[汽車之家 資訊]  各位朋友們好，這里是汽車之家年終策劃“披荊斬棘”系列的第三篇,，這次我們把重點(diǎn)放在“造車新勢(shì)力”們身上,。新勢(shì)力們的銷量有何變化？排名有何變化,？又完成了哪些里程碑,？或遭遇那些挫折？這一年他們能否披荊斬棘,，走上一條康莊大道呢,？

前兩期內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊這里：《披荊斬棘:海外品牌的發(fā)展之路》、《披荊斬棘:中國(guó)品牌的發(fā)展(上)》

■ 銷量排位變化如何,？有好戲看了,！

　　無論是從業(yè)者還是吃瓜群眾，大家最關(guān)心的肯定是相比去年的銷量和排名變化,，誰(shuí)家芝麻開花節(jié)節(jié)高,，誰(shuí)家又被后浪拍死了？咱直接看表——對(duì)比去年,，排名方面,，哪吒勇爭(zhēng)第一，小鵬憾列第四,，理想蔚來零跑守住了排名,。

　　銷量方面，哪吒全年銷量突破15萬(wàn)大關(guān),，同時(shí),，“年銷十萬(wàn)”既是一個(gè)可以吹的點(diǎn)，也是一個(gè)里程碑,，還是一個(gè)門檻,，其它新勢(shì)力們想要進(jìn)入主流視野，可得照這個(gè)目標(biāo)使使勁了,。

　　增長(zhǎng)方面,，雖然沒到去年“銷量不翻幾番都不好意思和別人說話”的程度，但前五名中,，哪吒和零跑增長(zhǎng)率均超過100%,，值得肯定，其它幾位也實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng),。

『?jiǎn)柦鏜7』

　　除去我們熟悉的“年銷十萬(wàn)”俱樂部成員,，AITO問界成為了2022的一顆新星。問界系列12月交付量達(dá)到10143輛,，再次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn),。自3月交付以來,，問界系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過7.5萬(wàn)輛。事實(shí)上,，在某些單月銷量排名中,，AITO偶爾也會(huì)超過小鵬和零跑，躋身前列,，假以時(shí)日,，未必不能超過前浪。

　　此外,，還有創(chuàng)維汽車2022年全年累計(jì)銷量21916臺(tái),，同比增長(zhǎng)255.72%。合創(chuàng)宣布2022全年累計(jì)交付量超過2萬(wàn)臺(tái),。而新特,、愛馳,、天際,、高合、威馬等則一直沉寂,，不主動(dòng)公布銷量,。

　　 看完了最關(guān)心的銷量，下面一起來回顧一下這些新勢(shì)力的2022年吧,。它們?nèi)〉昧嗽鯓拥某煽?jī),？遇到了哪些問題？未來如何打算,？本文將為您講解,。

■ 哪吒：銷量冠軍

　　 “新勢(shì)力銷量冠軍”的頭銜足以給哪吒的2022畫上一個(gè)幾乎完美的句號(hào)。對(duì)比“蔚小理”,，哪吒是一家低調(diào)務(wù)實(shí)的企業(yè),，就這么說吧，不百度,，你能叫得出它的CEO和創(chuàng)始人是哪位嗎,？在產(chǎn)品方面，哪吒的新車發(fā)布會(huì)也沒有蔚小理的那樣萬(wàn)眾矚目,，車主一個(gè)比一個(gè)低調(diào),，可就是這樣的作風(fēng)，讓它成功登頂,，正所謂積跬步至千里也,。

『哪吒V』

　　在產(chǎn)品方面，哪吒也很是務(wù)實(shí),，兩款中低端車型哪吒V和哪吒U占了銷量大頭,，高端產(chǎn)品哪吒S 11月底才開始交付,，并且它的競(jìng)品都不是省油的燈，年底還殺出深藍(lán)SL03這種為了性價(jià)比不講理的,。但哪吒也擁有浩智超算,、浩智電驅(qū)、浩智增程三大技術(shù)品牌,，積水成淵,，蛟龍生焉，相信在多年的積累下,，哪吒S能在2023年助力品牌銷量的提升,。

