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2024北京車展:全新福特Mustang首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)] 4月25日,,2024北京車展正式開幕。值Mustang品牌誕生60周年之際,,繼全新福特Mustang(參數(shù)|詢價(jià)) Dark Horse正式上市后,,福特中國宣布正式引進(jìn)全新福特Mustang硬頂性能版與敞篷運(yùn)動(dòng)版,這也是福特官方首次將Mustang敞篷版本引入中國市場(chǎng),。據(jù)悉,,全新Mustang將于今年6月正式在國內(nèi)上市。

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Mustang敞篷版

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Mustang硬頂性能版

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  作為風(fēng)靡全球的美式傳奇跑車,,福特Mustang全球累計(jì)銷量超1000萬臺(tái)。全新福特Mustang硬頂性能版與敞篷運(yùn)動(dòng)版專為中國市場(chǎng)升級(jí)GT外觀套件,,同時(shí)標(biāo)配漂移電子手剎,、遙控聲浪等與全新福特Mustang Dark Horse一脈相承的高性能配置。

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  全新福特Mustang硬頂性能版與敞篷運(yùn)動(dòng)版在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了傳承60年的經(jīng)典風(fēng)格與肌肉感,,與此同時(shí)車輛的棱角更加鮮明,。低矮而水平的線條橫貫于車頭部分,進(jìn)氣格柵造型與初代福特Mustang風(fēng)格遙相呼應(yīng),。

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  經(jīng)典風(fēng)格還體現(xiàn)于與初代Mustang等比例的流線型車頂線條,、寬大的車身姿態(tài)以及短后懸設(shè)計(jì),同時(shí)更寬的后腰輪廓襯托出Mustang的強(qiáng)勁動(dòng)力,。標(biāo)志性的三柱尾燈則彰顯福特Mustang傳承至今的“Pony Car”血統(tǒng),。

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  全新福特Mustang敞篷運(yùn)動(dòng)版車頂為全內(nèi)襯式絕緣多層織物車頂,單把手式中央鎖扣操作簡(jiǎn)單,,可實(shí)現(xiàn)一鍵開閉,,最大支持在時(shí)速低于5公里/時(shí)完成開合,。緊湊的車頂設(shè)計(jì)加上獨(dú)立后懸架系統(tǒng),提升了后備廂空間表現(xiàn),。

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  值得一提的是,,全新福特Mustang硬頂性能版與敞篷運(yùn)動(dòng)版在進(jìn)入中國市場(chǎng)后特別升級(jí)了GT性能外觀套件,包括尺寸更大,、風(fēng)格更加激進(jìn)的進(jìn)氣格柵,,19英寸輪圈以及搭載主動(dòng)式四出排氣。全新Mustang硬頂性能版還擁有馭風(fēng)運(yùn)動(dòng)后擾流板,,進(jìn)一步提升視覺感受與空氣動(dòng)力學(xué)性能,。

  兩款新車型在外觀方面均提供了多種色彩選擇,全新福特Mustang硬頂性能版提供4種顏色:霧灰藍(lán),、傳奇紅,、風(fēng)暴黑以及耀日黃;全新Mustang敞篷運(yùn)動(dòng)版提供3種顏色:幻影紅,、掠光藍(lán),、耀日黃。而在內(nèi)飾色彩搭配上,,硬頂性能版采用日蝕黑,,敞篷運(yùn)動(dòng)版則提供零下灰與朗姆紅兩種方案。

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  內(nèi)飾方面,,全新福特Mustang采用以駕駛者為中心的沉浸式智能駕駛座艙,,設(shè)計(jì)靈感來自于戰(zhàn)斗機(jī)座艙,12.4英寸數(shù)字儀表盤與13.2英寸觸控聯(lián)屏可根據(jù)駕駛者自己的習(xí)慣定制顯示內(nèi)容,。此外,,車內(nèi)氛圍燈可根據(jù)所選主題進(jìn)行調(diào)整,而儀表盤顯示界面則與駕駛模式一一對(duì)應(yīng),。全新設(shè)計(jì)的以賽車為靈感的平底方向盤,,也讓車內(nèi)更有性能氛圍。

