[汽車(chē)之家 行業(yè)] 在新能源領(lǐng)域,,“新勢(shì)力”對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的“打壓”有目共睹,。面對(duì)這個(gè)場(chǎng)景,中國(guó)品牌傳統(tǒng)廠商應(yīng)對(duì)的一個(gè)重要策略就是轉(zhuǎn)換思維,并打造出從設(shè)計(jì)風(fēng)格,、定位到理念都顯著區(qū)別于原有品牌的全新品牌。這類(lèi)既區(qū)別于新勢(shì)力又區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)企的品牌,,被許多人稱(chēng)為“傳統(tǒng)新勢(shì)力”,。從較早的埃安、極狐,、嵐圖,、歐拉,到較近的極氪,、騰勢(shì),、智己、飛凡,、阿維塔,、深藍(lán)等等,這一新品類(lèi)的陣營(yíng)已日漸龐大,。
在經(jīng)歷過(guò)一些初期的波折而部分品牌的陣痛之后,,“傳統(tǒng)新勢(shì)力”陣營(yíng)也逐步找對(duì)方向并漸入佳境。例如埃安,,5月份的銷(xiāo)量超過(guò)了4.5萬(wàn)輛,。極氪、深藍(lán)這些后起之秀,,月銷(xiāo)也能穩(wěn)定在七八千的水準(zhǔn)并持續(xù)增長(zhǎng),。阿維塔、智己,、飛凡,,包括嵐圖在內(nèi),也正在逐步擺脫傳統(tǒng)車(chē)企在新能源領(lǐng)域的窘境,。
有心人可能開(kāi)始掰指頭算了:長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安、吉利甚至比亞迪,,廣汽,、上汽乃至北汽都有了,,還差誰(shuí)?奇瑞嘛,!的確,,奇瑞雖然以“奇瑞新能源”涉足純電領(lǐng)域很早,小螞蟻,、QQ冰淇淋等產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)也都可圈可點(diǎn),,但很顯然這算不得“傳統(tǒng)新勢(shì)力”。于是,,就有了本文討論的主角:iCAR,。
奇瑞早在今年4月份就發(fā)布了全新品牌iCAR,旗下的首款量產(chǎn)車(chē)iCAR 03(參數(shù)|詢(xún)價(jià))也于6月份下線(xiàn),。那么作為如此晚到的后來(lái)者,,iCAR是隨波逐流地湊熱鬧,還是打算后來(lái)居上呢,?或許,,我們從它已部分公布信息的iCAR 03身上能找到一些答案。
定位:非常聰明的“年輕牌”
一提到新勢(shì)力,,很多人腦海中會(huì)下意識(shí)彈出一個(gè)關(guān)鍵詞:“高端”。無(wú)論是特斯拉還是蔚小理,,幾乎都在遵循這個(gè)思路,。也正因?yàn)檫@些開(kāi)創(chuàng)者的成功,引發(fā)了更多的效仿者——看看文章開(kāi)頭列舉的“傳統(tǒng)新勢(shì)力”,,從嵐圖到極氪,,從智己到阿維塔,無(wú)不都是30萬(wàn)起步的高舉高打,。
此舉是對(duì)是錯(cuò)暫且不論,,但結(jié)果是毫無(wú)疑問(wèn)地讓賽道變得十分擁擠。今年的降價(jià)潮,,這個(gè)價(jià)位段的產(chǎn)品也屬于“重災(zāi)區(qū)”——降幅小于5萬(wàn)元的,,那都算是很“堅(jiān)挺”了。iCAR如果也參與到這個(gè)戰(zhàn)團(tuán),,顯然不會(huì)有什么好結(jié)果,。
iCAR在品牌發(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)了它的目標(biāo)群體就是年輕人,沒(méi)有兼顧,、沒(méi)有多層級(jí)覆蓋,。既像網(wǎng)格、又像是七巧板拼接的“i”字母LOGO,,以及發(fā)布會(huì)上對(duì)于“i”字母的一系列詮釋?zhuān)妓坪踉趶?qiáng)調(diào)——這是一個(gè)年輕人的新勢(shì)力品牌,。當(dāng)然,,更準(zhǔn)確衡量定位的,是iCAR 03 15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間,,完全避開(kāi)了與主流新勢(shì)力的正面交鋒,。
注意,iCAR 03的這個(gè)“15萬(wàn)元區(qū)間”,,與零跑等二線(xiàn)新勢(shì)力產(chǎn)品的“15萬(wàn)元區(qū)間”截然不同,。它并沒(méi)有打造與市場(chǎng)上尺寸相近的同質(zhì)化產(chǎn)品,而是靠新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)意,,來(lái)打造一款面向特定群體,、填補(bǔ)市場(chǎng)空白,同時(shí)又產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大的車(chē)型,。
