[汽車(chē)之家 資訊] 最近，歐盟“對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查”一事引起了各方關(guān)注,。在歐盟眼里,，全球市場(chǎng)充斥著廉價(jià)的中國(guó)電動(dòng)車(chē)，它們因?yàn)橛芯揞~補(bǔ)貼才能給出那么低的價(jià)格,，這嚴(yán)重扭曲了歐洲市場(chǎng)的價(jià)格體系。
不是,，這又是什么歪理,？行了，今天就說(shuō)說(shuō)歐盟這“反補(bǔ)貼調(diào)查”,，看看他們是搬起石頭砸自己的腳,，還是真能壓制中國(guó)電動(dòng)車(chē),！
■ 哪些車(chē)企會(huì)受影響？
看歐盟的思路,，想要揪出一個(gè)典型,，那這家中國(guó)車(chē)企需要滿(mǎn)足，在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē),，出口歐洲,，且銷(xiāo)量還得不錯(cuò)才行。這么排除一下發(fā)現(xiàn),，也就上汽旗下的MG還勉強(qiáng)滿(mǎn)足,。2023年上半年，其在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛新車(chē),。
『數(shù)據(jù)來(lái)源：崔東樹(shù)』
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),，2023年1-7月中國(guó)新能源乘用車(chē)出口94萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到96%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),。但說(shuō)實(shí)話(huà)咱們中國(guó)車(chē)企出海情況雖然增長(zhǎng)迅速,，但在歐洲目前還沒(méi)形成規(guī)模。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看,，歐盟市場(chǎng)這邊除了上汽外,，吉利、比亞迪等表現(xiàn)比較出色,，但其在歐洲銷(xiāo)量占比也是非常低,，就算歐盟搞事，也不至于影響車(chē)企的正常發(fā)展,。
當(dāng)然,，反補(bǔ)貼調(diào)查也影響到了特斯拉、華晨寶馬,、smart等車(chē)企,，歐盟真是狠起來(lái)連寶馬這些自己人也干。這些車(chē)企的情況是,，通過(guò)中國(guó)工廠向歐盟出口汽車(chē),，但有外資背景。特斯拉是比較特殊的一個(gè),，此前特斯拉確實(shí)是通過(guò)上海工廠向歐洲出口老款Model 3,，另外還有9月剛上市的新款Model 3，這款車(chē)目前僅在上海工廠生產(chǎn),，這些汽車(chē)會(huì)受到歐盟的調(diào)查,。但家人們，特斯拉它是個(gè)美國(guó)獨(dú)資車(chē)企,，這些事還是讓馬斯克去操心吧,。
而華晨寶馬,、smart、易捷特的背后有歐洲企業(yè),，相信寶馬,、奔馳、雷諾-日產(chǎn)也不想讓這回旋鏢扎自個(gè)兒身上,。有專(zhuān)業(yè)人士指出，歐洲本地的合作伙伴能在這次調(diào)查中貢獻(xiàn)很多力量,。
■ 我方無(wú)所畏懼
歐盟雖然鬧得如火如荼,，但我方從上到下保持一個(gè)態(tài)度：不滿(mǎn)，但不怕,。
商務(wù)部強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)：中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿(mǎn),。
中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí),，是赤裸裸的保護(hù)主義行為,，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響,。
外交部發(fā)言人汪文斌主持例行記者會(huì)時(shí)表示,，“歐盟方面采取的有關(guān)措施不利于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定,，不符合任何一方的利益,。”
相關(guān)廠商方面,，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯近日表示,，盡管歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)了反補(bǔ)貼調(diào)查，但是比亞迪將繼續(xù)推動(dòng)公司在歐洲實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng),?！拔覀兪且患疑鲜泄荆枰酝该骱烷_(kāi)放性分享信息的方式進(jìn)行管理,。因此,，我們不擔(dān)心歐洲正在進(jìn)行的任何調(diào)查?！崩羁抡f(shuō),。
而乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在個(gè)人公眾號(hào)表示，堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)出口反補(bǔ)貼調(diào)查,。
『慕尼黑車(chē)展上,，比亞迪新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)人山人海』
按照歐盟的節(jié)奏,，此次針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查可追溯至2018年,。但相信大家都知道,，從2018年底開(kāi)始，我國(guó)新能源車(chē)的地補(bǔ)就退出了,；而國(guó)補(bǔ)在經(jīng)歷連續(xù)退坡后,，2022年底已經(jīng)完全退出。經(jīng)歷過(guò)這一切的朋友們也都清楚,，早期確實(shí)是有一些“工業(yè)垃圾”騙補(bǔ),，但近幾年中國(guó)新能源車(chē)已經(jīng)進(jìn)入純粹的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，在慕尼黑車(chē)展上,，也有多家歐洲廠商承認(rèn)中國(guó)新能源車(chē)確實(shí)領(lǐng)先,。
『比亞迪海豹(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，售價(jià)4.49-5.099萬(wàn)歐元』
上文提到的進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的幾家車(chē)企,，也沒(méi)有一個(gè)是好惹的,，比如比亞迪，同樣的車(chē)在歐洲賣(mài)的比國(guó)內(nèi)貴多了,，咋能說(shuō)人家是“廉價(jià)中國(guó)電動(dòng)車(chē)”呢,。因此歐盟稱(chēng)中國(guó)新能源車(chē)“廉價(jià)”、“純靠補(bǔ)貼擾亂市場(chǎng)”,，顯然不成立,。
當(dāng)然，歐盟既然開(kāi)始行動(dòng),，中國(guó)車(chē)企也必須面對(duì),。媒體《財(cái)經(jīng)十一人》指出，歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查程序非常緊湊,，一旦啟動(dòng),，中國(guó)企業(yè)在未來(lái)12—13個(gè)月內(nèi)都將處在高強(qiáng)度的應(yīng)對(duì)工作中，需要提前做好準(zhǔn)備,。同時(shí),，政府層面的支持，歐洲進(jìn)口商和下游用戶(hù)的配合,，都對(duì)應(yīng)對(duì)調(diào)查有重要作用,。并建議中國(guó)車(chē)企積極主動(dòng)地參與本次反補(bǔ)貼調(diào)查，專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)盡早介入,，此外一定要重視歐盟當(dāng)?shù)睾献骰锇榈牧α?。如果調(diào)查結(jié)果不理想，企業(yè)可尋求歐洲法院的司法救濟(jì),。
■ 散裝的歐盟,，內(nèi)部都沒(méi)達(dá)成統(tǒng)一戰(zhàn)線(xiàn)
『圖片來(lái)源：B站UP主』
事實(shí)上，本次針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查中,，歐盟內(nèi)部都沒(méi)達(dá)成一致,。其中法國(guó)表現(xiàn)的相當(dāng)熱絡(luò),。其在反補(bǔ)貼調(diào)查決定的一周后，就公布了購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)政策的新規(guī)定,。規(guī)定將審查每一輛電動(dòng)車(chē)的“碳足跡”,，這套東西包含了從車(chē)輛下線(xiàn)到交付用戶(hù)的每個(gè)環(huán)節(jié)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)在物流運(yùn)輸上就不可能拿高分,，因此十分被動(dòng),。有報(bào)道稱(chēng)，早在6月份,，法國(guó)就開(kāi)始推動(dòng)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)起反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼調(diào)查,。
