● 全新MINI COOPER/COUNTRYMAN

　　2023慕尼黑車展開幕前夕,，MINI品牌率先拉開新品發(fā)布的帷幕。全新一代MINI COOPER和MINI COUNTRYMAN發(fā)布,。寶馬集團MINI品牌高級副總裁武思卓女士（Stefanie Wurst）表示：憑借電動卡丁車般的駕駛樂趣,、沉浸式的數(shù)字體驗，以及自誕生起就踐行的可持續(xù)理念,，全新MINI家族可以說是為全球都市人群量身定制,。

　　發(fā)布會上還同時公布了MINI旗下的全新純電動小型SUV Aceman將于2024年6月首發(fā)。未來,，MINI將更專注于電動化,，2025年實現(xiàn)50%電動化，2030年實現(xiàn)100%電動化,。

MINI COOPER

　　全新一代MINI COOPER堅持了MINI品牌一直以來的設計風格,，在尺寸上再次有一定幅度的增長，車型辨識度依舊很高,。大燈,、大嘴依舊采用類圓形的設計，相信能夠輕松俘獲小姐姐們,。車頭傳承MINI極富標志性的圓形頭燈設計,，配以醒目的全新八邊形進氣格柵。功能上,，LED大燈帶有三種模式,，也可開啟互動實現(xiàn)迎賓和告別動畫。

　　車身側面,，強化了黑色門檻,，視覺上車身高度更低，腰線采用貫穿式設計,，點綴出車身側面的層次感,。矩陣式LED尾燈同樣具備三種調節(jié)模式，依然是MINI經(jīng)典的垂直燈組造型,，暗藏著米字旗元素,，呈三角形,，同樣具備三種模式。

　　內飾采用極簡的元素,，僅保留三個基本元素——方向盤,、圓形中央顯示屏和撥桿開關。內飾同樣很大程度上去保留圓形的造型,，中央多媒體屏幕采用直徑24厘米的窄邊OLED,，色彩非常正而且畫質出色，還可通過投影技術將屏幕影像延伸至整個內飾面板,。

　　同時發(fā)布了MINI OS 9操作系統(tǒng),，界面年輕化程度得到極大的提升，也融入了數(shù)字萌寵,。共將推出8種“體驗模式”——初始模式(Core),、卡丁模式(Go-Kart)、節(jié)能模式(Green),、放輕松模式 (Balance),、懷舊模式 (Timeless)、自定義模式(Personal),、派對模式(Vivid)以及游牧模式（Trail）,，每種模式都有自己的特定的用戶界面。只需一句“你好 MINI”即可喚醒MINI智能個人助理,，小助理可識別說話者的位置,，并實現(xiàn)撥打電話、開啟導航,、控制溫度等功能,。

　　取消了儀表盤之后，采用HUD顯示行車信息,。換擋桿,、啟動按鍵全部布置在了多媒體屏下方，五個按鍵也是MINI一直以來堅持的設計,，分別為駐車,、檔位、啟停,、體驗模式和音量,。

　　全車多出采用環(huán)保材質，如輪圈,、內飾等等多為二次回收在造的材料,，相比目前國內市場更流行的皮革材質可能需要一些適應的時間。

　　此次全新?lián)Q代的MINI COOPER除汽油動力之外，也將新能源也作為重點傳播,、售賣的車型,。以高配的COOPER S為例，汽油版本中網(wǎng)上采用紅色的S標識,，而新能源車型則采用熒光黃色的S標識。

　　動力部分,，新MINI COOPER將會提供兩款車型,，入門版的MINI Cooper E搭載的是135kW（184馬力）的電動機，與之匹配的是40.7kWh的電池組,。高階版的MINI Cooper SE搭載的是160kW（218馬力）的電動機,，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里,，0-100km/h加速6.7秒,。

MINI COUNTRYMAN

　　了解全新MINI COOPER之后，COUNTRYMAN也同時亮全球首發(fā),，作為MINI家族中的SUV車型,，此次同樣長大了，線條也更為硬朗,。

　　外觀方面,，全新MINI COUNTRYMAN采用了全新樣式的前臉，中網(wǎng)雖然尺寸不大,，但是外邊框的裝飾將中網(wǎng)放大,，車輛牌照處采用了與車身同色的設計。新車繼續(xù)采用懸浮式車頂?shù)脑O計,，整個車身尺寸進一步拉長,，相比上一代車型有著明顯的變化，在第三排車窗還加入了相應的裝飾,。

