● MPV披荊斬棘之路

　　其實(shí)我們可以先來觀察一下MPV車型都在向著什么方向發(fā)展,。例如近期比較火熱的極氪ZEEKR 009車型，從該車型的外觀、內(nèi)飾、配置基本就可以看出這臺新車的在市場中是要向著商務(wù)領(lǐng)域發(fā)展的，家用領(lǐng)域可能僅僅是順帶手的事情,。還有紅旗HQ9、傳祺M8甚至是別克新推出的別克世紀(jì)等車型,，他們無一例外均選擇了商務(wù)領(lǐng)域,。而選擇家用領(lǐng)域的豐田賽那SIENNA、現(xiàn)代庫斯途,、起亞嘉華,，好像僅僅看到了賽那的崛起而已。

　　我們先簡單說說MPV家用車型,。這類車型屬于想象著特別好,，但實(shí)際上不是那么回事。比如帶著一家人周末出去郊游,。這句話中的需求要素,，“一家人”，其實(shí)目前有很多家庭的老人是很忌諱全家一輛車的,，這是觀念問題,。再比如多孩家庭的發(fā)展在國內(nèi)又屢遭碰壁、國內(nèi)生育率持續(xù)下降,、城市化發(fā)展導(dǎo)致大城市越來越集中,，車位緊張道路變窄，MPV大車體并不好開,，城市人周末根本沒有時間郊游等等因素都在制約著MPV市場的擴(kuò)張,，而這些因素、需求，再加上電動化發(fā)展,，車輛安全的重視等,，MPV在中國的發(fā)展方興未艾。

　　那么我們再回到現(xiàn)實(shí),，聊一聊實(shí)際的——價格,。目前中大型MPV市場中諸如別克GL8、傳祺M8等主打商務(wù)市場的車型大多沒有優(yōu)惠政策,，指導(dǎo)價即裸車價,，甚至在有些地區(qū)還要加價或增購裝潢才能提車，但這也側(cè)向說明MPV在國內(nèi)市場確實(shí)正在被越來越多人所接受,，需求愈發(fā)旺盛,。

　　不過隨著入局車型逐漸增加，消費(fèi)者的可選車型日益豐富,，一些后來者為了獲得更有利的市場地位,，也在通過降價等方式蠶食主流車型的用戶，選擇這一級別車型自然會更多考慮舒適性,、豪華氣質(zhì)和空間表現(xiàn)，選車會花費(fèi)較多的時間比較和分析,。主流車型需要依靠自身實(shí)力保證先有地位不動搖,，而后來者又需要通過各種福利吸引用戶的注意，市場正逐漸從賣方市場演變?yōu)橘I方市場,。如果您想要購置某一款車的話,，肯定會多作比較，這時候產(chǎn)品的性價比就顯的尤為重要,。而對于MPV來說為了安全,、為了續(xù)航、為了全面,，廠家是不得不往上“堆料”的,，如此一來，價格一定是打不下來的,。

　　事實(shí)上,，MPV市場銷量下滑，主要是售價30萬元以下相對低端的MPV產(chǎn)品表現(xiàn)欠佳,，售價30萬元以上的高端MPV產(chǎn)品在2022年還是表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長潛力,，例如豐田埃爾法甚至逐漸形成了圈層名片效應(yīng)，其消費(fèi)升級趨勢明顯,。與轎車,、SUV市場不同，中國品牌在MPV市場并沒有太大的話語權(quán)，主銷產(chǎn)品主要還是別克GL8,、本田奧德賽這些早早就進(jìn)入市場的傳統(tǒng)燃油車,。雖然中國品牌在早年間有過一些嘗試，但更多是在30萬元以下的售價區(qū)間徘徊,，并沒有真正對中高端MPV市場主流產(chǎn)品構(gòu)成威脅,。而后逐漸拿捏了商用領(lǐng)域的傳祺M8車型則是為中國品牌MPV帶來了黎明與曙光，中高端MPV似乎有了希望,。尤其是從當(dāng)前的MPV銷量情況來看,，城市消費(fèi)者對中低端MPV并沒有較強(qiáng)的購買需求，反而確實(shí)是中高端MPV有較好銷量,，而這些消費(fèi)場景則集中在商用領(lǐng)域以及增換購上面,。

　　如今出現(xiàn)的眾多新能源MPV,，無論是純電,、增程還是插電，相比傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品不僅足夠環(huán)保,，在智能化程度上也遠(yuǎn)比傳統(tǒng)燃油車先進(jìn)和智能,。但其實(shí)相比轎車,、SUV而言，MPV已經(jīng)是電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)度較慢的產(chǎn)品了,。

