[汽車(chē)之家 行業(yè)]  縱觀車(chē)市,，緊湊型SUV一直都是市占率最大的細(xì)分市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-5月,，緊湊型SUV的銷(xiāo)量達(dá)到1856000輛，市場(chǎng)占比24.3%,。同時(shí),，這一細(xì)分市場(chǎng)也是各家車(chē)企布局的重點(diǎn),，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS,、豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià)),、本田CR-V等這些車(chē)型，都是各家品牌的頂梁柱,，承擔(dān)著銷(xiāo)量與盈利的重任,。

　　但正是因?yàn)槿绱耍�這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈,。多少年來(lái)，位居銷(xiāo)量榜單前列的選手,，時(shí)刻都得提防來(lái)自對(duì)手的挑戰(zhàn),，稍不留神就可能被擠下“神壇”，甚至淘汰出局,。這不僅考驗(yàn)著車(chē)企對(duì)于消費(fèi)需求變化的精準(zhǔn)把握,，同時(shí)也檢驗(yàn)著各家真正的造車(chē)功底。

　　如今隨著電動(dòng)化,、智能化的快速滲透,，曾經(jīng)那些“叱咤江湖”的暢銷(xiāo)緊湊型SUV再次迎來(lái)新的挑戰(zhàn)。像比亞迪宋PLUS,、埃安AION Y等這些車(chē)型正在悄然扭轉(zhuǎn)這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,，中國(guó)品牌的崛起也給合資車(chē)企帶來(lái)了不小的沖擊。

　　在最新的SUV銷(xiāo)量榜上,，可以很明顯地看到,，排名前十的SUV中，合資的身影越來(lái)越少,。不過(guò),，有兩款車(chē)型一直位列其中，一款是豐田RAV4榮放,、另一款是本田CR-V,。它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)深耕十余載，歷經(jīng)中國(guó)車(chē)市變遷,，卻始終保持著不俗的產(chǎn)品力,。

　　然而電動(dòng)化、智能化所帶來(lái)的沖擊還在持續(xù),。今年以來(lái)掀起的價(jià)格戰(zhàn),，更是讓市場(chǎng)卷得不能再卷。如何在這種環(huán)境下破局,？也許我們可以從剛上市不久的新款RAV4榮放上得到一些答案,。

同時(shí)面對(duì)兩大挑戰(zhàn)

　　就像文章開(kāi)頭所說(shuō),，緊湊型SUV的市占率很大。但從數(shù)據(jù)來(lái)看,，這一市場(chǎng)的空間也正在被壓縮,。今年1-5月，整個(gè)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量為354.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)5.1%,，緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)卻下滑了4.5%。

　　在這種形勢(shì)下,，緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑變得更加激烈和殘酷,，妥妥“硬碰硬”的肉搏戰(zhàn)。而對(duì)于RAV4榮放等傳統(tǒng)緊湊型SUV來(lái)說(shuō),，這場(chǎng)肉搏戰(zhàn)需要同時(shí)面對(duì)兩方面挑戰(zhàn),。

　　一方面是新能源汽車(chē)的快速滲透。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合談到電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)的關(guān)系,。他認(rèn)為,，電動(dòng)車(chē)對(duì)燃油車(chē)是相對(duì)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，有的人喜歡電動(dòng)車(chē),，有的人喜歡油車(chē)。所以油車(chē)和電車(chē)是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，不是替代關(guān)系,。

　　近兩年，大家也可以看到,，不少新能源車(chē)企相繼喊出了“油電同價(jià)”的口號(hào),，想要憑借更低的使用成本和良好的用車(chē)體驗(yàn)，侵蝕燃油車(chē)的市場(chǎng)份額,。

　　今年5月,，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率攀升至33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升6.7個(gè)百分點(diǎn),。這其中,，緊湊型車(chē)盡管沒(méi)有微型車(chē)、小型車(chē),、中型車(chē)那么高的滲透率,，但也已突破20%。

　　另一方面就是行業(yè)“內(nèi)卷”所帶來(lái)的壓力,，尤其在緊湊型SUV這一規(guī)模最大的細(xì)分市場(chǎng),。消費(fèi)者的需求全面而細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)而務(wù)實(shí),。同時(shí),，在存量市場(chǎng),，增購(gòu)、換購(gòu)需求的顯著增加,，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)的認(rèn)識(shí)也更加成熟,。沒(méi)有實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力，確實(shí)很難在眾多選手中脫穎而出,。

