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Q2品牌保值率:保時(shí)捷保值率暴跌3.51%
汽車之家研究院
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原創(chuàng) · 0瀏覽·2024-09-19 06:00 · 北京
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[汽車之家行業(yè)] 二手車市場(chǎng)一季度的小陽春稍縱即逝,清明假期過后,整個(gè)二手車市場(chǎng)的交易體量仿佛被按下了暫停鍵——新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)背后,,二手車市場(chǎng)的庫存利潤(rùn)幾乎歸零,,車商手中超過30天庫齡的常規(guī)車型基本也被判處“死刑”,必虧無疑,。往年傳統(tǒng)的旺季——五一假期過后,二手車估值報(bào)價(jià)有效期,從“七天有效”變成“三天有效”,。近期因慘淡的交易狀況,報(bào)價(jià)有效期也進(jìn)階到“出了門報(bào)價(jià)概不負(fù)責(zé)”,。

二手車整體保值率在二季度再次經(jīng)歷斷崖式下跌,,面對(duì)新車價(jià)格下探和低迷的市場(chǎng)表現(xiàn),二手車采購價(jià)格也只能保守再保守,,市場(chǎng)上幾乎沒有熱門車型可以招攬數(shù)位車商競(jìng)價(jià)成交,,車主賣車時(shí)也不再心高氣傲,趕快出手,,畢竟過幾天,,不知又要會(huì)跌多少錢。

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汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素,是指某款車型在使用一段時(shí)期后,,將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值,。汽車保值率受多重因素影響,如產(chǎn)品(質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等),、品牌(影響力,、口碑等)、新車市場(chǎng)(價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等),、二手車市場(chǎng)(市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等),、季節(jié)、區(qū)域等,,是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn),。

如今,隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展,,汽車消費(fèi)者二次購車的占比也越來越高,。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率,通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本,。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素,,也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo),更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素,。

《2024年二季度中國(guó)汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》,、《燃油篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀,本篇為《品牌篇》,。


15秒了解全文核心觀點(diǎn):

1,、廠商&國(guó)別:幾乎全軍跌跌不休,進(jìn)口車跌幅最高

2,、燃油車3年品牌保值率:品牌全線暴跌,,賓利暴跌3.91%

3、新能源1年品牌保值率:小米SU7上市,,保時(shí)捷保值率暴跌3.51%

4,、級(jí)別細(xì)分市場(chǎng):超豪華市場(chǎng)暴跌,跌幅均超1.5%

廠商&國(guó)別:幾乎全軍跌跌不休,,進(jìn)口車跌幅最高

二季度無論是進(jìn)口,、合資還是中國(guó)品牌,面對(duì)新車市場(chǎng)整體的價(jià)格滑坡,,保值率的跌幅非常平均,。

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國(guó)別方面,一季度小幅回暖的美系及英系,,二季度保值率也再次大幅下滑,。韓系和法系車則在經(jīng)歷了一季度保值率暴跌了近3%后,,穩(wěn)住了陣腳,基本和一季度持平,,階段性觸探到了價(jià)格底部,。德系雖然還是最保值的國(guó)別,保值率下滑也高達(dá)1.3%,。隨著阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂的大部分經(jīng)銷商退網(wǎng),,新車清庫,價(jià)格也是一減再減,,二手車保值率下滑高達(dá)2.28%,。

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燃油車3年品牌保值率:品牌全線暴跌,賓利暴跌3.91%

二季度品牌保值率如果只跌了2%,,那已經(jīng)算是不錯(cuò)的燃油車品牌了,。保時(shí)捷經(jīng)銷商在二季度面對(duì)廠方無止境的壓庫,選擇了集體反水,。雖然該事件已經(jīng)平息告一段落,,但短期內(nèi)保時(shí)捷在新車市場(chǎng)的優(yōu)惠力度,很難再收回,,加之Panamera,、Cayenne等新款的迭代,較之以往產(chǎn)品力提升并不明顯,,曾經(jīng)一度新車上市需要選到滿配還要加價(jià)的日子,,也一去不復(fù)返。面對(duì)新車端的折讓力度,,二手保時(shí)捷的保值率也只能向新車看齊,繼續(xù)下滑,。賓利二季度的銷量和保值率下行則是超豪市場(chǎng)的縮影,,在消費(fèi)降級(jí)的大勢(shì)下,超豪品牌的保值率下跌也在意料之中,。作為以往保值品牌榜的??停卓怂_斯和奔馳也風(fēng)光不再,,主力走量產(chǎn)品的30萬價(jià)格區(qū)間,,面對(duì)一眾十八般武藝的國(guó)產(chǎn)新能源車,品質(zhì)和品牌溢價(jià)也顯得非常蒼白,,只能一降再降,。豐田和本田也交出了及格線以下的答卷,動(dòng)輒2.67%和2.8%的跌幅,,也回歸到去年二手車市場(chǎng)對(duì)于日系車的態(tài)度,。

