[汽車之家 行業(yè)]  根據(jù)國家相關(guān)職能部委聯(lián)合發(fā)布公告,，自2023年7月1日起全面禁售非國六b排放標準的車型,，目前仍然有大量的國六a標準的庫存車未銷售出去,，尤其是港口的平行進口車積壓嚴重,，為了盡快清除庫存,，新車市場降價潮如約而至。新車降價潮吸引全網(wǎng)關(guān)注,，疊加春節(jié)后二手車交易量縮水,，致使2023年第一季度燃油車交易價格急速下探。在此背景下,，汽車之家研究院將從燃油車細分市場的角度,，深入分析燃油車保值率的變化。

　　汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素,，是指某款車型在使用一段時期后,，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響,，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計/配置/性能等）,、品牌（影響力、口碑等）,、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）,、二手車市場（市場策略/供需關(guān)系等）、季節(jié),、區(qū)域等,，是汽車綜合價值的體現(xiàn)。

　　如今,，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展,，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率,，通過保值率預估車輛未來的使用成本,。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素,，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關(guān)鍵要素,�,！　�

　　《2022年四季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀,，本篇為《燃油車篇》,。

30秒了解全文核心觀點：

（1）小型車&緊湊型車：整體下滑，榜首穩(wěn)定

（2）中型車：日系列強四連跌,，奔馳C級攬獲榜首

（3）中大型車&大型車：剛需產(chǎn)品不降反升,，豪車回暖仍需時間

（4）小型SUV&緊湊型SUV：產(chǎn)品力差異小，市場熱度持續(xù)走低

（5） 中型SUV：入榜�,？图娂娤禄�,，奔馳GLC加長優(yōu)勢顯現(xiàn)

（6） 中大型SUV&大型SUV&MPV：豪車暴跌，無一幸免

（7）中國品牌10-20萬：期待新鮮血液加入

■小型車&緊湊型車：整體下滑,，榜首穩(wěn)定

　　小型車榜單雖然整體有所下滑,，但是飛度延續(xù)去年年末的回升態(tài)勢，保值率提升了0.93%,，繼續(xù)牢牢占據(jù)最保值小型車的名號。

　　雖然一季度緊湊型車保值率是下跌最少的細分市場,，但我們發(fā)現(xiàn),，部分20萬以上的車系保值率有一定提升，而20萬以下市場保值率卻集體下滑,。思域依然是該級別價位的榜首，但其保值率已經(jīng)不能和其他級別的保值榜冠軍同日而語,，其保值率即將破70%,。

　　在20萬以上的緊湊型車中，雷克薩斯CT老當益壯,，在第一季度憑借3.59%的保值率提升幅度重新入榜,，而奔馳CLA則因陸續(xù)有在售新款的三年期二手車車源涌現(xiàn)，提升了整體保值率,，取代了寶馬2系拿下該級別保值冠軍,。

■中型車：日系列強四連跌，奔馳C級攬獲榜首

　　30萬以下的中型車市場,，保值率依舊在下行通道中穩(wěn)健前行,，前五名的入圍車系沒有改變，但雅閣憑借第一季度更小的跌幅從第三名上升到第二名,，亞洲龍則排到第三,。

　　30萬以上的中型車保值率格局則發(fā)生了改變，榜首不再是奧迪S4或雷克薩斯IS，而被奔馳C級（進口）取代,。隨著奧迪S4這代產(chǎn)品已逐漸走向末期,，從去年伊始的新車難求，二手準新接近原價,，到如今新車端的大幅優(yōu)惠及現(xiàn)車,，保值率已經(jīng)泯然眾人，奧迪S4是現(xiàn)如今二手性能車的市場表現(xiàn)縮影——新車端產(chǎn)品力決定銷量,，而二手市場里迭代產(chǎn)品熱度衰退很快,。在雙電機的電動車動輒3秒多的時代，馬力的重要性似乎在減弱,，雖然燃油性能車依然有很多不可替代的樂趣,，但消費者在購置時多少會有些動搖——購買新能源車可以花更少的錢，卻也能體驗加速度的快樂,。寶馬3系則因G20/G28這代的二手車源逐漸入市,，整體保值率回升到了70.54%，重新入主前五榜單,。

■中大型車&大型車：剛需產(chǎn)品不降反升,，豪車回暖仍需時間

　　一季度的二手車市場小陽春主力車型便是中大型車前三——雷克薩斯ES、奔馳E級及寶馬5系,。年后開工,，作為商務(wù)剛需二手車型，這三款車的市場熱度不減,，雷克薩斯ES在經(jīng)歷去年近7%的跌幅后,，在今年穩(wěn)住了陣腳。奔馳E級及寶馬5系則憑借良好的供需關(guān)系,，保值率回升,，再次證明其“硬通貨”的價值。

　　再看大型車榜單,，一如既往的榜首冠軍保時捷Panamera的日子近期可沒那么好過,，在經(jīng)歷進口關(guān)稅的反復調(diào)整后，各大廠商紛紛對新車調(diào)價,。疊加其銷量壓力,，新車售價堅挺的保時捷也在降價潮的影響下開閘泄洪，8%的新車端優(yōu)惠幅度非常普遍,，二手車價格隨之在一季度暴跌近7%,。售價在Panamera之上的其他產(chǎn)品，如邁巴赫S級和勞斯萊斯古斯特,，也因調(diào)價和稅率的原因,，保值率跌幅較大,。而底盤代號W222的老款奔馳S級并未因新款W223的上市保值率一路下滑，在售款更年輕,，更具有科技感,，而老款則顯得沉穩(wěn)大氣，因此也有著大量的商務(wù)剛需人士選擇在一季度購置老款S級作為新年新氣象的好幫手,，保值率也在大型車市場中跑出獨立行情,。

