[汽車之家 資訊]　　11月5日，第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)正式開幕,，在此次展會(huì)上,，海外品牌車企為我們帶來了共計(jì)10余款的重磅新車，其中不乏保時(shí)捷Mission X概念車,、奧迪Q6 e-tron原型車,、科爾維特E-Ray以及豐田多款福祉車型等。想了解更多精彩內(nèi)容，就一起來看看這篇匯總吧,。

● 奧迪Q6 e-tron原型車

　　在第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)中,，奧迪Q6 e-tron原型車正式亮相。對于奧迪品牌來說,，這款車型的象征意義極重,，這是該品牌首款基于PPE平臺(tái)打造的車型，它的出現(xiàn),，也正式宣告者奧迪品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入決戰(zhàn)階段,。

　　從外觀上看，雖然是一款品牌歷史上意義重大的電動(dòng)化車型,，但其外觀設(shè)計(jì)仍然延續(xù)了奧迪燃油車時(shí)代的設(shè)計(jì)DNA,。比如，雖然搭載封閉式格柵,，但依舊保有中網(wǎng)設(shè)計(jì),，且其輪廓形狀十分符合品牌家族化設(shè)計(jì)。這款車采用分體式大燈設(shè)計(jì),，其狹長的造型顯得尖銳卻又不過分鋒利,，實(shí)現(xiàn)了高辨識(shí)度和高耐看性的統(tǒng)一。

　　在車身側(cè)面,，線條奧迪Q6 e-tron原型車的一大亮點(diǎn),。大量橫向線條的運(yùn)用使整車視覺流暢度大大提升，且層次分明,。車身尺寸長寬高分別為4805x1895x1635mm,，軸距為2850mm，短后懸的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了整車操控性,。

　　在車尾處,，奧迪Q6 e-tron原型車同樣實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新與繼承經(jīng)典DNA的共存。比如新車采用了奧迪精典的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),，可在燈組樣式上做了創(chuàng)新,，更符合電動(dòng)化時(shí)代特征。

　　從內(nèi)飾上看,，新車的座艙與現(xiàn)有奧迪品牌電動(dòng)化車型的區(qū)隔較大,。新車搭載由11.9英寸的奧迪虛擬座艙全景顯示屏和14.5英寸的觸摸屏組成的多媒體交互系統(tǒng)（MMI），駕駛員可觸碰的區(qū)域皆為弧形設(shè)計(jì),，更方便操作,，減少反光，而尺寸為10.9英寸的副駕駛顯示屏設(shè)計(jì)頗為巧妙,，不僅與儀表板和諧地融為一體,，且具有隱私設(shè)計(jì),，減少對駕駛員的干擾。

　　動(dòng)力方面,，新車將擁有兩款車型,，分別為55 e-tron和SQ6 e-tron，對應(yīng)的最大功率分別為375馬力和483馬力,，對應(yīng)的WLTP續(xù)航里程為600+km和500+km,。電池方面，新車將配有100千瓦時(shí)電池,，配有的800V平臺(tái),，可實(shí)現(xiàn)270千瓦的最大充電速度。電池從10%到80%充滿大約需要用時(shí)30分鐘,。

● 保時(shí)捷Mission X

　　 在第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)中,，保時(shí)捷概念跑車Mission X正式亮相。該車型曾于7月份舉辦的古德伍德速度節(jié)上展示,，此番為亞洲范圍內(nèi)首次亮相,。此車型為保時(shí)捷全新電動(dòng)化理念的絕佳體現(xiàn)。據(jù)官方預(yù)估,，若此車型量產(chǎn),，則它將有望成為紐博格林北環(huán)賽道最快的公路車。

　　從外觀設(shè)計(jì)上看,，Mission X也詮釋了保時(shí)捷將性能與現(xiàn)代奢華完美結(jié)合的設(shè)計(jì)理念,。新車長約4.5 米，寬約2米,，高度僅約1.2米,。車身利用大量線條塑造出極為明顯的肌肉感，配合專門研發(fā)的火箭金屬漆,，打造出了雕塑般的造型視覺效果,。