得青年者得天下,,這些“大道理”說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單。很多廠商在立項(xiàng)時(shí)可能也都是這么想的,。然而真正要做好,、獲得成功,卻非�,?简�(yàn)團(tuán)隊(duì)的功底——不僅是創(chuàng)新能力,,還有對(duì)市場(chǎng)需求的把控。我們目前當(dāng)然無(wú)法判斷iCAR 03能否獲得成功,,但并不妨礙我們看看它到底是怎么做的,。
設(shè)計(jì):硬核潮流下的再創(chuàng)新
看到iCAR 03,多數(shù)人可能會(huì)想到“硬派”這個(gè)關(guān)鍵詞,。很顯然,,這恰到好處地與潮流形成了某種共振。這兩年,,從燃油車(chē)?yán)锏腂ronco,、坦克、大狗,,到新能源車(chē)?yán)镞未上市的“大熱門(mén)”仰望U8,,無(wú)不印證了當(dāng)下用戶(hù)群體對(duì)于這種風(fēng)格的偏愛(ài)。
然而從官宣來(lái)看,,iCAR似乎并沒(méi)有把iCAR 03視為硬派SUV,。官方的定義是ARV。這個(gè)AR,,你可以理解為ALL ROAD,,也可以理解為ALL ROLES。從一些已知的信息看,,iCAR 03確實(shí)也進(jìn)行了某些方面的強(qiáng)化,,例如雖然采用全承載的全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu),,但也采用了一體式壓鑄縱梁。即在極致輕量化的同時(shí),,充分考慮到了車(chē)身剛度的需求,。然而這并不代表iCAR 03是一款硬派SUV。它更多像是這種風(fēng)格潮流下的設(shè)計(jì)產(chǎn)物,,但絕非滿(mǎn)足越野愛(ài)好者的大玩具,。
而從我們的視角看,iCAR 03采用這樣的設(shè)計(jì)思路,,更多為體現(xiàn)出對(duì)純電車(chē)型另一個(gè)層面的理解,,以及車(chē)型設(shè)計(jì)上的另一種創(chuàng)意。
新勢(shì)力的產(chǎn)品為什么受歡迎,?原因林林總總,,但設(shè)計(jì)上的大膽突破絕對(duì)功不可沒(méi)。以特斯拉為代表的新勢(shì)力,,更多注重流線(xiàn)造型和運(yùn)動(dòng)感,,這與其需要標(biāo)榜遠(yuǎn)超同價(jià)位燃油車(chē)的高性能這一訴求有著很大的關(guān)系。
然而我們?nèi)绻D(zhuǎn)換一下思路,,從另一個(gè)角度看,,這種直線(xiàn)風(fēng)格的設(shè)計(jì),其實(shí)也與純電的定位非常契合,。
大家可以留意一個(gè)數(shù)據(jù),。iCAR 03的車(chē)身長(zhǎng)度有4406mm,但它帶給人們的視覺(jué)沖擊要遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)據(jù),,與緊湊級(jí)的燃油SUV是大體相當(dāng)?shù)摹V匀绱�,,除了它的直線(xiàn)條“顯大”以外,,2715mm的軸距同樣功不可沒(méi)。
沒(méi)錯(cuò),,夸張的軸長(zhǎng)比,,正是純電車(chē)型的一大特點(diǎn)。再疊加硬核風(fēng)格的造型,,這對(duì)車(chē)內(nèi)空間的拓展也將是革命性的,。雖然還未實(shí)際體驗(yàn),但我們大膽預(yù)估iCAR 03的駕乘空間將超出很多人的預(yù)期,。
我們認(rèn)同iCAR 03并非“硬派”的另一個(gè)原因在于,,它在造型上并沒(méi)有走復(fù)古路線(xiàn),這是它顯著區(qū)別于當(dāng)下很多硬派SUV的地方,。恰恰相反,,iCAR 03在很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,,更注重的是未來(lái)感。例如它的車(chē)標(biāo),,以及車(chē)標(biāo)元素融入在內(nèi)的前后燈造型,,再結(jié)合有點(diǎn)類(lèi)概念車(chē)風(fēng)格的直線(xiàn)條,都能很清晰的體現(xiàn)出這一特點(diǎn),。
也正因?yàn)槿绱�,,我們認(rèn)為設(shè)計(jì)創(chuàng)意很有可能成為iCAR 03產(chǎn)品力的一個(gè)重要加分項(xiàng)。這也符合新勢(shì)力,、包括傳統(tǒng)新勢(shì)力產(chǎn)品獲得成功的一貫邏輯,。
應(yīng)用:緊跟潮流切準(zhǔn)痛點(diǎn)
定位、創(chuàng)意如果“過(guò)關(guān)”,,一個(gè)新產(chǎn)品大概率就已經(jīng)能“過(guò)關(guān)”了,。而最后的關(guān)鍵,將體現(xiàn)在產(chǎn)品策略上,。由于iCAR 03還只是下線(xiàn),,我們也只能基于現(xiàn)有信息來(lái)分析和“展望”。