　　家族化的車尾,，也同樣保持了極高的個性化，豎置式的尾燈點亮后效果獨特,，尾部展現(xiàn)出較寬的視覺,，保險杠采用黑色的塑料材質，展現(xiàn)出跨界風,，新車還采用全景天窗,。在通過性能方面，離去角有所增加,。

　　內飾方面,，新車與MINI COOPER一樣搭載MINI OS 9操作系統(tǒng)，可提供不同的主題等。尺寸,、軸距增大乘坐空間以及后備廂的實用性也同時得到有效的提升,，為日常使用提供更多的便利。

● XEV YOYO PRO

　　2023 IAA德國慕尼黑車展上,，XEV悠遙科技帶來了YOYO PRO車型,，并首發(fā)亮相，新車是YOYO車型的升級產(chǎn)品,，其為一款微型純電動車型,。YOYO PRO將在意大利、德國,、法國,、西班牙等國家同步上市，計劃于2023年第四季度開始交付,，官方指導價16,990歐元起（不包括補貼,，約合人民幣13.34萬元）。目前,，XEV悠遙科技已在意大利,、德國、法國,、西班牙布局超過120家銷售門店,，預計到今年年底在歐洲的總門店數(shù)量將突破300家。

　　外觀方面,，YOYO PRO設計靈巧,，大有當年smart車型的風采，新車有著流線的造型,，整個車身看上去相當精致,，其外觀也足夠個性。新款車型,，將提供車門飾板個性化定制服務,，擁有3D打印技術，將讓新車更具個性,。新車車頭和車尾都有大尺寸的玻璃,，將會有著不錯的駕駛視線。

　　內飾方面,，車內看上去仍然相當個性,，無論是配色還是設計上。新車采用了全新設計的多功能方向盤,，以及更具運動風格的環(huán)保皮座椅,。其車內還全新升級配備10.25英寸懸浮式中控大屏。此外，新車還可以通過App實現(xiàn)遠程控制,。

『個性化的車門飾板選擇』

　　動力方面,，整車性能、安全及充電表現(xiàn)上均有提升,，純電續(xù)航150km,，最高時速80km/h、電機最大功率15kW,，配備EPS電動助力轉向,。輕便彈匣換電，在車輛尾部即可手動將電池更換,，該品牌已經(jīng)在歐洲鋪設換電網(wǎng)絡,，可以實現(xiàn)“3分鐘換電”,。

● 奧迪Q6 e-tron

　　2023慕尼黑車展開幕前夕,，大眾集團在慕尼黑舉辦大眾之夜發(fā)布活動，基于PPE平臺打造的全新純電動中型SUV奧迪Q6 e-tron系列車型內飾設計在此次活動上正式亮相,，奧迪Q6 e-tron內飾采用全新的設計風格,。據(jù)悉，奧迪計劃在2024推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron,，SQ6 e-tron將以進口的形式首先引入國內市場,，隨后Q6 e-tron將以國產(chǎn)的方式上市。

　　奧迪Q6 e-tron內飾整體設計層次分明,，結構清晰,，由11.9英寸的液晶儀表顯示屏以及14.5英寸的中控觸摸屏組成的曲面連屏造型是整個內飾的視覺焦點。整體的內飾線條輪廓也呼應上了曲面屏的柔和線條,，環(huán)抱式的設計從車門延伸到整個座艙再到中控臺,，營造出舒展的空間感。新車將搭載全新統(tǒng)一的車載信息娛樂平臺,，該平臺基于安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive）,，支持OTA升級。10.9英寸MMI副駕駛顯示屏為選裝配置,，它帶有防窺功能的主動隱私模式,，可讓乘客在觀看影片的同時不會分散駕駛員的注意力。同時,，該顯示屏還可以讓副駕為駕駛員提供幫助,，如導航功能。