　　今年以來(lái)的“價(jià)格戰(zhàn)”,，可以說(shuō)將這種壓力烘托到了極致。動(dòng)輒幾萬(wàn),、幾十萬(wàn)的降幅讓人們瞠目結(jié)舌,。這讓不少車(chē)企大佬紛紛感嘆，新一輪的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始,。

『RAV4榮放』

　　與此同時(shí),，不少業(yè)內(nèi)人士也表示，合資車(chē)企“躺贏”的時(shí)代正在終結(jié),。隨著中國(guó)品牌的崛起，合資車(chē)企已然不再是被追趕和仰望的對(duì)象,。雙方正在進(jìn)入旗鼓相當(dāng),、正面較量的新階段。2023年5月,，中國(guó)品牌國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)到50.3%,，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)；1-5月累計(jì)份額也達(dá)到50.0%,，相對(duì)于2022年同期增加3.5個(gè)百分點(diǎn),。

一手強(qiáng)化性價(jià)比，一手主打差異化

　　面對(duì)這種局面,，一汽豐田RAV4榮放采取的整體策略大致可以概括為“一守”,、“一攻”。守的是原有的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，攻的是電動(dòng)化,、智能化的新趨勢(shì)。

　　為了持續(xù)提升自身的產(chǎn)品力,，此次改款后的RAV4榮放在配置上進(jìn)行了大幅調(diào)整,，對(duì)電動(dòng)座椅、全景天窗等不少消費(fèi)者呼聲很高的需求配置進(jìn)行了下放,。

『RAV4榮放』

　　首先全系中控大屏升級(jí)為10.25英寸多媒體顯示系統(tǒng),。其次就是各配置車(chē)型的變化。2.0L風(fēng)尚版,、風(fēng)尚Plus版,、四驅(qū)探險(xiǎn)版和四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版新增副駕電動(dòng)座椅和手機(jī)無(wú)線充電,；2.5L智能電混雙擎精英版、2.5L智能電混雙擎精英Plus版,、2.5L智能電混雙擎精英Plus四驅(qū)版新增副駕電動(dòng)座椅,。

　　2.0L風(fēng)尚Plus版、2.0L四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版,、2.5L智能電混雙擎全系升級(jí)為12.3英寸全液晶儀表盤(pán),；2.5L智能電混雙擎精英Plus、2.5L智能電混雙擎精英Plus四驅(qū)車(chē)型則是新增全景天窗,、車(chē)頂行李架和投射式前大燈,。

　　還有2.0L四驅(qū)探險(xiǎn)旗艦版新增了BSM并線盲點(diǎn)檢查系統(tǒng)、RCTA倒車(chē)前后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)以及腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén),；2.5L智能電混雙擎旗艦四驅(qū)版新增了BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、RCTA倒車(chē)側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng),、nanoe X納米水離子空氣凈化系統(tǒng),。

　　 整體來(lái)看還是豐田一如既往的風(fēng)格,，配置上不求太多,，只求夠用。在售價(jià)沒(méi)有太大變化的情況下,，產(chǎn)品力得到了顯著提升,。

　　除此之外，RAV4榮放也提供了豐富的個(gè)性化選擇,。作為一款城市兼顧越野的SUV,，四驅(qū)探險(xiǎn)版、四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版、四驅(qū)探險(xiǎn)旗艦版車(chē)型首次導(dǎo)入北美Adventure越野套件,。其中四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版和四驅(qū)探險(xiǎn)旗艦版的內(nèi)飾還采用了雙拼色設(shè)計(jì),，大面積的麂皮絨、皮質(zhì)材料更加凸顯越野風(fēng)格,。

　　實(shí)際上,，從2022款車(chē)型開(kāi)始，RAV4榮放就在有意凸顯其越野風(fēng)格,，2.0L四驅(qū)版車(chē)型新增越野外觀套件,，整體視覺(jué)上也更加硬朗。此次導(dǎo)入的北美Adventure越野套件,，可以說(shuō)是進(jìn)一步強(qiáng)化了這一屬性,。

