[汽車之家 行業(yè)] 平地一聲雷,，小米汽車終于來了，命名為SU7,。小米把SU7這款車定位為一款“C級(jí)生態(tài)科技轎車”,。按照規(guī)劃，小米汽車將于2024年上半年正式上市,。

　　其實(shí)相比于行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說,，小米汽車已經(jīng)在電動(dòng)車大潮中“遲到”了,。雖然傳聞是2024年上半年上市,，但我傾向于會(huì)在一季度就會(huì)把這款車發(fā)布出來,，不然的話，只會(huì)讓智界S7和特斯拉Model 3進(jìn)一步蠶食市場(chǎng)份額,。

　　從2021年3月雷軍宣布造車,，到2023年11月正式工信部出圖,。很多的從業(yè)者就像在追一部連續(xù)劇一樣,，終于要看到了大結(jié)局。小米汽車的公示圖,，也勾勒出了小米到底要造一款什么樣的車。

　　在這10個(gè)細(xì)節(jié)中,，小米汽車的心思已經(jīng)浮出水面,。

細(xì)節(jié)一：軸距以大欺小,，“三版本策略”將成車圈主流

　　根據(jù)工信部網(wǎng)站披露的信息，小米汽車外形尺寸為長(zhǎng)4997mm,、寬1963mm、高1455mm,，軸距為3000mm,。

　　3米長(zhǎng)的軸距其實(shí)已經(jīng)算很長(zhǎng)了，燃油車領(lǐng)域的寶馬5系軸距也只不過是3108mm,。相比之下,，智界S7軸距2950mm，新款特斯拉Model 3軸距為2875mm,，小米如果和這兩款車落在同一價(jià)位，可以“以大壓小”,，在車內(nèi)空間上先聲奪人,。

　　從外觀上來看,，小米汽車一共分為三個(gè)版本,，分別是普通版,，Pro版和MAX版。這一點(diǎn)非常有“機(jī)圈味道”,，因?yàn)楹芏嗍謾C(jī)的版本也是三個(gè),，比如說小米14、14 Pro和未來要上的14 Ultra,。

　　對(duì)于普通消費(fèi)者而言,，兩個(gè)版本的選擇太少，而四五個(gè)版本的選擇又有些多,。從理想到小米,，“三版本策略”將成為車企的主流，好處很明顯,，消費(fèi)者少費(fèi)了不少腦細(xì)胞,，廠家排產(chǎn)也更容易。

細(xì)節(jié)二：小米汽車天幕或有黑科技

　　工信部官圖顯示,，小米汽車采用了全景式天幕,，而且有兩款天幕可以選裝。

　　從官圖來看,，一款天幕的顏色較深,，一款天幕顏色較淺。我猜測(cè),，可能一款是不可變色,，一款能變色�,？勺兩�的那一款呈現(xiàn)出了很強(qiáng)的磨砂質(zhì)感,，應(yīng)該用的是電質(zhì)變色玻璃。

　　在此前的嵐圖等品牌上,，“電質(zhì)變色玻璃”并不是個(gè)新鮮的產(chǎn)物,，很多車主都表示這種玻璃看上去就像酒店衛(wèi)生間同款，質(zhì)感不好,，所以近幾年也鮮有新車型搭載了,。

　　小米反其道而行之，決定再一次在天幕上搞點(diǎn)事情,，那我覺得可以期待一下小米在天幕上的黑科技了,。如果能把特斯拉都沒有完全解決好的暴曬問題解決掉，那真是善莫大焉,。

細(xì)節(jié)三：沖壓工藝在炫技做工

　　官圖放出來之后,，很多網(wǎng)友都說小米長(zhǎng)得像保時(shí)捷,，確實(shí)沒冤枉雷軍，因?yàn)樾∶灼�車尾部和保時(shí)捷尾部曲線實(shí)在是太像了,。

　　但是,，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)其實(shí)是很難的。

　　如果想要實(shí)現(xiàn)這種大曲線造型,，要求成型的深度要很深,，需要超大深度的沖壓成型工藝。保時(shí)捷的那一款車幾乎達(dá)到了工程的極致,，這種極高難度的工藝,，在主流品牌領(lǐng)域難得一見，所以想必小米在沖壓工藝有自己獨(dú)特的鉆研,，算一種赤裸裸的炫技,。

　　那么接下來，可以期待一下小米汽車的做工了,。

細(xì)節(jié)四：Founders Edition上車,，彩蛋暗藏英偉達(dá)玄機(jī)

