新能源硬派SUV想闖出一片天地,，首先要解決大家對(duì)安全與性能的擔(dān)憂。新能源車(chē)通常電池都位于底盤(pán)處，而硬派SUV經(jīng)常會(huì)挑戰(zhàn)非鋪裝路面，難免磕碰到底盤(pán),，安全性令人擔(dān)憂。同時(shí),，由于新能源車(chē)改變了的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),，整備質(zhì)量更高，厚重的電池放在底盤(pán),，會(huì)不會(huì)影響車(chē)輛的性能,？

　　硬派SUV是非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，它有更堅(jiān)固的框架結(jié)構(gòu),，而電池通常在這個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)部,，再加上電池外部本身的保護(hù)，實(shí)際上相對(duì)安全,，可以有效避免電池扭曲變形,。比如坦克500 Hi4-T的電池設(shè)計(jì)在大梁之上，可以避免托底,、磕碰的問(wèn)題,，但由于空間有限，因此長(zhǎng)城采用了分包的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，這樣避免了純電續(xù)航太短的問(wèn)題,。再比如猛士917，用多層的框架保護(hù),，相當(dāng)堅(jiān)硬,。

『坦克500 Hi4-T』

　　在性能與脫困方面，目前的新產(chǎn)品都給出了很好的解決方案,。新能源硬派SUV實(shí)際上有著更大的驅(qū)動(dòng)力,，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的共同作用下，車(chē)輛會(huì)有更大的扭矩,，坦克500 Hi4-T采用2.0T動(dòng)力+P2電機(jī),，綜合功率達(dá)到了300千瓦，這一參數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)坦克500 3.0T V6的參數(shù),。同時(shí)油電并聯(lián)設(shè)計(jì)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定輸出,，讓電機(jī)配合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)削峰填谷的作用，幫助后者保持在最佳熱效區(qū)間,。

『東風(fēng)猛士917』

　　而像東風(fēng)猛士917擁有四電機(jī),，同軸有兩個(gè)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，如果一個(gè)車(chē)輪深陷泥潭,，一個(gè)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間輸出，可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)電機(jī)熱的問(wèn)題，甚至造成電機(jī)損壞,，這時(shí)候會(huì)有差速鎖的幫助,，此時(shí)，同軸的另一個(gè)電機(jī)會(huì)共同助力一個(gè)車(chē)輪,，相當(dāng)于兩個(gè)電機(jī)來(lái)幫助脫困,，同時(shí)還可以將扭矩放大，協(xié)助脫困,。

　　新能源硬派SUV的過(guò)人之處,，仍然是那些創(chuàng)新的技術(shù)。一方面,，由于物理結(jié)構(gòu)的改變,，新能源硬派SUV有更多傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)法完成的動(dòng)作，讓消費(fèi)者愿意為新技術(shù)買(mǎi)單,。其二,，汽車(chē)將變得更為智能化，與燃油車(chē)已經(jīng)是完全不同時(shí)代的產(chǎn)品,，比如說(shuō)可以越野自動(dòng)輔助駕駛,，有無(wú)人機(jī)勘測(cè)道路，擁有更智能化的娛樂(lè)系統(tǒng)等,。其三,，車(chē)輛操作可能變得更簡(jiǎn)單，無(wú)論是使用還是后續(xù)維修,，都會(huì)變得更簡(jiǎn)單,，同時(shí)在使用成本上也帶來(lái)了更大的實(shí)惠。當(dāng)然,，技術(shù)夠炫而不實(shí)用都是噱頭,，如何讓產(chǎn)品體驗(yàn)更好，并不是簡(jiǎn)單的兩句話就可以完成的,，需要更長(zhǎng)時(shí)間的努力,。

● 寫(xiě)在最后：

　　新能源化已經(jīng)成為當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)的大趨勢(shì)，勢(shì)不可擋,，不僅僅是在硬派SUV市場(chǎng),，而是全行業(yè)的變革。新能源帶給硬派SUV除了產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新,，還包括用戶體驗(yàn)和生活方式的改變,。就像手機(jī)的變革，它從一部通信工具,，變?yōu)槲覀兩�活中最不可分割的一部��,，每天陪伴你最多的是手機(jī),。汽車(chē)也在向這個(gè)思路在轉(zhuǎn)變。

『坦克400 Hi4-T』

　　而在不同價(jià)格區(qū)間,，還有不同的需求和考驗(yàn),。入門(mén)級(jí)的新能源SUV市場(chǎng)，以代步需求為主,，缺少能滿足越野需求的產(chǎn)品,，仍然有相當(dāng)大的空間。新能源SUV制造成本不斷降低的今天,，以更好的方式降低新能源硬派SUV的制造成本,，將會(huì)是下一階段的考驗(yàn)。

　　中高端市場(chǎng),，消費(fèi)者對(duì)用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性并不十分敏感,，打破傳統(tǒng)燃油車(chē)的地位，需要更強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力來(lái)突破,，這也需要一定的技術(shù)沉淀來(lái)實(shí)現(xiàn),。新能源硬派SUV的實(shí)力是打破大家的傳統(tǒng)認(rèn)知，比如動(dòng)力可以做到更強(qiáng),，有更直接的脫困方法,，可以有更高級(jí)的蟹行模式，解決之前燃油SUV根本無(wú)法解決的問(wèn)題,。更高的產(chǎn)品價(jià)格,，技術(shù)可以有更大的施展空間，用技術(shù)說(shuō)話,，才能真正成為產(chǎn)品的溢價(jià)資本,。

　　當(dāng)然，正如新能源車(chē)剛剛進(jìn)入我們視線的時(shí)候一樣,，在成本可控的情況下,，安全性和可靠性仍然是大家最為關(guān)心的話題，如何既要也要,，是當(dāng)下最值得思考的問(wèn)題,。新能源硬派SUV能夠彌補(bǔ)之前燃油硬派SUV的所有缺點(diǎn)，并有革命性的技術(shù)創(chuàng)新,，有不錯(cuò)的性價(jià)比,，可以帶我去任何地方，那相信大家都想買(mǎi)一臺(tái),。正如當(dāng)年特斯拉Cybertruck發(fā)布的時(shí)候,，有多少人歡呼雀躍，大概就是這種感覺(jué),。（文/汽車(chē)之家 秦超）

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