[汽車之家 行業(yè)] 縱觀車市,，緊湊型SUV一直都是市占率最大的細(xì)分市場(chǎng),。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-5月，緊湊型SUV的銷量達(dá)到1856000輛,，市場(chǎng)占比24.3%,。同時(shí)，這一細(xì)分市場(chǎng)也是各家車企布局的重點(diǎn),，哈弗H6,、長(zhǎng)安CS75PLUS、豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià)),、本田CR-V等這些車型，都是各家品牌的頂梁柱,，承擔(dān)著銷量與盈利的重任,。
但正是因?yàn)槿绱耍@一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈,。多少年來,，位居銷量榜單前列的選手，時(shí)刻都得提防來自對(duì)手的挑戰(zhàn),，稍不留神就可能被擠下“神壇”,，甚至淘汰出局。這不僅考驗(yàn)著車企對(duì)于消費(fèi)需求變化的精準(zhǔn)把握,，同時(shí)也檢驗(yàn)著各家真正的造車功底,。
如今隨著電動(dòng)化、智能化的快速滲透,，曾經(jīng)那些“叱咤江湖”的暢銷緊湊型SUV再次迎來新的挑戰(zhàn),。像比亞迪宋PLUS、埃安AION Y等這些車型正在悄然扭轉(zhuǎn)這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,，中國品牌的崛起也給合資車企帶來了不小的沖擊,。
在最新的SUV銷量榜上，可以很明顯地看到,，排名前十的SUV中,，合資的身影越來越少。不過,，有兩款車型一直位列其中,，一款是豐田RAV4榮放、另一款是本田CR-V,。它們?cè)谥袊袌?chǎng)深耕十余載,，歷經(jīng)中國車市變遷，卻始終保持著不俗的產(chǎn)品力,。
然而電動(dòng)化,、智能化所帶來的沖擊還在持續(xù),。今年以來掀起的價(jià)格戰(zhàn)，更是讓市場(chǎng)卷得不能再卷,。如何在這種環(huán)境下破局,？也許我們可以從剛上市不久的新款RAV4榮放上得到一些答案。
同時(shí)面對(duì)兩大挑戰(zhàn)
就像文章開頭所說,，緊湊型SUV的市占率很大,。但從數(shù)據(jù)來看，這一市場(chǎng)的空間也正在被壓縮,。今年1-5月,，整個(gè)SUV市場(chǎng)的銷量為354.6萬輛，同比增長(zhǎng)5.1%,，緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)卻下滑了4.5%,。
在這種形勢(shì)下，緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)無疑變得更加激烈和殘酷,，妥妥“硬碰硬”的肉搏戰(zhàn),。而對(duì)于RAV4榮放等傳統(tǒng)緊湊型SUV來說，這場(chǎng)肉搏戰(zhàn)需要同時(shí)面對(duì)兩方面挑戰(zhàn),。
一方面是新能源汽車的快速滲透,。國家信息中心副主任徐長(zhǎng)明曾多次在公開場(chǎng)合談到電動(dòng)汽車和燃油車的關(guān)系。他認(rèn)為,，電動(dòng)車對(duì)燃油車是相對(duì)優(yōu)勢(shì),，沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，有的人喜歡電動(dòng)車,，有的人喜歡油車,。所以油車和電車是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不是替代關(guān)系,。
近兩年,，大家也可以看到，不少新能源車企相繼喊出了“油電同價(jià)”的口號(hào),，想要憑借更低的使用成本和良好的用車體驗(yàn),，侵蝕燃油車的市場(chǎng)份額。
今年5月,，新能源車國內(nèi)零售滲透率攀升至33.3%,，較去年同期26.6%的滲透率提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。這其中,，緊湊型車盡管沒有微型車,、小型車、中型車那么高的滲透率，但也已突破20%,。
另一方面就是行業(yè)“內(nèi)卷”所帶來的壓力,，尤其在緊湊型SUV這一規(guī)模最大的細(xì)分市場(chǎng)。消費(fèi)者的需求全面而細(xì)致,、嚴(yán)謹(jǐn)而務(wù)實(shí),。同時(shí)，在存量市場(chǎng),，增購,、換購需求的顯著增加，消費(fèi)者對(duì)于車的認(rèn)識(shí)也更加成熟,。沒有實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力,，確實(shí)很難在眾多選手中脫穎而出。
今年以來的“價(jià)格戰(zhàn)”,，可以說將這種壓力烘托到了極致,。動(dòng)輒幾萬、幾十萬的降幅讓人們瞠目結(jié)舌,。這讓不少車企大佬紛紛感嘆，新一輪的淘汰賽已經(jīng)開始,。
『RAV4榮放』