　　不知道各位有沒有注意到“Founders Edition”的單詞。這一串字母被小米汽車印在了翼子板和后窗上,，而且作為一個(gè)選裝件的出現(xiàn),。 

　　數(shù)碼圈的朋友，可能看到這兩個(gè)單詞就已經(jīng)“虎軀一震”了,。

　　Founders Edition這兩個(gè)單詞一直以來都是英偉達(dá)粉絲心目中的信仰神器,，除了性能強(qiáng)悍之外，也具備極高的收藏價(jià)值,。地位類似于謝爾比的眼鏡蛇標(biāo),，和本田的紅R標(biāo)。

　　之前有很多車企都搭載過英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛芯片,，但是很少有車企,，會(huì)把這兩個(gè)單詞給印在車上。這可能是預(yù)示著,，小米將會(huì)在高配車型上搭配英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛芯片,，并且在芯片算力上給人一個(gè)驚喜。

　　目前來看,，大部分車企用的都是Orin x芯片,，算力達(dá)254TOPS。而就在今年,，英偉達(dá)最新發(fā)布了DRIVE Atlan芯片,，這是業(yè)界首款達(dá)到1000 TOPS算力的芯片。

　　小米汽車能不能用上這款芯片呢,？這個(gè)彩蛋可能是一個(gè)信號(hào),。

細(xì)節(jié)五：取消伸縮式門把手,？小米汽車在想什么

　　在此前網(wǎng)友的諜照中，很多媒體都信誓旦旦地說,，小米會(huì)采用隱藏式門把手,。但是當(dāng)工信部的真圖出來，大家發(fā)現(xiàn)門把手竟然不是隱藏式的,。

　　不得不說，隱藏式門把手現(xiàn)在已經(jīng)成為了車圈設(shè)計(jì)的主流,。因?yàn)檫@種門把手有兩個(gè)好處,，第一是讓車輛側(cè)面的整體性更強(qiáng)，科技感也更強(qiáng),；第二就是降低風(fēng)阻,，提升車輛的經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航表現(xiàn)。

　　車輛在行駛中和空氣摩擦?xí)�產(chǎn)生阻力,，如果用隱藏式門把手相當(dāng)于降低燃油車0.5L/100km左右的耗油量,，電驅(qū)動(dòng)車輛也能實(shí)現(xiàn)每百公里提高5公里左右的續(xù)航里程。

　　而小米汽車在這里體現(xiàn)了兩個(gè)思考,。

　　第一是沒有用隱藏式的門把手,，雖然“丑了點(diǎn)”，但也降低了成本,，在后期的維修費(fèi)用也不高,，第二是小米汽車也沒用傳統(tǒng)汽車那種拉式的門把手，而是采用了老式的上下開合門把手,，這也可以降低一定的風(fēng)阻,，但就是科技感會(huì)差了一些，不知道實(shí)車質(zhì)感會(huì)是怎么樣,。

　　只不過,，北方的車主可能會(huì)感謝這個(gè)設(shè)計(jì)，因?yàn)樵诒狈�,，隱藏式門把手冬天確實(shí)有結(jié)冰之后開不了車門的困擾,。

細(xì)節(jié)六：內(nèi)飾全套小米產(chǎn)品，想當(dāng)成本控制專家

　　這輛車的車門玻璃上標(biāo)有小米LOGO,，一些內(nèi)部的諜照也可以看到車門飾板有帶著小米字樣的音箱,。

　　這可能是小米要把自己的音箱給搬上車。

　　據(jù)我所知,，小米在音箱方面雖然不出名,，但技術(shù)還是有的。打造音響的團(tuán)隊(duì)請(qǐng)來了飛利浦聲學(xué)架構(gòu)師來擔(dān)任音箱的統(tǒng)籌,。如果能把小米的音箱搬上車,，第一是節(jié)省了成本,，第二也是幫助產(chǎn)品線消化產(chǎn)品。

　　除了音響外,，中控屏后面的那塊蓋板用了疑似鎂鋁合金的材質(zhì),。中控屏大小我推測(cè)是15.6寸，可能會(huì)用上OLED材質(zhì),。因?yàn)橹髁鞯拇笃凉P記本屏幕尺寸就是15.6寸,，正好可以用到筆電的生產(chǎn)線，這樣才能把成本攤到足夠低,。

　　一輛車能用自己的就都用自己的,，小米又不是沒有這個(gè)本錢。

細(xì)節(jié)七：兩種動(dòng)力版本,，3秒俱樂部或?qū)⒂瓉硇鲁蓡T

　　在動(dòng)力上,，小米汽車有兩種版本，一種是單電機(jī),，一種是雙電機(jī),。

　　單電機(jī)版本配備220kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，極速210km/h,，采用磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)能裝置,，由襄陽弗迪提供，說白了就是比亞迪的刀片電池,。 

