[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，我國2023年第2季度在售的新能源乘用車車系共計314個,。2023年第2季度上市眾多新能源汽車新車系,，新上市純電動車系以緊湊型及以上和SUV車型居多，新上市插電式混合動力車系以SUV車型為主,。

　　結(jié)合已有數(shù)據(jù),，選取如下表所示的38個純電動新車系及22個插電式混合動力新車系，合計60個新車系納入2023年第2季度的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)計算,。下面,，讓我們一起來看下2023年Q2，新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)的詳細解讀,。本期的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計周期為2023年4月1日-6月30日,。

【新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究,。為直觀地描述各季度不同的在售車型,，隨時間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本,，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標,，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化,。選取該季度不同車型的樣本,，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù),，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化,。

數(shù)據(jù)說明：對于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬公里（報廢車輛里程）進行計算,；對于車系種類為0的情況,，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。

　　為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況,，選取指定車型在不同季度的樣本,，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù),，反映該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化,。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標,，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù),，反映不同車型之間的質(zhì)量對比變化。

　　縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本,，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標,，得到該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。

　　橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本,，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標,，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。

■ 純電動微/小車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升,，其他車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平

　　在純電動汽車市場中,，本季度上市涵蓋各級別車型的多款新車系，其中緊湊型及以上和SUV車型市場競爭激烈,。相較于2023Q1,，2023Q2純電動微/小型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平,。同比2022Q2,，2023Q2微/小型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)同比明顯提升，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)同比平穩(wěn)小幅提升。

1,、純電動微/小型車消費質(zhì)量走勢

　　2023Q2微/小型純電動汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2023Q1略有提升,，其中，感官質(zhì)量,、安全性,、性價比指數(shù)均有所提高，但性能設(shè)計指數(shù)有所降低,。除去最高車速低于100km/h的眾多新車系,，本季度新上市零跑T03、歐拉好貓GT,、海鷗,、釔為3、五菱繽果等多款新車系,。新車系歐拉好貓GT,、海鷗、釔為3的安全配置,、智能化程度,、電池組質(zhì)保公里優(yōu)于平均值，而新車系零跑T03,、五菱繽果的各項參數(shù)指標低于平均值,。另外，續(xù)航里程,、安全配置,、制動距離,、充電時長,、加速時間、智能化程度等參數(shù)優(yōu)于平均值的零跑S01停售,。

　　較2022Q2,，2023Q2的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升后緩慢回落，感官質(zhì)量波動明顯,，性能設(shè)計大幅提升后有所回落,，安全性及性價比大幅提升后小幅波動。

2,、純電動緊湊型車及以上消費質(zhì)量走勢

　　2023Q2緊湊型及以上車型的縱向消費質(zhì)量較2023Q1基本持平,，安全性、性價比略有提升,，性能設(shè)計略有下降,，感官質(zhì)量基本持平。緊湊型及以上車型純電動汽車一直是我國購車市場的主力車型之一，本季度上市多款緊湊型新車系,。本季度新上市的Polestar 2,、寶馬i7、海豹,、秦PLUS,、極狐阿爾法S、哪吒S,、哪吒GT,、蔚來ET7、嵐圖追光等新車系的續(xù)航里程,、安全配置,、智能化水平等表現(xiàn)優(yōu)異，但高續(xù)航里程導(dǎo)致充電時長較長,。而AION S,、比亞迪e2、小鵬P5,、紅旗E-QM5等新車系的續(xù)航里程,、安全配置、智能化水平等不夠理想,。

　　2023Q2的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2小幅提升后平緩發(fā)展,，感官質(zhì)量先小幅提升后明顯降低，性能設(shè)計,、性價比小幅提升后平穩(wěn)變化,，安全性穩(wěn)步提升且增幅明顯。

3,、純電動SUV消費質(zhì)量走勢

　　本季度SUV車型上市新車系最多,，市場競爭最為激烈。2023Q2純電動汽車SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2023Q1基本持平,，性價比,、安全性略有提升，感官質(zhì)量略有降低,，性能設(shè)計基本持平,。本季度上市多款新車系的續(xù)航里程、安全配置,、智能化水程度,、電池組質(zhì)保里程表現(xiàn)優(yōu)異，而新車系A(chǔ)ION Y,、哪吒U,、元Pro的安全配置等性能指標不夠理想,。另外，退市車系騰勢X的多項性能指標均低于平均值,，多款在售車系的保值率小幅降低,。

　　2023Q2的SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2小幅提升后平穩(wěn)發(fā)展，感官質(zhì)量先升后降,，性能設(shè)計及性價比小幅提升后逐步平穩(wěn),，安全性穩(wěn)步提升、增幅最為明顯,。

■ 插電式混合動力緊湊型車的縱向質(zhì)量指數(shù)略有降低,，其他車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)有所提升

　　在插電式混合動力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型,。相較于2023Q1,，2023Q2緊湊型車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有降低，中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升,，SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)小幅提升,。

　　相較于2022Q2，本季度緊湊型車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)大幅提升后小幅回落,，中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步增長,，SUV車型的縱向質(zhì)量指數(shù)小幅波動式平緩增長。

