[汽車之家 行業(yè)] 在新能源車高歌猛進,，滲透率連續(xù)5個月超越50%的當(dāng)下,，用戶對于新能源車的續(xù)航焦慮與低溫用車擔(dān)憂依然存在。

汽車之家用戶行為與調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，高達58%的用戶在選購新能源車時最關(guān)注續(xù)航,，續(xù)航虛標(biāo)、低溫續(xù)航衰減與補能焦慮讓用戶購買新能源車時“觀望猶疑”,，甚至“望而卻步”,。

用戶焦慮低溫用車到底有沒有“過慮”？北部冬季偏冷地區(qū)用戶真的不適合購買電動車嗎,？當(dāng)下的新能源車型是否能夠滿足用戶低溫場景用車需求,？

對于這些問題，基于真實用車場景的專業(yè)實測信息具有重要參考意義,。為了幫助新能源用戶厘清冬季用車困惑,，汽車之家2024冬季首測，聚焦冬季用車核心痛點,，以“續(xù)航,、充電、能耗”三大核心測試與“可靠性,、舒適性”兩大綜合驗證,，在平均氣溫10°的低溫區(qū)和平均氣溫-15°的寒冷區(qū)分別進行測試,，覆蓋更廣泛的溫區(qū)，還原冬季用車真實場景,。

基于測試中不同溫度范圍的實測續(xù)航里程,、實測續(xù)航達成率、低溫能耗,、低溫充電速度等客觀數(shù)據(jù),，以及新能源消費與用戶需求數(shù)據(jù)的對比分析,，汽車之家撰寫發(fā)布《低溫破局—2024新能源雙溫區(qū)續(xù)航實測報告》（關(guān)注“車市物語”公眾號,，輸入“冬季首測”獲取報告下載鏈接）。

通過50+熱門新能源車的實測數(shù)據(jù),，揭秘新能源車型在低溫狀態(tài)下的真實產(chǎn)品力到底如何,？即將進入賽末點的“油電之爭”，走向?qū)�會如何�?/span>

電動車低溫續(xù)航已貼近用戶需求與日常用車場景,，低溫用車焦慮可破

汽車之家2024冬季首測選取了50+款高關(guān)注度,、高銷量的熱門新能源車型參測，覆蓋純電動,、插混,、增程三種動力系統(tǒng)，純電和插混/增程車型數(shù)量基本相近,；91%車型來自中國品牌,；SUV車型占比達51%；實現(xiàn)低,、中,、高全價位段覆蓋，車型分布主要集中在10-15萬,、20-30萬以及30-50萬主力指導(dǎo)價區(qū)間,。

據(jù)實測數(shù)據(jù)顯示，在低溫區(qū)（測試環(huán)境溫度為5℃至15℃）,，純電動車型的平均實測續(xù)航里程達到了539km,，平均續(xù)航達成率為86%，平均百公里能耗為14.6kWh/100km,。其中,，續(xù)航達成率最高達到99.8%，達成率最低也在70%以上,。

根據(jù)汽車之家的用戶調(diào)研數(shù)據(jù),，純電動車用戶對于續(xù)航里程的期望集中在500-600km，這一比例達到了50%,。如上文所述,，汽車之家實測中,，純電動車型在低溫區(qū)的平均續(xù)航里程達到了539km，結(jié)合用戶需求數(shù)據(jù)來看,，當(dāng)前低溫區(qū)的實測續(xù)航里程基本能夠滿足主流用戶的期待,。

全國范圍內(nèi)，冬季溫度為5℃至15℃的低溫區(qū)可以覆蓋60%的新能源用戶,，這些地區(qū)也是新能源消費的主力區(qū)域,，處于此類地區(qū)的用戶完全可以消除冬季續(xù)航焦慮。

在寒冷區(qū)（測試環(huán)境溫度為-25℃至-15℃）,，純電動車型的平均實測續(xù)航里程為291km,，平均續(xù)航達成率為47%，平均百公里能耗為27.0kWh/100km,。其中,，實測續(xù)航達成率最高達到55.2%，最低至38.6%,。

雖然整體來看,，在寒冷區(qū)的極端低溫下，實測純電動車型平均續(xù)航里程達成率不足50%,。但根據(jù)《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告》,，58%的新能源車用戶日均行駛里程在50公里及以下，28%的用戶日均行駛里程在50-100公里,。對于近300公里的實際續(xù)航,，基本每3-4天充1次電，就能滿足日常用車需要,，對于用戶而言也不必過度焦慮低溫用車,。

