[汽車(chē)之家 資訊]　　11月5日,，第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)正式開(kāi)幕,，在此次展會(huì)上,，海外品牌車(chē)企為我們帶來(lái)了共計(jì)10余款的重磅新車(chē),，其中不乏保時(shí)捷Mission X(參數(shù)|詢價(jià))概念車(chē),、奧迪Q6 e-tron原型車(chē),、科爾維特E-Ray以及豐田多款福祉車(chē)型等,。想了解更多精彩內(nèi)容，就一起來(lái)看看這篇匯總吧,。

● 奧迪Q6 e-tron原型車(chē)

　　在第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)中,，奧迪Q6 e-tron原型車(chē)正式亮相。對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō),，這款車(chē)型的象征意義極重,，這是該品牌首款基于PPE平臺(tái)打造的車(chē)型，它的出現(xiàn),，也正式宣告者奧迪品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入決戰(zhàn)階段,。

　　從外觀上看，雖然是一款品牌歷史上意義重大的電動(dòng)化車(chē)型,，但其外觀設(shè)計(jì)仍然延續(xù)了奧迪燃油車(chē)時(shí)代的設(shè)計(jì)DNA,。比如，雖然搭載封閉式格柵,，但依舊保有中網(wǎng)設(shè)計(jì)，且其輪廓形狀十分符合品牌家族化設(shè)計(jì),。這款車(chē)采用分體式大燈設(shè)計(jì),，其狹長(zhǎng)的造型顯得尖銳卻又不過(guò)分鋒利，實(shí)現(xiàn)了高辨識(shí)度和高耐看性的統(tǒng)一。

　　在車(chē)身側(cè)面,，線條奧迪Q6 e-tron原型車(chē)的一大亮點(diǎn),。大量橫向線條的運(yùn)用使整車(chē)視覺(jué)流暢度大大提升，且層次分明,。車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4805x1895x1635mm,，軸距為2850mm，短后懸的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了整車(chē)操控性,。

　　在車(chē)尾處,，奧迪Q6 e-tron原型車(chē)同樣實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新與繼承經(jīng)典DNA的共存。比如新車(chē)采用了奧迪精典的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，可在燈組樣式上做了創(chuàng)新,，更符合電動(dòng)化時(shí)代特征,。

　　從內(nèi)飾上看,，新車(chē)的座艙與現(xiàn)有奧迪品牌電動(dòng)化車(chē)型的區(qū)隔較大。新車(chē)搭載由11.9英寸的奧迪虛擬座艙全景顯示屏和14.5英寸的觸摸屏組成的多媒體交互系統(tǒng)（MMI）,，駕駛員可觸碰的區(qū)域皆為弧形設(shè)計(jì),，更方便操作，減少反光,，而尺寸為10.9英寸的副駕駛顯示屏設(shè)計(jì)頗為巧妙,，不僅與儀表板和諧地融為一體，且具有隱私設(shè)計(jì),，減少對(duì)駕駛員的干擾,。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將擁有兩款車(chē)型,，分別為55 e-tron和SQ6 e-tron,，對(duì)應(yīng)的最大功率分別為375馬力和483馬力，對(duì)應(yīng)的WLTP續(xù)航里程為600+km和500+km,。電池方面,，新車(chē)將配有100千瓦時(shí)電池，配有的800V平臺(tái),，可實(shí)現(xiàn)270千瓦的最大充電速度,。電池從10%到80%充滿大約需要用時(shí)30分鐘。

● 保時(shí)捷Mission X

　　 在第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)中,，保時(shí)捷概念跑車(chē)Mission X正式亮相,。該車(chē)型曾于7月份舉辦的古德伍德速度節(jié)上展示，此番為亞洲范圍內(nèi)首次亮相,。此車(chē)型為保時(shí)捷全新電動(dòng)化理念的絕佳體現(xiàn),。據(jù)官方預(yù)估，若此車(chē)型量產(chǎn)，則它將有望成為紐博格林北環(huán)賽道最快的公路車(chē),。

