[汽車(chē)之家 行業(yè)] 伴隨智能化發(fā)展,，底盤(pán)技術(shù)正在快速演進(jìn)、不斷創(chuàng)新,。它不僅是車(chē)輛的穩(wěn)固支撐，更對(duì)提升安全性,、舒適性和智能化水平起著決定性作用,。對(duì)于消費(fèi)者而言，底盤(pán)性能是品牌技術(shù)實(shí)力的綜合體現(xiàn),，時(shí)刻影響著用車(chē)體驗(yàn),、左右其對(duì)于車(chē)輛的評(píng)價(jià)。

那么,，底盤(pán)技術(shù)的演變給消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)帶來(lái)了怎樣的變化,？智能底盤(pán)廣泛應(yīng)用的新能源車(chē)在底盤(pán)體驗(yàn)上是否已取得領(lǐng)先？用戶(hù)仍有哪些痛點(diǎn)沒(méi)有被看見(jiàn),？11月13日,，在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)“2024電動(dòng)汽車(chē)智能底盤(pán)大會(huì)”上，汽車(chē)之家互動(dòng)運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人劉鵬發(fā)表《底盤(pán)性能車(chē)主體驗(yàn)洞察》演講,，從動(dòng)力性,、穩(wěn)定性,、舒適性、智能+,、制動(dòng)性,、通過(guò)性“六維底盤(pán)評(píng)價(jià)體系”出發(fā)，依托汽車(chē)之家千萬(wàn)級(jí)認(rèn)證車(chē)主口碑,，挖掘用戶(hù)對(duì)底盤(pán)性能的真實(shí)感受和核心痛點(diǎn),。基于用戶(hù)視角,，與行業(yè)共同探討底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展與未來(lái),。

高端新能源車(chē)底盤(pán)評(píng)價(jià)全面超越同級(jí)燃油車(chē)

2024年，各價(jià)位段的車(chē)主對(duì)于底盤(pán)的體驗(yàn)評(píng)價(jià)明顯提升,。伴隨著智能底盤(pán)的應(yīng)用,，新能源車(chē)主對(duì)于底盤(pán)性能的好評(píng)率達(dá)到86%，超越燃油車(chē),。尤其是在40萬(wàn)以上的高端車(chē)型中,，新能源憑借在底盤(pán)舒適性和智能+上的良好體驗(yàn)，好評(píng)率大幅領(lǐng)先于同價(jià)位燃油車(chē),。

正是由于新能源車(chē)主的好評(píng),，中國(guó)傳統(tǒng)品牌和獨(dú)立新能源品牌在底盤(pán)評(píng)價(jià)上實(shí)現(xiàn)了與豪華品牌的“齊頭并進(jìn)”，底盤(pán)好評(píng)率不相上下,。

新能源動(dòng)力體驗(yàn)更佳,，燃油車(chē)勝在穩(wěn)定

為了更加直觀的反應(yīng)車(chē)主對(duì)于底盤(pán)的體驗(yàn)評(píng)價(jià)，汽車(chē)之家研究院建立“六維底盤(pán)評(píng)價(jià)體系”,。綜合車(chē)主在六個(gè)維度的內(nèi)容聲量和好評(píng)率,，我們發(fā)現(xiàn)動(dòng)力性和穩(wěn)定性的車(chē)主聲量高、同時(shí)體驗(yàn)感最好,，好評(píng)率超過(guò)了90%,。

其中，新能源在底盤(pán)動(dòng)力性上的體驗(yàn)更好,，特別是在加速性能和不同模式動(dòng)力體驗(yàn)上大幅領(lǐng)先,。而燃油車(chē)在舒適模式、節(jié)能或經(jīng)濟(jì)模式下出現(xiàn)了動(dòng)力遲滯,、動(dòng)力不足的現(xiàn)象,，特別是合資品牌的油電混合車(chē)型，出于對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡,，加速性能體驗(yàn)不佳,。