　　雙電機(jī)版本配備了前后兩個(gè)電機(jī),，前電機(jī)220kW，后電機(jī)275kW,，極速265km/h,。兩個(gè)電機(jī)加一起的輸出功率將近500kW，預(yù)測(cè)最終的加速成績(jī)能夠來到3秒左右,，恭喜3秒俱樂部又多了一個(gè)新成員,。 

　　雙電機(jī)版本配備的是寧德時(shí)代三元鋰電池，這個(gè)可能是麒麟電池,，畢竟來年量產(chǎn)的車,，定位還這么高端，不用麒麟電池確實(shí)有點(diǎn)說不過去了,。

　　如果麒麟電池的話,，充電功率就能達(dá)到800V，充電5分鐘續(xù)航200km也會(huì)成為基操,。但是,，電池已經(jīng)到位了，不知道快充技術(shù)這部分小米能不能給一個(gè)驚喜，畢竟小米在快充技術(shù)上是有底蘊(yùn)的,。

　　在雙電機(jī)的選擇上,，小米選擇了蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力。這家公司成立于2016年,，理想,、小鵬、廣汽都是他的客戶,，目前是新能源物流車電機(jī)裝機(jī)量的第一,。

　　這家公司研發(fā)的動(dòng)力總成已經(jīng)到了第四代，小米采用的可能是這一款電機(jī),。第四代動(dòng)力總成最高功率版可以支持最高電壓到900V,，用的也是全新的SiC功率模塊，支持高頻高速,，CLTC工況續(xù)航里程提升超過5%，損耗也極低,，采用的油冷設(shè)計(jì)能夠讓功率密度提升15%,。

細(xì)節(jié)八：“北京小米”四個(gè)字和“北京汽車”是一個(gè)字體

　　從圖片來看，兩款小米汽車尾部均帶有“北京小米”字樣,。

　　在這里有一個(gè)“彩蛋”,，那就是“北京小米”這四個(gè)字和“北京汽車”的官方LOGO，用的是同樣的字體,，這也能看出小米和北汽之間的關(guān)系,。 

　　工信部披露這兩款車雖然都是小米牌，但是資質(zhì)掛靠的企業(yè)都是北汽越野,。

　　現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有兩條路：一種是用別人的資質(zhì),，用別人的工廠，比如說蔚來和江淮,。另一種是收購別人的資質(zhì)自己建廠,，比如說理想。但是用別人的資質(zhì),、用自己的工廠,，這種確實(shí)很少見。

　　小米既然走到了自己建廠的這一步,，肯定希望自己能夠獲得資質(zhì),，但是資質(zhì)遲遲沒有被批準(zhǔn)。目測(cè)小米為了急于發(fā)布新車,，也只能讓主管部門協(xié)調(diào)一下,，所以就近水樓臺(tái)用了北汽的資質(zhì)。當(dāng)然，小米肯定不能白用就是了,。

　　但長(zhǎng)期來看,，小米還是會(huì)用自己的資質(zhì)，用北汽或許只是權(quán)益之計(jì),。

　　目前,，小米汽車在北京亦莊的一期工廠已投入使用，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛,。之前汽車之家也去探訪過,，小米汽車工廠內(nèi)部開工情況還是很好的。這也證明了,，生產(chǎn)還是小米自己來生產(chǎn),，品質(zhì)這方面可以放心。

細(xì)節(jié)九：自動(dòng)駕駛走融合感知路線

　　雷軍對(duì)自動(dòng)駕駛有著一種執(zhí)念,，他篤信激光雷達(dá)一定會(huì)成為自動(dòng)駕駛不可缺少的零部件,。但是為了拉低售價(jià)，他也只能妥協(xié),。

　　從官圖來看,，低配車型在自動(dòng)駕駛方面，采用了大陸集團(tuán)的5R1V多傳感器融合系統(tǒng)解決方案,，也就是5個(gè)毫米波雷達(dá)加1個(gè)攝像頭,。這種沒有激光雷達(dá)的方案只能說是無功無過，在20萬左右的車型上很常見,，日常開著沒什么問題,，但是潛力有限，可能不會(huì)支持城市NOA,。