　　當(dāng)然，藏在銷冠繁花下的問題也不得不正視,。2023年,，新能源補(bǔ)貼退坡，對(duì)比產(chǎn)品價(jià)位較高的蔚小理,，哪吒所受的影響顯然較大,。此外，2022年哪吒存在上險(xiǎn)量與交付量差距過大的問題,，也就是說壓庫(kù)比較嚴(yán)重,。其整車毛利率對(duì)比蔚小理還是低，稍一不慎容易走上“賣一輛虧一輛”的不歸路,，這些問題也是哪吒需要重視的,。

『哪吒E』

　　2023年，哪吒有一款新跑車哪吒E,；哪吒S也要開始發(fā)力,，通過增程搶燃油車的市場(chǎng)。當(dāng)然,，上市和融資也是2023年的關(guān)鍵,。雖然周鴻祎大手一揮，說360賬上擁有近200億現(xiàn)金,，哪吒汽車如果沒錢了就來要,，但事實(shí)上他也沒想象中那么有錢。這年頭新勢(shì)力能不能活,，銷量只是表面,，融資才是關(guān)鍵。希望哪吒能繼續(xù)鬧新能源這片海吧,。

■ 理想：產(chǎn)品大年

　　2021年,，大家吐槽理想ONE一款車孤掌難鳴，2022年,，理想甩出L9,、L8,、L7、L6（L7和L6在2022年沒交付）四款重磅炸彈,，讓理想這一整年都紅紅火火,。我不知道其他新勢(shì)力怎么想，但被一款理想ONE干趴下的大眾估計(jì)是要裂開了,。

『理想L9』

　　在預(yù)熱了好幾個(gè)月后,，2022年6月，理想L9終于上市了,，這款車號(hào)稱“500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”,，是一款極致的奶爸車，噱頭十足,。L9繼承了理想ONE爆款單品的實(shí)力,，9月，它成功躍居中國(guó)市場(chǎng)大型SUV銷量冠軍,，和全球市場(chǎng)大型SUV銷量亞軍,。

　　在L9發(fā)布但沒交付，ONE的生命末期那段時(shí)間,，理想迎來了銷量陣痛,，一度在新勢(shì)力中墊底,，但2022年9月,，理想L8和L7這兩只強(qiáng)心劑打下去，再加上L9的交付,，直接給理想刷出了12月破兩萬(wàn)的好成績(jī),。

　　看似混亂的四個(gè)車，實(shí)際上各有特色,。雖然L8和L9都是六座,，價(jià)格區(qū)間已經(jīng)形成了比較明確的用戶區(qū)分。而價(jià)格和座位數(shù)更低一些的市場(chǎng)空間,，留給了中大型五座SUV理想L7,。對(duì)用戶來說選擇并不難。

　　當(dāng)然,，理想的產(chǎn)品大年也并非順風(fēng)順?biāo)�,，老理想ONE車主戰(zhàn)斗力十足，維權(quán)維的沸沸揚(yáng)揚(yáng),，至今讓人記憶猶新,，幾乎是業(yè)內(nèi)除特斯拉車主外最狠的一波。這和L8和ONE之間粗糙的切換方式有關(guān),，平心而論,，理想確實(shí)做的有點(diǎn)不厚道,。

　　理想L9空懸斷裂的問題也掀起了不少討論，這兩件事成了理想這紅紅火火的一年中少見的負(fù)面信息,。不過針對(duì)上述事件,，理想也給了老車主補(bǔ)償，空懸事件發(fā)生后,，也緊急延長(zhǎng)了質(zhì)保方案,。

