[汽車之家 行業(yè)] 本周市場最期待的2025以舊換新政策出爐,，乘用車最高2萬補貼金額不變,，部分國4納入，新能源公交車提高補貼至8萬,。新勢力方面,，我們看好特斯拉2025年的新周期表現(xiàn)，原因來自3條業(yè)務(wù)線均迎來重大節(jié)點,，新車周期開啟：ModelY改款,、中低價格帶小車(Y共平臺)、Cybercab(參數(shù)|詢價),。

傳統(tǒng)車企方面,，上汽傳聞簽約華為，打造“上界”雖然未被證實，但也并非空穴來風(fēng),，未來合作將可能有新模式,。吉利預(yù)備推甲醇混動乘用車，內(nèi)燃機近期出現(xiàn)回暖跡象,，車企不想浪費內(nèi)燃機技術(shù),。95%車輛日均里程不足100公里，插混應(yīng)對5%場景是不錯方案,，但長遠看,，內(nèi)燃機發(fā)展觀點分歧巨大。

出海方面,，長城汽車登陸CES 2025,，希望實現(xiàn)科技出海。當(dāng)下中國車企“技術(shù)輸出”是太樂觀的說法,，德國車企在中國市場的昨日,，并非中國電動汽車在歐洲的今日。出海要追求水到渠成,，低價虧損換市場不是好的策略,。

1. 以舊換新政策出爐：汽車補貼范圍擴大，國4納入,，當(dāng)下效果好長期會透支

1月8日,，國務(wù)院新聞辦公室舉行政策例行吹風(fēng)會，國家發(fā)展改革委,、財政部,、商務(wù)部、中國人民銀行,、市場監(jiān)管總局有關(guān)負責(zé)人介紹加力擴圍實施“兩新”政策有關(guān)情況,。

和2024年補貼標(biāo)準相比差異和相同點：

1. 補貼金額不變：2025年報廢更新補貼額度保持不變，消費者購買新能源乘用車可獲補貼2萬元,，購買2.0升及以下排量燃油乘用車可獲補貼1.5萬元,。

2. 部分國4納入：新政策將報廢燃油車的注冊登記截止時間延后了1年，意味著部分“國四”排放標(biāo)準車輛也納入補貼范圍,。此外,，新政策將報廢新能源汽車的注冊登記截止時間延后了8個月。（國三及以下排放標(biāo)準燃油乘用車是指在2011年6月30日前注冊登記的汽油乘用車,、2013年6月30日前注冊登記的柴油乘用車和其他燃料類型乘用車）,。

3. 對汽車置換更新設(shè)定了補貼上限：個人消費者轉(zhuǎn)讓登記在本人名下的乘用車并購買新能源乘用車的，單臺補貼最高不超過1.5萬元,；購買燃油乘用車的,，單臺補貼最高不超過1.3萬元。汽車置換更新補貼實施細則由各地區(qū)按照新通知要求并結(jié)合實際合理制定。

4. 防止騙補貼：為了防止有人臨時購買二手車,，換取補貼,、賺取差額，新通知特別提出,，報廢車輛或轉(zhuǎn)讓車輛需要在1月8日前登記在補貼申請者名下,。

5.新能源公交車提高了補貼：為加快推進城市公交車電動化替代，更新車齡八年及以上的城市公交車和超出質(zhì)保期的動力電池,，平均每輛車補貼額由6萬元提高至8萬元,。

拓展閱讀：

1. 2024年以舊換新補貼是近10年來政策強度最大的一次

a. 2009、2015,、2022,、2024年，在耐用品消費出現(xiàn)回落期間,，我國均出臺了促消費,、穩(wěn)增長舉措。

b. 本次財政規(guī)�,？�,，是歷史4次汽車消費補貼中最大的一次。

c. 按財政金額和GDP比值看,，在歷史上4次中排第2,。2009-2011年規(guī)模最大，每年消費品補貼規(guī)模（含車購稅減免）相當(dāng)于上年GDP的0.12%-0.20%（2010年為0.20%）,。2024年,，消費品以舊換新政策我們估算補貼總規(guī)模在1500億元左右，相當(dāng)于上年GDP比重的0.12%,，是2012年以來規(guī)模最大的一年,。

2. 2024以舊換新銷售規(guī)模方面,，8月政策更新后開始加速

a. 2024年4月政策推出后,，消費品以舊換新進展逐月加快，8月政策更新后開始加速上升,。

3. 以舊換新政策對全國消費（社零總額）形成有力拉動

a. 如以家電,、汽車、家具,、建筑裝潢材料這4類商品零售額作為“以舊換新類”商品,。以舊換新類商品零售額增速在3-8月連續(xù)6個月負增長，9月和10月大幅改善,。

b. 從增速貢獻上看,，9月社零總額環(huán)比改善的1.1個百分點基本上是以舊換新類商品貢獻（汽車貢獻0.8個百分點，家電貢獻0.3個百分點）；

c. 10月社零總額環(huán)比改善1.6個百分點中以舊換新類商品貢獻0.7個百分點（汽車和家電貢獻各接近一半）

4. 汽車補貼政策當(dāng)期的提振效果較好,，但拉長時間看會透支未來需求

a. 2009年,、2016年，在車購稅減半等政策刺激下,，乘用車銷量增速分別比上年加快45.7和7.9個百分點,。但之后一年銷量增速分別下滑19.6和13.2個百分點，之后兩年增速進一步下滑27.8和6.2個百分點,，2018-2020年乘用車銷量連續(xù)3年負增長,。

b. 2009年汽車補貼政策財政規(guī)模約281億元，拉動的零售額為1952億元,，財政乘數(shù)達到7.0,。退出的第一年衰減至2.1，第2年已經(jīng)不足1,。

c. 2016年的車購稅減半,、2024年以舊換新，當(dāng)期乘數(shù)分別為4.5和2.8,，也都明顯大于1,。不過財政乘數(shù)效應(yīng)已經(jīng)不及2009年。

短評：

中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心預(yù)計,，2025年汽車以舊換新撬動增量將超過410萬輛,，其中乘用車超過400萬輛，商用車超過10萬輛,，將帶動汽車零售額增加超5800億元,。

2025年置換更新補貼政策的出臺，將為各大車企帶來新的發(fā)展機遇,。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定,，2026年我國電動車購置稅將從0%上調(diào)至5%。這意味著,，電動汽車市場即將告別“新手保護期”,。趁著今年還免購置稅，加上以舊換新的補貼政策,，2025年電動車市場或?qū)⒂瓉硖貏e強勁的增長態(tài)勢,。