　　大燈無疑是這款車最為亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)之一，保時(shí)捷品牌獨(dú)特的四點(diǎn)式大燈被設(shè)計(jì)師進(jìn)行了重新詮釋,，其布局形式也致敬了保時(shí)捷歷史上的906和908賽車,。新車軸距為2.73米，與Carrera GT和918 Spyder相當(dāng),。為了實(shí)現(xiàn)更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),，Mission X采用了前輪為20英寸、后輪為21英寸的混裝尺寸輪胎,。

　　從車尾看,，尾燈分布在兩側(cè)，其線條造型極為突出,，配合中間部分可發(fā)光的品牌標(biāo)識(shí)，既營造出了貫穿式設(shè)計(jì)的整體感，又不落俗套,。車尾擴(kuò)散器設(shè)計(jì)極為夸張,。據(jù)官方表示，這款車功率重量比約為1:1,，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超目前911 GT3 RS車型的下壓力值,。

　　據(jù)悉，新車將搭載900 V系統(tǒng)架構(gòu),，充電速度可能達(dá)到目前保時(shí)捷旗艦電動(dòng)跑車Taycan Turbo S的兩倍左右,。

　　如今，電動(dòng)化趨勢已經(jīng)不可逆,，哪怕是保時(shí)捷等超跑品牌也不得不躬身入局,。為了更好的適應(yīng)電動(dòng)化時(shí)代，保時(shí)捷正在進(jìn)行一波激烈的變革,，預(yù)計(jì)2030年,，該品牌旗下純電動(dòng)車銷量在總銷量占比將達(dá)到80%。從產(chǎn)品上看,，純電動(dòng)Macan,、新一代718（純電動(dòng)）都將在未來幾年內(nèi)和消費(fèi)者見面。除此之外,，保時(shí)捷還計(jì)劃通過一款定位于Cayenne之上的純電動(dòng)SUV來擴(kuò)展其產(chǎn)品組合,。

　　在純電動(dòng)之外，為進(jìn)一步邁向碳中和,，保時(shí)捷也將合成燃料eFuels作為電動(dòng)化車型的有效補(bǔ)充,。2022年，保時(shí)捷與合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料試點(diǎn)工廠投入運(yùn)營,。自2022年12月以來,，eFuels燃料持續(xù)生產(chǎn)，先已正式進(jìn)入工業(yè)量產(chǎn)階段,。與此同時(shí),，保時(shí)捷正攜手合作伙伴共同研究直接空氣捕集技術(shù)DAC發(fā)展與應(yīng)用，并計(jì)劃將其與智利的eFuels試點(diǎn)工廠整合,。

● 雪佛蘭科爾維特E-Ray

　　在2023進(jìn)博會(huì)上,，科爾維特E-Ray迎來國內(nèi)首秀，作為一代“神車”,，本次科爾維特E-Ray在動(dòng)力系統(tǒng)中加了點(diǎn)電,，以便在性能層面迎來新的突破。動(dòng)力方面,，新車是科爾維特家族首款混動(dòng)四驅(qū)跑車,，0-96km/h加速時(shí)間僅需2.5秒,，同時(shí)10.5秒可完成0-400米加速，尾速209km/h,，是目前最快的量產(chǎn)科爾維特,。

　　設(shè)計(jì)層面，依舊是熟悉的配方熟悉的味道,，C8 Stingray與Z06的特征我們都可以在這臺(tái)車上看到,。前臉部分，依舊是非常具備攻擊性的設(shè)計(jì),，我們幾乎找不到平滑的線條,，絕大多數(shù)細(xì)節(jié)均采用了十分鋒利的設(shè)計(jì)。同時(shí),，新車在空氣動(dòng)力學(xué)方面的設(shè)計(jì)依舊非常講究,，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的性能表現(xiàn)。

　　車身配色方面,，新車將會(huì)提供多達(dá)14種車身顏色,，包括新增的Shades Riptide Blue（藍(lán)）、Seawolf Gray（灰）和Cacti（綠）等,。此外,，新車側(cè)面還將配備專屬的“E-Ray”標(biāo)識(shí)，尾部則是采用雙邊共四出排氣布局,。其將標(biāo)配Carbon Flash碳纖維套裝,，同時(shí)用戶可以選裝Carbon Ground升級套件，此外還提供專屬電鍍藍(lán)色條紋,、熏黑排氣尾喉以及高亮徽章,。輪圈方面將提供4款鋁制以及一款碳纖維輪圈供消費(fèi)者選擇。