『理想純電動(dòng)MPV』

　　2023年，理想會(huì)推出一款純電動(dòng)MPV,，鑒于此前理想做奶爸車的功底,，對(duì)舒適和家用拿捏的恰到好處，估計(jì)做MPV也能信手拈來,。此外,，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的L7也迎來交付，理想表示2023年沖擊營(yíng)收千億,，我們祝愿它能馬到功成,。

■ 蔚來：多點(diǎn)開花

　　2022年，蔚來旗下產(chǎn)品,、技術(shù),、渠道、換電站等均在穩(wěn)步推進(jìn),，各個(gè)方面都頗有建樹,，多點(diǎn)開花。產(chǎn)品方面,，從NT1.0的“886”轉(zhuǎn)向了NT2.0的“775”,，同時(shí)年底的NIO DAY上，新一代ES8亮相,，新一代ES6也在路測(cè)中,。

　　技術(shù)方面，無論是白楊,、赤楊和榕樹三代智能座艙,，還是NOP和NOA，都取得了不錯(cuò)的進(jìn)展,。特別是12月NOP+ Beta上線之后,，蔚來嘗試開放高速上主動(dòng)下匝道進(jìn)入服務(wù)區(qū)換電站，后續(xù)或有主動(dòng)進(jìn)入充電站的能力,，與其換電的補(bǔ)能方式完美配合,。

　　相應(yīng)地，三代換電站也發(fā)布，換電站還配上了兩顆激光雷達(dá)和兩顆英偉達(dá)Orin X芯片,，單站算力達(dá)到508TOPS,，堪比其他車企的車。能更精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)車站協(xié)同,，以支持召喚換電,、自動(dòng)泊入等智能換電功能。在換電站方面,，蔚來堪稱“基建狂魔”,，如果你關(guān)注他們的微博，會(huì)發(fā)現(xiàn)隔三差五就建一個(gè)換電站,、打通一條換電路線,，給了車主撒丫子跑的權(quán)利。

　　蔚來也在2022年走進(jìn)了歐洲,，進(jìn)入德國(guó),、瑞典、荷蘭和丹麥四個(gè)市場(chǎng),，也在新加坡掛牌上市,，成為一家三地上市的車企，在資本領(lǐng)域混的風(fēng)生水起,。

　　至于蔚來的問題嘛,，不如一起看看李斌發(fā)的內(nèi)部信，他明確指出了一大串問題,，例如蔚來2022年交付增長(zhǎng)落后于中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的整體增幅,；對(duì)供應(yīng)鏈波動(dòng)的反應(yīng)不及其它廠商；新車上市前后軟硬件質(zhì)量問題已經(jīng)影響產(chǎn)品口碑和聲譽(yù),；測(cè)試車事故和數(shù)據(jù)被竊取事件暴露出公司內(nèi)部管理需要加強(qiáng),；用戶滿意度反饋機(jī)制解決問題的速度遠(yuǎn)未達(dá)到用戶預(yù)期；團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張過快,，內(nèi)部溝通效率亟待提高；數(shù)字化管理系統(tǒng)不能很好地支持業(yè)務(wù)的新需求,，成為業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸等等,。既然已經(jīng)認(rèn)識(shí)到問題，相信蔚來會(huì)逐步改正,。

『EC7』

　　2023年,，我們期待EC7和新一代ES8的交付，以及三代換電站的落地,，還想看見輔助駕駛的不斷進(jìn)化,，也期盼蔚來的子品牌“阿爾卑斯”和更高端的“百萬(wàn)級(jí)豪車”計(jì)劃。君子豹變，其文蔚也,，比起早些年的喧鬧,，現(xiàn)在的蔚來趨于穩(wěn)定，李斌也不是”2022最慘的人”,，但這并不意味著蔚來停下了腳步,，我們相信它會(huì)追求更高的目標(biāo)。

