● 新款起亞EV6
上市時間：預計年內

　　此前,，起亞官方發(fā)布了新款起亞EV6的預告,，新車將會針對外觀、內飾以及電池等多方面進行升級,，計劃5月晚些時候正式發(fā)布,，并將在年內在海外市場率先上市。作為參考,，現款起亞EV6在中國市場共有4款車型在售,，售價區(qū)間為28.28-43.98萬元。

『新款起亞EV6預告』

『現款起亞EV6』

　　來看預告,，新車針對前臉的升級十分明顯,，全新的大燈造型賦予了它更濃厚的新能源屬性，同時這也是起亞最新的電動化設計風格,。此外,，新車格柵設計也進行了更新，經典的虎嘯造型得以回歸,，并進行了扁平化處理,。

『新款起亞EV6預告』

『現款起亞EV6』

　　車尾方面，從預告圖上看新車只是針對尾燈的點亮效果進行了調整,，使其看上去更加精致,，此外并未進行更多調整，獨特的外后視鏡設計得以繼續(xù)保留,，而前后包圍和輪圈方面預計會有所升級,。

『現款起亞EV6』

　　新車內飾目前還尚未公布，不過預計它將會更新起亞最新的ccNC信息娛樂系統(tǒng),，并在雙聯屏的基礎上增添一塊5英寸的觸控面板控制空調等等,。此外，新車的動力系統(tǒng)也將會升級,，有望搭載84kWh電池提升續(xù)航表現,，GT版本也會進行升級，其性能表現有望向現代IONIQ 5 N看齊,。

● 編輯點評：

　　起亞EV6憑借其極具個性化的外觀造型給人留下了深刻的印象,，在如今同質化嚴重的汽車市場中，起亞EV6堅持不同的設計風格,，整車辨識度很強,。此次新款車型進行了全面升級,，在綜合產品力上進一步提升，不過面對如今競爭激烈的中國市場,，其在售價可能將會是左右銷量的關鍵因素之一。

● 奔馳純電G級越野車（G580 with EQ Technology）
上市時間：下半年

　　奔馳純電G級越野車將命名為：G 580 with EQ Technology,，可以說是第一款不再以EQ命名的純電車,，與此同時，EDITION ONE版本也同步迎來亮相,，新車采用專屬車身配色,，并在細節(jié)處融入了相關標識。奔馳純電G級越野車采用四輪邊電機技術,，最大綜合功率432kW,，峰值扭矩1164N·m，4.7秒“破百”,。其搭載116kWh的電池組,，最大續(xù)航473km（WLTP）。價格方面,，標準版車型在歐洲為14.26萬歐元起（約合人民幣110萬元起）,，EDITION ONE為19.25萬歐元起（約合人民幣148.6萬元起）。

　　外觀方面,，奔馳純電G級越野車基本延續(xù)了EQG概念車的風格,，能讓人一眼看出這是一個G級家族的產品。相比概念車的圓潤和科技感,，量產版車型更加的硬朗和充滿了力量感,。新車外觀有兩種風格，一種采用亮色的裝飾,，一種采用熏黑的設計,。

　　新車側面也是我們熟悉的方盒子造型，整體趕上去魁梧有力,。新車的車身尺寸長寬高分別為4624/1931/1986mm,，軸距為2890mm。后備廂容積為555L,，放到座椅后最大可達1990L,。奔馳純電G級越野車總質量為3.5噸，配備265/50 R18的輪胎,。新車采用前雙叉臂懸架,，后橋則采用了專為這款車開發(fā)的剛性后橋—de Dion迪翁軸。

　　尾部方面,，其尾部的小書包設計很巧妙,，其實是一個獨立的儲物空間,，方便存放一些小件物品，以及充電線,。

　　內飾方面,，奔馳純電G級越野車整體風格也是和新款大G接近，中控臺的設計依舊“G味”十足,，中央通道區(qū)域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點綴,，即便是純電動車也依舊能夠展現出越野+豪華+科技化相融合的質感。新車的后排座椅靠背還采用了兩個液晶屏,，方便后排乘客進行娛樂,。

『EDITION ONE版座艙專屬標識』

　　到了最關鍵的動力方面，新車四輪均搭載了永磁同步電機,，采用四獨立電機配置,，最大綜合功率輸出為432kW（588馬力），峰值扭矩為1164N·m,。該車的0-100km/h時間為4.7秒,，極速為180km/h。

　　作為純電車型,，其搭載的鋰離子動力電池組為116kWh,，續(xù)航里程最大473km（WLTP工況），CLTC約為580km,，能耗在27.7-30.3kWh/100km,。由于具備快充能力，其充電15分鐘,，可以行駛170km,。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料，用以保護電池組,，防止越野時的沖擊,。