　　進(jìn)入車內(nèi),，新車的整體設(shè)計(jì)基本與Stingray保持一致,，中控臺(tái)采用偏向駕駛者一側(cè)的設(shè)計(jì)，并且通過提升高度來營造專屬座艙的氛圍,，具備一定的戰(zhàn)斗感,。此外，新車內(nèi)部將會(huì)大量運(yùn)用碳纖維材質(zhì),，并且還將在儀表盤以及中控屏上增加了混動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示,。配置方面，新車將提供輔助駕駛功能,，包括車道保持,、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。

　　動(dòng)力方面,，新車的動(dòng)力系統(tǒng)由6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成,，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率502馬力,，峰值扭矩637牛·米,，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后軸,。前軸電機(jī)最大功率163馬力（120kW）,，峰值扭矩165�,！っ祝�系統(tǒng)綜合功率655馬力,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配雪佛蘭八速雙離合變速箱,。新車將搭載1.9kWh電池，可單獨(dú)使用純電驅(qū)動(dòng)達(dá)到72km/h,，但大概只能行駛6-7km,。該車搭載智能eAWD四驅(qū)輔助系統(tǒng)，可自動(dòng)識(shí)別路況,，在公路,、賽道等不同環(huán)境條件下對前輪輸出合適的動(dòng)力。

　　除此之外,，新車還將配備Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架,，Brembo碳陶瓷剎車系統(tǒng)，前20英寸后21英寸米其林Pilot Sport全集輪胎并可升級為Pilot Sport 4S系列,。駕駛模式共有6種,，分別為Tour、Sport,、Track,、Weather、My Mode和Z Mode,，另外還可以選擇Charge Plus模式最大化電池充電效率,。

● 雪佛蘭索羅德EV

　　在2023進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場，雪佛蘭索羅德EV迎來國內(nèi)首秀,，這臺(tái)基于奧特能平臺(tái)進(jìn)行打造的純電動(dòng)皮卡早在2022年CES展便完成了全球首發(fā),，并于今年5月率先在北美市場開啟預(yù)訂。本次,，這款電動(dòng)皮卡的到來是否會(huì)引起中國汽車品牌的“警惕”呢,？

『配圖為雪佛蘭索羅德EV RST版本』

　　來看看它在設(shè)計(jì)層面的表現(xiàn)，作為一臺(tái)奧特能平臺(tái)車型,，新車采用了頗具未來感的設(shè)計(jì),，與以往的燃油版本有著非常顯著的風(fēng)格差異�,？梢钥吹�,，新車擁有魁梧的身材,，車頭部分依舊為方方正正的造型，不過,，封閉式前格柵以及貫穿式燈帶的加持讓它的未來感得到顯著提升,。據(jù)悉，得益于出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),，新車是量產(chǎn)全尺寸皮卡中空氣阻力最小的產(chǎn)品之一,。

　　相比車頭部分，新車側(cè)面和尾部的整體設(shè)計(jì)回歸了我們熟悉的形式,，傳統(tǒng)雙排座皮卡車身+巨大的貨艙使它的實(shí)用性非常有保障,，前備箱可容納超大尺寸行李箱，同級首創(chuàng)的Multi-Flex中置艙門為貨箱帶來更為靈活的使用空間,，最長載貨長度超2.7米,。此外，得益于純電動(dòng)平臺(tái)的加持,，新車的前懸更短,，可以帶來更加動(dòng)感的車身姿態(tài)、更好的前向視野以及更加寬裕的車內(nèi)空間,。

　　該車車內(nèi)配備了雪佛蘭最新的技術(shù),，高配的RST版本會(huì)擁有17英寸的中控顯示屏幕，11英寸的全液晶儀表,，以及14英寸的抬頭顯示系統(tǒng),。新還搭載基于Linux開發(fā)的全新軟件平臺(tái)Ultifi，支持快速和頻繁的軟件更新,。WT版本也會(huì)擁有多塊屏幕,，帶來一定的科技感。