■ 小鵬：曲折向上

　　要說新勢(shì)力里哪個(gè)品牌欲哭無淚,，那估計(jì)是小鵬,。今年這張新勢(shì)力排行榜也不算大換血，但偏偏哪吒搶了第一,，理想和蔚來增長(zhǎng)不錯(cuò),，導(dǎo)致小鵬跌到第四。但你也不能說小鵬做的多差,，畢竟也有同比23%的增長(zhǎng)率,，和蔚來也就是千輛的差距，無奈內(nèi)憂外患,，對(duì)手太狠,，新產(chǎn)品不給力啊。

『G9』

　　這不得不說說被小鵬寄予厚望的旗艦SUV——G9,。G9在2022年9月上市,，12月交付4020臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)160%,，可見它11月才賣了1500多輛,，我相信這不是一款號(hào)稱“接棒保時(shí)捷做時(shí)代標(biāo)桿”的產(chǎn)品該有的表現(xiàn)。在上市后,，G9在熱搜上掛了幾天,，配置混亂的讓人懷疑其產(chǎn)品規(guī)劃部門人員是蔚來派來的臥底，比如5D音樂座艙包里面居然混進(jìn)了方向盤加熱和前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),，一些舒適配置不能單獨(dú)選配,，逼的連夜改配置價(jià)格這事簡(jiǎn)直能當(dāng)行業(yè)笑話。

　　當(dāng)然你不能把小鵬的折戟都?xì)w在G9身上,。小鵬似乎在自動(dòng)駕駛上“用力過猛”,，其大力推行的、非常厲害的城市NGP在消費(fèi)者那里可能感知度不高,，然后還偏偏把這么牛的功能給P5,，更可氣的是國(guó)內(nèi)首個(gè)落地還被摩卡搶了……

　　雖然前面吐槽了幾句，但不得不說小鵬的自動(dòng)駕駛輔助水平是真給力,，智能座艙水平也是拔尖,，雙腔空懸也確實(shí)良心。480kW的S4超級(jí)充電樁，支持800V高壓超充體系,，最大功率480kW,，也是國(guó)內(nèi)頂尖的快充水平，對(duì)比蔚來的換電站,，雖說賽道不同,，但也是車主補(bǔ)能的利器。

『2023款P7』

　　2023年,，小鵬會(huì)推出改款P7,，雖然幾個(gè)兄弟拉胯，但P7絕對(duì)不能小覷,。此外還有小鵬G7和一款大型MPV,。此外，小鵬也不斷地對(duì)自身體系進(jìn)行調(diào)整,，長(zhǎng)城系的王鳳英和吉利系的易寒將加入小鵬汽車,，前者在長(zhǎng)城做了30年戰(zhàn)略和營(yíng)銷，后者也是公關(guān)傳播的專家,。希望小鵬在新的一年能水擊三千里,，扶搖而上九萬(wàn)里吧。

■ 零跑：穩(wěn)中求漲

　　在年終數(shù)據(jù)沒出來之前,，不少人都覺得零跑“掉隊(duì)了”,，數(shù)據(jù)出來后發(fā)現(xiàn)，人家不光在榜,，還保住了位置,，還迎來了增長(zhǎng)！成為第一梯隊(duì)新勢(shì)力守門員,，并且和小鵬只有一萬(wàn)輛的差距,，一旦明年有個(gè)大爆款，上位指日可待嘛,。

『零跑C01』

　　2022年9月底,，零跑C01上市，這是一款起售價(jià)還不到20萬(wàn)的中大型車,，配了“特斯拉同款”的CTC技術(shù),，繼承了零跑一貫的性價(jià)比。除了新產(chǎn)品外,，零跑完成了港交所上市，成為繼蔚小理三家之后,，第四個(gè)成功上市的造車新勢(shì)力,。此外還迎來了10萬(wàn)輛新車下線的里程碑。

