● 新車歷史

　　我們熟悉的奧迪A4這個名字最早出現(xiàn)在1994年,，當(dāng)時第一代奧迪A4的底盤代號是B5,。如果再往前追溯，其實(shí)奧迪A4與奧迪A6相同,，是由一款車系換名而來,，奧迪A6的前身是奧迪100，而奧迪A4的前身是奧迪80（B1）,，最早誕生于1972年,。經(jīng)歷了4代奧迪80后，1994年,，統(tǒng)一平臺的奧迪A4正式誕生,。

【第一代A4（B5）】

　　第一代奧迪A4推出后不斷革新，底盤編號也不段進(jìn)化,，從B5到B6,、B7、B8,、B9,。目前在售的奧迪A4的代號是B9，也就是第五代奧迪A4,，于2016年正式推出。經(jīng)歷了8年時間,，目前也到了其換代的時候了,。

【第二代A4（B6）】

　　對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，2003年一汽-大眾奧迪將第二代奧迪A4（B6）引入國產(chǎn),，并2005年同步引入了第三代奧迪A4（B7）,。

【國產(chǎn)奧迪A4（B6）】

【國產(chǎn)奧迪A4（B7）】

　　第四代A4（B8）采用了我們非常熟悉的一個平臺打造，這個平臺就是奧迪開發(fā)的MLB平臺（縱向發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化平臺）,。第四代A4于2008年國產(chǎn),，軸距還加長了60mm，開始改稱為A4L,，標(biāo)志性的淚眼大燈加上豪華的設(shè)計風(fēng)格,，讓其銷量飛速增長，A4L也讓更多的人熟悉了起來,。

【國產(chǎn)奧迪A4L（B8）】

　　目前國內(nèi)在售的A4L第五代（B9）車型,，于2016年9月在華上市，并于2020年4月推出了中期改款車型,。目前在售的A4L搭載2.0T發(fā)動機(jī),，有5款車型可選,，售價區(qū)間為32.18-40.08萬元。自從引入中國以來,，奧迪A4累計年度銷量達(dá)到1,846,489輛,，也書寫了A4在中國里程碑式的故事。

【國產(chǎn)奧迪A4L（B9）】

　　說完了A4,，其實(shí)A5的名字要更加的“年輕”,。奧迪A5是在2007年才推出了第一代車型，如果按時間算的話,，其實(shí)它比2008年發(fā)布的A4（B8）還要早,，A5推出后便推出了眾多衍生車型，包括雙門Coupe,、四門Sportback以及敞篷甚至S和RS等車型,。第二代A5則于2017年推出，這回它比同代的A4晚了1年,，并一直銷售到今天,。

● 國產(chǎn)展望

　　對于中國消費(fèi)者來講，其實(shí)接下來國產(chǎn)的奧迪A5L才是最為關(guān)鍵的,。先看下歐洲市場,，全新A5這款車將會在11月份于歐洲開始銷售，售價為4.52萬歐元起（約合人民幣35.7萬起）,，從時間來看,，國內(nèi)推出的時間也不會很遠(yuǎn)了。

　　目前國內(nèi)豪華品牌中型車市場競爭還是非常激烈的,，能夠看到,，A4L在2019年還是這個級別的冠軍，但是隨著競品的不斷加強(qiáng)以及自己一直沒有換代,，主要對手寶馬3系和奔馳C級先后反超,，目前A4L只能位列第三位。同時從今年半年的銷量來看,，尚未達(dá)到去年銷量的一半,，換代也是迫在眉睫。

　　奧迪A5L即將國產(chǎn),，但面對的挑戰(zhàn)也不少,，我們總結(jié)為三大挑戰(zhàn)：名字更換；南北投產(chǎn),；定價權(quán),。