　　動(dòng)力方面,，作為參考,，目前新車分別推出了WT版本與RST版本，搭載e4WD四驅(qū)系統(tǒng),。其中,，WT版本最大功率517馬力，峰值扭矩834�,！っ�,。EPA工況續(xù)航里程達(dá)到450英里（724公里）；RST版本則擁有更加高的配置和性能,，最大牽引力可達(dá)4.5噸,，有效載荷近0.6噸。比如它擁有四輪轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)空氣懸架,、支持拖車場景的Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)等,，自適應(yīng)空氣懸掛可根據(jù)路況將車輛最大抬升或降低50毫米。動(dòng)力方面,，它的最大功率可以達(dá)到765馬力,，峰值扭矩為1064牛·米,，0-96km/h加速時(shí)間在4.5秒之內(nèi),，續(xù)航里程可達(dá)644公里。

　　補(bǔ)能方面,， 索羅德EV支持350kW的直流快充,，其可以在10分鐘內(nèi)增加100英里（約161km）的續(xù)航,。搭載放電套裝,，它可以通過10個(gè)插座提供總計(jì)10.2kW的放電能力，而通過專屬的充電線,，還可以為其他電動(dòng)車充電,。

● 本田e:N GT Concept

　　在2023進(jìn)博會(huì)上，本田e:N GT Concept正式亮相,。此前,，該車僅僅是線上亮相，此次實(shí)車正式呈現(xiàn)在我們面前,。該車采用本田全新純電動(dòng)車專屬架構(gòu),，其量產(chǎn)車型計(jì)劃于2025年之后上市。

　　本田e:N GT Concept體現(xiàn)了e:N系列全新的e:N Design設(shè)計(jì)語言,，它以“一觸未來”為設(shè)計(jì)理念,，以棱角分明的設(shè)計(jì)、鋒利的車身線條為新車帶來很強(qiáng)的視覺沖擊力,。此外,，e:N系列還將啟用發(fā)光的本田車標(biāo)，凸顯e:N系列的科技感,。

　　 動(dòng)力方面,，此前本田發(fā)布了e:N Architecture，其整合了驅(qū)動(dòng)電機(jī),、動(dòng)力電池,、純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)。e:N系列提供e:N Architecture F和e:N Architecture W兩種不同驅(qū)動(dòng)方式的純電架構(gòu),。

　　自2018年宣布電動(dòng)化戰(zhàn)略以來,，本田一直在加速推進(jìn)電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣。據(jù)悉,，本田將在2025年之前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化比例達(dá)到50%以上,，2027年之后不再推出燃油車型,，2030年之前推出10款以上的純電車型，同時(shí)加大投入力度,，進(jìn)一步加速電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型,。

● 豐田格瑞維亞福祉PLUS版

　　在2023進(jìn)博會(huì)上，格瑞維亞福祉PLUS版亮相,。此前該車已經(jīng)上市,，售價(jià)為39.28萬元，不過實(shí)車是首次呈現(xiàn)在大家面前,。作為福祉版車型,，新車最大的特點(diǎn)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，使其在乘坐和上下車方面更加便捷,。

　　新車外觀并沒有什么變化,，與在售車型保持一致。不過針對內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整,，作為福祉版車型,，內(nèi)飾整體更具人性化設(shè)計(jì)，例如格瑞維亞福祉PLUS版三排座椅的多種分割折疊模式為家人釋放多樣空間,，特別是第二排右側(cè)電動(dòng)升降福祉座椅可以根據(jù)需要自動(dòng)滑動(dòng),、旋轉(zhuǎn)到車外，并停到合適的位置,，讓行動(dòng)不便的乘坐者輕松乘車,。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力,，最大扭矩236牛·米,，電動(dòng)機(jī)總功率134千瓦,，總扭矩270牛·米,，匹配E-CVT無級變速箱,。

● 豐田Gran Ace福祉版

　　在2023進(jìn)博會(huì)期間，豐田Gran Ace福祉版正式亮相,。該車基于豐田MPV車型Gran Ace打造,，作為福祉版車型，新車最大的特點(diǎn)是車尾搭載了輪椅升降裝置,，讓老年人和殘疾人乘車出行更方便,。