從官宣來(lái)看,,iCAR 03在反復(fù)強(qiáng)調(diào)“場(chǎng)景智能”,。這可以理解為其車(chē)機(jī)智能化的一個(gè)特色。越來(lái)越多的跡象表明,,汽車(chē),、更準(zhǔn)確的說(shuō)是智能車(chē)機(jī),將成為人們繼PC,、手機(jī)之后的有一個(gè)最重要的智能終端,。一些半導(dǎo)體行業(yè)的分析師,甚至將半導(dǎo)體下一個(gè)長(zhǎng)時(shí)段從成長(zhǎng)周期寄希望于車(chē)用智能化,。作為將年輕人作為目標(biāo)群體的新勢(shì)力品牌,,iCAR將這方面作為主推重點(diǎn)再正常不過(guò)。
在實(shí)際體驗(yàn)之前,,我們目前能做的也只能是“看圖說(shuō)話(huà)”和“紙上談兵”,。從已發(fā)布的內(nèi)飾圖來(lái)看,iCAR 03座艙的科技氛圍可謂“拉得足夠滿(mǎn)”,。很多人的目光,,可能第一時(shí)間被玫瑰金的配色,以及精雕細(xì)琢的水晶換擋旋鈕所吸引,,但我們更關(guān)心的還是它的屏幕,,以及屏幕上所展現(xiàn)的內(nèi)容。雖然目前未知中控屏的尺寸,但從視覺(jué)效果來(lái)看它已經(jīng)相當(dāng)可觀了——足夠大,,而且窄邊屏帶來(lái)的視覺(jué)效果也足夠高級(jí),。當(dāng)然,更重要的重點(diǎn)還在于界面和系統(tǒng),。
既然沒(méi)體驗(yàn)過(guò),,這個(gè)環(huán)節(jié)是否就“無(wú)話(huà)可說(shuō)”呢?并非如此,。大家可以留意到內(nèi)飾圖上那個(gè)的i-VA虛擬人,,這將是iCAR 03智能車(chē)機(jī)及其所倡導(dǎo)的“場(chǎng)景智能”中的重要一環(huán)。從官宣來(lái)看,,iCAR 03會(huì)更側(cè)重于互動(dòng)和服務(wù)的智能化,。這與當(dāng)下過(guò)分注重算力、芯片配備的“卷”文化有所不同,�,?吹贸觯琲CAR 03是想通過(guò)“場(chǎng)景智能”來(lái)更好地滿(mǎn)足年輕駕乘者,,讓他們既能無(wú)感化地體會(huì)iCAR 03的智能服務(wù),,又能樂(lè)于與iCAR 03的系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng)。
大家關(guān)注的三電,,目前尚無(wú)太明確信息,。官宣為“等同于2.5TGDI動(dòng)力的智能自適應(yīng)電動(dòng)四驅(qū)”,這個(gè)描述應(yīng)該足以讓人對(duì)其動(dòng)力“放寬心”,。至于續(xù)航,,反而不會(huì)有太多懸念:基于當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)鏈、奇瑞新能源在三電技術(shù)上沉淀和對(duì)市場(chǎng)主流需求的把控,,最終結(jié)果應(yīng)該不會(huì)讓人失望,。與其“妄自揣測(cè)”,倒不如留個(gè)懸念到上市時(shí)再看其到底能帶給人多少驚喜,。
不過(guò)有一點(diǎn)可以確定,,當(dāng)然也是傳統(tǒng)新勢(shì)力的強(qiáng)項(xiàng),即服務(wù)與渠道建設(shè),。按照王磊的說(shuō)法,,iCAR早已經(jīng)開(kāi)始渠道建設(shè),,預(yù)計(jì)10月份之前可以做到200家的品牌更新和100家銷(xiāo)售中心,。這300家店,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)78%以上的城市覆蓋,。再結(jié)合虛擬數(shù)字人的互動(dòng),、MY iCAR用戶(hù)品牌的建立等,iCAR的服務(wù)牌也是可以有更多預(yù)期的。
總結(jié):
雖然當(dāng)下的新能源市場(chǎng)新車(chē)頻發(fā),、熱鬧非凡,,競(jìng)爭(zhēng)似乎也越來(lái)越區(qū)白熱化(否則也不會(huì)有令人矚目的降價(jià)潮),但在15萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)格區(qū)間,,具備足夠創(chuàng)意,、能夠吸引年輕消費(fèi)者且性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品卻依然很少。iCAR 03通過(guò)獨(dú)具創(chuàng)意的設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)的卡位,,在滿(mǎn)足特定群體需求的同時(shí),,也為自己找到了一片藍(lán)海,。從已有的信息來(lái)看,,iCAR 03已具備后來(lái)居上的基礎(chǔ),但最終的結(jié)果如何,,還得取決于其上市時(shí)的產(chǎn)品策略,,以及服務(wù)、品質(zhì)等方面能如官宣的那樣做到位,。(文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 加鎖)
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