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售38.98萬起 全新福特Mustang正式上市

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  [汽車之家 新車上市]  6月21日,全新福特Mustang(參數(shù)|詢價)正式上市,新車共推出2款車型,售價區(qū)間38.98-43.98萬元。作為第七代產(chǎn)品,,新車在外觀、內(nèi)飾和動力方面均進(jìn)行了不同程度的升級,,并首次引入了敞篷版車型,。值得一提的是,搭載5.0L V8發(fā)動機(jī)的福特Mustang Dark Horse已經(jīng)率先上市,,該車售價為72.5萬元,。

全新福特Mustang 2.3T 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
硬頂性能版38.98
敞篷運(yùn)動版43.98

汽車之家

  購車可享3重禮,,包括0利率0月供,即享5成首付,,1年后付5成尾款,,5年超長貸或3.88%超低利率;最高6000元置換補(bǔ)貼,;原廠附件包括卡扣式防塵腳墊,、集成式行車記錄儀(敞篷、硬頂)或?qū)俳?jīng)典賽道拉花(硬頂)以及P Zero高性能輪胎等,。

◆ 新車特點:

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

  全新福特Mustang依舊保留著它經(jīng)典的設(shè)計風(fēng)格,六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵采用扁平化處理,,兩側(cè)大燈內(nèi)嵌三顆LED光源,,燈組上沿與機(jī)艙蓋平齊,致敬初代,。此外,,新車還專為中國市場升級GT外觀套件,比如格柵兩側(cè)的進(jìn)氣道設(shè)計,、19英寸逐風(fēng)輪圈以及馭風(fēng)運(yùn)動后擾流板等等,。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 敞篷運(yùn)動版

  來到側(cè)面,流暢的線條以及優(yōu)美的比例依舊是它吸引目光的殺手锏之一,,它的長寬高分別為4810/1916/1392mm,,軸距為2720mm,另外還配備19英寸熏黑輪圈,。另外,,敞篷版車型的車頂采用全內(nèi)襯式絕緣多層織物材質(zhì)包裹,單把手式中央鎖扣操作簡單,,可實現(xiàn)一鍵開閉,,最大支持在時速低于5公里/時完成開合,并10秒內(nèi)完成打開或閉合,。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

  車尾依舊是我們非常熟悉的三箭頭式燈組,,上方擾流板包含在GT外觀套件中提供,另外下方還配備雙邊共四出式排氣布局,。車身顏色方面,,硬頂性能版提供4種顏色:霧灰藍(lán)、傳奇紅,、風(fēng)暴黑以及耀日黃,;敞篷運(yùn)動版提供3種顏色:幻影紅、掠光藍(lán),、耀日黃,。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

  內(nèi)飾部分,,全新Mustang的智能化一定超出預(yù)期,車內(nèi)采用12.4英寸+13.2英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計并內(nèi)置SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng),,同時還將配備Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng),。舒適性方面,它配備寬厚的前排座椅并配備電動調(diào)節(jié),、加熱和通風(fēng)功能,,另外還有B&O音響以及手機(jī)無線充電等等。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

  動力部分,,新車搭載2.3T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī),,最大功率299馬力(220千瓦),峰值扭矩453�,!っ�,。傳動系統(tǒng)匹配福特SelectShift 10速手自一體變速箱,硬頂版0-100km/h加速時間為5.3秒,,而敞篷版為5.6秒,。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

  此外,新車將提供6種駕駛模式,,底盤是前雙球節(jié)麥弗遜懸架,,后多連桿懸架的組合,并配備新一代MagneRide主動電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng),。值得一提的是,,在可玩性方面,它還配備遙控聲浪,、漂移電子手剎以及3.55 LSD限滑差速器,,能夠幫助你在朋友面前秀翻天。

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

福特(進(jìn)口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬頂性能版

  試駕感受方面,,全新Mustang在加速體感,、操控精準(zhǔn)以及聲浪愉悅性方面都不是那么的令人驚喜。但是可能對于絕大多數(shù)的消費(fèi)者來說,,它能夠提供的愉悅性卻是恰到好處的,,是能夠讓你放輕松去享受,而不是時刻保持精神緊繃的狀態(tài),。

◆ 新車歷史:

汽車之家

  今年恰好是福特Mustang誕生的第60年,,初代車型的概念版本于1962年首次推出并正式定名Mustang,其命名也是向二戰(zhàn)期間美軍傳奇戰(zhàn)斗機(jī)致敬,。1964年量產(chǎn)版車型首次發(fā)布,,并于1965年上市,開創(chuàng)了全新的Pony Car細(xì)分市場,。該車一經(jīng)問世便迅速成為北美市場最炙手火熱的產(chǎn)品,,上市前18個月便收獲了超過100萬輛的訂單,。

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  第二代和第三代分別誕生于1974年和1978年,這兩代產(chǎn)品受到石油危機(jī)的影響而搭載小排量發(fā)動機(jī),,加上設(shè)計方面的爭議等因素,,在市場表現(xiàn)方面有所下滑,經(jīng)典程度也大打折扣,。

