[汽車之家 行業(yè)]　　2022年三季度,，隨著二手車流通限遷政策放開,，整體二手車市場呈現(xiàn)量價(jià)齊升的態(tài)勢,。四季度伊始，二手車市場的強(qiáng)勁態(tài)勢得到延續(xù),。但隨著12月疫情管控的有序放開,，二手車市場的交易體量在2022年年末迎來階段性縮水，二手車保值率隨之出現(xiàn)斷崖式下滑,。根據(jù)汽車之家研究院整體保值率樣本測算結(jié)果顯示,，2022年四季度整體保值率變化不大，但部分細(xì)分市場差異明顯,。

　　 汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素,，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值,。汽車保值率受多重因素影響,，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力,、口碑等）,、新車市場（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場（市場策略/供需關(guān)系等）,、季節(jié),、區(qū)域等，是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn),。

　　如今,，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，汽車消費(fèi)者二次購車的占比也越來越高,。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率,，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素,，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo),，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營的關(guān)鍵要素。

　　《2022年四季度中國汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》,、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀,，將會在汽車之家研究院陸續(xù)發(fā)布。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1） 廠商&國別：保值率整體變化不大，中國品牌小幅下滑

（2）燃油車3年品牌保值率——日系下滑趨勢依舊,，豪華品牌有所回升

（3）新能源1年品牌保值率——持續(xù)走高,，整年未跌

（4）級別細(xì)分市場——MPV保值率整體下滑

■廠商&國別：保值率整體變化不大，中國品牌小幅下滑

　　鑒于限遷政策的逐漸放開,，2022年第三季度二手車交易體量回升明顯,，保值率隨預(yù)期持續(xù)上漲。量價(jià)齊升的態(tài)勢一直持續(xù)到第四季度初期,，但進(jìn)入到12月,，由于疫情管控放開，二手車交易量出現(xiàn)階段性下滑,，保值率下降顯著,。因第四季度保值率前高后低，加權(quán)計(jì)算后,，四季度整體保值率與三季度相當(dāng),，保值率變化并不顯著。

　　國別方面,，四季度法系保值率依然高歌猛進(jìn),，持續(xù)縮小過往與其他國別二手車的保值率差距。中國品牌二手車保值率不再像三季度一般瘋漲,，有降溫的趨勢,。德系車和日系車保值率整體微漲，與第三季度基本持平,，依舊是最保值的二手車國別屬性,。意大利車的保值率則下滑明顯。

■燃油車3年品牌保值率——日系下滑趨勢依舊,，豪華品牌有所回升

　　保時(shí)捷憑借著在四季度期初的優(yōu)良表現(xiàn),，依然是保值率榜首，且漲幅不小,。雷克薩斯止住三季度的下滑頹勢,，四季度保值率與三季度持平。而豐田和本田分別較之三季度下滑0.72%和0.33%,。其中,，保值率上漲最高的依舊是MINI，其排名較之三季度也上升了一位,，排在奔馳前面,。

　　中國品牌保值榜領(lǐng)克依然強(qiáng)勢登頂，長安汽車保值率較三季度有顯著提升,，而比亞迪,、哈弗的保值率下滑明顯,，比亞迪雖然在新能源市場備受認(rèn)可，但由于其品牌方向和戰(zhàn)略方向全面轉(zhuǎn)向新能源,，其燃油車保值率也不可避免地在下滑,。

■新能源1年品牌保值率——持續(xù)走高，整年未跌

　　雖然2022年整體二手車行情波動(dòng)較大,，但是新能源保值率在2022年交出了令人滿意的答卷,，新能源二手車保值率全年漲勢強(qiáng)勁。

　　與三季度相比,，保時(shí)捷和特斯拉的新能源二手車保值率沒有太大的變化,。而國產(chǎn)新能源品牌保值率則均有著不同幅度的漲幅，哪吒品牌的二手車由于樣本體量規(guī)模達(dá)標(biāo)后終于第四季度計(jì)入了新能源保值榜單,，且其保值率不容小覷,，一舉斬獲中國品牌的第四名,。

　　四季度榜單中漲幅最大的則是蔚來,，與其他中國新勢力品牌相比，蔚來在二手車板塊的布局和體系更早且更健全,，縱使“866”產(chǎn)品已進(jìn)入周期末期,，保值率依然表現(xiàn)穩(wěn)健，甚至在四季度有大幅提升,。

　　同樣,，在四季度，歐拉也憑借著出色的產(chǎn)品定位和新車端銷量,，保值率快速回升,。 

■ 級別細(xì)分市場——MPV保值率整體下滑

　　MPV的新車市場在四季度持續(xù)發(fā)力，多款明星產(chǎn)品的發(fā)布上市對二手車端也有較大影響,，如別克世紀(jì),、騰勢D9、極氪009等,，這一方面吸引了很多二手高端MPV的潛在客戶前往新車市場下定,，另一方面，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的上市也對在售庫存的定價(jià)邏輯產(chǎn)生不小的沖擊,。

　　高端市場的大型SUV,、大型車止住了下跌態(tài)勢，在四季度有小幅回升,，同時(shí)漲勢最高的級別則是中大型SUV市場,，在經(jīng)歷了大半年的交易量萎縮后，決策相對更為穩(wěn)健的高凈值客戶紛紛選擇在四季度出手抄底心儀座駕,。 

■結(jié)語

　　2022年收官,，新能源車的銷量節(jié)節(jié)攀升，新能源二手車的保值率也在持續(xù)走高，而燃油車價(jià)格波動(dòng),，年底保值率沖高下探,。2023年是疫情全面放開的第一年，二手車保值率將何去何從,，讓我們拭目以待,。（文/汽車之家研究院）

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