『RAV4榮放』

　　如今的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，年輕化,、個(gè)性化已經(jīng)成為主流,，而RAV4榮放精準(zhǔn)把握了當(dāng)下消費(fèi)需求的變化，一手夯實(shí)本身的產(chǎn)品力,，一手進(jìn)行多元化的排兵布陣,，著實(shí)有些老道。

擁抱電動(dòng)化,、智能化

　　 守勢(shì)上穩(wěn)扎穩(wěn)打,，攻勢(shì)上也是步步為營(yíng)。

　　此次改款，RAV4榮放一個(gè)明顯的變化就是減少了純?nèi)加蛙?chē)型，增加了混動(dòng)車(chē)型的分布,。原2.0L汽油車(chē)型中的尊貴版被取消,，2.5L智能電混雙擎混動(dòng)車(chē)型則增加一款精英Plus版的配置。在WLTC工況下,，2.5L智能電混雙擎兩驅(qū)車(chē)型加1箱油可連續(xù)行駛1000公里,。

『RAV4榮放』

　　很明顯，這一舉措的目的是向電動(dòng)化靠攏,。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，混合動(dòng)力作為燃油車(chē)的技術(shù)改善方案，將會(huì)快速取代其市場(chǎng)份額,。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃,，到2025年，混動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為1075萬(wàn)輛,，2021-2025年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到74.7%,。到2035年，傳統(tǒng)能源動(dòng)力的乘用車(chē)將全部替換為混動(dòng)車(chē)型，并且節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將各占一半,。

　　不過(guò)短期內(nèi),，燃油車(chē)依然是市場(chǎng)的消費(fèi)主力。就在本月的重慶論壇上,，奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理,、奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理、捷途汽車(chē)總經(jīng)理李學(xué)用表示,，“燃油決定生存,，混動(dòng)決定生死，電車(chē)決定未來(lái)”,。而一汽豐田的策略就是穩(wěn)步靠近,，只是減少了純?nèi)加偷倪x項(xiàng)，而不是全部取消,。

『RAV4榮放』

　　當(dāng)然,，擁抱電動(dòng)化的同時(shí)，智能化也成為新款RAV4榮放的重要賣(mài)點(diǎn),，這在以前是無(wú)法想象的,。新車(chē)全系標(biāo)配T-Pilot（智能駕駛輔助系統(tǒng)）、Toyota Space（智能座艙）,、Toyota Connect（智能互聯(lián)）,。

　　率先搭載Toyota Space智能座艙的RAV4榮放，可支持無(wú)線手機(jī)互聯(lián),、OTA升級(jí),，車(chē)機(jī)APP更可獨(dú)立更新。同時(shí),，該系統(tǒng)全面融入阿里系與騰訊系娛樂(lè)生態(tài)系統(tǒng),，聽(tīng)書(shū)、聽(tīng)音樂(lè),、K歌等功能應(yīng)有盡有,。

　　除此之外，語(yǔ)音交互功能也得以進(jìn)一步提升,，支持30秒連續(xù)對(duì)話,，可識(shí)別多指令，無(wú)需重復(fù)喚醒,。不僅可實(shí)現(xiàn)連續(xù)通話無(wú)障礙,，還能識(shí)別方言，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào),、車(chē)窗,、天窗及儀表等功能的控制。

『RAV4榮放』

　　結(jié)語(yǔ)：作為全球最暢銷(xiāo)的SUV，RAV4榮放可以說(shuō)久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn),，不管是產(chǎn)品品質(zhì),，還是用戶口碑，在業(yè)內(nèi)都是標(biāo)桿的存在,。盡管電動(dòng)化,，智能化的浪潮不可阻擋，但造車(chē)的本質(zhì)是不變的,，那就是盡力滿足用戶所需,。

　　如果仔細(xì)來(lái)看新款榮放RAV4的變化，可以發(fā)現(xiàn)一汽豐田還是花了很多小心思,，尤其是配置上的調(diào)整,，每一項(xiàng)升級(jí)都足夠有實(shí)用性，在這一價(jià)位區(qū)間還是有一定的吸引力,。

　　至于越野套裝的加入,、智能化配置的升級(jí)，一方面是順應(yīng)趨勢(shì),，但更重要的還是滿足市場(chǎng)的多樣化,、個(gè)性化需求。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 曹孟德）

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