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福特(進(jìn)口) Mustang 2015款 5.0L GT 性能版

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  第四代和第五代分別誕生于1990年和2003年,,其中第五代產(chǎn)品在設(shè)計方面再次找回了初代產(chǎn)品的元素,并于2011年起通過官方渠道正式登陸中國市場,。第六代產(chǎn)品于2015年推出并同步引入國內(nèi),,值得一提的是,在2018年福特Mustang還迎來了全球銷量1000萬輛的里程碑時刻,。

◆ 競爭對手:

寶馬(進(jìn)口) 寶馬4系 2023款 425i Gran Coupe M運(yùn)動曜夜套裝

本田(進(jìn)口) 思域(進(jìn)口) 2023款 2.0T 420TURBO TYPE R

  隨著雪佛蘭科邁羅的正式停產(chǎn),,全新福特Mustang也失去了陪伴它多年的亦敵亦友的伙伴。在如今的國內(nèi)市場中,,如果您預(yù)算40萬以內(nèi),想要一臺夠吸睛,、夠有趣,、夠動感的產(chǎn)品的話,寶馬4系或許算是全新福特Mustang最直接的競爭對手,,此外,,包括思域TYPE R等性能車也會形成一定威脅。

編輯點評:

  福特Mustang可以看做是美國的國寶級產(chǎn)品,,它從1964年首次發(fā)布,,便成為每一代年輕人所夢想擁有的跑車。不過,,在來到中國市場它卻顯得有些水土不服,。35萬左右的價格,在國內(nèi)燃油車市場牢牢的被BBA等豪華品牌占領(lǐng),,而對于國內(nèi)熱愛Mustang的車迷而言,,如果缺少了V8,就好似缺少了靈魂,。那么全新一代Mustang能否打破困局,,2.3T也提供GT外觀套件以及漂移手剎等等,能否滿足新時代年輕人的胃口,?期待您的精彩留言,。(文/汽車之家 郭辰)

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    Mustang迎來了它的首次改款,,外觀有了細(xì)微調(diào)整,,增加了全液晶儀表盤,視覺效果更佳,,2.3T的動力滿足日常使用時肯定沒有問題的,,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而原本5.0L車型獨享的燒胎功能也正式下放,,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣。不到40萬的價格也使得它有了更大的誘惑力,。

    評測編輯-黃正橋:

    對Mustang來說,,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點意思,,更何況5.0 V8的價格并不高,。個人看來,Mustang 2.3T針對的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性,。

    評測編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計是一輛跑車應(yīng)該有的樣子,。開起來很舒服,適合那么悠閑的在公路上巡航,,不過論操控的話,,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點。新車型上市之后就迎來了調(diào)價,,性價比更高了,,特別是V8車型,有錢買了不后悔,。

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    評測編輯-李偉龍:

    就像個兒高的人往往都被認(rèn)為會打籃球一樣,,對于這臺擁有5.0L發(fā)動機(jī)的野馬而言,,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實際上并不是,。它就是一臺代表了美式情節(jié)的肌肉車,,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺5.0L野馬就適合在一個不限行,、不搖號,、汽油也不貴的國家陪著你變老。

    評測編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,,只是75萬的官方指導(dǎo)價,,讓這情懷的價格稍有些高。如果對于V8沒那么迷戀,,四缸野馬只需要V8野馬一半價格,,而這臺V8野馬則需要多付出將近一倍的價錢才能帶回家,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,,還需要有雄厚的資本,。

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    2.3T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)不錯,底盤操控性比老款明顯提升,,駕駛樂趣豐富,,但對于野馬的粉絲們來說,它可能缺少了點經(jīng)典美式跑車的那種韻味,,但無論如何它的魅力依然難以抗拒,。

    評測編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個名字,。因為全球化,,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī),,操控也變得犀利,、有樂趣。即便我不喜歡這樣的野馬,,但這并不妨礙它依然是一輛不錯的跑車,,而且我也會向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,,真正的野馬,,那個擁有V8發(fā)動機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價,這讓我很不開心,。

    評測編輯-時睦華:

    第六代野馬2.3T,,你可以因為不喜歡4缸增壓機(jī)器而討厭它,可能因為國內(nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它,;也可以因為它很帥而愛上它,,或者只因為它叫Mustang便下訂單。不論如何,,這都是你自己的選擇,。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,,或者讓他一邊兒玩兒去,。

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    評測編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計理念,更是生活方式,,到了GT500這個級別,,還需要過人的駕駛技巧。遺憾的是,我們這里高油價,、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,,如果你在路上看見這么一臺車,請向車主投去艷羨的目光,,以表達(dá)對其勇氣的褒獎,。

    評測編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級跑車的功率,與之搭配的卻是一個看起來不那么專業(yè)的底盤,,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點危險,,這種獨特的美國肌肉風(fēng)格確實具有難以抗拒的獨特魅力。

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指導(dǎo)價:38.98-72.50萬
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