● 領(lǐng)克08/EM-P
上市時間：年內(nèi)

　　新車采用了領(lǐng)克家族最新的設計語言,，都市對立美學的設計思路,，視覺效果更具未來感,。整車在The Next Day設計語言基礎上進行了升級,，保持了第一代領(lǐng)克系列的大體風格,，但細節(jié)上更加細致,，也更具辨識度,。具體來看，該車采用了分體式大燈組,，并針對日行燈進行升級,，類似Y字形的設計，進一步提升這款車的時尚氣息,。

　　輪圈尺寸很大,，造型也漂亮，前門上黑色的飾條讓后視鏡有了一個向下延展,，也很好的融合了攝像頭,，非常有新意的想法。另外無框車門和隱藏式門把手,，讓車輛側(cè)面線條更加簡潔,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820/1915/1685mm,，軸距為2848mm,，定位為中型SUV。

　　尾部設計與車頭相呼應,，同時圓潤的線條讓視覺上更加緊湊。另外多層次的車位也降低了視覺中心,，使得整車看起來會更低矮一些,。

　　內(nèi)飾設計很有層次感，兩塊液晶屏錯落有致,，并且沒有讓屏幕鋪滿中控臺,，也是有自己的特點,。位于中控正中間的揚聲器造型別致，也讓人一眼就能記住這個配置,。平底方向盤更有運動感,，配合設計風格也是非常的到位。

　　 領(lǐng)克08還配備了92英寸AR-HUD,，配合12.3英寸全液晶儀表,，增強了駕駛者的交互體驗。15.4英寸中控屏幕擁有超窄邊框,，其內(nèi)部將搭載Flyme Auto魅族車機系統(tǒng),，這也讓以后的手機與車機的互聯(lián)變得更加簡單。此外搭載的哈曼卡頓音響系統(tǒng)不僅效果出色,，并且提供了“歡迎”,、“鎖車”、“轉(zhuǎn)向燈”,、“開門警示”,、“低速提示”音等多種功能的聲效。

　　動力方面,，基于CMA Evo架構(gòu),，領(lǐng)克08發(fā)布了EM-P超級增程電動方案。EM-P超級增程電動方案支持三電機四驅(qū),，包含一個全新的獨立后驅(qū)電機,，還支持超大平板電池布局。系統(tǒng)綜合功率超400千瓦,，系統(tǒng)峰值扭矩超過900�,！っ住�0-100公里/小時加速將在5秒以內(nèi),。新車搭載容量為39.6千瓦時的三元鋰電池,，CLTC純電續(xù)航里程可達245公里。

● 編輯點評：

　　  領(lǐng)克08的發(fā)布填補了領(lǐng)克09和領(lǐng)克01及領(lǐng)克05之間的車型空白,，除了新一代的設計外,，這套魅族的車機系統(tǒng)也是新車的一大看點。誠然,，消費電子領(lǐng)域無論是UI,、交互、邏輯等都更符合用戶習慣,，但如何與汽車進行深度匹配,，開發(fā)更適合用車場景的UI、交互和程序等,，才是魅族需要面對的問題,。

● 智己LS6
亮相時間：成都車展

　　智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在社交媒體上表示,，智己LS6將于成都車展上與大家見面，新車會是一款“更大,、更快,、更靚”的SUV。

　　　　目前LS6已經(jīng)申報了工信部,，其設計與LS7相似,，前包圍兩側(cè)的裝飾讓它看上去比LS7更兇一點。同時,，前包圍處的開口也更大,。同時，新車可以選裝激光雷達,，位置在車頂上,。

　　側(cè)面，新車提供多款輪圈和卡鉗顏色可選,，花瓣狀的低風阻輪圈很有科技感,。尾部，新車擁有一個上翹的小鴨尾,，燈組和整體造型也與LS7相似,，看起來比較復雜。車身尺寸方面,，新車的長/寬/高分別為4904/1988/1669mm,，軸距2950mm，比LS7略小一些,。

　　動力方面,，新車采用四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率579kW,，電池則是來自寧德時代的三元鋰電池,。性能方面，它的0-100km/h加速時間小于3.5秒,，極速達到252km/h,。充電方面，800V快充版本的峰值充電功率可達396kW,，最大工作電壓超過800V,，高達875V。充電速度方面,，5分鐘最多可迅速增加200km續(xù)航,；10min即可充滿一半電量，獲得最多約350km續(xù)航,；充電15min最多增加500km續(xù)航,。作為對比，同為800V平臺下的小鵬G9宣稱充電5分鐘,，續(xù)航增加200km,；小鵬G6則宣傳充電10分鐘，續(xù)航增加300km,。