　　首先的挑戰(zhàn)就是更換名字，雖然A4的家族也是從奧迪80過來的，但當(dāng)時可以說是賣方市場,，奧迪品牌也很強(qiáng),，而A4變?yōu)锳5，加上后面一系列的車要改名（Q5這么看不會改了）,，對于奧迪來講確實(shí)需要講好A4,、A5的產(chǎn)品沿革。同時,，接下來的A5已經(jīng)是掀背了,，那么原來的A5還會換代么？推出的衍生車叫什么,？一切也都還是未知數(shù),，也增加了一些不確定性。但從另一方面說,，其實(shí)消費(fèi)者記住一個名字還是會很快的,，且目前的A5升級不少，5大于4,，也是實(shí)力的全面升級體現(xiàn),。

　　其次就是國產(chǎn)方是誰。如果我們按照這款車?yán)硭��?dāng)然會落戶一汽-大眾奧迪國產(chǎn)去想,，那么未來可能會讓你大吃一驚,。近期有消息稱，未來A5L可能會在南北奧迪都進(jìn)行國產(chǎn),，這種“一魚兩吃”的方式我們已經(jīng)見過很多了,，大眾、豐田,、本田都有,。但奧迪，真的是第一次,。

　　此前上次奧迪成立后，其產(chǎn)品主要是和北方有所差異化,，兩個合資伙伴在不同領(lǐng)域分別發(fā)力,。但如果真從奧迪A5開始，進(jìn)行南北同一款產(chǎn)品投放的話,，那么對于市場,，以及對于兩個合資方，都會是一個考驗(yàn),。

　　奧迪的想法肯定是1+1大于2,，但兩個產(chǎn)品的差異化，以及真的產(chǎn)品競爭力是否能夠支持，目前都還是未知數(shù),。針對接下來的產(chǎn)品,，一汽-奧迪已經(jīng)有所表態(tài)，奧迪表示：“將針對全新奧迪A5進(jìn)行最適配中國市場和用戶需求的升級開發(fā),，助力奧迪夯實(shí)在豪華B級轎車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位,。”

　　第三個挑戰(zhàn)就是定價權(quán)問題,。在豪華品牌中型車市場,，奧迪的國產(chǎn)是最早的，同時在B8時代的A4L,，其市場份額也是非常的可觀,。這種先發(fā)優(yōu)勢，定義和主導(dǎo)了當(dāng)時的豪華品牌中型車市場,。同時相比寶馬和奔馳,，奧迪營造的科技感、出色的設(shè)計,、產(chǎn)品的均衡性,，品牌的優(yōu)勢，加上進(jìn)口車型豐富的衍生車,，都是此前A4L獲得成功的原因,。

　　時過境遷，在豪華品牌陣營內(nèi)部,，3系和C級也已經(jīng)在銷量上領(lǐng)先A4L,。在外部，還有不少新勢力彎道超車,，去搶奪豪華車潛在車主的份額,。全新A5已經(jīng)到來，雖然他換新平臺了,，燈更帥了,，電子架構(gòu)升級了，內(nèi)飾也三塊屏了,，但這回他面對了一個不一樣的時代,。看到現(xiàn)在豪華品牌動輒20個點(diǎn)的優(yōu)惠,，未來A4L的定價也將會是一個需要深思的問題,。

【其實(shí)奔馳和寶馬也同樣面對這樣的問題和挑戰(zhàn)】

　　結(jié)語：

　　雖然只是A5家族官圖發(fā)布，但這款車對于奧迪來講,，一方面是接下來新命名體系的開端,，一方面可能是南北奧迪“一魚兩吃”的開始，再加上市場環(huán)境的變化帶來的挑戰(zhàn)，還是有著不一樣的意義的,。

　　奧迪CEO Gernot Dollner表示,，今年春季Q6 e-tron的首發(fā)揭示了后續(xù)奧迪產(chǎn)品發(fā)布的序幕，在2024-2025期間,，奧迪將發(fā)布20多款全新車型,，其中有10款將會是純電的，首先我們會在7月16日看到全新一代奧迪A5,。在之后,，奧迪A6 e-tron將會在7月下旬發(fā)布，新一代Q5預(yù)計會在秋季發(fā)布,。

　　伴隨著奧迪新一波產(chǎn)品攻勢,，未來奧迪能否在BBA中重回巔峰，能否借勢重新贏回市場的主導(dǎo)權(quán),？我們也將拭目以待,。（編譯/汽車之家 王寅）