　　從外觀設(shè)計(jì)上看,，Mission X也詮釋了保時(shí)捷將性能與現(xiàn)代奢華完美結(jié)合的設(shè)計(jì)理念。新車(chē)長(zhǎng)約4.5 米,，寬約2米,，高度僅約1.2米。車(chē)身利用大量線條塑造出極為明顯的肌肉感,，配合專(zhuān)門(mén)研發(fā)的火箭金屬漆,，打造出了雕塑般的造型視覺(jué)效果。

　　大燈無(wú)疑是這款車(chē)最為亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)之一,，保時(shí)捷品牌獨(dú)特的四點(diǎn)式大燈被設(shè)計(jì)師進(jìn)行了重新詮釋?zhuān)�其布局形式也致敬了保時(shí)捷歷史上的906和908賽車(chē),。新車(chē)軸距為2.73米，與Carrera GT和918 Spyder相當(dāng),。為了實(shí)現(xiàn)更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),，Mission X采用了前輪為20英寸、后輪為21英寸的混裝尺寸輪胎,。

　　從車(chē)尾看,，尾燈分布在兩側(cè)，其線條造型極為突出,，配合中間部分可發(fā)光的品牌標(biāo)識(shí),，既營(yíng)造出了貫穿式設(shè)計(jì)的整體感，又不落俗套,。車(chē)尾擴(kuò)散器設(shè)計(jì)極為夸張,。據(jù)官方表示，這款車(chē)功率重量比約為1:1,，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超目前911 GT3 RS車(chē)型的下壓力值,。

　　據(jù)悉，新車(chē)將搭載900 V系統(tǒng)架構(gòu),，充電速度可能達(dá)到目前保時(shí)捷旗艦電動(dòng)跑車(chē)Taycan Turbo S的兩倍左右,。

　　如今，電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)不可逆,，哪怕是保時(shí)捷等超跑品牌也不得不躬身入局,。為了更好的適應(yīng)電動(dòng)化時(shí)代，保時(shí)捷正在進(jìn)行一波激烈的變革,，預(yù)計(jì)2030年,，該品牌旗下純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量在總銷(xiāo)量占比將達(dá)到80%。從產(chǎn)品上看,，純電動(dòng)Macan,、新一代718（純電動(dòng)）都將在未來(lái)幾年內(nèi)和消費(fèi)者見(jiàn)面,。除此之外，保時(shí)捷還計(jì)劃通過(guò)一款定位于Cayenne之上的純電動(dòng)SUV來(lái)擴(kuò)展其產(chǎn)品組合,。

　　在純電動(dòng)之外,，為進(jìn)一步邁向碳中和，保時(shí)捷也將合成燃料eFuels作為電動(dòng)化車(chē)型的有效補(bǔ)充,。2022年,，保時(shí)捷與合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料試點(diǎn)工廠投入運(yùn)營(yíng)。自2022年12月以來(lái),，eFuels燃料持續(xù)生產(chǎn),，先已正式進(jìn)入工業(yè)量產(chǎn)階段。與此同時(shí),，保時(shí)捷正攜手合作伙伴共同研究直接空氣捕集技術(shù)DAC發(fā)展與應(yīng)用,，并計(jì)劃將其與智利的eFuels試點(diǎn)工廠整合。

● 雪佛蘭科爾維特E-Ray

　　在2023進(jìn)博會(huì)上,，科爾維特E-Ray迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀,，作為一代“神車(chē)”，本次科爾維特E-Ray在動(dòng)力系統(tǒng)中加了點(diǎn)電,，以便在性能層面迎來(lái)新的突破,。動(dòng)力方面,，新車(chē)是科爾維特家族首款混動(dòng)四驅(qū)跑車(chē),，0-96km/h加速時(shí)間僅需2.5秒，同時(shí)10.5秒可完成0-400米加速,，尾速209km/h,，是目前最快的量產(chǎn)科爾維特。