1,、插電式混合動力緊湊型車及以下消費質(zhì)量走勢

　　2023Q2插電式混合動力汽車緊湊型車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2023Q1略有降低,，其中，性能設(shè)計,、感官質(zhì)量,、安全性均略有降低，性價比略有提升,。本季度上市新車系驅(qū)逐艦05和長安UNI-V 智電iDD的續(xù)航里程,、智能化水平、電池組質(zhì)保,、保值率與老款車系保持一致,、優(yōu)于平均值,。同時,，退市車系帝豪GL新能源的續(xù)航里程、安全配置,、電池組質(zhì)保低于平均值,，但充電時長、智能化程度高于平均值,。

　　相較于2022Q2,，2023Q2的縱向消費質(zhì)量指數(shù)明顯提升后小幅回落，感官質(zhì)量大幅提升后有所回落，性價比,、安全性,、性能設(shè)計大幅增長后平緩發(fā)展。

2,、插電式混合動力中型車及以上消費質(zhì)量走勢

　　2023Q2插電式混合動力汽車的中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2023Q1略有提升,，性能設(shè)計略有降低，其他指標均有所提升,。本季度新上市的漢,、雅閣新能源的續(xù)航里程、安全配置,、智能化程度均優(yōu)于平均值,，而沃爾沃S90新能源的續(xù)航里程、電池組質(zhì)保低于平均值,。

　　相較于2022Q2,，2023Q2中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)平緩增長，感官質(zhì)量處于低位運行,、大幅波動,，安全性、性能設(shè)計,、性價比處于高位運行,、小幅波動平穩(wěn)發(fā)展。

3,、插電式混合動力SUV消費質(zhì)量走勢

　　SUV是插電式混合動力汽車的主要競爭市場,，本季度插電式混合動力SUV車型上市多款新車系，競爭十分激烈,。相較于2023Q1,，2023Q2插電式混合動力SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)小幅提升，其中,，感官質(zhì)量,、安全性、性能設(shè)計,、性價比各項指標均有所提升,。主要原因是，本季度眾多新車系的續(xù)航里程,、安全配置,、智能化水平、電池組質(zhì)保公里,、保值率均表現(xiàn)優(yōu)異,，老車系騰勢X停售,。

　　相較于2022Q2，2023Q2的縱向質(zhì)量指數(shù)小幅波動式平緩增長,，感官質(zhì)量小幅波動震蕩,，性能設(shè)計小幅降低后有所提升，安全性和性價比穩(wěn)步小幅提升,。

■ 不同車型橫向消費質(zhì)量對比分析

　　通過橫向比較2023Q2不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù),，分析不同車型市場的消費質(zhì)量對比。

1,、純電動汽車橫向消費質(zhì)量指數(shù)

　　在純電動汽車中,，SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。本季度推出了大量新車系,，緊湊型及以上車型和SUV車型的市場競爭尤為激烈,。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)明顯高于微/小車型,。

　　微/小車型在充電時長,、能耗、保值率上具有優(yōu)勢,，但其他各項指標均有較大的提升空間,。SUV車型的智能化程度明顯優(yōu)于其他車型，但充電時長,、能耗,、電池組質(zhì)保、保值率仍有進步空間,。得益于電池組質(zhì)保的優(yōu)勢,，緊湊型及以上車型的性價比優(yōu)于SUV車型。

　　隨著SUV車型與緊湊型及以上車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)差距不斷縮小,，且SUV車型的感官質(zhì)量,、安全性、性能設(shè)計整體均高于緊湊型及以上車型,。2023Q2 SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)略高于緊湊型及以上車型,，成為橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。

2,、插電式混合動力汽車橫向消費質(zhì)量指數(shù)

　　在插電式混合動力汽車中,，不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)差距不斷縮小，SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)保持最高,。本季度緊湊型車和中型車及以上車型上市少量新車系,，新上市車系主要集中在SUV車型。

　　緊湊型車在口碑評價,、充電時長,、能耗、電池組質(zhì)保上有一定優(yōu)勢,，其他指標仍有較大的進步空間,。中型車及以上車型的制動距離、加速時間,、智能化程度,、保值率處于高位，使得中型車及以上車型的安全性和性能設(shè)計整體具有優(yōu)勢,，但是在感官質(zhì)量口碑評價和性價比方面仍有進步空間,。

　　SUV車型的充電時長有待優(yōu)化，但是續(xù)航里程具有明顯優(yōu)勢,，整體性價比最高,。2023Q2 SUV車型的整體橫向消費質(zhì)量指數(shù)保持最高的車型。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，2023年上半年,，全國新能源乘用車市場保持強勢增長，新能源汽車累計零售308.6萬輛,，同比增長37.3%,，新能源滲透率達32.4%。隨著延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅,、支持新能源汽車下鄉(xiāng),、構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、促進汽車消費等一系列政策密集推出,，從需求端和供給端為新能源汽車行業(yè)長期高質(zhì)量發(fā)展“續(xù)航”,。各大新能源汽車企業(yè)加強技術(shù)研發(fā)、提升核心競爭力,，加快推出高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù),。

　　同時，中國新能源汽車加快“走出去”的步伐,，向全球輸出“中國技術(shù)”和“中國方案”,，2023年上半年，汽車整車出口234.1萬輛,，同比增長76.9%,。隨著政策利好、車企加碼,、海外加速,，預(yù)計下半年中國新能源汽車銷量有望持續(xù)向好。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）

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