和發(fā)展，即便是混動車型中的燃油車也在變化,，比如一些車企的混動專用內(nèi)燃機(jī),，就在技術(shù)應(yīng)用上采用了新的思路。將內(nèi)燃機(jī)的附件如水泵,、空壓機(jī),、發(fā)電機(jī)等由原先的曲軸驅(qū)動改為電驅(qū)動，充分利用電池儲備量大的優(yōu)勢,，燃油噴射由缸內(nèi)直噴改為氣口噴射,，增壓改回自然吸氣�,？瓷先ナ前l(fā)動機(jī)自身結(jié)構(gòu)得到簡化,，應(yīng)用技術(shù)上有些倒退，但是由于電池和電機(jī)的加持，整車動力性得到保障,，燃料經(jīng)濟(jì)性得到充分發(fā)揮,，市場化得到更多的用戶支持。

　　有鑒于此,，純?nèi)加偷娜加蛙囄磥磉�會有哪些變化,，隨著技術(shù)進(jìn)步無法做出準(zhǔn)確判斷。但是有一點是肯定的,，在可預(yù)見范圍內(nèi),，燃油車不會消亡，燃油車還將存在很長的歷史時期,。內(nèi)燃機(jī)作為一種能量轉(zhuǎn)換的結(jié)構(gòu)形態(tài)是會保持下去的,，當(dāng)然，今后是否還稱為“燃油車”或是“燃什么燃料車”就無從知曉了,。（文/汽車之家行業(yè)評論員 姚春德）

查看同類文章：

行業(yè)視角

深評問道

更多精彩內(nèi)容：

服務(wù)/金融

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點