而燃油車(chē)的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)強(qiáng)于新能源車(chē)。新能源車(chē)的主要問(wèn)題在于轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性,，部分新能源車(chē)存在轉(zhuǎn)向虛位的情況,，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾幅度比較大,，也有用戶(hù)感覺(jué)轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大，導(dǎo)致停車(chē)不便 ,。

底盤(pán)舒適性亟待改善,，靜音成車(chē)主最大困擾

無(wú)論是新能源車(chē)還是燃油車(chē)，車(chē)主對(duì)于底盤(pán)舒適性的體驗(yàn)感均較弱,，由風(fēng)噪,、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音引發(fā)的不佳體驗(yàn)給車(chē)主帶來(lái)很大困擾。此外,，燃油車(chē)在速度變化和低速行駛時(shí)產(chǎn)生的頓挫感也引發(fā)用戶(hù)抱怨,。

而高端新能源車(chē)在舒適性上有明顯改善，尤其是在減震和靜音方面車(chē)主評(píng)價(jià)提升明顯,，形成了價(jià)位間階梯式差異化體驗(yàn),。反觀燃油車(chē)，卻并沒(méi)有在高價(jià)位車(chē)型上有明顯變化,，未能達(dá)到高端車(chē)主對(duì)舒適性的預(yù)期,。

新能源智能+體驗(yàn)領(lǐng)先，但質(zhì)量問(wèn)題凸顯

在底盤(pán)智能+的體驗(yàn)上,，中國(guó)品牌大幅領(lǐng)先,，新能源的好評(píng)率也遠(yuǎn)高于燃油車(chē)，并且隨著價(jià)位段的提升而提升,。從細(xì)分指標(biāo)來(lái)看,，新能源在智能操控上評(píng)價(jià)更好，燃油車(chē)主要問(wèn)題集中在邏輯設(shè)定上,，也會(huì)出現(xiàn)使用故障,，導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)不佳。

同時(shí)我們注意到,，搭載相對(duì)前沿的功能項(xiàng)也會(huì)帶來(lái)使用問(wèn)題,，比如主動(dòng)安全類(lèi)，新能源車(chē)比燃油車(chē)搭載了更多碰撞預(yù)警,、主動(dòng)剎車(chē)等更先進(jìn)的智能化功能，但卻因預(yù)警不準(zhǔn)確,、或判斷過(guò)于靈敏產(chǎn)生負(fù)面使用體驗(yàn) ,。

目前的智能化新功能仍處在未成熟階段。從智能+的百車(chē)故障數(shù)來(lái)看,，新能源的故障數(shù)明顯高于燃油車(chē),。合資品牌新能源車(chē)和中國(guó)傳統(tǒng)品牌燃油車(chē)的智能安全類(lèi)故障較多，問(wèn)題主要集中在AEB,、全景影像,、盲區(qū)監(jiān)測(cè),、倒車(chē)?yán)走_(dá)上，中國(guó)獨(dú)立新能源品牌則在自動(dòng)泊車(chē),、自動(dòng)駕駛方面的故障較多,。

結(jié)語(yǔ)：

從車(chē)主體驗(yàn)來(lái)看，燃油車(chē)市場(chǎng)中各品牌間的評(píng)價(jià)差距正在縮小,，豪華品牌仍有小幅領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。但在新能源市場(chǎng)中，關(guān)于底盤(pán)性能的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入到新階段,。豪華品牌固守的動(dòng)力性,、穩(wěn)定性、舒適性?xún)?yōu)勢(shì)在新能源時(shí)代蕩然無(wú)存,，部分合資品牌積極試水智能+卻難免質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn),，中國(guó)品牌舒適性仍有待提升。

由此可見(jiàn),，在底盤(pán)技術(shù)快速迭代的今天,，仍有很多用戶(hù)痛點(diǎn)急需優(yōu)化和改善。只有從用戶(hù)體驗(yàn)出發(fā)的技術(shù)革新才能在消費(fèi)市場(chǎng)中讓用戶(hù)“買(mǎi)單”,，形成從研發(fā)到交付的商業(yè)正循環(huán),。

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