● 東風集團：表現(xiàn)全面,，“增長”成為主旋律

　　在剛剛過去的2022年，東風自主乘用車整體銷量達到68.5萬輛,，同比增長32%,，其中，東風風神銷量突破19萬輛,，同比增長58.4%,。新能源乘用車銷售42.4萬輛，同比增長157.2%,，新能源商用車銷售4.7萬輛,，同比增長153.4%。

『2023款 東風風神E70 PRO』

　　在不太好過的2022年,，東風能夠穩(wěn)住并且在銷量方面取得一定的突破可以說是非常不容易了,，其中，東風風神E70可謂是立下了汗馬功勞,，近半年的時間里月銷量可以穩(wěn)定在7000臺以上,，其中，2022年12月份的單月銷量甚至可以在強手如云的新能源市場排到第19位（包含SUV,、MPV,、轎車等車型）。

　　在高端品牌方面,，嵐圖汽車在2022年銷量達到19409輛,，同比增長185.8%。隨著追光的問世,，嵐圖已經(jīng)完成了在轎車,、SUV以及MPV市場的初步布局,，起售價格均維持在30萬以上,。同時，在“出�,！狈矫�,，嵐圖同樣有著不錯的表現(xiàn),，2022年2月，嵐圖汽車正式宣布進軍歐洲市場,，首站登陸挪威,；目前，嵐圖FREE純電版已經(jīng)在挪威開啟交付,；2023年起,，嵐圖夢想家也將正式投放歐洲市場，并將進入瑞典,、荷蘭,、丹麥等國家。2022年,，東風公司整體出口汽車24萬輛,，同比增長58%，為歷史最高水平,。

　　或許在很多朋友的印象中,，東風旗下的高端品牌唯有嵐圖，不過在2022年,，東風帶來了旗下第二款高端品牌——猛士,，它將目光聚焦在了電動越野車市場，同步帶來的猛士滑板越野平臺MORA,、猛士動力MEGA POWER,、猛士越野全地形智能解決方案M ATS也將成為其在電動越野SUV市場的核心武器。

　　首款車型將基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造,，根據(jù)最新消息,，其將搭載四臺電動機，具備千匹馬力,，售價有望達到70萬元以上,。雖然目前各大車企都在擁抱電氣化轉(zhuǎn)型的時代潮流，不過,，“敢于”進入電動越野車市場的品牌似乎并不算多,，細細算來，它的直接競爭對手似乎并不多,，對了,，仰望U8算一個！隨著電氣化進程的持續(xù)深入,，我們也期待未來能夠看到更多有趣的產(chǎn)品,。

● 上汽集團：中國品牌多點開花，五菱依舊是主心骨！

　　上汽集團在2022年達成了530.3萬的整車銷量,，可以說是相當驚人了,。其中，上汽自主品牌的銷量占據(jù)52.5%,，達到了278.5萬輛,。上汽新能源汽車銷量為107.3萬輛，同比增長46.5%,。

　　這樣的成績可以說是可喜可賀的,，當然，如果論功行賞的話,，上汽通用五菱必然將會被列為MVP候選人之一,。2022年,，五菱繼續(xù)延續(xù)神奇表現(xiàn)，出售新能源車62.2萬輛,，同比增長35.9%。

　　一直被模仿,，從未被超越,，這句看似很“中二”的話用在宏光MINIEV上似乎非常貼切,，即便大家都在微型電動車市場發(fā)力,，也幾乎沒有能夠威脅到宏光MINIEV銷量榜首位置的車型,。在過去一年里，五菱可謂是把這款小家伙玩出了花,，馬卡龍版,、GAMEBOY版不在話下，敞篷版車型的推出算是出盡了風頭,，無論是產(chǎn)品力還是營銷策略,，宏光MINIEV都堪稱是這塊市場的標桿級別。

　　除了宏光MINIEV之外，五菱還在2022年底公布了Air ev晴空的售價,，四款車型,，6.78-8.28萬元,，分別推出兩座,、四座版本。目前,，五菱在微型電動車市場的布局層次鮮明，宏光MINIEV,、Nano EV,、Air ev晴空的價位呈階梯式分布。

