牛創(chuàng)已獲工信部生產(chǎn)資質(zhì) 其他新勢力呢
[汽車之家 資訊] 7月17日,，工信部發(fā)布了《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第372批）》，在其中我們看到了大乘V07，該車外觀造型與此前的自游家NV(參數(shù)|詢價)幾乎完全一致，也就是說,，牛創(chuàng)的“小資質(zhì)”已經(jīng)穩(wěn)了。
『大乘V07申報圖』
如今,，造車并非是有錢就能做的事情,，企業(yè)需要滿足發(fā)改委的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，同時還需要滿足工信部的《新能源汽車準入規(guī)定》,，即須滿足生產(chǎn)和銷售的大小“雙資質(zhì)”,。目前我們熟悉的造車新勢力，比如蔚來,、小鵬,、理想、哪吒等已經(jīng)解決了這個問題,，但還有一些廠商被此時困擾,，或遭受到大家的質(zhì)疑。
牛創(chuàng)無疑是其中之一,，它和大乘汽車的故事相信大家還記得,。另一個受關(guān)注的是小米，此前有傳言稱,，小米會拿下寶沃的資質(zhì),，但寶沃在《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第371批)中,，自行注銷了資質(zhì)，這讓小米汽車的故事變得更加撲朔迷離,。此外還有洛軻智能，目前來看其應該聯(lián)合北汽制造走“華為問界”的模式,。
至于集度汽車,，也有人質(zhì)疑其資質(zhì)問題，不過該公司是百度和吉利聯(lián)合,，一方負責智能化技術(shù)研發(fā),，一方負責車型生產(chǎn)制造，走“華為問界”模式,。有吉利背書,，我們倒是不用擔心其資質(zhì)問題，坐等新車上公告量產(chǎn)交付即可,。（文/汽車之家 邢月陽）
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