　　外觀方面，新車延續(xù)了豐田Gran Ace的外觀設(shè)計(jì)，采用了“大嘴式”的前格柵,，并采用大面積的鍍鉻裝飾,，以體現(xiàn)豪華感。同時(shí),，新車的頭燈也采用了全LED式的設(shè)計(jì),，看起來很有科技感。該車采用側(cè)滑門設(shè)計(jì),，可以看到后排配備了獨(dú)立航空座椅,，車內(nèi)采用2+2+2+最后排輪椅的布局。

　　該車的尾門開口十分寬敞,，車尾搭載輪椅升降裝置,，乘坐輪椅的殘疾人和老年人能夠更方便地上下車。該車的長寬高分別為5918/1930/2305mm,。動(dòng)力系統(tǒng)搭載3.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為206kW。

● 豐田皇冠Sedan氫燃料版

　　在2023進(jìn)博會(huì)期間,，豐田皇冠Sedan氫燃料版正式亮相,。該車定位一款中大型車，不同于跨界風(fēng)格的皇冠SPORTS和此前在國內(nèi)上市的皇冠SportCross,，該車是一款三廂轎車，最大的亮點(diǎn)是采用了氫燃料動(dòng)力,。

　　外觀方面,，新車擁有經(jīng)典的三廂轎車造型，采用了大尺寸的垂直格柵中網(wǎng),，配合鍍鉻裝飾顯得十分霸氣,。車頭兩側(cè)設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，能夠提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),。新車采用了細(xì)長的大燈和貫穿式的LED燈帶,，科技感十足。

　　來到車身側(cè)面,，可以看到車門前方的FCEV徽章,，標(biāo)志著這是一款氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。車身側(cè)面的線條十分流暢,，后視鏡和車窗框采用了黑色設(shè)計(jì),，增加了運(yùn)動(dòng)感。新車采用了一款大尺寸多輻輪圈,，密集的輻條呈微螺旋狀放射而出,，顯得十分精致。

　　車尾方面采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，視覺上能夠使車尾顯得更寬,。值得一提的是,，新車的后備廂融合了三廂車和掀背車的設(shè)計(jì)，開口設(shè)置在后擋風(fēng)玻璃中間,，能夠帶來比傳統(tǒng)三廂車更大的后備廂開口,，增加了實(shí)用性。

　　內(nèi)飾方面,，參考此前在東京車展亮相的右舵版車型,，新車采用了當(dāng)下流行的全液晶儀表加大尺寸中控屏幕的設(shè)計(jì)，兩個(gè)屏幕均為12.3英寸,。新車也保留了機(jī)械換擋桿和大量的機(jī)械按鍵,，做到了科技感與實(shí)用性相結(jié)合。新車在內(nèi)飾材質(zhì)方面使用了大量的實(shí)木和皮革,，營造出豪華的內(nèi)飾氛圍,。

　　動(dòng)力方面，新車采用氫燃料電池作為動(dòng)力來源,，車身上可以看到FCEV標(biāo)志,。該車配備三個(gè)氫氣罐，續(xù)航里程可達(dá)820公里,，加氫時(shí)間只需三分鐘,，動(dòng)力系統(tǒng)還可以為家用電器供電。此外,，皇冠Sedan還提供油電混動(dòng)車型,，搭載2.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2個(gè)電機(jī)。

● 雷克薩斯RX350h福祉版

　　在2023進(jìn)博會(huì)上,，雷克薩斯RX350h福祉版正式亮相,。新車在雷克薩斯RX的基礎(chǔ)上，加裝電動(dòng)升降福祉座椅,，方便行動(dòng)不便人士出行,。

　　外觀來看，新車在雷克薩斯RX350h基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級,，如前包圍兩側(cè)的通風(fēng)散熱開口增加了橙黃色的裝飾,，讓其車輛看上去更加醒目。

　　作為福祉版車型,，該車在其副駕駛座增加旋轉(zhuǎn)升降座椅,，座椅的降低位置可根據(jù)輪椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，高度位置還可儲(chǔ)存在記憶功能中,，此外,，座椅可通過小型遙控器或智能手機(jī)App進(jìn)行控制操作,。無人時(shí)，只需輕輕一按,，座椅即可自動(dòng)收回,，方便行動(dòng)不便人士出行。

