[汽車之家行業(yè)]2022年,，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到705.8萬輛和688.7萬輛,，新能源汽車產(chǎn)銷占總體汽車產(chǎn)銷的比例分別達到26.1%和25.6%,。2022年12月,，新能源汽車銷量81.4萬輛，其中純電動汽車銷量62.4萬輛,，同比增長37.7%,；插電式混合動力汽車銷量18.9萬輛，同比增長129.2%,。下面,，讓我們一起來看下本期的新能源汽車消費景氣指數(shù)的詳細(xì)解讀。
【新能源汽車行業(yè)景氣指數(shù)】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究,、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究,。該項研究結(jié)合了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)，編制了新能源汽車行業(yè)的一致,、先行和滯后指數(shù),，并對新能源汽車行業(yè)的景氣狀況進行了綜合分析。對分析和預(yù)測宏觀經(jīng)濟及各行業(yè)周期波動起到了重要作用,，為政府、企業(yè)相關(guān)決策提供強有力的參考信息,。預(yù)判未來市場銷量,，對生產(chǎn)和投資決策產(chǎn)生指導(dǎo)性意義。
■ 市場產(chǎn)銷趨勢分析
2022年,，純電動乘用車市場的銷量結(jié)構(gòu)中,，前三車型級別為微型車、中型SUV,、緊湊型車,，占比約23.7%、20.0%,、17.9%,；插電式混合動力汽車銷量前三的車型級別為中型SUV、緊湊型車,、中大型車占比約42.0%,、19.2%、12.8%,。2022年12月,，宏光MINI EV、宋PLUS DM,、Model Y,、元PLUS等車型銷售領(lǐng)先，分別為7.3萬輛,、6.2萬輛,、3.6萬輛、2.9萬輛,，合計市場占比約24.6%,。造車新勢力中，2022年12月,，理想,、蔚來、小鵬,、零跑,、哪吒分別為21233輛,、15815輛、11292輛,、8493輛,、7795輛，各自實現(xiàn)了50.7%,、50.8%,、-29.4%、8.8%,、-23%的同比發(fā)展,。
■ 新能源行業(yè)景氣指數(shù)分析
2022年12月，新能源汽車行業(yè)一致指數(shù)為103.7點,，市場發(fā)展依然平穩(wěn),。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測，2023年3-4月銷量會有恢復(fù)性增長,。1月份元旦,、春節(jié)放假影響產(chǎn)銷量，同時經(jīng)濟復(fù)蘇和購買力釋放還需一個過程,，消費信心不足,，觀望情緒預(yù)計導(dǎo)致一季度整體銷量不容樂觀，但銷量下滑幅度將按月逐步收窄,。
對于新能源車企而言,，國補退出、礦產(chǎn)資源價格高位回落,、整車銷售價格戰(zhàn)打響,，建議聚焦國內(nèi)外市場需求，改善盈利,。對經(jīng)銷商而言,，節(jié)后消費將逐步釋放，建議理性管理庫存,。滯后指數(shù)2022年12月持續(xù)維持在相對高景氣度,，持續(xù)驗證前期新能源汽車市場增長預(yù)測符合實際。
■ 新能源行業(yè)未來發(fā)展機遇
新能源汽車市場已進入規(guī)?；l(fā)展階段,，2023年需求將進一步釋放。2022年,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份超預(yù)期的答卷,，銷量達688.7萬輛，同比增長93.4%,；市場滲透率達到25.6%,，提前3年實現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》設(shè)定的2025年市占率20%目標(biāo),。受益于多地出臺購車補貼政策，購置稅優(yōu)惠政策延續(xù),，以及電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)持續(xù)進步,，新能源汽車產(chǎn)品體驗將進一步提升,，同時疊加新車型市場供給能力增強，預(yù)計2023年新能源汽車銷量可以實現(xiàn)30%左右的增長,。
2023年,，二、三線城市甚至城鄉(xiāng)市場的購車需求將持續(xù)釋放,，占比有望超過全國銷量60%，成為電動化的重要增量市場,。插電車型將成為新能源汽車市場持續(xù)增長的重要支撐,，其中自主品牌在插電產(chǎn)品中具有主導(dǎo)性優(yōu)勢。得益于制造,、創(chuàng)新水平的提升,，自主品牌企業(yè)的市場認(rèn)可度不斷提升，電動汽車價格戰(zhàn),、品牌戰(zhàn)將在15萬-30萬的產(chǎn)品價格區(qū)間打響,，品牌高端化也將取得突破性進展，在30萬-50萬元級別市場上站穩(wěn)腳跟,。2022年我國新能源汽車出口量達到67.9萬輛,，同比增長1.2倍，主要出口市場為西歐和東南亞,，預(yù)計2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛,。
充電體驗成為購車重要考量因素，慢充,、大功率充電,、換電、加氫站等多樣化的補能手段將在不同場景得到應(yīng)用,。大功率高壓快充技術(shù)在中國,、歐洲、美國加速布局,，高壓快充車型也將逐步上市,。基于應(yīng)用場景的換電,、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加速落地,，推動商用車低碳轉(zhuǎn)型,，商用車企業(yè)及跨界勢力正加大多技術(shù)路線并行的新能源產(chǎn)品布局與投入。輔助駕駛,、自主泊車等會成為消費者選車的基本門檻,，智能座艙將逐步成為全系車型的標(biāo)配，并仍有大量創(chuàng)新空間,。
當(dāng)前,，全球汽車產(chǎn)業(yè)即將開啟新時代，在電動化,、智能化等趨勢作用下,，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新鏈、價值鏈,、供應(yīng)鏈和商業(yè)模式等底層邏輯,，都將全面重構(gòu)，為本土產(chǎn)業(yè)鏈崛起,，推動中國汽車行業(yè)由大變強提供了難得的機遇,。（文/中國電動汽車百人會、汽車之家研究院）