　　設(shè)計(jì)層面,，依舊是熟悉的配方熟悉的味道,，C8 Stingray與Z06的特征我們都可以在這臺(tái)車(chē)上看到。前臉部分,，依舊是非常具備攻擊性的設(shè)計(jì),，我們幾乎找不到平滑的線條，絕大多數(shù)細(xì)節(jié)均采用了十分鋒利的設(shè)計(jì),。同時(shí),，新車(chē)在空氣動(dòng)力學(xué)方面的設(shè)計(jì)依舊非常講究，進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛的性能表現(xiàn),。

　　車(chē)身配色方面,，新車(chē)將會(huì)提供多達(dá)14種車(chē)身顏色，包括新增的Shades Riptide Blue（藍(lán)）,、Seawolf Gray（灰）和Cacti（綠）等,。此外，新車(chē)側(cè)面還將配備專(zhuān)屬的“E-Ray”標(biāo)識(shí)，尾部則是采用雙邊共四出排氣布局,。其將標(biāo)配Carbon Flash碳纖維套裝,，同時(shí)用戶可以選裝Carbon Ground升級(jí)套件，此外還提供專(zhuān)屬電鍍藍(lán)色條紋,、熏黑排氣尾喉以及高亮徽章,。輪圈方面將提供4款鋁制以及一款碳纖維輪圈供消費(fèi)者選擇。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi),，新車(chē)的整體設(shè)計(jì)基本與Stingray保持一致,，中控臺(tái)采用偏向駕駛者一側(cè)的設(shè)計(jì)，并且通過(guò)提升高度來(lái)營(yíng)造專(zhuān)屬座艙的氛圍,，具備一定的戰(zhàn)斗感,。此外，新車(chē)內(nèi)部將會(huì)大量運(yùn)用碳纖維材質(zhì),，并且還將在儀表盤(pán)以及中控屏上增加了混動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示,。配置方面，新車(chē)將提供輔助駕駛功能,，包括車(chē)道保持,、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。

　　動(dòng)力方面,，新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成,，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率502馬力，峰值扭矩637�,！っ�,，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后軸。前軸電機(jī)最大功率163馬力（120kW）,，峰值扭矩165�,！っ祝�系統(tǒng)綜合功率655馬力,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配雪佛蘭八速雙離合變速箱,。新車(chē)將搭載1.9kWh電池，可單獨(dú)使用純電驅(qū)動(dòng)達(dá)到72km/h,，但大概只能行駛6-7km,。該車(chē)搭載智能eAWD四驅(qū)輔助系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別路況,，在公路,、賽道等不同環(huán)境條件下對(duì)前輪輸出合適的動(dòng)力。

　　除此之外,，新車(chē)還將配備Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架,，Brembo碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng),，前20英寸后21英寸米其林Pilot Sport全集輪胎并可升級(jí)為Pilot Sport 4S系列。駕駛模式共有6種,，分別為T(mén)our,、Sport、Track,、Weather,、My Mode和Z Mode，另外還可以選擇Charge Plus模式最大化電池充電效率,。

● 雪佛蘭索羅德EV

　　在2023進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，雪佛蘭索羅德EV迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，這臺(tái)基于奧特能平臺(tái)進(jìn)行打造的純電動(dòng)皮卡早在2022年CES展便完成了全球首發(fā),，并于今年5月率先在北美市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)訂,。本次，這款電動(dòng)皮卡的到來(lái)是否會(huì)引起中國(guó)汽車(chē)品牌的“警惕”呢,？

『配圖為雪佛蘭索羅德EV RST版本』

　　來(lái)看看它在設(shè)計(jì)層面的表現(xiàn),，作為一臺(tái)奧特能平臺(tái)車(chē)型，新車(chē)采用了頗具未來(lái)感的設(shè)計(jì),，與以往的燃油版本有著非常顯著的風(fēng)格差異,。可以看到,，新車(chē)擁有魁梧的身材,，車(chē)頭部分依舊為方方正正的造型，不過(guò),，封閉式前格柵以及貫穿式燈帶的加持讓它的未來(lái)感得到顯著提升,。據(jù)悉,，得益于出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，新車(chē)是量產(chǎn)全尺寸皮卡中空氣阻力最小的產(chǎn)品之一。