但德國(guó)的態(tài)度卻相反，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁爾表示,，“我們應(yīng)該避免與我們最重要的貿(mào)易伙伴之間的任何緊張關(guān)系。我們應(yīng)該通過(guò)對(duì)話(huà)和合作來(lái)解決問(wèn)題,，而不是通過(guò)制裁和關(guān)稅”,。“如果歐盟的舉動(dòng)最終導(dǎo)致中國(guó)采取反制措施,，可能會(huì)對(duì)我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生更大的影響”,，寶馬CFO沃爾特·默特爾表示。
究其原因,，不過(guò)是一句古話(huà)——屁股決定腦袋,。目前法系車(chē)在中國(guó)的情況有目共睹，以Stellantis集團(tuán)為例,，其2023年上半年財(cái)報(bào)顯示,，其在中國(guó)、印度及亞太市場(chǎng)包含合資公司在內(nèi)才出貨9萬(wàn)臺(tái),，但在歐洲出貨147.8萬(wàn)臺(tái),，北美也有102.3萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其的影響甚微,。但德系可不一樣,，中國(guó)市場(chǎng)BBA的重要性不言而喻，“寶馬的家在中國(guó)”這話(huà)可謂是擲地有聲,；此外,，中德雙方在新能源領(lǐng)域的合作頗多，光大眾一家,，就投資了江淮,、國(guó)軒高科、小鵬等,。
而在歐洲本土,，根據(jù)eu-evs,，歐洲14國(guó)1-8月新能源銷(xiāo)量排名前五的品牌依次是特斯拉（12.3%）、大眾（8.7%）,、寶馬（8.1%）,、奔馳（7.4%）、沃爾沃（5.7%）,。由此可見(jiàn),，德系新能源車(chē)在自己的老家至少地位穩(wěn)固。
■ 這套路有股熟悉的味道
怎么看歐盟這套操作,，都有股子熟悉的味道,。十年前光伏產(chǎn)業(yè)的“雙反”相信很多朋友都有印象，我記得當(dāng)時(shí)我剛?cè)氪髮W(xué),，此事在學(xué)生中也引發(fā)了不少討論,。目前該事件有一個(gè)單獨(dú)的百科詞條，這里直接引用：2012年9月6日,，歐盟正式宣布對(duì)華光伏組件,、關(guān)鍵零部件如硅片等發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查，涉及產(chǎn)品范疇超過(guò)此前美國(guó)“雙反案”,，涉案金額超過(guò)200億美元,，是迄今為止歐盟對(duì)華發(fā)起的最大規(guī)模貿(mào)易訴訟。
中國(guó)方面當(dāng)然不會(huì)任人欺負(fù),，反手在2013年7月宣布應(yīng)中國(guó)酒業(yè)協(xié)會(huì)請(qǐng)求,，啟動(dòng)對(duì)歐盟進(jìn)口葡萄酒的“雙反”調(diào)查，一下就拿捏了法國(guó),。后來(lái),，在中歐雙方密集博弈之后，歐委會(huì)于2013年7月27日宣布,，歐盟與中國(guó)就光伏貿(mào)易爭(zhēng)端已達(dá)成“友好解決方案”,。
站在10年后看當(dāng)年的光伏雙反，雖然讓中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)肉痛,，但在重壓下,，中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)卻也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠,、建設(shè)供應(yīng)鏈等本土化發(fā)展戰(zhàn)略,。這對(duì)中國(guó)新能源車(chē)企出海也有借鑒意義。另外,，歐洲也不是僅針對(duì)中國(guó),，當(dāng)初物美價(jià)廉的日韓車(chē)企也受到過(guò)針對(duì)，甚至那時(shí)候歐盟甚至還沒(méi)出現(xiàn)呢。后來(lái)的結(jié)局大家也看到了,，日韓企業(yè)通過(guò)本土化+全球化,，成功地在歐洲打出一片天，近期數(shù)據(jù)顯示,，豐田現(xiàn)在已經(jīng)是歐洲市場(chǎng)上銷(xiāo)量第二大的汽車(chē)品牌,。日韓的經(jīng)驗(yàn)同樣值得中國(guó)車(chē)企學(xué)習(xí)。
■ 寫(xiě)在最后
說(shuō)一句比較龍傲天的話(huà),，這年頭強(qiáng)者注定受到針對(duì),。但這種針對(duì)也能成為動(dòng)力，促進(jìn)中國(guó)車(chē)企在歐洲的良性發(fā)展,。雖然目前中國(guó)車(chē)企在歐洲還未起勢(shì),，但風(fēng)起于青萍之末，如今的中國(guó)車(chē)企不可小覷,。因此送歐洲人一句話(huà),，該來(lái)的總會(huì)來(lái)，與其迂回婉轉(zhuǎn),，不如正面接招?。ㄎ?汽車(chē)之家 邢月陽(yáng)）