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  收音機(jī),、空調(diào)控制等實(shí)體按鍵從這一代車型上移除,,其功能被統(tǒng)一整合進(jìn)數(shù)字顯示屏中,使座艙內(nèi)更為簡(jiǎn)潔與智能化,。中規(guī)版車型還升級(jí)標(biāo)配了B&O高端音響系統(tǒng),,包含900瓦功率驅(qū)動(dòng)的12揚(yáng)聲器。

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  動(dòng)力上,,全新福特Mustang硬頂性能版與敞篷運(yùn)動(dòng)版均搭載2.3T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率299馬力(220千瓦),峰值扭矩453�,!っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配福特SelectShift 10速手自一體變速箱,。

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  性能配置方面,兩款新車均標(biāo)配漂移電子手剎,、遙控聲浪(Remote Rev),、3.55 LSD限滑差速器、前6活塞后4活塞Brembo高性能制動(dòng)系統(tǒng),、帶有主動(dòng)式的四出排氣等,。此外,硬頂性能版還標(biāo)配了新一代MagneRide主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng),。

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  通過中控面板下方印有Mustang品牌標(biāo)識(shí)的Pony按鈕,,進(jìn)入MyMustang個(gè)性化定制界面,可切換標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動(dòng),、濕滑、直線加速,、賽道以及自定義六種駕駛模式,。同時(shí)還可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)5種儀表盤主題、4種懸架及排氣模式,、3種轉(zhuǎn)向模式,,定制專屬于個(gè)人的Mustang打開方式。此外還有Track Apps賽道應(yīng)用提供的加速計(jì)時(shí)器,、暖胎前輪鎖,、單圈計(jì)時(shí)器、漂移電子手剎和制動(dòng)性能等高階賽道功能,。

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  在駕控輔助層面,,新車配備了新一代福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng),帶有限速標(biāo)志識(shí)別,、全速域自適應(yīng)巡航(帶Stop&Go自動(dòng)跟車),、車道居中輔助、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和倒車制動(dòng)輔助系統(tǒng)等功能,。通過MagneRide主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng),車輛還可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式避坑功能(Active Pothole Mitigation),,通過持續(xù)監(jiān)測(cè)懸架系統(tǒng),、車身、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的相關(guān)輸入值,,可根據(jù)路面狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整懸架反應(yīng),。(文/汽車之家 張曉丹)

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    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    Mustang迎來了它的首次改款,,外觀有了細(xì)微調(diào)整,,增加了全液晶儀表盤,視覺效果更佳,,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,,偶爾激情一下也不在話下,,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣,。不到40萬的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來說,2.3T雖然性能不弱,,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高。個(gè)人看來,,Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了,。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開起來很舒服,,適合那么悠閑的在公路上巡航,,不過論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn),。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,,特別是V8車型,,有錢買了不后悔。

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    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,,但它還是那個(gè)純粹的野馬,。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行,、不搖號(hào),、汽油也不貴的國家陪著你變老。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高。如果對(duì)于V8沒那么迷戀,,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,,還需要有雄厚的資本,。

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    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字,。因?yàn)槿蚧榜R竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,操控也變得犀利、有樂趣,。即便我不喜歡這樣的野馬,,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它,。遺憾的是,,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),,這讓我很不開心,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

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    純粹的美國肌肉車,,駕駛它需要一些膽量和技巧,,正如文章標(biāo)題一樣,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,但是我仍然要給它滿分,,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,,更是生活方式,,到了GT500這個(gè)級(jí)別,還需要過人的駕駛技巧,。遺憾的是,,我們這里高油價(jià)、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),,這種獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力,。

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指導(dǎo)價(jià):38.98-72.50萬
級(jí)別:跑車
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