[汽車之家 行業(yè)]  就像所有事物都不能用“一刀切”的邏輯來判斷，汽車市場因為其誕生了超過130年,，再加上每個人的審美,、使用需求都不一樣，因此分化出了無數(shù)多的細分樣貌,。有很多車企的管理者都表達過相同的邏輯：汽車市場沒有贏者通吃,，只要滿足好相應的人群，就能收獲品牌的生命力和可持續(xù)性,。

　　再比如說,，人類的動物性底層是生存和繁衍,，具體的動作是占有更好的,，大致可以用喜新厭舊來理解。于是,，汽車界誕生出非常多的經(jīng)典故事,，比如，當年大眾高爾夫在全球所向披靡時,，歐洲的大多數(shù)年輕人卻在思考,，究竟怎么能不買高爾夫，最終�,？怂公@得了成功,。

　　把時間再往前進行回溯，福特T型車被通用汽車終結(jié)銷量冠軍,，也是因為消費者認為只有黑色和死板設計的它,，吸引力不如配備了各種顏色和新設計的通用新車。盡管每一代人群的經(jīng)歷不同，認知不同,，需求不同,，但大家總在尋求創(chuàng)新和更美更別致的消費品，這一點毋庸置疑,。

　　回到如今的中國汽車市場,，進入2024年3月之后，新能源汽車銷量的滲透率已經(jīng)連續(xù)2周超過40%,，最高值已經(jīng)接近45%,。且在近期落幕的百人會上，關于新能源滲透率的推測已經(jīng)確定性的即將突破50%,。不過,，這還并不算真正的意味著中國汽車已經(jīng)初步完成了消費觀的改變，因為助推這一數(shù)字增長的,，更多在于家用車市場,，尤其是車價在30萬元之內(nèi)的成交。

　　剛需的消費,，最容易受到政策的影響,，而真正的感性消費，比如豪華車消費,，新能源汽車目前還未完成真正滲透,。所以反差是，民用領域新能源在搶奪市場,，而在豪華車消費板塊,，燃油車正在爆發(fā)出一輪不同的活力。

50萬元以上市場,，格局尚未發(fā)生質(zhì)變

　　以2023年的汽車銷量數(shù)據(jù)為樣本,，中國市場主流豪華車銷量總計超450萬輛，同比增長在15%左右,。超過40萬元的新能源車型在其中的主要參與者,，目前只有理想、蔚來,、AITO問界三家,，理想L9全年銷量11.4萬輛，蔚來ES8為1.4萬輛,，2023年年底上市的AITO問界M9在2024年3月初,，大定超過5萬輛，交付首月銷量為0.5萬輛,。

　　不過值得注意的是,，上述3家的產(chǎn)品，走量的車型的均價并不超過50萬元。理想L9頂配指導價不超46萬元,，問界M9的純電/增程大定訂單比例,，在1/9左右，純電版的指導價區(qū)間為50.98-56.98萬元,，增程版的指導價區(qū)間為46.98-54.98萬元,。問界和理想都是靠SUV破豪華之局，而40萬元以上唯一能取得一定銷量的新能源轎車蔚來ET7,，最終交出的年銷量數(shù)字是0.56萬輛,，指導價區(qū)間42.8-50.6萬元。

　　數(shù)字背后所體現(xiàn)的是,，新能源汽車吃掉了一定的二三線豪華車份額,，但它對豪華車市場原有的話語權沒有造成明顯沖擊。2023年,，奔馳全年交付76.5萬輛新車,，創(chuàng)歷史新高；寶馬交付82.49萬輛新車,，同比增長4.2%,；奧迪交付72.9萬輛，同比增長13.5%,。

　　40萬元以上的豪華轎車市場里,，2023年銷量最高的是奧迪A6L的18.18萬輛，奔馳E級的14.22萬輛,，寶馬5系的12.65萬輛,，以及上汽奧迪A7L(參數(shù)|詢價)的超2萬輛。被新能源汽車吃掉的份額,，主要在雷克薩斯,、捷豹路虎、林肯等品牌,。

豪華車市場,，繼續(xù)強調(diào)價值觀輸出

　　相對“56E”等老面孔的“基操”,，上汽奧迪A7L是值得研究的案例,。與豪華車的傳統(tǒng)案例所體現(xiàn)的產(chǎn)品亮點不同，它更多強調(diào)著關于年輕和時尚感的設計,，強調(diào)著展示奧迪孕育近百年的技術能力,。且這兩個強調(diào)并非源自企業(yè)主觀判斷，而是因為其獨特的企業(yè)特征,，即from C,。

　　2021年9月，上汽奧迪6城6店聯(lián)動開業(yè)時，時任上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑的金句是,，“to C的口號容易喊,，from C的價值體現(xiàn)才是難點�,！�

　　From C,，可理解為上汽奧迪在線上/線下都搭建了和用戶直聯(lián)的多層渠道，如在上汽奧迪App中的“上奧匯”中,，高管能直接看到用戶提問與疑問,。換言之，上汽奧迪能通過一系列的渠道,，形成用戶直聯(lián),，收獲其對于車的需求，再與之進行交互互動,，形成成交,，最終完成商業(yè)閉環(huán)。