　　近來,，我國乘用車市場新能源滲透率持續(xù)走高，數(shù)據(jù)顯示在2022年10月已超過30%,，新能源滲透率的提升,，體現(xiàn)了電動化的勢不可擋，同時也從側(cè)面體現(xiàn)出消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變,。由于占據(jù)大部分MPV市場份額的海外品牌電動化轉(zhuǎn)型相對較慢,，這就給中國品牌提供了機(jī)會點(diǎn)，新能源車依靠更低的使用成本,、更高階的智能化體驗(yàn)等優(yōu)勢贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可,，但這種變化主要還是發(fā)生在轎車、SUV細(xì)分市場,，MPV細(xì)分市場的電動化熱潮尚未真正到來,。

● MPV最終會迎來怎樣的發(fā)展？

　　我們都知道MPV給人的印象往往是功能屬性較強(qiáng),，如保姆車,、商務(wù)用車，因此并不考慮操控性以及駕駛者的感受,，駕駛MPV,，那基本上就是一個“專職的司機(jī)”,。同時，不少廠商旗下的MPV車型基本都開始走向高利潤的商務(wù)化細(xì)分市場,，如此背景下,，MPV未來真的能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模“家用化”么,？

　　此前,，我國因中低端MPV供給疊加汽車下鄉(xiāng)需求，MPV出現(xiàn)過熱賣的浪潮,，而隨著中低端MPV逐漸向大眾化SUV切換,，使得MPV市場逐步降溫。根據(jù)資料顯示,，2016年以前SUV市場規(guī)模較小,，低端MPV能載客又能載物，較受歡迎,；但隨著SUV市場規(guī)模的不斷壯大,，則壓縮了MPV市場。

　　MPV市場銷量其實(shí)是有著極端分化的特點(diǎn),，高端MPV市場主要面向商務(wù)需求且銷量穩(wěn)定,，未來的MPV車型的增量主要還是來自多成員家庭需求，家用MPV會替代一部分六/七座SUV需求,，形成增換購的購車場景,，成為部分家庭的最終出行選擇，并且家用MPV有可能主要會集中在新造車勢力的品牌選擇上,。

　　可以看到，MPV車型在社會領(lǐng)域中的常見的剛需基本都是商務(wù)接待或者出租出行等,，家用也就僅僅是多孩多車家庭的增換購的場景,，在技術(shù)層面無非就是多了一些會議室、隔音墻,、彩電,、冰箱、大沙發(fā)這樣的配置,。仔細(xì)想想,，其實(shí)MPV車型更多的，或者說99%的目的就是為了承載人們“出行”,。那,，沒有司機(jī)行不行？

　　行,。這也是為什么目前大部分自動駕駛出行公司推出的未來出行概念車是“MPV”形狀的車型,。如果說上一段落指出了MPV用戶需求層面結(jié)構(gòu),，那么在這樣的結(jié)構(gòu)上，“高精尖技術(shù)”的發(fā)展是必然趨勢,。隨著駕駛輔助系統(tǒng)越來越強(qiáng),，各種攝像頭、雷達(dá),、激光雷達(dá)等硬件設(shè)施也在高速發(fā)展,，那么出行領(lǐng)域中承載更多的人或物就成了本職工作，而私人領(lǐng)域中MPV車型就是最好的選擇,。

　　如此看來,，未來MPV車型定將會走向更加智能化、科技化以及新能源化的道路,。畢竟家用需求中,，一家人出行其樂融融，不分司機(jī)與乘客的布局才是家庭用戶最為關(guān)心的,。誠然,，隨著汽車智能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，具有高級自動駕駛技術(shù),、高安全性,、長續(xù)航以及大空間，是MPV車型的發(fā)展目標(biāo),，并且在未來高度智能化的場景下,，高智能出行工具也將會是MPV最終的進(jìn)化之路。

全文總結(jié)：

　　目前MPV市場從銷量表現(xiàn)上看雖然不是那么令人喜悅,，但畢竟該市場還是擁有不錯的潛力,，所以各大車企推出MPV車型，除了為豐富自己的產(chǎn)品線外,，擴(kuò)大市場占有率也是目標(biāo)之一,，而快速增加占有率的辦法肯定是投入一個未經(jīng)“戰(zhàn)斗過”的藍(lán)海市場。隨著消費(fèi)者生活水平提高,，購買力增強(qiáng),，消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生變化，擁有大空間的MPV備受消費(fèi)者青睞,，促使MPV市場空間增加,，同時也吸引車企進(jìn)一步布局。相信MPV車型在2023年能夠迎來新的發(fā)展,。那么你覺得MPV車型未來會怎么樣,？歡迎在評論區(qū)討論！（部分?jǐn)?shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會,、汽車之家大數(shù)據(jù),；文/汽車之家 畢業(yè)）

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