　　相比車(chē)頭部分,，新車(chē)側(cè)面和尾部的整體設(shè)計(jì)回歸了我們熟悉的形式,，傳統(tǒng)雙排座皮卡車(chē)身+巨大的貨艙使它的實(shí)用性非常有保障，前備箱可容納超大尺寸行李箱,，同級(jí)首創(chuàng)的Multi-Flex中置艙門(mén)為貨箱帶來(lái)更為靈活的使用空間,，最長(zhǎng)載貨長(zhǎng)度超2.7米。此外,，得益于純電動(dòng)平臺(tái)的加持,，新車(chē)的前懸更短，可以帶來(lái)更加動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài),、更好的前向視野以及更加寬裕的車(chē)內(nèi)空間,。

　　該車(chē)車(chē)內(nèi)配備了雪佛蘭最新的技術(shù),，高配的RST版本會(huì)擁有17英寸的中控顯示屏幕，11英寸的全液晶儀表,，以及14英寸的抬頭顯示系統(tǒng),。新還搭載基于Linux開(kāi)發(fā)的全新軟件平臺(tái)Ultifi，支持快速和頻繁的軟件更新,。WT版本也會(huì)擁有多塊屏幕,，帶來(lái)一定的科技感。

　　動(dòng)力方面,，作為參考,，目前新車(chē)分別推出了WT版本與RST版本，搭載e4WD四驅(qū)系統(tǒng),。其中,，WT版本最大功率517馬力，峰值扭矩834�,！っ�,。EPA工況續(xù)航里程達(dá)到450英里（724公里）；RST版本則擁有更加高的配置和性能,，最大牽引力可達(dá)4.5噸,，有效載荷近0.6噸。比如它擁有四輪轉(zhuǎn)向,、自適應(yīng)空氣懸架,、支持拖車(chē)場(chǎng)景的Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)等，自適應(yīng)空氣懸掛可根據(jù)路況將車(chē)輛最大抬升或降低50毫米,。動(dòng)力方面,，它的最大功率可以達(dá)到765馬力，峰值扭矩為1064�,！っ�,，0-96km/h加速時(shí)間在4.5秒之內(nèi)，續(xù)航里程可達(dá)644公里,。

　　補(bǔ)能方面,， 索羅德EV支持350kW的直流快充，其可以在10分鐘內(nèi)增加100英里（約161km）的續(xù)航,。搭載放電套裝,，它可以通過(guò)10個(gè)插座提供總計(jì)10.2kW的放電能力，而通過(guò)專(zhuān)屬的充電線,，還可以為其他電動(dòng)車(chē)充電,。

● 本田e:N GT Concept

　　在2023進(jìn)博會(huì)上，本田e:N GT Concept正式亮相,。此前,，該車(chē)僅僅是線上亮相,，此次實(shí)車(chē)正式呈現(xiàn)在我們面前。該車(chē)采用本田全新純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu),，其量產(chǎn)車(chē)型計(jì)劃于2025年之后上市,。

　　本田e:N GT Concept體現(xiàn)了e:N系列全新的e:N Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它以“一觸未來(lái)”為設(shè)計(jì)理念,，以棱角分明的設(shè)計(jì),、鋒利的車(chē)身線條為新車(chē)帶來(lái)很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。此外,，e:N系列還將啟用發(fā)光的本田車(chē)標(biāo),，凸顯e:N系列的科技感。

　　 動(dòng)力方面,，此前本田發(fā)布了e:N Architecture,，其整合了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池,、純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬車(chē)架以及底盤(pán)平臺(tái),。e:N系列提供e:N Architecture F和e:N Architecture W兩種不同驅(qū)動(dòng)方式的純電架構(gòu)。

　　自2018年宣布電動(dòng)化戰(zhàn)略以來(lái),，本田一直在加速推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和推廣,。據(jù)悉，本田將在2025年之前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化比例達(dá)到50%以上,，2027年之后不再推出燃油車(chē)型,，2030年之前推出10款以上的純電車(chē)型，同時(shí)加大投入力度,，進(jìn)一步加速電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型,。