與此同時(shí),，不少業(yè)內(nèi)人士也表示，合資車企“躺贏”的時(shí)代正在終結(jié),。隨著中國品牌的崛起,，合資車企已然不再是被追趕和仰望的對(duì)象。雙方正在進(jìn)入旗鼓相當(dāng),、正面較量的新階段,。2023年5月，中國品牌國內(nèi)零售份額達(dá)到50.3%,，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn),；1-5月累計(jì)份額也達(dá)到50.0%，相對(duì)于2022年同期增加3.5個(gè)百分點(diǎn),。
一手強(qiáng)化性價(jià)比,，一手主打差異化
面對(duì)這種局面，一汽豐田RAV4榮放采取的整體策略大致可以概括為“一守”,、“一攻”,。守的是原有的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，攻的是電動(dòng)化,、智能化的新趨勢(shì),。
為了持續(xù)提升自身的產(chǎn)品力，此次改款后的RAV4榮放在配置上進(jìn)行了大幅調(diào)整，對(duì)電動(dòng)座椅,、全景天窗等不少消費(fèi)者呼聲很高的需求配置進(jìn)行了下放,。
『RAV4榮放』
首先全系中控大屏升級(jí)為10.25英寸多媒體顯示系統(tǒng)。其次就是各配置車型的變化,。2.0L風(fēng)尚版,、風(fēng)尚Plus版、四驅(qū)探險(xiǎn)版和四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版新增副駕電動(dòng)座椅和手機(jī)無線充電,；2.5L智能電混雙擎精英版,、2.5L智能電混雙擎精英Plus版、2.5L智能電混雙擎精英Plus四驅(qū)版新增副駕電動(dòng)座椅,。
2.0L風(fēng)尚Plus版,、2.0L四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版、2.5L智能電混雙擎全系升級(jí)為12.3英寸全液晶儀表盤,；2.5L智能電混雙擎精英Plus,、2.5L智能電混雙擎精英Plus四驅(qū)車型則是新增全景天窗、車頂行李架和投射式前大燈,。
還有2.0L四驅(qū)探險(xiǎn)旗艦版新增了BSM并線盲點(diǎn)檢查系統(tǒng),、RCTA倒車前后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)以及腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門；2.5L智能電混雙擎旗艦四驅(qū)版新增了BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng),、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、nanoe X納米水離子空氣凈化系統(tǒng),。
| 配置調(diào)整 | |
| 車型 | 新增配置 |
| 2.0L風(fēng)尚版,、風(fēng)尚Plus版、四驅(qū)探險(xiǎn)版和四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版 | 副駕電動(dòng)座椅和手機(jī)無線充電 |
| 2.5L智能電混雙擎精英版,、2.5L智能電混雙擎精英Plus版,、2.5L智能電混雙擎精英Plus四驅(qū)版 | 副駕電動(dòng)座椅 |
| 2.0L風(fēng)尚Plus版、2.0L四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版,、2.5L智能電混雙擎 | 全系升級(jí)為12.3英寸全液晶儀表盤 |
| 2.5L智能電混雙擎精英Plus,、2.5L智能電混雙擎精英Plus四驅(qū)車型 | 全景天窗、車頂行李架,、投射式前大燈 |
| 2.0L四驅(qū)探險(xiǎn)旗艦版 | BSM并線盲點(diǎn)檢查系統(tǒng),、RCTA倒車前后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)以及腳踢感應(yīng)式電動(dòng)尾門 |
| 2.5L智能電混雙擎旗艦四驅(qū)版 | BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng),、HUD抬頭顯示系統(tǒng),、nanoe X納米水離子空氣凈化系統(tǒng) |
整體來看還是豐田一如既往的風(fēng)格，配置上不求太多,，只求夠用,。在售價(jià)沒有太大變化的情況下，產(chǎn)品力得到了顯著提升。
除此之外,，RAV4榮放也提供了豐富的個(gè)性化選擇,。作為一款城市兼顧越野的SUV，四驅(qū)探險(xiǎn)版,、四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版,、四驅(qū)探險(xiǎn)旗艦版車型首次導(dǎo)入北美Adventure越野套件。其中四驅(qū)探險(xiǎn)Plus版和四驅(qū)探險(xiǎn)旗艦版的內(nèi)飾還采用了雙拼色設(shè)計(jì),，大面積的麂皮絨,、皮質(zhì)材料更加凸顯越野風(fēng)格。