　　新車有著豐富的交互功能,，通過燈光和車機動畫等內容,，帶來更具體驗感的人車互動，比如以脈動光的形式顯示電量和充電進度。另外,，新車可選裝增強現(xiàn)實抬頭顯示以及帶22個揚聲器功率達830瓦的Bang & Olufsen高端音響系統(tǒng),。

　　車輛座椅的顏色和高品質材料也與內飾統(tǒng)一，其中部分材料由可回收材料制成,。具體材質搭配方面,，S line車型使用了可回收織物面料Elastic Melange，運動座椅可以選配Dinamica超細纖維材料或帶有標志性菱形縫線的Nappa皮革,。中控飾板標配精美的火山灰色漆面,，另外還有木質自然漆色和無煙煤色啞光拉絲鋁提供給用戶選擇，S line和S車型的中控飾板則采用無煙煤色啞光拉絲鋁,，也可以選碳纖維微斜紋結構或者高科技網(wǎng)格,。

　　后視鏡設置、座椅與車門功能,，以及燈光等功能按鍵全都集成在駕駛員側門把手的黑色面板中,，整個中控變得十分簡潔干凈。中控臺下方儲物格設計了凹槽,，方便手機直立放置,，同時底部側面也配置有手機無線充電板�,；�于純電車型移除中央通道的特��,，奧迪Q6 e-tron釋放出更多腿部空間。后備廂提供526升的儲物空間,，后排座椅支持40:20:40比例放倒,，向下折疊后的儲物空間可擴容至1529升。此外,，車輛前備廂可提供64升的儲物空間,，便于存放較小的旅行箱。

　　回顧新車的外觀部分,，車頭采用封閉式格柵設計,，可以明顯的看到奧迪家族式電動化設計語言。兩側大燈則采用了分體式設計,，在其下方配備有通風口,。該車中間預計會安裝自適應巡航控制系統(tǒng)的雷達和主動安全系統(tǒng)。從車身側面可以看到,，這臺車并沒有采用現(xiàn)在新能源車非常主流的隱藏式門把手設計,，用的還是常規(guī)造型。

　　新車尾燈采用第二代數(shù)字OLED技術,，與第一代數(shù)字OLED尾燈相比,，第二代OLED尾燈的每塊面板發(fā)光單元數(shù)量從六個增加至60個,，這意味著奧迪Q6 e-tron所搭載的由6塊面板組成的數(shù)字OLED尾燈一共包含了360個發(fā)光單元。采用新技術的尾燈新增了交互燈功能,，在危急路況下通過顯示帶有警告符號和常規(guī)尾燈圖案的特定靜態(tài)尾燈樣式,，向其他道路使用者發(fā)出事故和故障預警。

　　 動力方面,，新車將擁有兩款車型,，分別為55 e-tron和SQ6 e-tron，對應的最大功率分別為375馬力和483馬力,，對應的WLTP續(xù)航里程為600+km和500+km,。電池方面，新車將配有100千瓦時電池,，配有的800V平臺,，可實現(xiàn)270千瓦的最大充電速度。電池從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘,。根據(jù)早前消息,，位于吉林省長春市的奧迪PPE高端電動汽車工廠將在2024年底竣工，該工廠將生產(chǎn)Q6 e-tron,，因此我們預計國產(chǎn)版Q6 e-tron上市或許要到2025年,。

● Cupra Tavascan

　　Cupra Tavascan采用了比較夸張的設計語言進行打造,，是基于MEB平臺打造的一款轎跑SUV車型,，據(jù)悉，新車將會于2024年正式上市,。

　　作為一臺基于MEB平臺進行打造的車型,，您可以將它理解為大眾ID.5、斯柯達Enyaq Coupe iV等車型的親戚,，新車的長寬高分別為4644/1861/1597mm,，軸距為2766mm。車身長度,、寬度略大于ID.5,，高度有所降低。

　　可以看到,，新車在設計層面采用了比較激進的思路,，比如，新車前包圍處配有多個尺寸寬大的導流槽,，內部還集成了黑色飾條,。此外，新車頭燈組采用了辨識度頗高的三角形光源布局,，配合造型犀利的燈組造型,，視覺效果相當出眾,。