　　此外值得一提的是，純電G級越野車還具有G-turn的技術,，通過方向盤后的撥片控制能夠進行原地調頭,，最快1秒轉90度，4秒轉一圈,，單次最多連續(xù)轉兩圈,。

　　G-STEERING功能可以在越野行駛時提供更小的轉彎半徑，作為電氣化時代的作品,，新車提供三速智能越野功能,，就像巡航控制一樣，可以讓駕駛員放心專注于路面，而越野完全交給車子,。新車可以在最高35度的側坡上保持穩(wěn)定,，最大涉水深度為850毫米，比傳統(tǒng)動力車型高出150毫米,。G-ROAR則為電動G級帶來了獨特的聲音體驗,。

● 編輯點評：

　　奔馳純電G級無疑將是具有跨時代意義的車型，作為品牌旗下的絕對代表,，已然成為消費者心中的標志性符號,。對于G級車型來說，真正拿來越野和極端路況下駕駛的都在極少數,，可能更多的是一種性格和審美的外化體現。純電G級則是將傳統(tǒng)歷史沉淀下來的厚重感和最新的電氣化科技相融合,，打造出全新的風格屬性,。

● 蘭博基尼Urus SE
上市時間：預計年內

　　全新蘭博基尼Urus插混車型將命名為Urus SE。新車搭載由4.0T V8發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng),，系統(tǒng)最大功率高達800馬力,，最大扭矩950牛·米,。同時結合此前的消息,，蘭博基尼今年還會發(fā)布另外一款插混車型作為Huracán的替代者。蘭博基尼首款純電動車型（命名為Lanzador）計劃2028年發(fā)布,，隨后于2029年推出第二代Urus,。

　　外觀方面，新車整體依然延續(xù)了燃油版本的線條設計,，不過在前臉部分進行了比較大的改進,。新車更加注重空氣動力學，前進氣格柵面積更大,，并且造型更加犀利,。前大燈也進行了重新設計，LED日間行車燈設計靈感源于公牛的尾巴,。新車有超過100種外觀和內飾顏色的組合,，用戶還可以進行個性化定制。比如前唇,，消費者就可以選擇黑色,，也可以選擇與車身同色。

　　側面相比燃油版沒有太多變化,，只是在后門下方增加了Urus SE銘牌標識,。此外這款Urus SE展車采用了23英寸輪圈，前輪規(guī)格為285/35 ZR23，后輪為325/30 ZR23,。

　　車尾層次感更加強烈,，Y字型尾燈是目前蘭博基尼家族化設計，牌照框位置相比燃油版有所下移,，更加凸顯尾部的黑色保險杠以及擴散器,，小的六邊形散熱格柵靈感源自Gallardo。此外,，Urus SE還在尾部兩側增加了導風口,。

　　內飾的整體設計變化不大，依舊是既科幻又戰(zhàn)斗的風格,。新車的中控臺上下有所收窄,，中控屏幕兩側增加了銀色裝飾。新車車機系統(tǒng)將新增混合動力信息顯示功能,，中控臺下方采用了一塊尺寸更大的屏幕,，并且屏幕前方新增了一小塊儲物空間。此外,，上下兩個屏幕中間的按鍵由平面按鍵變成了撥桿式,，看起來十分精致，空調出風口的造型也有調整,。由于Urus SE是一款插混車型,，所以它在此前的6種駕駛模式基礎上，又新增了4種模式,，包括：EV純電,、HYBRID混動、RECHARGE充電,、PERFORMANCE性能,。

　　動力方面，該車和保時捷Cayenne Turbo E-Hybrid一樣,，搭載了4.0T V8發(fā)動機加電動機組成的插電式混動系統(tǒng),。不過蘭博基尼Urus SE的動力更強，最大功率高達800馬力,，峰值扭矩950�,！っ住＿@款車的0-100km/h加速時間為3.4秒,，0-200km/h加速也僅需11.2秒,，極速高達312km/h。單看發(fā)動機和電機,，它的最大功率都要強于保時捷Cayenne Turbo E-Hybrid,。

　　這款車采用的同樣是25.9kWh鋰離子電池，官方公布的純電續(xù)航里程只有＞60公里。是的,，純電續(xù)航并不是它的強項,，它的重點在于強大的性能表現。這款車可以依靠強大的動能回收系統(tǒng),，為電池及時充電,。即使在賽道上飛馳，它也可以保證在多圈激烈駕駛的環(huán)境下,，電池依然有足夠電量為V8發(fā)動機提供動力支持,。此外，這款車還擁有中央限滑差速器以及電控后橋限滑差速器,，從而進行縱向和橫向的扭矩矢量分配,，讓它時刻都擁有強大的牽引力。

