● 豐田格瑞維亞福祉PLUS版

　　在2023進博會上，格瑞維亞福祉PLUS版亮相。此前該車已經(jīng)上市，售價為39.28萬元，不過實車是首次呈現(xiàn)在大家面前。作為福祉版車型,，新車最大的特點在內飾的設計上，使其在乘坐和上下車方面更加便捷,。

　　新車外觀并沒有什么變化,，與在售車型保持一致。不過針對內飾進行了調整,，作為福祉版車型,，內飾整體更具人性化設計，例如格瑞維亞福祉PLUS版三排座椅的多種分割折疊模式為家人釋放多樣空間,，特別是第二排右側電動升降福祉座椅可以根據(jù)需要自動滑動,、旋轉到車外，并停到合適的位置,，讓行動不便的乘坐者輕松乘車,。

　　動力方面，新車搭載2.5L油電混動系統(tǒng),，發(fā)動機最大功率139馬力,，最大扭矩236牛·米,，電動機總功率134千瓦,，總扭矩270牛·米,，匹配E-CVT無級變速箱,。

● 豐田Gran Ace福祉版

　　在2023進博會期間,，豐田Gran Ace福祉版正式亮相,。該車基于豐田MPV車型Gran Ace打造，作為福祉版車型,，新車最大的特點是車尾搭載了輪椅升降裝置,，讓老年人和殘疾人乘車出行更方便,。

　　外觀方面，新車延續(xù)了豐田Gran Ace的外觀設計,，采用了“大嘴式”的前格柵,，并采用大面積的鍍鉻裝飾，以體現(xiàn)豪華感,。同時,，新車的頭燈也采用了全LED式的設計，看起來很有科技感,。該車采用側滑門設計,，可以看到后排配備了獨立航空座椅，車內采用2+2+2+最后排輪椅的布局,。

　　該車的尾門開口十分寬敞,，車尾搭載輪椅升降裝置，乘坐輪椅的殘疾人和老年人能夠更方便地上下車,。該車的長寬高分別為5918/1930/2305mm,。動力系統(tǒng)搭載3.5L汽油發(fā)動機，最大功率為206kW,。

● 豐田皇冠Sedan氫燃料版

　　在2023進博會期間,，豐田皇冠Sedan氫燃料版正式亮相。該車定位一款中大型車,，不同于跨界風格的皇冠SPORTS和此前在國內上市的皇冠SportCross,，該車是一款三廂轎車，最大的亮點是采用了氫燃料動力,。

　　外觀方面,，新車擁有經(jīng)典的三廂轎車造型，采用了大尺寸的垂直格柵中網(wǎng),，配合鍍鉻裝飾顯得十分霸氣,。車頭兩側設計了導流槽，能夠提升空氣動力學表現(xiàn),。新車采用了細長的大燈和貫穿式的LED燈帶,，科技感十足。

　　來到車身側面,，可以看到車門前方的FCEV徽章,，標志著這是一款氫燃料電池驅動的電動車。車身側面的線條十分流暢,，后視鏡和車窗框采用了黑色設計,，增加了運動感。新車采用了一款大尺寸多輻輪圈，密集的輻條呈微螺旋狀放射而出,，顯得十分精致,。

　　車尾方面采用了貫穿式尾燈設計，視覺上能夠使車尾顯得更寬,。值得一提的是,，新車的后備廂融合了三廂車和掀背車的設計，開口設置在后擋風玻璃中間,，能夠帶來比傳統(tǒng)三廂車更大的后備廂開口,，增加了實用性。

　　內飾方面,，參考此前在東京車展亮相的右舵版車型,，新車采用了當下流行的全液晶儀表加大尺寸中控屏幕的設計，兩個屏幕均為12.3英寸,。新車也保留了機械換擋桿和大量的機械按鍵,，做到了科技感與實用性相結合。新車在內飾材質方面使用了大量的實木和皮革,，營造出豪華的內飾氛圍,。

　　動力方面，新車采用氫燃料電池作為動力來源,，車身上可以看到FCEV標志,。該車配備三個氫氣罐，續(xù)航里程可達820公里,，加氫時間只需三分鐘,，動力系統(tǒng)還可以為家用電器供電。此外,，皇冠Sedan還提供油電混動車型,，搭載2.5升汽油發(fā)動機和2個電機。