　　進入車內，相比我們熟悉的大眾ID.5車型,，新車顯然更加“花哨”一些,，比如，新車在中控臺處融入了諸多香檳金設計元素,，起到不錯的點綴作用,。與此同時，新車中控臺采用了簡潔的布局,，大尺寸中控屏+梯形液晶儀表的組合也會讓我們感到十分親切,。

　　動力方面，新車將會分別推出單電機/雙電機版車型可供選擇,，單電機車型的最大功率為210千瓦,，峰值扭矩為545牛·米,；雙電機版車型的最大功率為250千瓦,，峰值扭矩為679牛·米,。單電機版車型的WLTP續(xù)航里程為550公里,，雙電機版車型的WLTP續(xù)航里程為520公里。

● Cupra DarkRebel

　　Cupra DarkRebel采用了十分前衛(wèi)的CUPRA DNA設計語言進行設計,，是一款虛擬純電動跑車,。

　　新車的車頭應用了大量的空氣動力學設計，夸張的前鏟和發(fā)動機艙蓋上鋒利的線條營造出激進的運動氛圍,。Cupra品牌標志性的三角形車燈鑲嵌在發(fā)動機艙蓋里,，這個設計讓新車的眼神十分犀利，給人以鋒芒畢露之感,。

　　車身側面的線條也充滿了夸張的空氣動力學設計,，修長的車頭結合靠后的乘員艙勾勒出楔形的車身側面曲線，給人以一種蓄勢待發(fā)的力量感,�,？砂l(fā)光的輪胎更是為整車設計增添了一份科技未來感。

　　車身尾部采取了類似于法拉利GTC4Lusso的獵裝車設計,。流暢的車頂線條配合巨大的擴散器,，在狂野的運動氛圍中又帶著一絲優(yōu)雅。居中的小尾燈設計使人聯(lián)想起鋼鐵俠胸前的方舟反應爐或是奧特曼胸前的指示燈,，充滿了科幻色彩,。

　　值得一提的是，該車型搭載了一項名為“超級配置器”的高科技配置,。超級配置器能夠讓車主按照自己的喜好動態(tài)改變汽車的一些屬性,，例如內飾和外觀的顏色,，方向盤形狀和整車視覺效果。上面兩張圖就是兩種不同風格的內飾設定,，第一張是偏傳統(tǒng)的設計風格,，完整的橢圓形方向盤兼顧了美觀和實用性。而第二張圖片則是極客風格的內飾設定,，類似飛機操縱桿的手柄型方向盤帶給人更強的科技感,，配合炫酷的燈光設計和虛擬儀表顯示系統(tǒng)，能讓駕駛者仿佛置身于一艘先進的宇宙飛船之中,，體會到科技帶來的樂趣,。

● 大陸SPACE D概念車

　　在2023慕尼黑車展上，大陸集團發(fā)布了SPACE D車內健康設計理念,。該理念主要是展示自動駕駛汽車的內部空間,。“SPACE D”名稱中的“D”代表了這一富有遠見的概念的高設計標準,。

　　可以看到,，SPACE D車內座椅布局十分特別，打造出非常寬裕的空間感,。另外,，此次展出的還有表面材料 Benova Eco Protect，它給人留下持久的視覺印象,，并獲得了純素產(chǎn)品PETA標簽認證,；Acella因其生物基原材料和回收成分而特別具有可持續(xù)性，以及高度可定制,，以及Xpreshn Hylite Concept,，這是一種允許新設計和功能的半透明表面材料,。憑借其可持續(xù)性,、有吸引力的自然設計以及多功能技術，這些表面將舒適性和駕駛體驗提升到了一個全新的水平,。

● 蘭博基尼Lanzador

　　在2023慕尼黑車展上,，蘭博基尼旗下首款純電動概念車——Lanzador登臺亮相，新車曾在8月的圓石灘車展首發(fā),，此次則是來到了慕尼黑進行歐洲發(fā)布,。新車采用家族式設計語言進行打造，我們能夠看到一些Urus的影子,。作為一臺跨界GT車型,，新車采用2+2座椅布局，官方此前表示新車將會在2028年量產(chǎn),。