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中國(guó)品牌常年保值冠軍領(lǐng)克在二季度直接跌到了第三,,跌幅高達(dá)2.68%,產(chǎn)品線長(zhǎng)期沒有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品析出,,同時(shí)重心轉(zhuǎn)移至新能源發(fā)力,,使其無奈交出了榜首位置,取而代之的則是五菱汽車,,二季度表現(xiàn)尚可,,跌幅僅0.6%。

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新能源1年品牌保值率:小米SU7上市,,保時(shí)捷保值率暴跌3.51%

與燃油車保值率相比,,新能源車保值率跌幅更慘,動(dòng)輒3%,。二季度最大的重磅炸彈當(dāng)屬小米SU7的交付,,首先炸的是保時(shí)捷,直接炸掉3.51%,。其次是與其產(chǎn)品定位非常相似的極氪,,疊加極氪001的換代影響,保值率下滑3.47%,。

特斯拉在二季度的保值率上漲出人意料,,雖然全球銷量連續(xù)兩季度下滑,然而股價(jià)卻一漲再漲,,同樣在二季度開始漲價(jià)的還有充電樁的電費(fèi),,面對(duì)這把嶄新的鐮刀,除了蔚來的換電車主,,唯一還能笑出來的也只有特斯拉車主了——更小的電池和更好的電池管理帶來了更好的電耗表現(xiàn),,同時(shí)還有贈(zèng)送的免費(fèi)超充額度,面對(duì)動(dòng)輒1.5-1.8元/度的電費(fèi),,用車成本低廉的中心思想被特斯拉貫徹的很徹底,。

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蔚來依舊延續(xù)了一季度保值率上揚(yáng)的態(tài)勢(shì),出淤泥而不染,,憑借二代產(chǎn)品的產(chǎn)品力及換電的產(chǎn)品差異,,保值率居然略有回升,二手車市場(chǎng)也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)需求,。理想暴跌3.67%則是因?yàn)長(zhǎng)6的上市進(jìn)一步拉低購車門檻,,同時(shí)也少不了MEGA失利的影響。小鵬二季度依然沒有特別亮眼的表現(xiàn),,雖然X9的銷量不錯(cuò),,但其他幾款產(chǎn)品的表現(xiàn)差強(qiáng)人意,二手車市場(chǎng)的熱度也是一降再降,,只能通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者,。

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級(jí)別細(xì)分市場(chǎng):超豪華市場(chǎng)暴跌,,跌幅均超1.5%

超豪華市場(chǎng)一季度的漲幅戛然而止,二季度則開始暴跌——中大型,、大型SUV和大型車首當(dāng)其沖,,跌幅均超過1.5%。代步剛需的細(xì)分市場(chǎng)跌幅也十分顯著,,小型SUV,、小型車、緊湊型車等又一次回到2023年的下行通道中來,。MPV新車市場(chǎng)廝殺激烈,,很多燃油老牌MPV也開始了新一輪的降價(jià),MPV的保值率在二季度跌幅達(dá)0.91%,。

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結(jié)語

二季度,,小米SU7的上市引爆了市場(chǎng),引得全民關(guān)注,。而另一方面,,新車降價(jià)還在持續(xù)進(jìn)行,二手車商的生存環(huán)境也在急劇惡化,,收車更加謹(jǐn)慎,。不少有換車需求的用戶,在價(jià)格持續(xù)下跌的大勢(shì)下,,也放棄出手購車,,而是更多的觀望價(jià)格走勢(shì),畢竟等一等可能又會(huì)便宜幾千塊,。在此背景下,,汽車市場(chǎng)已顯現(xiàn)出了消費(fèi)透支的疲態(tài)。

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2025/7/10 21:53:52