提升低電量加速性能 理想旗下車型將OTA
[汽車之家 資訊] 近日，理想汽車CEO李想在微博表示,，旗下增程式電動車低電量下的加速性能問題，下一個的版本OTA解決,，低電量下的性能可以做到接近PHEV低電量下發(fā)動機并聯(lián)的程度,。原理就是和并聯(lián)一樣，把增程器的功率也有效的應(yīng)用于驅(qū)動,，而不僅僅是發(fā)電本身,。同時他在評論區(qū)表示，理想ONE(參數(shù)|詢價)也支持這樣OTA,，只不過會晚一個版本,。
一般增程式電動車的驅(qū)動理論是，發(fā)動機只負(fù)責(zé)發(fā)電,，不直接驅(qū)動車輛,，能量傳遞路徑是發(fā)動機-發(fā)電機-電動機-車輪，我們稱之為串聯(lián)模式,。而李想提到的并聯(lián)混動,，則可以由于兩個動力源（電機和發(fā)動機）根據(jù)不同工作模式 ，分別進(jìn)行驅(qū)動或者聯(lián)合驅(qū)動,，許多插混車,，或者近期流行的各種“DHT”車型大多采用這種模式，實現(xiàn)數(shù)種不同的工作模式,。
目前我們不清楚這套OTA的技術(shù)方案和實際體驗,，但從李想的回復(fù)的“結(jié)構(gòu)串聯(lián)，功率并聯(lián)”來看,，混動結(jié)構(gòu)肯定是沒有大改動的,。關(guān)注這次OTA的朋友可以期待汽車之家后續(xù)的實測視頻。（文/汽車之家 邢月陽）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：