　　作為蘭博基尼首款電動車,，Lanzador是一款采用2+2座椅布局的GT車型,，有著較高的離地間隙。整體造型依然大量采用蘭博基尼經(jīng)典的設計元素,，分體式大燈組纖細而富有攻擊性,，眼神十分犀利。前機艙蓋上隆起的筋線充滿戰(zhàn)斗氣息,。

　　車側來看,，Lanzador的側面輪廓極其挑戰(zhàn)車迷的認知，復雜的腰線勾勒出車身強烈的肌肉感,，搭配黑色前唇與下包圍,，彰顯出跨界GT車型應有的運動特質。尺寸方面,，新車的車長大概5m,，寬度在2.1m左右，高度則為1.5m,，具體的細節(jié)還需要等官方公布,。

　　車尾的設計傳承自蘭博基尼各經(jīng)典超跑風格，碩大的尾部擴散器在沒有排氣裝點的情況下,，三個分體式橢圓燈組使得尾部極具辨識度,，戰(zhàn)斗氣息十足。

　　內飾可以參考曝光的官圖,，2+2座椅布局絲毫不影響這款車的跑車式座艙風格,，如宇宙飛船般的中控區(qū)域遠比Urus激進，也比Revuelto更像是一款屬于未來的座駕,。關于新車更多的消息,，我們將持續(xù)關注。

● 諾博汽車iNest 3.0概念車

　　在2023慕尼黑車展上,，諾博汽車帶來了iNest 3.0概念車,，呈現(xiàn)未來座艙的全新解決方案。據(jù)悉,，該車共應用32項創(chuàng)新技術,，獲得13項專利認證，融合了迎賓,、駕駛,、休息、娛樂/休閑4大場景模式,。

　　外觀方面,，新車設計十分夸張，大尺寸格柵內部配備數(shù)字化屏幕,，支持豐富的交互燈語,，另外格柵周邊還應用了大量的照明裝置,，配合一定的空氣動力學設計，呈現(xiàn)出比較強的科技感,。此外,，新車采用“跨界融合”的設計理念，將SUV造型與皮卡功能結合,，可以看到,，該車尾部并非密封狀態(tài)，十分新穎,。

　　新車車內是本次的重點,，其將展現(xiàn)4大場景模式，分別是迎賓,、駕駛,、休息和娛樂。迎賓模式：隨著乘客靠近,，座椅自動調整方向迎接乘客入座,，通過識別乘客生理特征，提供最佳乘坐位置,。駕駛模式：座艙支持L4級自動駕駛,，乘客可以選擇自主駕，亦可選擇隱藏方向盤享受自動駕駛,。休息模式：通過座椅的靈活調整,，如一鍵成床、零重力功能,，座艙釋放出良好的空間,。娛樂/休閑模式：乘客可以面對面交談，也可以靜靜觀看電影,。

　　此次車展,，諾博汽車除了展示iNest智巢3.0智能座艙，還向全球呈現(xiàn)了公司在科技,、智能,、環(huán)保等領域的實力，包括智能座艙,、智能駕駛、智能顯示,、音響系統(tǒng)等汽車電子產(chǎn)品,。

● 新款Model 3

　　在2023慕尼黑車展上，新款Model 3迎來內飾首發(fā)亮相,，該車此前已公布了國內售價分別為25.99萬元和29.59萬元,，預計于四季度交付,。作為改款車型，新車在外觀,、內飾,、配置等處均有調整，不過價格相比老款的起步價也漲了2.8萬元,。

　　來看新車,，外觀方面，新款Model 3整體的風格沒有過多變化,，但大燈更加狹長,，預計會采用全新的矩陣式LED頭燈，前保險杠的細節(jié)也有所調整,，整體看上去更兇,。此外，新車還增加了星空灰和烈焰紅車漆,。

　　尾部的整體也依舊變化不大,，但尾燈樣式也有所調整，并采用了新的輪圈,。新款Model 3的車身尺寸進行了細微的調整,，車長調整為4720mm，高度調整為1441mm,，與現(xiàn)款僅幾毫米只差,。

