4. 上汽傳聞簽約華為,，打造“上界”未被證實(shí)

2025年1月8日有消息稱,，上汽集團(tuán)和華為將于1月9日正式官宣簽約合作。多家媒體致電上汽集團(tuán),，都回應(yīng)不清楚具體情況,，如有相關(guān)消息,，公司會(huì)在官方媒體公布。公司對(duì)與其他企業(yè)的合作持開(kāi)放態(tài)度,。

好消息傳聞二：特斯拉FSD（Full Self-Driving,，完全自動(dòng)駕駛）入華后授權(quán)上汽做Robotaxi傳聞，據(jù)天風(fēng)證券調(diào)研,，目前了解到的是特斯拉與上汽已經(jīng)溝通了兩輪,，吉利也有過(guò)交流，但最后定論和細(xì)節(jié)還沒(méi)有明確消息,。

好消息三：其全新一代固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

拓展閱讀：

下文的拓展資料主要想說(shuō)明，上汽集團(tuán)為何一定會(huì)重新崛起,，不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一輪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程,。

1. 汽車行業(yè)是中國(guó)政府經(jīng)濟(jì)的重要支柱

a. 汽車及其制造、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈增加值占GDP比例約為6-7%,，是對(duì)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)最大的少數(shù)幾個(gè)產(chǎn)業(yè)之一,。汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高,、帶動(dòng)性強(qiáng),、貿(mào)易規(guī)模大、就業(yè)人口多,，且具有很強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新特質(zhì),，對(duì)國(guó)家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要影響。

b. 汽車也是重要的大宗消費(fèi)品,，汽車消費(fèi)對(duì)提振內(nèi)需消費(fèi),、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

2. 汽車產(chǎn)量和營(yíng)收下滑較大,，給地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)挑戰(zhàn)

a. 汽車是不少省區(qū)市的支柱產(chǎn)業(yè),，對(duì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)和稅收發(fā)揮了重要作用,。

b. 2017年,，汽車產(chǎn)量前5的省區(qū)市是廣東、上海,、吉林,、湖北、重慶,，2023年變?yōu)閺V東（增長(zhǎng)63%）,、重慶（增長(zhǎng)-10%）、上海（增長(zhǎng)-26%）,、山東（增長(zhǎng)114%）,、安徽（增長(zhǎng)62%）,。

c. 2017年產(chǎn)量最高的10個(gè)省份中，2023年產(chǎn)量下滑的有7個(gè),，下滑超過(guò)40%的有3個(gè)省份,；上海成為汽車產(chǎn)量萎縮最嚴(yán)重的4個(gè)省份地區(qū)之一。

d. 傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)量萎縮,、新能源汽車增長(zhǎng)乏力,，汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入、稅收不斷下降,，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的沖擊正逐步顯現(xiàn),。政府開(kāi)始警惕有關(guān)地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)可能發(fā)生的企業(yè)虧損和倒閉、資源閑置加劇和人員失業(yè)等風(fēng)險(xiǎn),。

3. 汽車制造業(yè)利潤(rùn)率逐年下降,，央國(guó)車企利潤(rùn)大減

a. 2017-2023年，營(yíng)業(yè)收入從8.8萬(wàn)億元增長(zhǎng)到10.1萬(wàn)億元,，但利潤(rùn)率從7.8%下降到5.0%（低于工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.8%）,，2024年1-2月進(jìn)一步下降到4.3%。

b. 2017-2023年,，上汽集團(tuán)從5.49%下降到2.76%,；東風(fēng)集團(tuán)股份從11.7%下降到-6.9%；吉利汽車從11.57%下降到2.75%,；長(zhǎng)城汽車從5.02%下降到4.05%,；長(zhǎng)安汽車雖然產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)，但也從9.01%下降到了6.28%,。

4. 銷售純電車企，全球只有特斯拉賺錢(qián)

a. 如果算上混動(dòng)車型,，目前僅特斯拉,、比亞迪、理想汽車等少數(shù)新能源汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)了盈利,。但盈利差距很大,，2023年比亞迪和理想單車?yán)麧?rùn)分別為1萬(wàn)元和3.1萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于特斯拉,。

b. 其他以國(guó)內(nèi)銷售為主的新能源汽車企業(yè)普遍虧損,，單車虧損額一般為1-3萬(wàn)元。如果剔除混動(dòng),，僅銷售純電車型的車企,，只有特斯拉一家盈利。

5. 企業(yè)利潤(rùn)分化有利行業(yè)優(yōu)勝劣汰,，但影響核心車企長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

a. 行業(yè)盈利下滑,、部分企業(yè)連年虧損,、企業(yè)加速分化，雖然有利于加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰和培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的頭部企業(yè)和品牌,。

b. 會(huì)影響整車及全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入,，進(jìn)而影響骨干企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

c. 3家企業(yè)集團(tuán)（上汽,、奇瑞,、長(zhǎng)安）銷量2023年銷量均超過(guò)了150萬(wàn)輛，合計(jì)銷量增長(zhǎng)38%,，已經(jīng)具備了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力和實(shí)力,。上汽符合培育成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的頭部車企的潛能，打造中國(guó)版的豐田,。

6. 新質(zhì)生產(chǎn)力不代表放棄傳統(tǒng)

a. 新能源汽車代表了汽車產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力,。習(xí)近平總書(shū)記指出，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不是忽視,、放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),。

短評(píng)：

鑒于汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重要地位，我們?cè)跒樾履茉雌�車進(jìn)入規(guī)�,；�,、市場(chǎng)化發(fā)展階段和發(fā)展質(zhì)量不斷提高而鼓掌的同時(shí)，應(yīng)站在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局高度來(lái)客觀,、理性分析其影響,，既要考慮產(chǎn)業(yè)本身由大變強(qiáng)和節(jié)能減排貢獻(xiàn)，也要考慮其對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響及可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn),。

國(guó)央車企作為地方經(jīng)濟(jì)的重要支柱,，以及中國(guó)汽車行業(yè)的中堅(jiān)力量，絕不會(huì)缺席這一輪汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮,。