● 編輯點評：

　　作為蘭博基尼Urus的插混版,，其在動力和以及駕駛體驗上將帶來全面的提升,，豐富的駕駛模式也將為用戶提供更加多元的用車場景。同時,，新車也是品牌對于低排放和炸裂性能之間權衡的結果，未來,，蘭博基尼品牌還將推出更多的插電混動車型以及純電車型,，我們也將期待蘭博基尼將帶來怎樣的驚喜。

● 雪佛蘭TAHOE太浩
上市時間：年內

　　此前在2024北京車展上,，雪佛蘭TAHOE太浩正式開啟預售,，預售價區(qū)間為65萬元起。新車可以看做是Suburban的短軸版本,，擁有雪佛蘭最新的家族式設計,，包括無邊框風格的中網，分體式的大燈等,，配合魁梧的車身,，氣勢感十足。新車將搭載2.7T渦輪增壓四缸發(fā)動機,，新車將在阿靈頓工廠正式投產,，GMC YUKON以及凱迪拉克ESCALADE等車型也均在此工廠進行生產。此外,，每輛車上都有阿靈頓專屬標簽,，按訂單順序排產。

　　首家道朗格品牌中心將于今年夏天在上海開業(yè),，2024年內會在國內一二線城市開設更多展廳,。道朗格品牌將采用直營模式銷售，售后服務也將有保障，北京,、上海,、廣州、深圳今年會開直營店,，杭州,、西安等二線城市會開設城市展廳。 另一款車型育空將于三季度末四季度初發(fā)布,。

　　外觀部分,，新車擁有強大的氣場，前臉配備一款尺寸相當夸張的前格柵,，諸多銀色飾條的加持能夠讓車輛具備更強的精致感,。此外，新車配備了一款造型銳利的頭燈組,，擁有較強的視覺沖擊力,。

　　車身側面，整體線條造型依舊是硬朗粗狂的設計語言,，平直的車頂線條,，能夠最大限度地保障車內乘客的頭部空間。細節(jié)部分,，其將提供啞光材質,，更加突出其運動屬性。新車長寬高分別為5382/2058/1940mm,。

　　車尾部分,，新車配備了一個小型擾流板，D柱也采用了亮黑色的涂裝,，尾燈采用熏黑式設計,，后包圍層次感分明，整體細節(jié)搭配讓新車視覺效果十分充盈,。車尾配備一款造型比較方正的尾燈組,，內部采用的光源布局頗為吸睛。

　　內飾部分,，其整體采用硬朗大氣的造型樣式,，組合式中控屏配合液晶儀表，換擋裝置依舊采用懷擋,。寬大的中央扶手箱以及中部的大尺寸儲物空間,，體現出美系車一貫的傳統(tǒng)。整體內部風格相比Suburban車型更加注重運動時尚感,，全黑的配色加上少量金屬飾條點綴,。

　　其他配置方面,，TAHOE太浩支持自動緊急制動、車道居中,、盲點監(jiān)控,、前方和側面行人檢測以及自適應巡航等功能。此外,，標配后排監(jiān)控系統(tǒng)可以檢測后心跳和呼吸等身體指數,。同時，還提供車內攝像頭,，幫助用戶及時的檢查車內是否有遺留物品,，以增加便利性。

　　動力方面,，新車搭載2.7T可變缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率223千瓦，最大扭矩500�,！っ�,，匹配10速變速箱，擁有空氣懸架+MRC磁浮感應減振器,，智能分時四驅搭配后限滑差速器,。

● 編輯點評：

　　可能大家看慣了各種科技感滿滿以及硬派越野風格的SUV車型，多少會有些審美疲勞,。對于這樣一款純正的美式SUV,，在各種我們熟悉的美國電影片段中也曾多次出現，本次車展上的關注度可以說是非常高,。對于目前大家逐漸豐富的用車場景和出行計劃，這樣一款車型的引進可以說是踩對了鼓點,，未來其高配車型也將上市,，以及V8版本車型能否引入國內，我們將繼續(xù)關注,。

● 全文總結：

　　 本期的10款車型就為大家介紹到這,，對于車型定價也一直是大家關注的焦點，期待新車上市后的能否給我們帶來新的驚喜,。有沒有哪款車是您特別關注的呢,？歡迎評論區(qū)各我們留言。同時,，后續(xù)我們還將為大家?guī)�來中國品牌篇內��,，大家可持續(xù)關注。（文/汽車之家 姚宇）