在低溫區(qū)，插混/增程車型的平均實測純電續(xù)航里程為151km,；平均續(xù)航達成率為112%,；平均百公里能耗達18.9kWh/100km；平均實測饋電油耗為6.0L/100km,。其中,，實測續(xù)航達成率最高達144.0%，最低為87.8%,。插混/增程車型官方續(xù)航是基于更為嚴苛的WLTC工況,，因此實測續(xù)航出現(xiàn)了“反向虛標(biāo)”的現(xiàn)象。

據(jù)插混/增程車型在寒冷區(qū)的實測數(shù)據(jù),，其平均實測純電續(xù)航里程為101km,；平均續(xù)航達成率為76%，平均百公里能耗達28.7kWh/100km；平均實測饋電油耗為7.6L/100km,。其中,，實測續(xù)航達成率表最高達97.1%，最低至55.7%,。

綜合來看,，插混/增程車型冬季續(xù)航，基本滿足2-3天的日常出行需求,，因為多一層保障,，無須焦慮，饋電油耗水平也基本在可接受的范圍內(nèi),。

低溫區(qū)充電時長實測表現(xiàn)已超出用戶期望

據(jù)汽車之家用戶調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，新能源用戶對充電時長的期望主要集中在20-30分鐘，占比53.7%,，期望20分鐘以內(nèi)的占比19.0%,，僅有27.2%的用戶寬容度更高,，能接受30分鐘以上,。結(jié)合實測結(jié)果來看，用戶的顧慮已經(jīng)可以消除,。在低溫區(qū)純電動車型30分鐘以內(nèi)完成30-80%充電的占比高達88%,，即便是是寒冷區(qū)占比也能達到42%。插混/增程車型在低溫區(qū)30分鐘以內(nèi)完成30-80%充電的占比85%,，在寒冷區(qū)這一比例有所降低,，但也接近50%。

2024冬季首測成績單

2024年汽車之家冬季首測落下帷幕,，通過對比雙溫區(qū)的實測續(xù)航里程,、續(xù)航達成率、低溫能耗,、低溫充電速度,、空調(diào)升溫等客觀數(shù)據(jù)，我們梳理了續(xù)航,、能耗,、充電、空調(diào)升溫四個維度成績單,，多維度展示新能源車的低溫狀態(tài)表現(xiàn),。

續(xù)航成績單：純電動車型低溫與寒冷區(qū)續(xù)航達成率寶馬i5均領(lǐng)銜，低溫區(qū)續(xù)航達成率超過90%與寒冷區(qū)續(xù)航達成率超過50%的車型均為7個,；混動車型低溫區(qū)續(xù)航達成率五菱星光S最優(yōu),，寒冷區(qū)續(xù)航達成率宋PLUS新能源拔得頭籌。

能耗成績單：純電動車型低溫區(qū)百公里能耗Model 3不出所料表現(xiàn)最佳，寒冷區(qū)百公里能耗秦PLUS最低,；混動車型百公里能耗榜“含迪量”有點高,，低溫區(qū)榜首與寒冷區(qū)前三名均為比亞迪旗下車型。

充電成績單：純電動車型銀河E5與混動車型理想L6霸榜,，低溫區(qū)與寒冷區(qū)30%-80%充電時長最短的純電測試車型均為銀河E5,，充電時長最短的混動測試車型均為理想L6。

空調(diào)升溫成績單：純電動測試車型中,，20min空調(diào)升溫最高的為秦PLUS,；混動測試車型中，空調(diào)升溫最高的仍為比亞迪品牌旗下車型,。

以下四維度成績單全面展現(xiàn)熱門新能源車型在低溫狀態(tài)下的產(chǎn)品力,。

總結(jié)

今年1-11月累計新能源零售滲透率已達47.4%，相較去年上升11個百分點,，考慮新能源車市的年末“翹尾效應(yīng)”,，全年滲透率有望跨越50%里程碑�,；赝�過去,，2019年新能源滲透率僅為5%，到如今已逼近50%大關(guān),。用戶購買新能源車的阻礙因素正在逐漸消除,，新能源車的技術(shù)、產(chǎn)品力與用車體驗也在快速迭代提升,。新能源車與燃油車開始分庭抗禮,，正面交鋒，在新一輪的油電對決中,，各品牌所面臨的競爭將更為激烈,，面對的用戶也更為謹慎挑剔。對于新能源品牌而言,，必須通過更強的產(chǎn)品力,、更全面的場景適應(yīng)性和更佳的用車體驗才能贏得這部分更為挑剔的用戶。