　　而與家用車市場最大的一個差別是,，這一領域的豪華車消費,，并不和堆料產(chǎn)生直接關系，更多關于價值觀輸出,、認知上的共鳴,。

『2024款上汽奧迪A7L』

　　根據(jù)上汽奧迪2022年和2023年發(fā)布的2條官方消息，2022年,，訂購上汽奧迪A7L的車主中,，主要為25-35歲年齡段的群體，占整體比例近60%,；2023年結(jié)束,，這一數(shù)據(jù)為30-40歲年齡段群體為主。以職業(yè)和地區(qū)分布劃分,，主要聚集在一線/新一線/二線城市,，職業(yè)共同點是創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)高管,、專業(yè)人員,。

　　而車輛用途中，主要是個人用途,，和傳統(tǒng)豪華車所體現(xiàn)的家用/商用屬性之間,，差異較大。在和用戶的溝通中能夠發(fā)現(xiàn),，它的消費人群在預算相對充沛的前提下強調(diào)表達自我,，尋求能引發(fā)內(nèi)心共鳴的情感價值,。

　　吸引他們的是，對比同類豪華車產(chǎn)品,，上汽奧迪A7L身上能夠體現(xiàn)出的2個特征：設計,、性能，這在上汽奧迪的官方口徑中被定義為獨特豪華與性能豪華,。

　　具體細化為,，上汽奧迪A7L在三廂的結(jié)構(gòu)下盡可能的保持了A7這款車型的轎跑特性，包括車頭前臉應用更多奧迪運動車型特征去除了商務感,、使用同級車型中不多見的無框車門,、原廠車的先天寬體結(jié)構(gòu)，營造出了和其他中大型轎車不同的運動感,。

　　也包括性能上的,，入門即是245馬力2.0T渦輪增壓發(fā)動機，進階是55TFSI的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率340馬力,，官方破百加速成績5.6秒，并配備智能Quattro,。在同級別的寶馬5系,、奔馳E級上，目前動力已經(jīng)切換為全系2.0T,，二者之間形成相應產(chǎn)品力差異,。

　　簡言之，產(chǎn)品的獨特性,，形成其銷售護城河,。而產(chǎn)品力中的更多特征，也被用戶進一步理解為價值觀的不同,，如無框車門的背后,，體現(xiàn)的是車主喜歡無拘無束、不被傳統(tǒng)所限制的價值觀,。

中期改款的上汽奧迪A7L,，背后的企業(yè)思考

　　近期，隨著上汽奧迪A7L的中期改款車型上市,，新款車型的推出,，在進一步強化這種價值觀的表達。

　　3月1日,，新款上汽奧迪A7L上市,，共推出7款車型,，售41.87-66.62萬元,。明顯的變化在配置方面進行升級,，同時新增RS套件。新款分為主流車型和特別版,，主流車型提供45 TFSI豪華型,、45 TFSI quattro奢享型、55 TFSI quattro旗艦型三個配置版本,，特別版有45 TFSI quattro黑武士版/RS套件競速版和55 TFSI quattro黑武士版/RS套件競速版,。

『2024款上汽奧迪A7L 45 TFSI quattro 奢享型』

　　新款身上，關于獨特性的表達進一步突出,。主流車型上,，前臉的中網(wǎng)應用了新的蜂窩式格柵結(jié)構(gòu)，輪轂增加了21吋雙V型五幅樣式,，并對車輛的外觀配色,、內(nèi)飾配色、座艙質(zhì)感進行了新增和升級,。

『2024款上汽奧迪A7L 45 TFSI quattro RS 套件競速版』

　　特別版車型中,，最亮眼的是RS競速套件的搭載。這一版本車型,，中網(wǎng)由不規(guī)則梯形結(jié)構(gòu)拼接而成,，下包圍使用六邊形蜂窩設計特征，另外在輪轂,、車側(cè),、車尾尾翼也有了更多RS特征。另外,，在車內(nèi),，RS套件版相比普通版車型應用了更多類似碳纖維的紋理，并使用了一體式座椅,。

『2024款上汽奧迪A7L 45 TFSI quattro RS 套件競速版內(nèi)飾』

　　僅從豪華的獨特性上看,，它的增益幅度明顯，對其定義的消費人群吸引力增強不言而喻,。 新產(chǎn)品的推出,，體現(xiàn)出的造車邏輯，實際上與消費的年輕化關系頗深,。

　　參考在2023年11月相關權威機構(gòu)發(fā)布的一份《2023年度Z世代消費趨勢洞察報告》中的觀點,，在醬香拿鐵、茅臺跨界出圈的當下,，中國Z世代人群規(guī)模超2.5億,，其特征是受到互聯(lián)網(wǎng)、即時通訊,、智能手機和平板電腦等科技產(chǎn)物影響更大,。在消費上的表達更加理性,，尋求物有所值。

　　其中,，中青校媒一項調(diào)查顯示,，83.02%的受訪大學生會因收獲喜悅和內(nèi)心滿足而為興趣買單，95.26%的受訪大學生認為,，為小眾愛好花錢是值得的,。悅己主義的崛起，是當前的社會特征,，而新款上汽奧迪A7L所表達的,，與其一致。

　　當然,，消費的進步并不只體現(xiàn)在顏值,、視覺感知等層面，時代的變化速度過快,，如今的汽車產(chǎn)業(yè)也并不能通過一招鮮的模式形成持續(xù)競爭力,。所以，在AI,、智能交互,、智能駕駛、電氣化等層面的下一輪革新也會很快來到,。那時的上汽奧迪A7L會進化成什么新的樣貌,，是個值得期待的話題。

　　而眼前,，它帶給市場的沖擊和認知是,，何為獨特豪華、何為性能豪華,。

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