[汽車(chē)之家 行業(yè)]  去年起,，對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)影響最大的事件當(dāng)屬國(guó)五限遷政策的大范圍解除,。目前除北京外，國(guó)五車(chē)輛均可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)互遷,，對(duì)去年下半年二手車(chē)交易體量的提升立竿見(jiàn)影——部分受限于國(guó)五無(wú)法被原受限區(qū)域引入的二手車(chē),，借此時(shí)機(jī)煥發(fā)第二春�,？墒�,，大部分二手車(chē)的保值率并沒(méi)有因此提升：雖然由于跨省購(gòu)車(chē)的交易壁壘解除，消費(fèi)者有更多的車(chē)源可供選擇,，區(qū)域價(jià)差進(jìn)一步縮小,，但持續(xù)不斷的新車(chē)降價(jià)潮對(duì)二手車(chē)的保值率打擊不小。

　　汽車(chē)保值率是衡量一款車(chē)性價(jià)比的重要因素,，是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)期后,，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車(chē)保值率受多重因素影響,，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）,、品牌（影響力,、口碑等）、新車(chē)市場(chǎng)（價(jià)格/銷(xiāo)量/市占率/更新?lián)Q代等）,、二手車(chē)市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）,、季節(jié)、區(qū)域等,，是汽車(chē)綜合價(jià)值的體現(xiàn),。

　　如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,，汽車(chē)消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的占比也越來(lái)越高,。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛(ài)車(chē)的保值率，通過(guò)保值率預(yù)估車(chē)輛未來(lái)的使用成本,。汽車(chē)保值率不但是用戶購(gòu)車(chē)的重要參考因素,，也成為汽車(chē)廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車(chē)二手車(chē)實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素,�,！　�

　　《2023年度中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油車(chē)篇》和《新能源車(chē)篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀,，本篇為《燃油車(chē)篇》。

　　說(shuō)明：年度數(shù)據(jù)取數(shù)范圍是從2022年7月1日至2023年6月30日,。關(guān)注汽車(chē)之家研究院公眾號(hào),，回復(fù)”保值率“可下載年度及季度保值率報(bào)告集。

15秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1,、小型車(chē)&緊湊型車(chē)：緊湊型車(chē)跌幅顯著

2,、中型車(chē)： 日系真的好難賣(mài)

3、中大型車(chē)&大型車(chē)：奔馳S級(jí)是硬通貨

4,、小型SUV&緊湊型SUV：整體表現(xiàn)低迷,，市場(chǎng)熱度驟減

5、中型SUV： 漢蘭達(dá)最后的驕傲,，美系車(chē)有望爭(zhēng)冠

6,、中大型SUV&大型SUV&MPV： 超豪華車(chē)系跌到心態(tài)失衡

■小型車(chē)&緊湊型車(chē)：緊湊型車(chē)跌幅顯著

　　小型車(chē)級(jí)別的燃油新車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)如今除了本田飛度,、本田L(fēng)ife及MINI,，其他產(chǎn)品銷(xiāo)量并不理想，小型二手車(chē)的保值率也面臨同樣困境——飛度和MINI還能靠著精品路線及情懷,，有大批忠實(shí)的擁躉追隨,，但其他車(chē)型在二手車(chē)市場(chǎng)的性價(jià)比已然無(wú)法和新能源小微型車(chē)正面抗衡，唯有更便宜才是出路,。

　　20萬(wàn)以下的緊湊型車(chē)入榜車(chē)型在去年的保值率已經(jīng)集體遭遇滑鐵盧,。以日系為首的保值榜�,？驮谌缃竦氖袌�(chǎng)，已經(jīng)顯得力不從心,，低故障率和用車(chē)成本對(duì)二手燃油車(chē)保值率的影響因素占比日漸萎縮,，而日系緊湊型車(chē)也確實(shí)再找不出更多亮點(diǎn)。新車(chē)市場(chǎng)的降價(jià),，疊加該級(jí)別二手車(chē)消費(fèi)者預(yù)算一再走低,，保值率下跌也成必然。

　　20萬(wàn)以上的緊湊型車(chē)因各車(chē)型獨(dú)特,，保值率表現(xiàn)不錯(cuò)：奧迪S3得益于限遷政策的放開(kāi)又迎來(lái)了一波市場(chǎng)需求,，寶馬2系去年跌幅達(dá)5.81%，主要因新款上市,，新款的四門(mén)版本價(jià)格下探尺度很大,，而雙門(mén)版本又供不應(yīng)求，甚至期初購(gòu)買(mǎi)需要加價(jià),，在這樣組合拳下,，老款二手車(chē)的市場(chǎng)熱度一降再降，保值率也隨之滑坡下行,。