● 編輯點評：

　　智己LS6,，號稱比“小鵬G6更6”的車型，同樣擁有800V平臺,、高速NOA,、領(lǐng)先的車機系統(tǒng)等。目前關(guān)于這款新車的信息還比較少,，不過從此前智己LS7的情況來看,，廠商應該也會準備幾個令人心動的大賣點，感興趣的朋友們可以期待下,。

● 日產(chǎn)全新逍客
上市時間：8月

　　外觀方面,，新車采用日產(chǎn)家族最新的設計語言，前臉的格柵尺寸進一步加大,，采用鍍鉻裝飾進行突出,，搭配與格柵相連的大燈組，給人感覺依舊時尚,。車身側(cè)面采用了雙腰線設計,，上方的腰線更加纖長，進一步提升車身的視覺長度,，下方腰線的勾勒,，主要是為新車增加運動感。

　　尾部設計更加寬厚,，該車的尾燈也進行了升級,，同時根據(jù)配置不同，燈腔內(nèi)部也有變化,。另外該車還將提供雙色車身設計,，以及黑色的外后視鏡等。尾部后包圍的樣式也可以進行選擇,。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距2665mm,，相比現(xiàn)款車型,，軸距增加了19mm。

● 起亞EV6/EV5
上市時間：成都車展/廣州車展

　　起亞EV6采用品牌全新設計理念“Opposites United（對立統(tǒng)一）”，整體十分時尚,，車身呈現(xiàn)出溜背Crossover的跨界風格,，頭燈組的造型也頗為獨特。同時,，三段式進氣口的加入,，也大大提升車輛的運動氣息。

　　車身側(cè)面來看,，該車采用隱藏式車門把手,，專屬的21英寸動感輪圈、熒光制動鉗等細節(jié)通過將對比鮮明的造型,、結(jié)構(gòu)和色彩等結(jié)合在一起,，展現(xiàn)出一種未來感。尾部方面,，起亞EV6采用當下流行的貫穿式尾燈組,，尾窗上沿處的大尺寸擾流板以及尾部擴散裝置等烘托出強烈的運動氛圍。值得一提的是,，得益于全新純電架構(gòu),，起亞EV6擁有2900mm的軸距尺寸，預計將擁有不錯的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

　　 內(nèi)飾方面,，起亞EV6在座椅,、地墊等處使用了可回收材料、亞麻籽提取物等多樣化的環(huán)保材料,，并配備全新一代交互技術(shù)增加人與車之間的互動,，提升駕乘體驗。雙12英寸曲面連屏匹配觸摸按鍵,、旋鈕式換擋機構(gòu)以及雙輻式雙色多功能方向盤，讓車內(nèi)看上去科幻前衛(wèi),。值得一提的是,，新車還搭載起亞創(chuàng)新型汽車互聯(lián)系統(tǒng)“Kia Connect”，支持查找電動汽車充電站的位置和充電價格等豐富功能,。

　　動力方面,，起亞EV6提供77.4kWh電池組的長續(xù)航版和58kWh電池組的標準續(xù)航版本，并提供四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本可選,。具體來看,，EV6標準續(xù)航后驅(qū)版，最大功率170馬力（125kW）,、最大扭矩350N·m,；EV6標準續(xù)航四驅(qū)版最大功率235馬力（173kW）、最大扭矩605N·m,，0-100km/h加速可在6.2秒內(nèi)完成,。EV6長續(xù)航后驅(qū)版本最大功率228馬力（168kW）、最大扭矩350N·m,，最大續(xù)航528km（WLTP）,，EV6長續(xù)航四驅(qū)版本最大功率325馬力（239kW）、最大扭矩605N·m,，最大續(xù)航506km（WLTP）,，0-100km/h加速可在5.2秒內(nèi)完成。

　　同時,，起亞還打造了EV6 GT-line車型,，其擁有更加運動的包圍套件，在性能方面與普通版無異,。而作為頂配出現(xiàn)的起亞EV6 GT,，則在普通版的基礎上重新設計了前后包圍，擁有更加夸張視覺效果的同時,，還將搭載包括半自動車道變更輔助,、后方防撞輔助在內(nèi)的增強版智能駕駛輔助系統(tǒng)，并配備AR HUD現(xiàn)實增強抬頭顯示技術(shù)。