　　而高配版的車型,，則配備了激光雷達(dá)（數(shù)量未知），加上英偉達(dá)芯片的加持,，算法由小米自研,。

　　小米其實(shí)并不是一個(gè)自動(dòng)駕駛的新手，早在小米推出第一款掃地機(jī)器人的時(shí)候,，就已經(jīng)在預(yù)研自動(dòng)駕駛方案了,。因?yàn)閽叩貦C(jī)器人和汽車之間有著很強(qiáng)的聯(lián)系，比如都用了激光雷達(dá),，比如說都有路線規(guī)劃和躲避障礙物的需要,。

　　是否會(huì)使用高精地圖？我個(gè)人傾向于小米會(huì)搭載,。

　　2021年8月,，小米已經(jīng)與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司DeepMotion訂立股份購買協(xié)議。而DeepMotion主要提供以高精地圖為核心的感知、定位,、決策的自動(dòng)駕駛解決方案,。

　　雖然現(xiàn)在有車企采用了純視覺的自動(dòng)駕駛路線，比如說特斯拉和極越,，但融合感知還是行業(yè)的主流方向,。小米汽車選擇融合感知，是相對(duì)保險(xiǎn)和靠譜的方案,。

　　只不過,，激光雷達(dá)的成本還是很高的。一顆禾賽的固態(tài)激光雷達(dá),，價(jià)格差不多要1.2-1.5萬元左右,。小米搭載激光雷達(dá)的高配車型，或許要奔著30多萬的價(jià)格了,。

細(xì)節(jié)十：“30萬以上起售”不可能,，最終起售價(jià)不會(huì)超過25萬

　　后排隱私玻璃這一點(diǎn)偏向于家用，而涂色卡鉗和前后不一的輪胎規(guī)格,、可選裝自動(dòng)升降尾翼,，又讓整車向著運(yùn)動(dòng)氛圍靠攏。

　　“這輛車到底要賣給誰,？”可能是小米汽車長(zhǎng)時(shí)間思索的一個(gè)問題。 

　　如果把小米用戶想成低購買力人群,，那就大錯(cuò)特錯(cuò),。看看現(xiàn)在小米14作為高端的安卓機(jī)銷量,，就知道其實(shí)小米的粉絲“不差錢”,。

　　小米粉絲群體和華為粉絲群體有著天然的區(qū)隔。華為的粉絲人群是40,、50歲的事業(yè)型中年人,，都懷有樸素的愛國熱情，而小米則偏向于年輕化與極客風(fēng),。

　　所以,，估計(jì)小米汽車的Pro、Max款銷量或許將會(huì)超過普通款,。

　　之前有汽車博主透露,，小米的首款車售價(jià)會(huì)到30萬，以上高配會(huì)來到40萬,，但我傾向于這是放出來的煙霧彈,，畢竟同級(jí)競(jìng)品都沒有起售價(jià)高于30萬的情況。

　　我預(yù)測(cè)最終的售價(jià)不會(huì)超過25萬元，高配版不會(huì)高于35萬,。但如果能夠給一個(gè)20萬左右的驚喜,，那小米汽車就是下一個(gè)妥妥的爆款。

寫在最后：小米汽車能不能成,？

　　從賣汽車到賣手機(jī),，是“小群體撬動(dòng)大群體”，相對(duì)較難,，這一點(diǎn)蔚來或許深有感觸,。而從賣手機(jī)到賣汽車，是“大群體帶動(dòng)小群體”,，相對(duì)簡(jiǎn)單,，這一點(diǎn)華為已經(jīng)給出了示范。

　　華為有上億的用戶,，只要有0.001%的人忠誠于品牌,，購買了華為智選車，那就是幾十萬的訂單量,，能夠撬動(dòng)賽力斯的百億市值,。那么，小米的年輕人群粉絲轉(zhuǎn)化率,，只會(huì)更高,，不會(huì)更低。

　　當(dāng)年蘋果傳出要造車,，大家都覺得“狼來了”,，但是蘋果喊了這么多年，最終也沒有能把車造出來,。而現(xiàn)在,，華為、小米的汽車紛紛問世,，從另一面給傳統(tǒng)車企帶來了一些小小的科技圈震撼,。 

　　行業(yè)格局從來都不是固定的。雖然在本屆廣州車展上,，沒有能夠一睹小米汽車的真實(shí)樣貌,。但是在來年的北京車展，我相信小米汽車一定是人數(shù)最多的幾個(gè)展臺(tái)之一,。

　　過去的三年,，是混動(dòng)車消滅傳統(tǒng)燃油車的三年。而在下一個(gè)三年,，或許會(huì)演變成科技車企消滅傳統(tǒng)車企的三年,。小米和華為打起來,，死的一定不是特斯拉這些新勢(shì)力，而是抱殘守缺的合資車企,。（文/汽車之家 行業(yè)評(píng)論員 ）

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