■中型車(chē)：日系真的好難賣(mài)

　　30萬(wàn)以下的中型車(chē),，榜首地位幾乎無(wú)人撼動(dòng)，始終是凱美瑞,，但是凱美瑞在去年一年里整整跌了7%,。車(chē)商紛紛感慨今非昔比：往年收凱美瑞是一件非常快樂(lè)的事情,，雖然因競(jìng)爭(zhēng)激烈收車(chē)價(jià)格肯定不便宜,，但肯定賣(mài)得掉，且能賺取一定利潤(rùn),。但如今3年車(chē)齡的凱美瑞很少有人問(wèn)津,，尤其是2.0版本。凱美瑞所信奉的中庸之道,，在當(dāng)下的市場(chǎng)里成為了它的缺點(diǎn)——沒(méi)有特點(diǎn),。亞洲龍無(wú)疑也因同樣的原因跌幅達(dá)到了5.83%，本田的雅閣和英仕派比起豐田稍微好點(diǎn),，畢竟本田的兩套動(dòng)力總成還是可圈可點(diǎn),。

　　30萬(wàn)以上的中型車(chē)保值榜，奧迪S4有驚無(wú)險(xiǎn)保住了冠軍的位置,，去年年末的新車(chē)價(jià)格下滑加之市場(chǎng)熱度的下降,，二手車(chē)保值率也隨之下滑，好在本身小眾,，庫(kù)存壓力不大,，與各大競(jìng)品對(duì)比,，6缸的中型車(chē)中，S4依然是最具性價(jià)比,。雖然跌幅達(dá)3.73%,，但是穩(wěn)住了陣腳。奔馳C級(jí)（進(jìn)口）雖然遲遲未換代,，但國(guó)產(chǎn)C級(jí)帶來(lái)的耳目一新也讓其下滑了3.49%,。雷克薩斯IS下滑主因停售已久，三年車(chē)齡的二手車(chē)非常少,，車(chē)齡更老的車(chē)源占比更多,，賣(mài)不上高價(jià)。 

■中大型車(chē)&大型車(chē)：奔馳S級(jí)是硬通貨

　　雖然日系車(chē)跌幅慘重,，但中大型車(chē)最保值的還是雷克薩斯ES,，去年“公路閃電”的調(diào)侃如雷貫耳，仍舊擋不住用戶對(duì)ES的青睞：精致的質(zhì)感,、免費(fèi)的售后和優(yōu)秀的品控,。奔馳E級(jí)和寶馬5系依然憑借健康的市場(chǎng)供需緊隨其后。

　　大型車(chē)保值率在去年跌幅慘重,，動(dòng)輒下滑5%,，如果按照100萬(wàn)來(lái)算，豪華品牌的二手車(chē)商人均虧損五萬(wàn),。市場(chǎng)整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行,、不少行業(yè)都存在資金壓力、高凈值客戶的保守態(tài)度,，使得過(guò)往一年豪車(chē)行情黯然無(wú)光。唯一沒(méi)跌的是奔馳S級(jí),，一方面因新款S級(jí)過(guò)于激進(jìn)和年輕化的設(shè)計(jì)還需要時(shí)間被接受,，老款更受追捧；另一方面,，可以預(yù)見(jiàn)在這個(gè)級(jí)別里,，奔馳S級(jí)依然是唯一硬通貨。

■小型SUV&緊湊型SUV：整體表現(xiàn)低迷,，市場(chǎng)熱度驟減

　　小型燃油車(chē)SUV排名變化很大,，細(xì)分榜單冠軍首次被韓系摘得，起亞奕跑雖然產(chǎn)品力平平無(wú)奇,，但是它定價(jià)實(shí)在,，被很多媒體推薦給年輕人的“第一臺(tái)車(chē)”，當(dāng)然二手的奕跑更為推薦,。去年的冠軍和亞軍本田XR-V及繽智跌幅屬實(shí)激進(jìn),，分別達(dá)4.44%和6.52%,。