　　內飾方面，新款Model 3更加簡潔,，取消方向盤后側的轉向燈撥桿,，轉向燈操作將集成在方向盤上，而懷擋設計也被取消,，將轉移到中控屏上,。座椅加入通風功能，車內會提供RGB氛圍燈,，液晶儀表以及新式中控屏幕,，同時，還將升級音響系統(tǒng)（杜比全景聲）,。值得一提的是,，后排新增8英寸屏幕，乘客可以進行座椅加熱,、調節(jié)風量,、播放音樂或視頻等操作。

　　動力方面，后驅版車型的峰值功率為194kW,，峰值扭矩340N·m,；四驅版峰值功率為331kW，峰值扭矩559N·m,。續(xù)航方面,，官方表示長續(xù)航全輪驅動版CLTC最大續(xù)航預計為713km。具體數(shù)據(jù)待官方更新,。并且據(jù)此前消息,，新款Model 3后驅版的電池容量從60kWh提升至66kWh，CLTC續(xù)航里程會提升到610公里,。而高性能版電池容量由現(xiàn)款的78.4kWh調整為72kWh,。此外，新款Model 3還有可能會搭載熱泵空調等配置,。當然具體信息還是以官方發(fā)布為準,。

● Polestar Synergy概念車

　　日前，Polestar Synergy概念車官圖正式發(fā)布,，該車從Polestar設計大賽脫穎而出,，而它的1:1模型也將會在慕尼黑車展上正式發(fā)布。此外,，未來Polestar還將與Hot Wheels合作,，不僅將會生產(chǎn)該車的模型，還將共同舉辦下一屆的Polestar設計大賽,。

　　據(jù)悉,，Polestar Synergy概念車是由3位獲獎設計者的作品相結合而成，其中兩位獲獎的外觀設計師Devashish Deshmukh和Swapnil Desai都來自法國巴黎,，而室內設計師則是中國籍的李英祥（Yingxiang Li）,。最終，該車經(jīng)歷6個月的時間打造而成,。

　　該車車長達4.56米,，車高僅有1.07米，車身非常低矮,，使其擁有駕駛卡丁車一樣的樂趣,。據(jù)悉，該車在慕尼黑車展上完成首秀后,，還將在10月7日于北美展示,，隨后將于全球巡演。

● 嘉遠靈族/KOMI

　　2023慕尼黑車展上,，嘉遠靈族實車正式亮相,，這是一款中國造的符合歐盟L6e/L7e法規(guī)的輕型四輪車,，其最高時速分別為45km/h和80km/h,。該車在歐洲可以掛牌合法上路,，主要是城市內部居家生活代步工具，值得一提的是,，該車還擁有乘用,、皮卡以及VAN等多個版本。

　　相比于傳統(tǒng)低速電動車,，這款嘉遠靈族看上去還算精致,，車頭擁有5孔格柵設計，配合圓形的大燈呈現(xiàn)兇萌的氣場,。下包圍處還有厚重的黑色護板,，增添跨界氣息。車窗尺寸很大,，車內視野應該會很不錯,。此外，新車還擁有多個版本,，包括皮卡以及VAN等等,。

　　內飾方面，新車看上去可以滿足基本需用,，中央配備液晶屏具備娛樂功能,，另外還有空調等等，車內采用雙座布局,。

　　這款嘉遠KOMI采用了不同的外觀設計,，其內部將采用4座布局，并且座椅還擁有真皮包裹,。據(jù)悉,，該車還取得了歐盟M1認證，通過了歐盟嚴苛的正面碰,，偏置碰,、側碰等測試。

　　動力方面,，該車分為低速版本和高速版本,，高速版本最高時速78km/h，40km/h等速最大續(xù)航120km,，最大功率7.5千瓦,，使用免維護鉛酸電池。

編輯點評：

　　此前慕尼黑車展就遭到環(huán)保人士抵制,，再加上大趨勢的變化,，車展中新能源車的存在感越來越強也在情理之中。而新能源車恰巧是中國品牌擅長的領域，他們深入歐洲車企的腹地,，到底能否彎道超車,？看完本文，你們有答案了嗎,？歡迎在評論區(qū)交流,。（文/汽車之家 邢月陽/郭辰）