　　其實(shí)零跑的任何一項(xiàng)都不是頂尖，產(chǎn)品方面微型車被五菱壓一頭,；中型SUV有Model Y在的一天,，它也只能給自己封一個(gè)“國(guó)產(chǎn)B級(jí)純電SUV冠軍”；技術(shù)方面,，C01號(hào)稱全棧自研,，但引起的水花不大。但背靠大華股份,，堅(jiān)持自研,，品牌向上的趨勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)，零跑的2023應(yīng)該也是繼續(xù)走穩(wěn)中求漲的路,。

■ AITO：新星崛起

『問界M5』

　　 問界兄弟是2022年的大黑馬,，頂著華為親兒子的光環(huán)，高調(diào)入駐華為旗艦店搶占C位,、在華為產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上也有一席之地,。只能說華為仁至義盡，把能喂的資源都喂了,，問界兄弟顯然不是扶不起的阿斗,，問界M5 2021年12月底才上市，來年3月才交付,，問界M7 2022年7月才上市,，不到一年刷了7.5萬(wàn)輛很不錯(cuò)了。

　　作為華為系產(chǎn)品,，問界的車機(jī)系統(tǒng)自然值得稱贊,。如果你是華為用戶，全家桶里加了一輛汽車,，用起來肯定很爽,。不久前問界M5 EV迎來了OTA，新增數(shù)十個(gè)功能,，滿足用戶的需求,。而“華為車機(jī)”也是不少用戶選擇問界兄弟的原因，想必未來AITO汽車也會(huì)不斷完善相關(guān)的功能,。

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　　不得不說，余承東一張嘴對(duì)問界兄弟知名度的提升還是很重要的,，我這人從來不關(guān)注數(shù)碼圈,，但看了幾場(chǎng)發(fā)布會(huì)，也能知道余承東的風(fēng)格,，什么“問界M7超百萬(wàn)級(jí)豪車”,、“不喜歡問界M7的就是品味low”,，還在發(fā)布會(huì)上毫不避諱地內(nèi)涵友商，在他面前,，李想微博懟自游家那都是和氣生財(cái)了,。當(dāng)然也是讓新車迅速出圈的方式，不管你喜不喜歡,，問界確實(shí)大賣了,，賺錢，不磕磣,。

　　有趣的是,，華為也開始把雞蛋放在不同籃子里了，2022年初我去北京銀泰華為全球旗艦店,，問界M5可是獨(dú)享C位,；年底一看，好家伙,，一個(gè)店里塞了4臺(tái)車,，分別是極狐、阿維塔和問界兄弟,。此前問界能進(jìn)店而極狐不能,，和華為之間的派系有關(guān)，這回咱也不管親疏遠(yuǎn)近,，和華為沾點(diǎn)邊兒的一股腦都來了,。還聽說華為智選還在談奇瑞、江淮等品牌,，問界兄弟面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)從欽定太子變成了九子奪嫡,，壓力倍增。

　　新產(chǎn)品方面,，AITO汽車將推出與理想L9競(jìng)爭(zhēng)的問界M9,，其配備激光雷達(dá)、空氣懸架等豪華配置,。旗艦產(chǎn)品的推出意味著AITO也在不斷向上,，祝愿這三兄弟強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，能在2023斬獲佳績(jī),。

■ 其他新勢(shì)力哪去了,？

　　眾所周知，車企公布銷量就證明它這一年過得不錯(cuò),，不公布銷量的那就是過得不太舒坦,。除了穩(wěn)定一線的五家，和大黑馬問界外,，合創(chuàng)和創(chuàng)維也主動(dòng)公布了銷量,。合創(chuàng)今年發(fā)布了新轎跑A06和MPV A09,，加上此前的SUV Z03和007,，產(chǎn)品線也算豐富齊全,。

『合創(chuàng)A06 EDG版』

　　合創(chuàng)別出心裁地冠名EDG戰(zhàn)隊(duì)，作為EDG老粉,，自備速效救心丸這種基本操作我已經(jīng)爛熟于心,。年底，合創(chuàng)Z03搞出了C-NCAP三星這種成績(jī),，我的內(nèi)心已經(jīng)毫無波瀾,。行了，祝愿2023年EDG再奪世冠,，合創(chuàng)汽車躋身一線吧,。

