聚焦315 汽車之家2022新車質(zhì)量報告發(fā)布

邢月陽

2023年03月16日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 又到了一年一度的“315”,，也到了一年一度的“汽車之家《年度乘用車新車質(zhì)量報告》”系列選題的時間,。從2015年開始推出該報告以來，我們通過獨家大數(shù)據(jù)收集真實用戶的反饋信息,，為大家展現(xiàn)最真實的新車質(zhì)量情況,，為購車助力,。

　　在2022年度《汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章中，我們將為您呈現(xiàn)最真實的用戶數(shù)據(jù),，在這里,，大家不僅能了解到各大品牌的新車質(zhì)量排名、各品牌新車的主要質(zhì)量問題,，也能分析近年來新車質(zhì)量變化的趨勢,，以及隨著新能源、智能化的發(fā)展,，對質(zhì)量產(chǎn)生的影響,。

精華導(dǎo)讀

　　1. 大盤來看，整個行業(yè)新車總體質(zhì)量表現(xiàn)略微下降,。
　　2. 啟辰,、日產(chǎn)、雷克薩斯分別獲得各細分維度第一,，其中啟辰在中國品牌和所有品牌中均為第一,。
　　3. 在九大車輛問題中，“行駛過程”,、“電子設(shè)備”及“車身外觀”三項中遇到的質(zhì)量問題最多,。
　　4. 對比2021年，非新能源車的質(zhì)量表現(xiàn)有所提升,，但“電子設(shè)備”的質(zhì)量表現(xiàn)出現(xiàn)下降,。
　　5. 對比2021年，新能源車的質(zhì)量下降,，在“電子設(shè)備”維度,，其質(zhì)量表現(xiàn)下降的最為明顯。
　　6. PPH值越小,，證明質(zhì)量表現(xiàn)越好,，因此未上榜品牌需要努力。

■ 汽車之家質(zhì)量評價體系介紹：

　　在您閱讀本文之前,，我們首先為您講解一下《汽車之家2022年乘用車新車質(zhì)量報告》系列文章所采用的最新質(zhì)量評價體系,。

　　汽車之家乘用車新車質(zhì)量報告誕生于2014年，并于2015年首次發(fā)布結(jié)果,。汽車之家質(zhì)量評價是基于真實車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研,，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標準分析評定汽車質(zhì)量情況的產(chǎn)品。以下為2022年報告樣本及數(shù)據(jù)說明：

　　新車百車故障數(shù)（PPH）是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數(shù),，包含故障,、異響、使用不便等問題。百車故障數(shù)值越小,，代表質(zhì)量越好,。

　　在今年的報告中，我們共收集到了22064個合格樣本,。車輛問題依舊分為九大分類,，包含有車身外觀、電子設(shè)備,、內(nèi)飾,、行駛過程、功能操作等,，共有超過200個二級指標展示給消費者進行確認,。

　　汽車之家質(zhì)量評價旨在為選車用戶提供購車參考，同時幫助汽車廠商了解用戶反饋,、不斷優(yōu)化產(chǎn)品,，提升使用體驗。在收集調(diào)研樣本,、建立健全樣本審核機制,、核心數(shù)據(jù)計算等各個方面，汽車之家質(zhì)量評價始終堅持真實,、客觀,、科學的態(tài)度保證評定數(shù)據(jù)的公平公正。接下來,，我們就看看2022年的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧,。

■ 行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　2022年，行業(yè)新車總體質(zhì)量PPH平均數(shù)值為139,，對比2021年的135出現(xiàn)了上升（即質(zhì)量表現(xiàn)下降）。除了海外品牌國產(chǎn)車型的總體質(zhì)量對比去年有提升（PPH值下降）外,，海外品牌進口和中國品牌車型的質(zhì)量都有所下降（PPH值上升）,，其中海外品牌進口車型的質(zhì)量下降比較明顯。詳細分析請見下文,。

　■ 中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　注：下面涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名,，我們僅展示行業(yè)、細分市場或級別平均線之上的品牌,。

　　2022年,，中國品牌新車質(zhì)量的平均PPH值是156，對比上一年的149有所上升,，與139的行業(yè)平均線仍有差距,。具體來看，有15個品牌上榜（PPH值低于中國品牌平均線156），與上一年持平,。這種下降且不能達到行業(yè)標準線的趨勢值得中國品牌們警惕和關(guān)注,。

　　AITO和魏牌這兩個新入榜的品牌，AITO背靠華為,，深耕一年后收獲了不錯的回報,。魏牌則推出不少中高端車型，強勢入榜,。啟辰,、蔚來、理想,、吉利,、領(lǐng)克、比亞迪等品牌連續(xù)三年表現(xiàn)優(yōu)異,，如果對新車質(zhì)量要求很高的消費者,，不妨考慮下這些品牌的車型。

　■ 海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量表現(xiàn) 　　

