[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　2022年三季度,，隨著二手車(chē)流通限遷政策放開(kāi),，整體二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的態(tài)勢(shì)。四季度伊始,，二手車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)得到延續(xù),。但隨著12月疫情管控的有序放開(kāi)，二手車(chē)市場(chǎng)的交易體量在2022年年末迎來(lái)階段性縮水,，二手車(chē)保值率隨之出現(xiàn)斷崖式下滑,。根據(jù)汽車(chē)之家研究院整體保值率樣本測(cè)算結(jié)果顯示，2022年四季度整體保值率變化不大,，但部分細(xì)分市場(chǎng)差異明顯,。

　　 汽車(chē)保值率是衡量一款車(chē)性?xún)r(jià)比的重要因素，是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)期后,，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值,。汽車(chē)保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）,、品牌（影響力,、口碑等）、新車(chē)市場(chǎng)（價(jià)格/銷(xiāo)量/市占率/更新?lián)Q代等）,、二手車(chē)市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）,、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車(chē)綜合價(jià)值的體現(xiàn),。

　　如今,，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的占比也越來(lái)越高,。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛(ài)車(chē)的保值率,，通過(guò)保值率預(yù)估車(chē)輛未來(lái)的使用成本。汽車(chē)保值率不但是用戶(hù)購(gòu)車(chē)的重要參考因素,，也成為汽車(chē)廠商進(jìn)行品牌管理和用戶(hù)全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo),，更是打通新車(chē)二手車(chē)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素。

　　《2022年四季度中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》,、《燃油車(chē)篇》和《新能源車(chē)篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀,，將會(huì)在汽車(chē)之家研究院陸續(xù)發(fā)布。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1） 廠商&國(guó)別：保值率整體變化不大,，中國(guó)品牌小幅下滑

（2）燃油車(chē)3年品牌保值率——日系下滑趨勢(shì)依舊,，豪華品牌有所回升

（3）新能源1年品牌保值率——持續(xù)走高，整年未跌

（4）級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)——MPV保值率整體下滑

■廠商&國(guó)別：保值率整體變化不大,，中國(guó)品牌小幅下滑

　　鑒于限遷政策的逐漸放開(kāi),，2022年第三季度二手車(chē)交易體量回升明顯，保值率隨預(yù)期持續(xù)上漲,。量?jī)r(jià)齊升的態(tài)勢(shì)一直持續(xù)到第四季度初期,，但進(jìn)入到12月，由于疫情管控放開(kāi),，二手車(chē)交易量出現(xiàn)階段性下滑,，保值率下降顯著。因第四季度保值率前高后低,，加權(quán)計(jì)算后,，四季度整體保值率與三季度相當(dāng)，保值率變化并不顯著,。

　　國(guó)別方面,，四季度法系保值率依然高歌猛進(jìn)，持續(xù)縮小過(guò)往與其他國(guó)別二手車(chē)的保值率差距,。中國(guó)品牌二手車(chē)保值率不再像三季度一般瘋漲,，有降溫的趨勢(shì)。德系車(chē)和日系車(chē)保值率整體微漲,，與第三季度基本持平,，依舊是最保值的二手車(chē)國(guó)別屬性。意大利車(chē)的保值率則下滑明顯,。

■燃油車(chē)3年品牌保值率——日系下滑趨勢(shì)依舊,，豪華品牌有所回升

　　保時(shí)捷憑借著在四季度期初的優(yōu)良表現(xiàn)，依然是保值率榜首，且漲幅不小,。雷克薩斯止住三季度的下滑頹勢(shì),，四季度保值率與三季度持平。而豐田和本田分別較之三季度下滑0.72%和0.33%,。其中,，保值率上漲最高的依舊是MINI，其排名較之三季度也上升了一位,，排在奔馳前面,。

　　中國(guó)品牌保值榜領(lǐng)克依然強(qiáng)勢(shì)登頂，長(zhǎng)安汽車(chē)保值率較三季度有顯著提升,，而比亞迪,、哈弗的保值率下滑明顯，比亞迪雖然在新能源市場(chǎng)備受認(rèn)可,，但由于其品牌方向和戰(zhàn)略方向全面轉(zhuǎn)向新能源,，其燃油車(chē)保值率也不可避免地在下滑。

■新能源1年品牌保值率——持續(xù)走高,，整年未跌

　　雖然2022年整體二手車(chē)行情波動(dòng)較大,，但是新能源保值率在2022年交出了令人滿(mǎn)意的答卷，新能源二手車(chē)保值率全年漲勢(shì)強(qiáng)勁,。

　　與三季度相比,，保時(shí)捷和特斯拉的新能源二手車(chē)保值率沒(méi)有太大的變化。而國(guó)產(chǎn)新能源品牌保值率則均有著不同幅度的漲幅,，哪吒品牌的二手車(chē)由于樣本體量規(guī)模達(dá)標(biāo)后終于第四季度計(jì)入了新能源保值榜單,，且其保值率不容小覷,，一舉斬獲中國(guó)品牌的第四名,。

　　四季度榜單中漲幅最大的則是蔚來(lái)，與其他中國(guó)新勢(shì)力品牌相比,，蔚來(lái)在二手車(chē)板塊的布局和體系更早且更健全,，縱使“866”產(chǎn)品已進(jìn)入周期末期，保值率依然表現(xiàn)穩(wěn)健,，甚至在四季度有大幅提升,。

　　同樣，在四季度,，歐拉也憑借著出色的產(chǎn)品定位和新車(chē)端銷(xiāo)量,，保值率快速回升。 

■ 級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)——MPV保值率整體下滑

　　MPV的新車(chē)市場(chǎng)在四季度持續(xù)發(fā)力,，多款明星產(chǎn)品的發(fā)布上市對(duì)二手車(chē)端也有較大影響,，如別克世紀(jì)、騰勢(shì)D9、極氪009等,，這一方面吸引了很多二手高端MPV的潛在客戶(hù)前往新車(chē)市場(chǎng)下定,，另一方面，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的上市也對(duì)在售庫(kù)存的定價(jià)邏輯產(chǎn)生不小的沖擊,。

　　高端市場(chǎng)的大型SUV,、大型車(chē)止住了下跌態(tài)勢(shì)，在四季度有小幅回升,，同時(shí)漲勢(shì)最高的級(jí)別則是中大型SUV市場(chǎng),，在經(jīng)歷了大半年的交易量萎縮后，決策相對(duì)更為穩(wěn)健的高凈值客戶(hù)紛紛選擇在四季度出手抄底心儀座駕,。 

■結(jié)語(yǔ)

　　2022年收官,，新能源車(chē)的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，新能源二手車(chē)的保值率也在持續(xù)走高,，而燃油車(chē)價(jià)格波動(dòng),，年底保值率沖高下探。2023年是疫情全面放開(kāi)的第一年,，二手車(chē)保值率將何去何從,，讓我們拭目以待。（文/汽車(chē)之家研究院）

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