■小型SUV&緊湊型SUV：產(chǎn)品力差異小，市場熱度持續(xù)走低

　　小型SUV整體市場平均跌幅為1.07%,，入榜的Top5產(chǎn)品跌幅顯然高于平均水平,，且保值率差距不大，這也是該細分市場的顯著特征——產(chǎn)品力差異小,，新車售價接近,，所以市場熱度也在持續(xù)走低。

　　20萬以下的緊湊型SUV市場中,，保值榜冠軍CR-V則因新款的上市,，保值率在一季度直接跌了3.25%，豐田RAV4榮放則憑借一季度不錯的全國二手車市場熱度,，保值率有所回升,。

　　20萬以上的緊湊型SUV保值率變化則不太顯著，僅雷克薩斯UX跌幅達2.04%,，近年來UX的定價一直使得其處于不溫不火的狀態(tài),，入門車型不像以往的雷克薩斯CT一樣，憑借最低配不錯的產(chǎn)品力和定價跑量,，高配車型的定價則在蠶食自家NX的市場份額。奧迪Q3則在一季度跌出了榜單Top5,，取而代之的是奔馳GLA,。

■中型SUV：入榜常客紛紛下滑,，奔馳GLC加長優(yōu)勢顯現(xiàn)

　　30萬以下中型SUV保值榜冠軍依然是豐田漢蘭達,，去年因其產(chǎn)品換代，漢蘭達二手車的保值率也一路跌到79.4%,，第二,、第三名依然是冠道及本田UR-V，整體排名沒有變化,，但該細分市場整體保值率仍在持續(xù)下滑,。

　　30萬以上的價位區(qū)間內(nèi)，保時捷Macan(參數(shù)|詢價)的保值率跌幅高達3.11%,，從去年四季度起,，Macan的新車售價一路下探,，不過好在一季度終端成交價有所回升，保值率也沒跌破八折大關(guān),，雖然Macan已上市八年,，期間沒有大刀闊斧的換代升級，但市場熱度依舊不減,，均衡的產(chǎn)品力和品牌價值是其能常年穩(wěn)居該細分市場榜首的主因,。JEEP牧馬人保值率則在一季度出現(xiàn)顯著下滑，現(xiàn)今硬派SUV競爭非常激烈,，一方面有直接競爭對手福特Bronco,，在去年通過平行進口的方式先行引入；另一方面,，跨級競爭對手如坦克300,，也在瓜分該級別市場。往年,，牧馬人在二手車市場線索量居高不下,，如今牧馬人的熱度卻在衰退，故而保值率也隨之下滑,。隨著時間推移,，長軸車型奔馳GLC樣本量逐漸增多，保值率開始水漲船高,，在一季度中跑出了獨立行情,，上漲1.81%——國人對加長的偏好度顯而易見。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：豪車暴跌,，無一幸免

　　繼去年四季度接近10%的跌幅后,，奔馳G級保值率再次閃崩，又跌了6.78%,�,？v觀這份榜單，豪車無一幸免——蘭博基尼Urus,、保時捷Cayenne,、賓利添越及勞斯萊斯庫里南等等均因關(guān)稅調(diào)整、新車降價以及市場冷清,，一季度的保值率出現(xiàn)前所未有的暴跌,。普拉多則因新車停售已久未受影響，加之過往保值率下滑過多開始回暖,。奔馳GLS本次保值率大漲,，則主要是2020年換代后的X167樣本數(shù)量劇增，較之老款X166保值率提升明顯,。

　　高端MPV市場顯然受到去年異軍突起的國產(chǎn)MPV軍團沖擊顯著,，豐田埃爾法及威爾法保值率在一季度紛紛暴跌6%以上,。 

■中國品牌10-20萬：期待新鮮血液加入

　　中國品牌10-20萬轎車榜保值榜排名未發(fā)生變化，榜首依然是領(lǐng)克03,，雖然上市有一段時間,，但依靠著Cyan在國際賽場的聲譽，不斷推出的各類03+衍生車型仍讓領(lǐng)克03在這個細分市場熱度頗高,。最近大火的廣汽傳祺影豹,，因暫時沒有滿3年車齡的二手車樣本數(shù)據(jù)，而未進入榜單,。

　　SUV榜首依然還是哈弗H9,，坦克300在一季度的交易量還未達到入榜標準，暫時還無法和其他對手一決高下,。二手MPV市場方面,，廣汽傳祺M8市場熱度依然不錯，去年蜂擁而至的對手們,，還未能達到入榜的車齡標準,。

■結(jié)語

　　2023年的第一季度，受新車降價潮,、關(guān)稅調(diào)整以及年前的市場交易量縮水的影響,，保值率整體有著顯著的下滑，且越貴的車型保值率下滑越明顯,，而新能源二手車保值率在一季度又發(fā)生了多大的改變,，請持續(xù)關(guān)注2023年第一季度中國汽車保值榜報告——新能源篇。（文/汽車之家研究院）

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