　　海外品牌國產(chǎn)新車質(zhì)量的平均PPH值是128,，對比2021年的130有所下降,，在整個質(zhì)量報告中表現(xiàn)出色。具體來看,，有12個品牌上榜,，日產(chǎn)汽車獲得冠軍。日產(chǎn),、標致,、本田、馬自達,、福特,、寶馬、林肯等連續(xù)三年上榜,，值得肯定,。此外，雪佛蘭出現(xiàn)在榜中并獲得了第三,，對比去年 “未入榜”的成績,，進步明顯。

　■ 海外品牌進口新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　海外品牌進口新車的PPH平均值為126,，對比2021年的94上升明顯,。去年的第一位沃爾沃的PPH值僅為36，今年的第一位雷克薩斯的PPH值則為75,，上升明顯,；此外對比雷克薩斯去年57的PPH值，今年的75也偏高。另外,，在偏高的PPH值下,，僅有雷克薩斯、寶馬和大眾上榜,，海外品牌進口新車的質(zhì)量也值得廠商關(guān)注,。

■ 新能源品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　在2020年，我們新加了“新能源品牌”這個維度,，該年度新能源品牌PPH平均值高達204,，經(jīng)過一年的發(fā)展，2021年,，新能源品牌PPH平均值降為140,，質(zhì)量表現(xiàn)有明顯的提升。而今年,，又上升為159,。

　　這其中，AITO汽車躍升為第一名,，69的PPH值放眼整個市場也是名列前茅的存在,。蔚來、理想,、比亞迪等品牌車型連續(xù)三年上榜,，他們之中有的客單價很高，質(zhì)量高也是合情合理,；有的銷量大,，能在單月十幾萬的銷量中保證較低的PPH值，也是十分努力了,。

■ 九大維度PPH表現(xiàn)一覽

　　在質(zhì)量評價的九大維度中,，2022年消費者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個維度是行駛過程、電子設(shè)備,、車身外觀,。與去年相比，“電子設(shè)備”一項的占比增高,。

　　下面看一下九大評價維度中前五的維度,，以及具體的問題,。最值得關(guān)注的自然是“電子設(shè)備”一項,，前兩年這個項目的問題還不明顯，但隨著技術(shù)的普及和消費者知識的提升,，電子設(shè)備暴露的問題越來越多,。其中語音識別的問題首當其沖，其次車機導(dǎo)航有誤的問題也值得關(guān)注。而功能操作部分,，一些自動駕駛輔助項目進入我們的視野,，主動剎車/前碰預(yù)警功能調(diào)校的還是不能讓用戶滿意。

　　『新車車機問題圖片』

『2022年我們收集的新車漆面問題圖片』

　　其他方面的問題則與前幾年基本一致,，在行駛過程維度中,，風噪、胎噪和發(fā)動機噪音是主要問題,。外觀方面則是前/后門不易開關(guān),、車窗異響問題比較突出。內(nèi)飾方面則是異響,、異味問題比較嚴重,。

　　對比2021年的數(shù)據(jù)，電子設(shè)備的問題十分突出,，PPH值比去年上升14.1,，值得車企關(guān)注。相反地,，內(nèi)飾的PPH值則減少的最多,，證明車企在這方面下了不少功夫。九大維度中,，有四項（行駛過程,、電子設(shè)備、功能操作,、座椅）的PPH值比去年上升,，需引起注意；消費者在購車過程中也可以多關(guān)注這些問題,。

■ 各級別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　各級別市場來看 ,，2022年整體上各細分市場的PPH值有上升趨勢，MPV市場尤其明顯,。此外,，緊湊型車的表現(xiàn)較好，不僅PPH下降明顯,，整體127的PPH值也在市場中名列前茅,，對比去年提升明顯。

■ 各國別新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　從國別來看,，法系和日系車的PPH值較低,，質(zhì)量較好。美系品牌的PPH值對比去年下降明顯,，值得鼓勵,。相反地,，以安全、可靠著稱的瑞典品牌（主要是沃爾沃）PPH值上升明顯,，排名下滑也比較明顯,，廠商需引起注意。

■ 分能源類型新車質(zhì)量表現(xiàn)

　　2022年的新能源品牌質(zhì)量表現(xiàn)不如去年,。首先,，其PPH值對比去年上升，也高于非新能源車型,。隨著新能源車的蓬勃發(fā)展,，越來越多的問題也開始暴露出來，想知道具體細節(jié)的朋友,，和我們一起繼續(xù)往下看,。

　從新能源車和非新能源車的九大維度對比來看，新能源車除了在行駛過程和動力系統(tǒng)兩個維度表現(xiàn)好外,，其他維度（不含變速箱）都不如非新能源車,，其中車身外觀、功能操作等方面的質(zhì)量表現(xiàn)與非新能源車差距較大,。對于新能源車,，質(zhì)量問題主要集中在行駛過程、電子設(shè)備,、車身外觀等維度,。