　　此外,，該車還可配備多功能Box,，可安裝在拖掛鉤端口，無需牽引相關(guān)許可,。該Box獨(dú)創(chuàng)內(nèi)部機(jī)構(gòu),，即便是重型電動(dòng)輪椅也可輕松收納。不僅如此,，它還可以滿足露營,、高爾夫等多場景的應(yīng)用需求。

　　動(dòng)力方面,，雷克薩斯RX350h福祉版配備2.5L混動(dòng)系統(tǒng),，并將集成全新開發(fā)的鎳氫電池，最大功率達(dá)到189馬力,。

● 小馬智行純電自動(dòng)駕駛出租車

　　11月5日,，小馬智行與豐田汽車聯(lián)合發(fā)布首款純電自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）概念車正式亮相。該車型基于廣汽豐田生產(chǎn)的bZ4X純電車輛平臺(tái)打造,，將搭載小馬智行研發(fā)的第七代L4級自動(dòng)駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng),。

　　這是繼今年8月小馬智行、豐田中國,、廣汽豐田三方宣布設(shè)立合資公司推進(jìn)Robotaxi規(guī)�,；�部署后的最新進(jìn)展。目前三方已圍繞該Robotaxi車型開展研發(fā)合作,，推進(jìn)造型設(shè)計(jì)、車輛平臺(tái)開發(fā),、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)制造等工作,，在未來該車型將成為承擔(dān)起合資公司推動(dòng)全無人駕駛出行規(guī)模化落地任務(wù)的首款車型,。

　　據(jù)悉,，小馬智行同時(shí)首發(fā)了第七代自動(dòng)駕駛乘用車軟硬件系統(tǒng)的外觀造型和傳感器迭代理念。傳感器方面仍采用包含固態(tài)激光雷達(dá),、攝像頭,、毫米波雷達(dá)的車規(guī)級多傳感器方案，提高全無人駕駛的感知精度和安全性,。

　　小馬智行第七代系統(tǒng)的研發(fā)重點(diǎn)聚焦在全無人駕駛的城市級落地,，通過推動(dòng)系統(tǒng)方案BOM成本下探,，為實(shí)現(xiàn)商業(yè)化做好成本準(zhǔn)備；同時(shí)采用正向設(shè)計(jì)和驗(yàn)證流程,，提高系統(tǒng)可靠性并滿足車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn),。

　　展車頂部傳感器套件延續(xù)了第六代系統(tǒng)的前后分段的模塊化設(shè)計(jì)，除了實(shí)現(xiàn)套件與車身一體化程度更高,，還有助于降低組裝和物料成本,。其中后段模組首次采用的鏤空尾翼設(shè)計(jì)，與傳感器進(jìn)行融合,；前段模組的相機(jī)移動(dòng)至擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè),，提升雨雪沙塵等天氣下的系統(tǒng)表現(xiàn)。

　　此款自動(dòng)駕駛出租車更關(guān)注人與車,、車與環(huán)境間的交互,，車頂采用Robotaxi專屬的燈語設(shè)計(jì)，并新增前后交互屏,，顯示“運(yùn)營中”,、“車輛掉頭”、“靠邊停車”等字樣,，與周圍車輛和行人互動(dòng),，提升Robotaxi運(yùn)營的友好度，并融入城市人流車流中,。

全文總結(jié)：

　　可以看到,，在此次2023進(jìn)博會(huì)的新車陣容中，重點(diǎn)展示了新能源產(chǎn)品,，包括電動(dòng)車,、混動(dòng)車以及氫燃料車型。當(dāng)前,，各大車企紛紛向新能源方向轉(zhuǎn)型,，尤其針對中國市場，新能源車型具有強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢,，因此車企更有意將電動(dòng)化新品率先在這里展示,。而在接下來，部分展示的新車也將有望實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),，有意向的消費(fèi)者不妨期待一下~（圖/汽車之家 杜安迪,、傅灝；文/汽車之家 李娜,、顏歡）