● 雷克薩斯RX350h福祉版

　　在2023進博會上,，雷克薩斯RX350h福祉版正式亮相,。新車在雷克薩斯RX的基礎上，加裝電動升降福祉座椅,，方便行動不便人士出行,。

　　外觀來看，新車在雷克薩斯RX350h基礎上進行了升級,，如前包圍兩側的通風散熱開口增加了橙黃色的裝飾,，讓其車輛看上去更加醒目。

　　作為福祉版車型,，該車在其副駕駛座增加旋轉升降座椅,，座椅的降低位置可根據(jù)輪椅的高度進行調節(jié),，高度位置還可儲存在記憶功能中，此外,，座椅可通過小型遙控器或智能手機App進行控制操作。無人時,，只需輕輕一按,，座椅即可自動收回，方便行動不便人士出行,。

　　此外,，該車還可配備多功能Box，可安裝在拖掛鉤端口,，無需牽引相關許可,。該Box獨創(chuàng)內部機構，即便是重型電動輪椅也可輕松收納,。不僅如此,，它還可以滿足露營、高爾夫等多場景的應用需求,。

　　動力方面,，雷克薩斯RX350h福祉版配備2.5L混動系統(tǒng)，并將集成全新開發(fā)的鎳氫電池,，最大功率達到189馬力,。

● 小馬智行純電自動駕駛出租車

　　11月5日，小馬智行與豐田汽車聯(lián)合發(fā)布首款純電自動駕駛出租車（Robotaxi）概念車正式亮相,。該車型基于廣汽豐田生產(chǎn)的bZ4X純電車輛平臺打造,，將搭載小馬智行研發(fā)的第七代L4級自動駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)。

　　這是繼今年8月小馬智行,、豐田中國,、廣汽豐田三方宣布設立合資公司推進Robotaxi規(guī)模化部署后的最新進展,。目前三方已圍繞該Robotaxi車型開展研發(fā)合作,，推進造型設計、車輛平臺開發(fā),、自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)制造等工作,，在未來該車型將成為承擔起合資公司推動全無人駕駛出行規(guī)模化落地任務的首款車型,。

　　據(jù)悉,，小馬智行同時首發(fā)了第七代自動駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)的外觀造型和傳感器迭代理念。傳感器方面仍采用包含固態(tài)激光雷達,、攝像頭,、毫米波雷達的車規(guī)級多傳感器方案,，提高全無人駕駛的感知精度和安全性。

　　小馬智行第七代系統(tǒng)的研發(fā)重點聚焦在全無人駕駛的城市級落地,，通過推動系統(tǒng)方案BOM成本下探,，為實現(xiàn)商業(yè)化做好成本準備；同時采用正向設計和驗證流程,，提高系統(tǒng)可靠性并滿足車規(guī)級標準,。

　　展車頂部傳感器套件延續(xù)了第六代系統(tǒng)的前后分段的模塊化設計，除了實現(xiàn)套件與車身一體化程度更高,，還有助于降低組裝和物料成本,。其中后段模組首次采用的鏤空尾翼設計，與傳感器進行融合,；前段模組的相機移動至擋風玻璃內側,，提升雨雪沙塵等天氣下的系統(tǒng)表現(xiàn)。

　　此款自動駕駛出租車更關注人與車,、車與環(huán)境間的交互,，車頂采用Robotaxi專屬的燈語設計，并新增前后交互屏,，顯示“運營中”,、“車輛掉頭”、“靠邊停車”等字樣,，與周圍車輛和行人互動,，提升Robotaxi運營的友好度，并融入城市人流車流中,。

全文總結：

　　可以看到,，在此次2023進博會的新車陣容中，重點展示了新能源產(chǎn)品,，包括電動車,、混動車以及氫燃料車型。當前,，各大車企紛紛向新能源方向轉型,，尤其針對中國市場，新能源車型具有強勁的發(fā)展態(tài)勢,，因此車企更有意將電動化新品率先在這里展示,。而在接下來，部分展示的新車也將有望實現(xiàn)國產(chǎn),，有意向的消費者不妨期待一下~（圖/汽車之家 杜安迪,、傅灝；文/汽車之家 李娜,、顏歡）

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