『創(chuàng)維HT-i』

　　創(chuàng)維汽車2022年全年累計(jì)銷量21916臺(tái)，投放了創(chuàng)維HT-i/新款EV6兩款新車,。創(chuàng)維旗下的插混車型都采用比亞迪的插混系統(tǒng),，有種“莞莞類卿”的感覺。不過這種外購(gòu)成熟動(dòng)力系統(tǒng)的方式在車圈也比較常見,。

　　2023年,，創(chuàng)維將完成新一代EV6的投放， 年度銷量目標(biāo)定位10萬(wàn)臺(tái),。2023年初,，EV6刷出了C-NCAP一星的成績(jī)，和上面的合創(chuàng)一起為C-NCAP洗脫了“五星批發(fā)部“的惡名,。因此建議2023年創(chuàng)維先把新車質(zhì)量好好把關(guān)一下吧,。

　　至于愛馳、新特,、天際,、高合、威馬等車企,，愛馳將重點(diǎn)移向海外,，2022年11月剛下線了其第10000輛整車，看這個(gè)數(shù)也知道它的銷量是什么級(jí)別的,。高合汽車在7月后就不主動(dòng)公布銷量了,，但2022年也布局了新車高合HiPhi Z，畫風(fēng)依舊超前,，人家就不是走量的類型,，我們也無須苛責(zé)它的戰(zhàn)績(jī)，市場(chǎng)上多一些這種花活也挺好玩的不是,？

　　天際汽車在2022年上市了一款周年版車型,，推送了一次OTA,，新特汽車在2022年似乎掉隊(duì)，沒有什么新消息曝出,。

    而這其中最令人關(guān)注的威馬,，從去年的第六變成默默無聞，負(fù)面消息纏身一整年,，最近似乎又迎來轉(zhuǎn)機(jī),？這些細(xì)節(jié)則由我的同事在后續(xù)內(nèi)容中解析，大家不要錯(cuò)過哦~

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　我們雖習(xí)慣將新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企們割裂開看,，但其實(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不遵循這種法則,，我們的格局也應(yīng)當(dāng)放大點(diǎn)。新勢(shì)力們?cè)诨ハ鄡?nèi)卷的同時(shí),，也在面對(duì)中國(guó)品牌,、海外品牌和豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)�,！　�

　　五菱旗下百花齊放的微型車,，單月4萬(wàn)的銷量，讓零跑T03只能跟著喝湯,；比亞迪年銷186萬(wàn),，主銷車型涵蓋10-30萬(wàn)區(qū)間，隨便撕下一塊肉,，就夠新勢(shì)力賺的盆滿缽滿,；BBA把握的30萬(wàn)以上區(qū)間，正是蔚來,、理想等品牌的戰(zhàn)場(chǎng),。再者，燃油車也是一塊巨大的蛋糕,，海外的兩田和大眾,，國(guó)內(nèi)吉利、奇瑞,、長(zhǎng)城等品牌動(dòng)輒百萬(wàn)的年銷量,，足以讓每個(gè)新勢(shì)力虎視眈眈。

　　因此,，在此新能源滲透率不斷提升,，傳統(tǒng)廠商不斷發(fā)力、補(bǔ)貼退坡等一系列機(jī)遇和挑戰(zhàn)之際,，新勢(shì)力們不能被眼前的戰(zhàn)果蒙蔽,，打出差異化，鞏固護(hù)城河,，最終與中國(guó)品牌一起振興民族汽車工業(yè)才是正路,。我們關(guān)注新勢(shì)力,，不就是被這種“中流擊水，浪遏飛舟“的精氣神兒所感動(dòng)嗎,？新春將至,，祝愿新勢(shì)力們能在2023年更上一層樓。（文/汽車之家 邢月陽(yáng)）

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