[汽車之家 行業(yè)] 伴隨智能化發(fā)展,，底盤技術正在快速演進、不斷創(chuàng)新,。它不僅是車輛的穩(wěn)固支撐,，更對提升安全性、舒適性和智能化水平起著決定性作用,。對于消費者而言,，底盤性能是品牌技術實力的綜合體現(xiàn),，時刻影響著用車體驗,、左右其對于車輛的評價。

那么,，底盤技術的演變給消費者的用車體驗帶來了怎樣的變化,？智能底盤廣泛應用的新能源車在底盤體驗上是否已取得領先？用戶仍有哪些痛點沒有被看見,？11月13日,，在中國汽車工程學會“2024電動汽車智能底盤大會”上，汽車之家互動運營部負責人劉鵬發(fā)表《底盤性能車主體驗洞察》演講,，從動力性,、穩(wěn)定性、舒適性、智能+,、制動性,、通過性“六維底盤評價體系”出發(fā)，依托汽車之家千萬級認證車主口碑,，挖掘用戶對底盤性能的真實感受和核心痛點,。基于用戶視角,，與行業(yè)共同探討底盤技術的發(fā)展與未來,。

高端新能源車底盤評價全面超越同級燃油車

2024年，各價位段的車主對于底盤的體驗評價明顯提升,。伴隨著智能底盤的應用,，新能源車主對于底盤性能的好評率達到86%，超越燃油車,。尤其是在40萬以上的高端車型中,，新能源憑借在底盤舒適性和智能+上的良好體驗，好評率大幅領先于同價位燃油車,。

正是由于新能源車主的好評,，中國傳統(tǒng)品牌和獨立新能源品牌在底盤評價上實現(xiàn)了與豪華品牌的“齊頭并進”，底盤好評率不相上下,。

新能源動力體驗更佳,，燃油車勝在穩(wěn)定

為了更加直觀的反應車主對于底盤的體驗評價，汽車之家研究院建立“六維底盤評價體系”,。綜合車主在六個維度的內容聲量和好評率,，我們發(fā)現(xiàn)動力性和穩(wěn)定性的車主聲量高、同時體驗感最好,，好評率超過了90%,。

其中，新能源在底盤動力性上的體驗更好,，特別是在加速性能和不同模式動力體驗上大幅領先,。而燃油車在舒適模式、節(jié)能或經(jīng)濟模式下出現(xiàn)了動力遲滯,、動力不足的現(xiàn)象,，特別是合資品牌的油電混合車型，出于對燃油經(jīng)濟性的平衡,，加速性能體驗不佳,。

而燃油車的穩(wěn)定性評價強于新能源車。新能源車的主要問題在于轉向穩(wěn)定性,，部分新能源車存在轉向虛位的情況,，轉彎時側傾幅度比較大,，也有用戶感覺轉彎半徑過大，導致停車不便 ,。

底盤舒適性亟待改善,，靜音成車主最大困擾

無論是新能源車還是燃油車，車主對于底盤舒適性的體驗感均較弱,，由風噪,、胎噪和發(fā)動機噪音引發(fā)的不佳體驗給車主帶來很大困擾。此外,，燃油車在速度變化和低速行駛時產生的頓挫感也引發(fā)用戶抱怨,。

而高端新能源車在舒適性上有明顯改善，尤其是在減震和靜音方面車主評價提升明顯,，形成了價位間階梯式差異化體驗,。反觀燃油車，卻并沒有在高價位車型上有明顯變化,，未能達到高端車主對舒適性的預期,。

新能源智能+體驗領先，但質量問題凸顯

在底盤智能+的體驗上,，中國品牌大幅領先,，新能源的好評率也遠高于燃油車，并且隨著價位段的提升而提升,。從細分指標來看,，新能源在智能操控上評價更好，燃油車主要問題集中在邏輯設定上,，也會出現(xiàn)使用故障,，導致用戶體驗不佳。

同時我們注意到,，搭載相對前沿的功能項也會帶來使用問題,，比如主動安全類，新能源車比燃油車搭載了更多碰撞預警,、主動剎車等更先進的智能化功能,，但卻因預警不準確、或判斷過于靈敏產生負面使用體驗 ,。

目前的智能化新功能仍處在未成熟階段,。從智能+的百車故障數(shù)來看,，新能源的故障數(shù)明顯高于燃油車,。合資品牌新能源車和中國傳統(tǒng)品牌燃油車的智能安全類故障較多，問題主要集中在AEB,、全景影像,、盲區(qū)監(jiān)測,、倒車雷達上，中國獨立新能源品牌則在自動泊車,、自動駕駛方面的故障較多,。

結語：

從車主體驗來看，燃油車市場中各品牌間的評價差距正在縮小,，豪華品牌仍有小幅領先優(yōu)勢,。但在新能源市場中，關于底盤性能的競爭已進入到新階段,。豪華品牌固守的動力性,、穩(wěn)定性、舒適性優(yōu)勢在新能源時代蕩然無存,，部分合資品牌積極試水智能+卻難免質量風險,，中國品牌舒適性仍有待提升。

由此可見,，在底盤技術快速迭代的今天,，仍有很多用戶痛點急需優(yōu)化和改善。只有從用戶體驗出發(fā)的技術革新才能在消費市場中讓用戶“買單”,，形成從研發(fā)到交付的商業(yè)正循環(huán),。

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