　　此外,，五菱繽果車型的申報信息也已經(jīng)曝光,，據(jù)悉,，新車將會在2023年第一季度上市，并瞄準7-10萬級別新能源市場,。對此，我們只能直呼一句好家伙,，就在其它品牌拼命推新來覆蓋更多細分市場的時候，五菱這邊卻在不斷深挖護城河,，打算在微型電動車市場構(gòu)建“王朝”了,。

　　當然,，這并不意味著五菱沒有“后手”,，目前，五菱旗下的第四款銀標車型——星馳目前已經(jīng)上市,，售價區(qū)間為5.68-8.68萬元,。它將攜手凱捷、星辰,、佳辰等車型在燃油車市場打拼,，進一步豐富品牌旗下的產(chǎn)品陣容,。

『全新榮威RX5』

『全新榮威eRX5』

　　榮威在2022年對品牌旗下的產(chǎn)品序列進行了更新,，同時還推出了全新一代榮威RX5家族,，燃油版與插電混動版車型將各司其職，在緊湊型SUV市場繼續(xù)打拼,，不過,，相比初代車型,，如今RX5家族的存在感弱化了不少,，銷量破萬已經(jīng)成為了偶發(fā)事件,。

　　或許，榮威自身也意識到了這個問題,，在2022年相繼帶來了龍貓和鯨兩款全新緊湊型SUV產(chǎn)品，它們均基于全新的設(shè)計語言進行打造,，其中,，鯨更是采用了類似仿生學的設(shè)計，不知在未來正式上市后,，它們是否能夠幫助榮威RX5家族分擔一些壓力,。

　　同時，隨著中國汽車品牌不斷向上發(fā)展,，榮威未來也將在全新領(lǐng)域開辟戰(zhàn)場,，根據(jù)最新的消息,，全新榮威RX9將會在2023年2月份正式上市,，其定位為中大型SUV,，擁有接近5米的車身長度以及超過2.9米的軸距,，并將提供6/7座兩種布局,。大家不妨先來猜一猜它的最終售價,。

　　智己汽車在2022年同樣收獲頗多，9月份,，智己L7的車機系統(tǒng)IMOS迎來新一輪升級,，車輛的智能駕駛能力,、社交能力以及智能座艙體驗得到了優(yōu)化，在8月份/9月份,，智己L7的銷量突破1000臺,。同時，智己接下來即將發(fā)布IM OS 2.0車機系統(tǒng),，進一步提升車機屏與手機屏,、車內(nèi)與車外,、虛擬與現(xiàn)實之間的互聯(lián)體驗,。

　　智己汽車還針對中大型SUV市場展開了布局，并留下了“理想往左,，智己往右”的名言,，智己汽車CEO劉濤認為，“對用戶而言,，一輛理想（支持家庭出行的奶爸車）,，一輛智己LS7（契合日常出行需求的SUV），實際上是一種很好的組合�,！�

　　此外,，繼L7和LS7之后，智己還將推出全新SUV以及轎車產(chǎn)品,，據(jù)悉,，兩款新車型分別定位為中型SUV、中型轎車,，分別有望在2023年Q3和2024年Q1推出（具體以官方最終消息為準）,，目標瞄準特斯拉在國內(nèi)市場的兩款熱銷車型。

『2022款 上汽大通MAXUS MIFA 9』

　　接下來我們再來聊聊上汽大通MAXUS,，和集團旗下的其它幾個品牌不同,，上汽大通MAXUS目前主攻的是MPV市場以及商用車市場。其中,，MPV車型有G系列以及MIFA系列等,，同時，在2023年第三季度,，上汽大通MAXUS還將帶來一款全新中型MPV,，并支持純電動和PHEV兩種動力形式。

　　雖然在“卷”得飛起的國內(nèi)MPV市場表現(xiàn)一般,，但在出口方面,，上汽大通MAXUS海外累計銷量突破22萬輛，在澳大利亞,、新西蘭,、英國等國家市場銷量占比超過80%，也算是側(cè)面映襯了目前中國汽車市場的整體實力,。

　　除了老本行之外,，上汽大通MAXUS在2022年也針對SUV市場進行了全新布局，旗下的中大型SUV領(lǐng)地正式上市,，新車的售價區(qū)間為25.98-27.98萬元,。動力方面搭載的是2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為160千瓦,，峰值扭矩500牛·米,。新車還將集成全新ATS 2.0全地形系統(tǒng),，多達10種固定地形模式，27種組合模式,，提升可玩性,。