Q2品牌保值率：保時捷保值率暴跌3.51%

2024年09月19日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家行業(yè)] 二手車市場一季度的小陽春稍縱即逝，清明假期過后,，整個二手車市場的交易體量仿佛被按下了暫停鍵——新車市場價格戰(zhàn)背后，二手車市場的庫存利潤幾乎歸零，車商手中超過30天庫齡的常規(guī)車型基本也被判處“死刑”,，必虧無疑,。往年傳統(tǒng)的旺季——五一假期過后,，二手車估值報價有效期，從“七天有效”變成“三天有效”,。近期因慘淡的交易狀況,，報價有效期也進(jìn)階到“出了門報價概不負(fù)責(zé)”。

　　二手車整體保值率在二季度再次經(jīng)歷斷崖式下跌,，面對新車價格下探和低迷的市場表現(xiàn),，二手車采購價格也只能保守再保守，市場上幾乎沒有熱門車型可以招攬數(shù)位車商競價成交,，車主賣車時也不再心高氣傲，趕快出手,，畢竟過幾天,，不知又要會跌多少錢。

　　汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素,，是指某款車型在使用一段時期后,，將其售出的交易價格與廠商指導(dǎo)價的比值。汽車保值率受多重因素影響,，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計/配置/性能等）,、品牌（影響力、口碑等）,、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）,、二手車市場（市場策略/供需關(guān)系等）、季節(jié),、區(qū)域等,，是汽車綜合價值的體現(xiàn)。

　　如今,，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展,，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率,，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本,。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標(biāo),，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關(guān)鍵要素,。　　

　　《2024年二季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》,、《燃油篇》和《新能源車篇》三個篇章進(jìn)行解讀,，本篇為《品牌篇》。

15秒了解全文核心觀點：

1,、廠商&國別：幾乎全軍跌跌不休,，進(jìn)口車跌幅最高

2,、燃油車3年品牌保值率：品牌全線暴跌，賓利暴跌3.91%

3,、新能源1年品牌保值率：小米SU7上市,，保時捷保值率暴跌3.51%

4、級別細(xì)分市場：超豪華市場暴跌,，跌幅均超1.5%

■廠商&國別：幾乎全軍跌跌不休,，進(jìn)口車跌幅最高

　　二季度無論是進(jìn)口、合資還是中國品牌,，面對新車市場整體的價格滑坡,，保值率的跌幅非常平均。

　　國別方面,，一季度小幅回暖的美系及英系,，二季度保值率也再次大幅下滑。韓系和法系車則在經(jīng)歷了一季度保值率暴跌了近3%后,，穩(wěn)住了陣腳,，基本和一季度持平，階段性觸探到了價格底部,。德系雖然還是最保值的國別,，保值率下滑也高達(dá)1.3%。隨著阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂的大部分經(jīng)銷商退網(wǎng),，新車清庫,，價格也是一減再減，二手車保值率下滑高達(dá)2.28%,。

■燃油車3年品牌保值率：品牌全線暴跌,，賓利暴跌3.91%

　　二季度品牌保值率如果只跌了2%，那已經(jīng)算是不錯的燃油車品牌了,。保時捷經(jīng)銷商在二季度面對廠方無止境的壓庫,，選擇了集體反水。雖然該事件已經(jīng)平息告一段落,，但短期內(nèi)保時捷在新車市場的優(yōu)惠力度,，很難再收回，加之Panamera,、Cayenne等新款的迭代,，較之以往產(chǎn)品力提升并不明顯，曾經(jīng)一度新車上市需要選到滿配還要加價的日子,，也一去不復(fù)返,。面對新車端的折讓力度，二手保時捷的保值率也只能向新車看齊，繼續(xù)下滑,。賓利二季度的銷量和保值率下行則是超豪市場的縮影,，在消費降級的大勢下，超豪品牌的保值率下跌也在意料之中,。作為以往保值品牌榜的�,？停卓怂_斯和奔馳也風(fēng)光不再,，主力走量產(chǎn)品的30萬價格區(qū)間,，面對一眾十八般武藝的國產(chǎn)新能源車，品質(zhì)和品牌溢價也顯得非常蒼白,，只能一降再降,。豐田和本田也交出了及格線以下的答卷，動輒2.67%和2.8%的跌幅,，也回歸到去年二手車市場對于日系車的態(tài)度,。

　　中國品牌常年保值冠軍領(lǐng)克在二季度直接跌到了第三，跌幅高達(dá)2.68%,，產(chǎn)品線長期沒有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品析出，同時重心轉(zhuǎn)移至新能源發(fā)力,，使其無奈交出了榜首位置,，取而代之的則是五菱汽車，二季度表現(xiàn)尚可,，跌幅僅0.6%,。

■新能源1年品牌保值率：小米SU7上市，保時捷保值率暴跌3.51%

　　與燃油車保值率相比,，新能源車保值率跌幅更慘,，動輒3%。二季度最大的重磅炸彈當(dāng)屬小米SU7的交付,，首先炸的是保時捷,，直接炸掉3.51%。其次是與其產(chǎn)品定位非常相似的極氪,，疊加極氪001的換代影響,，保值率下滑3.47%。

　　特斯拉在二季度的保值率上漲出人意料,，雖然全球銷量連續(xù)兩季度下滑,，然而股價卻一漲再漲，同樣在二季度開始漲價的還有充電樁的電費,，面對這把嶄新的鐮刀,，除了蔚來的換電車主，唯一還能笑出來的也只有特斯拉車主了——更小的電池和更好的電池管理帶來了更好的電耗表現(xiàn)，同時還有贈送的免費超充額度,，面對動輒1.5-1.8元/度的電費,，用車成本低廉的中心思想被特斯拉貫徹的很徹底。

　　蔚來依舊延續(xù)了一季度保值率上揚的態(tài)勢,，出淤泥而不染,，憑借二代產(chǎn)品的產(chǎn)品力及換電的產(chǎn)品差異，保值率居然略有回升,，二手車市場也有著不錯的市場需求,。理想暴跌3.67%則是因為L6的上市進(jìn)一步拉低購車門檻，同時也少不了MEGA失利的影響,。小鵬二季度依然沒有特別亮眼的表現(xiàn),，雖然X9的銷量不錯，但其他幾款產(chǎn)品的表現(xiàn)差強(qiáng)人意,，二手車市場的熱度也是一降再降,，只能通過降價來吸引消費者。

■級別細(xì)分市場：超豪華市場暴跌,，跌幅均超1.5%

　　超豪華市場一季度的漲幅戛然而止,，二季度則開始暴跌——中大型、大型SUV和大型車首當(dāng)其沖,，跌幅均超過1.5%,。代步剛需的細(xì)分市場跌幅也十分顯著，小型SUV,、小型車,、緊湊型車等又一次回到2023年的下行通道中來。MPV新車市場廝殺激烈,，很多燃油老牌MPV也開始了新一輪的降價,，MPV的保值率在二季度跌幅達(dá)0.91%。

■結(jié)語

　　二季度,，小米SU7的上市引爆了市場,，引得全民關(guān)注。而另一方面,，新車降價還在持續(xù)進(jìn)行,，二手車商的生存環(huán)境也在急劇惡化，收車更加謹(jǐn)慎,。不少有換車需求的用戶,，在價格持續(xù)下跌的大勢下，也放棄出手購車,，而是更多的觀望價格走勢,，畢竟等一等可能又會便宜幾千塊,。在此背景下，汽車市場已顯現(xiàn)出了消費透支的疲態(tài),。