　　動力方面,，起亞EV6 GT長續(xù)航四驅(qū)版本搭載性能大幅提升的雙電機,，最大功率585馬力（430kW）、最大扭矩740N·m,，極速可達260km/h,，0-100km/h加速可在3.5秒內(nèi)完成。同時,，在ECS電子控制懸架及E-LSD電子限滑差速器的加持下,，EV6 GT擁有敏捷的操控性能。值得一提的是,，EV6 GT還支持400V和800V直流快充,，并且可反向為車載電器充電，電量從10%充至80%僅需18分鐘,。

　　起亞EV5目前只有概念版車型亮相,，外觀方面，作為概念版車型,，其整體設計十分前衛(wèi),、夸張。具體來看,，起亞EV5概念版遵循起亞全新設計理念“Opposites United（對立統(tǒng)一）”,，全封閉式前格柵，搭配線條層次感豐富的燈組,，讓這款車前臉看上去運動感十足,。同時，該車采用大尺寸梯形進氣口,，搭配類似啞光材質(zhì)的熏黑前保險杠,，年輕、時尚,。

　　車身側(cè)面來看,，新車擁有趨于平直的車頂線條，從而獲得更好的車內(nèi)頭部空間,，同時,，前后側(cè)翼子板微微突出車身，肌肉感十足,。尾部方面,，該車采用類似雙J式尾燈組，搭配中央Kia品牌標識,，讓這款車視覺層次感得到很好的提升,。

　　內(nèi)飾方面,，這款車中控臺采用極簡的設計風格，貫穿式一體連屏搭配造型別致的三輻式多功能方向盤,，十分個性,。同時，這款車空調(diào)出風口采用豎狀窄條幅式,，配合雙拼色的內(nèi)飾配色,，年輕感十足。

　　起亞EV5概念車采用無邊界設計,，一體化座椅與控制臺的造型,，提升空間使用感受與舒適氛圍。當車門打開時,，旋轉(zhuǎn)座椅設計打破車內(nèi)外空間阻隔,，構(gòu)成一種全新的布局。同時,，這款車全景天窗內(nèi)嵌太陽能面板，并支持自由調(diào)節(jié)燈光,，滿足用戶不同的需求和情緒狀態(tài),。值得一提的是，燈橋位于全景天窗上,，可用于調(diào)節(jié)整個內(nèi)部空間的光線,，也可以通過折疊燈橋來聚焦或擴散光線。

　　目前官方并未公布這款車具體參數(shù),，不過該車長續(xù)航版本CLTC工況續(xù)航里程達700公里以上,，并支持車載對外供電（V2L）功能。同時,，在中國上市的起亞車型中首次適用2代遙控智能泊車輔助系統(tǒng)（RSPA2）, 同時可進行半自動車道變更的高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（HDA2）, 前/側(cè)/后方泊車防撞輔助（PCA）及泊車距離警告（PDW）也將得到配備,。

● 編輯點評：

　　 總結(jié)一下，起亞EV6是一款軸距2900mm的跨界SUV,，從造型和GT-line版本來看,，整體偏向運動。EV5則是一款肌肉感十足的SUV,，由于量產(chǎn)版尚未釋放,，看不出什么賣點。不過目前隨著中國品牌的發(fā)展,，別說是起亞的電動車,，就是起亞的燃油車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)也不是很好。這兩款車所處的市場中,，都有十分強勁的中國品牌車型對手,，這兩款車想要卷出圈可不容易。

全文總結(jié)

　　 SUV從最初的越野專用慢慢演化為城市用途，如今,，隨著消費者的需求越來越多,，以及新能源和電氣化的發(fā)展，一些SUV也開始從樣樣能行的中庸之道,，向硬核越野,、舒適家用、運動駕駛,、智能科技等不同的細分領(lǐng)域發(fā)展,。我們也能在本次下半年將上市SUV上中下三篇文章中，看到五花八門的產(chǎn)品,，對于消費者來說,，選擇越來越多，對于廠商和行業(yè)來說,，開創(chuàng)更多的細分市場,，也有助于創(chuàng)新思維的發(fā)展，讓整個市場更加靈活有趣,。

　　最后,，關(guān)心轎車的朋友們，可以期待汽車之家后續(xù)的《下半年上市轎車》內(nèi)容,。（文/汽車之家 邢月陽）