實(shí)際上,，從2022款車型開始,，RAV4榮放就在有意凸顯其越野風(fēng)格，2.0L四驅(qū)版車型新增越野外觀套件,，整體視覺上也更加硬朗,。此次導(dǎo)入的北美Adventure越野套件，可以說是進(jìn)一步強(qiáng)化了這一屬性,。
『RAV4榮放』
如今的汽車消費(fèi)市場(chǎng),，年輕化、個(gè)性化已經(jīng)成為主流,，而RAV4榮放精準(zhǔn)把握了當(dāng)下消費(fèi)需求的變化,，一手夯實(shí)本身的產(chǎn)品力，一手進(jìn)行多元化的排兵布陣,，著實(shí)有些老道。
擁抱電動(dòng)化,、智能化
守勢(shì)上穩(wěn)扎穩(wěn)打,，攻勢(shì)上也是步步為營。
此次改款,，RAV4榮放一個(gè)明顯的變化就是減少了純?nèi)加蛙囆?，增加了混?dòng)車型的分布。原2.0L汽油車型中的尊貴版被取消,，2.5L智能電混雙擎混動(dòng)車型則增加一款精英Plus版的配置,。在WLTC工況下，2.5L智能電混雙擎兩驅(qū)車型加1箱油可連續(xù)行駛1000公里,。
『RAV4榮放』
很明顯,，這一舉措的目的是向電動(dòng)化靠攏。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，混合動(dòng)力作為燃油車的技術(shù)改善方案,，將會(huì)快速取代其市場(chǎng)份額。
根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年,，混動(dòng)乘用車銷量預(yù)計(jì)為1075萬輛,，2021-2025年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到74.7%。到2035年,，傳統(tǒng)能源動(dòng)力的乘用車將全部替換為混動(dòng)車型,，并且節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半。
不過短期內(nèi),，燃油車依然是市場(chǎng)的消費(fèi)主力,。就在本月的重慶論壇上，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理,、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理,、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用表示，“燃油決定生存,，混動(dòng)決定生死,，電車決定未來”。而一汽豐田的策略就是穩(wěn)步靠近,，只是減少了純?nèi)加偷倪x項(xiàng),，而不是全部取消。
『RAV4榮放』
當(dāng)然,，擁抱電動(dòng)化的同時(shí),，智能化也成為新款RAV4榮放的重要賣點(diǎn)，這在以前是無法想象的,。新車全系標(biāo)配T-Pilot（智能駕駛輔助系統(tǒng)）,、Toyota Space（智能座艙）、Toyota Connect（智能互聯(lián)）,。
率先搭載Toyota Space智能座艙的RAV4榮放,，可支持無線手機(jī)互聯(lián)、OTA升級(jí),，車機(jī)APP更可獨(dú)立更新,。同時(shí)，該系統(tǒng)全面融入阿里系與騰訊系娛樂生態(tài)系統(tǒng),，聽書,、聽音樂、K歌等功能應(yīng)有盡有,。
除此之外,，語音交互功能也得以進(jìn)一步提升，支持30秒連續(xù)對(duì)話,，可識(shí)別多指令,，無需重復(fù)喚醒,。不僅可實(shí)現(xiàn)連續(xù)通話無障礙，還能識(shí)別方言,，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào),、車窗、天窗及儀表等功能的控制,。
『RAV4榮放』
結(jié)語：作為全球最暢銷的SUV,，RAV4榮放可以說久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，不管是產(chǎn)品品質(zhì),，還是用戶口碑,，在業(yè)內(nèi)都是標(biāo)桿的存在。盡管電動(dòng)化,，智能化的浪潮不可阻擋,，但造車的本質(zhì)是不變的，那就是盡力滿足用戶所需,。
如果仔細(xì)來看新款榮放RAV4的變化,，可以發(fā)現(xiàn)一汽豐田還是花了很多小心思，尤其是配置上的調(diào)整,，每一項(xiàng)升級(jí)都足夠有實(shí)用性,，在這一價(jià)位區(qū)間還是有一定的吸引力。
至于越野套裝的加入,、智能化配置的升級(jí),，一方面是順應(yīng)趨勢(shì)，但更重要的還是滿足市場(chǎng)的多樣化,、個(gè)性化需求,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 曹孟德）