　　20萬(wàn)以下的緊湊型SUV市場(chǎng)中，本田CR-V還是榜首,，雖然CR-V在二手車(chē)市場(chǎng)有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,，但無(wú)奈新款上市，接連降價(jià),，對(duì)保值率影響很大,。同樣，因換代影響保值率更大的則是本田皓影,，作為后起之秀,，僅賣(mài)了三年多就換代，車(chē)主面對(duì)5.69%的保值率跌幅,，只能無(wú)奈感嘆：“我才買(mǎi)的新車(chē)”,。 

　　20萬(wàn)以上的緊湊型SUV中，雷克薩斯UX跌幅慘重也屬于是老生常談,，定價(jià)太離譜,，二手車(chē)掛高了壓根沒(méi)人問(wèn)！

■中型SUV：漢蘭達(dá)最后的驕傲,，美系車(chē)有望爭(zhēng)冠

　　30萬(wàn)以下的中型SUV榜單中,，漢蘭達(dá)和凱美瑞宛如兩個(gè)考試沒(méi)考好的學(xué)霸，榜首依然是它們,，跌的最多的還是它們,，因產(chǎn)品缺乏特點(diǎn)，面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，尤其是來(lái)自新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，差距在逐步縮小。而且車(chē)主們賣(mài)車(chē)時(shí)心氣高,，認(rèn)為自己的車(chē)非常保值,，但事實(shí)是現(xiàn)在買(mǎi)家數(shù)量已大不如前。

　　30萬(wàn)以上的價(jià)位區(qū)間榜單中,，保時(shí)捷Macan的保值率在經(jīng)歷了幾次波動(dòng)后,，最后定格在79.37%，較之去年小幅下滑,。雖然產(chǎn)品已進(jìn)入末期,，對(duì)于心心念念想買(mǎi)保時(shí)捷的用戶來(lái)說(shuō)，Macan還是他們能買(mǎi)到最便宜的車(chē)系,。JEEP牧馬人緊隨其后,，表現(xiàn)非常搶眼。而奔馳GLC上漲則主要是2020年前后推出的加長(zhǎng)款帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，各大廠商屢試不爽的國(guó)內(nèi)特供加長(zhǎng)版的紅利,，到如今二手車(chē)商也真真切切的感受到了“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)”的區(qū)別——帶個(gè)L真的能多賣(mài)不少錢(qián),。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：超豪華車(chē)系跌到心態(tài)失衡

　　中大型SUV和MPV榜單的漲跌幅玩得是心跳，奔馳G級(jí),，下跌18.83%,；蘭博基尼Urus，下跌10.91%,；豐田埃爾法,，下跌11.90%。大G剛換代上市動(dòng)輒80萬(wàn)加價(jià),，現(xiàn)在也就加個(gè)豪車(chē)稅,；Urus搶著提車(chē)時(shí)候加50萬(wàn)，現(xiàn)在優(yōu)惠幾十萬(wàn)還能見(jiàn)面詳談,；埃爾法確實(shí)加價(jià)加的有始有終,，不過(guò)快換代了，買(mǎi)老款不用額外加價(jià)太多,。

　　保時(shí)捷卡宴雖然沒(méi)有加價(jià),，但是跌幅也達(dá)15.67%之多，主因新車(chē)端庫(kù)存壓力放量降價(jià)以及今年二季度的改款車(chē)型上市,，對(duì)卡宴的保值率還是有著非常大的影響,。

　　當(dāng)然，榜單里還有漲的：豐田普拉多和雷克薩斯LX也是限遷解除后的受益者,，奔馳GLS則因新款樣本的占比大幅提升,，GL8作為MPV中的硬通貨，面對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)大剛需保值率基本和去年持平,。 

■結(jié)語(yǔ)

　　過(guò)去一年,，因新能源車(chē)產(chǎn)品力的提升，疊加燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇,，燃油車(chē)保值率有所下滑,，其中日系車(chē)跌幅較高，他們傳承多年的“中庸之道”逐漸在被市場(chǎng)拋棄,，取而代之的是有鮮明特征和優(yōu)勢(shì)明顯的產(chǎn)品,，在消費(fèi)意識(shí)不斷覺(jué)醒的今天,，打破陳規(guī)擁抱變化,，不斷創(chuàng)新迎合消費(fèi)者，才是企業(yè)長(zhǎng)盛不衰的王道,。（文/汽車(chē)之家研究院）

查看同類(lèi)文章：

數(shù)據(jù)分析

車(chē)市消費(fèi)洞察

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

云車(chē)展

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)