3. 廣汽集團(tuán)2024年凈利潤同比下降超七成,，合資出現(xiàn)明顯三梯隊

1月10日廣汽發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，公司2024年歸母凈利潤為8億至12億元,，同比降幅在72.91%至81.94%之間,。

廣汽集團(tuán)解釋稱，受行業(yè)價格內(nèi)卷,、競爭格局劇變等因素影響,，公司汽車銷量下滑。廣汽集團(tuán)曾于1月初披露,，其2024年汽車銷量為200.3萬輛,，同比下降20.04%,。

拓展閱讀：

1. 上半年財務(wù)數(shù)據(jù)已大幅惡化

a. 公司第二季度實現(xiàn)營業(yè)總收入246.89億元，同比下降30.17%,，環(huán)比增長14.48%,；

b. 歸母凈利潤2.96億元，同比下降79.28%,，環(huán)比下降75.75%,；

c. 扣非凈利潤-10.25億元，同比下降180.86%,，環(huán)比下降249.19%,。

d. 毛利率較為穩(wěn)定，2024年第二季度公司毛利率為6.35%,，同比上升0.33個百分點,。但凈利率持續(xù)下滑，從2019年的11.33%跌至二季度的只有2.65%,。

2. 合資品牌,，除了大眾和豐田，誰都有可能猝然退出

a. 據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計,，2024年前11個月,，由一汽-大眾、上汽大眾,、一汽豐田,、廣汽豐田、東風(fēng)本田,、廣汽本田,、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌組成的主流合資車企陣營,，零售份額已下滑至27.6%。

b. 在五年前,，該陣營的零售份額還保持在50%以上,，歷史巔峰甚至達(dá)到60%。如今,，相同的份額被自主品牌掌握,。

c. 豪華車領(lǐng)域，以北京奔馳,、華晨寶馬,、一汽奧迪、上汽奧迪等為代表的傳統(tǒng)豪華車陣營，2024年前11個月零售份額也進(jìn)一步下降至12.1%,。同年三季度,，新勢力品牌理想汽車的交付量甚至已超過BBA（奔馳、寶馬,、奧迪）,。

3. 除了一汽豐田，其他合資品牌銷量都下跌

a. 2024年,，除一汽豐田完成80萬輛銷量目標(biāo),，并比2023年多賣181輛，其余合資車企均有下降,，降幅從2%到40%之間,。

b. 2024年，自主品牌在新能源乘用車市場零售占比近九成,，其余部分,，特斯拉獨占半邊天。而合資品牌賴以生存的燃油車市場份額則在進(jìn)一步收窄,，預(yù)計2024年零售降幅為15%,。

4.三菱、鈴木等曾經(jīng)退出中國

a. 此前,，鈴木,、三菱、謳歌等品牌因銷量過低已退出中國市場,，如今合資品牌集體受挫,，讓外界對跨國車企的去留更為關(guān)切。

b. 隨著行業(yè)洗牌加劇,，那些銷量過低,、盈利水平較差的企業(yè)勢必會退出。

5. 當(dāng)前合資企業(yè)銷量分為明顯的三個梯隊

a. 第一梯隊：一汽-大眾和上汽大眾,，銷量超百萬輛,；

b. 第二梯隊：銷量突破70萬輛的一汽豐田和廣汽豐田，其次是60萬輛級的華晨寶馬,、東風(fēng)日產(chǎn),、一汽奧迪、上汽通用等品牌,。

c. 第三梯隊：年銷量普遍不超過15萬輛,，比如北京現(xiàn)代、神龍汽車,、長安馬自達(dá),，至于豪華車陣營的凱迪拉克、林肯、英菲尼迪,，銷量則更為邊緣,。

6. 邊緣的合資車企年銷甚至不足萬

a. 旗下?lián)碛袞|風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩個品牌的神龍汽車,，2024年前十個月累計僅為5.6528萬輛,，甚至不及比亞迪海豹07單款車的同期銷量。英菲尼迪同期累計銷量則不足2000輛,。

7. 合資品牌躺著賺錢日子過去了,，不敢退出，留下又難受

a. 通用汽車為例,，2024年三季度營收487.6億美元,，同比增長10.48%；凈利潤30.56億美元,，同比微降0.25%,。但在中國市場，該公司三季度卻是虧損1.37億美元,。

b. 瑞銀介紹,，過去十年，合資車企總共平均每年在中國賺取的凈利潤約為1500億元,，但在過去兩年情況并不樂觀,，2023年凈利潤下降約三分之一，2024年上半年則進(jìn)一步下跌近50%,。

c. 在產(chǎn)能方面,，中國本土品牌的產(chǎn)能利用率過去幾年從65%爬升到了84%。同一時間,，主流合資品牌產(chǎn)能利用率卻從73%跌到了56%,。

d. 退出中國聽起來簡單，但代價是難以估量的,。拋開利潤,，退出中國市場還將讓企業(yè)對最新、最前沿的技術(shù)把握變得遲鈍,，長遠(yuǎn)來說對于國際車企的發(fā)展并不是有利的選擇,。

e. 中國合資品牌匯總圖：

短評：

作為國際化的受益者，中國汽車市場不僅不能排擠外資,，反而要繼續(xù)擴大和深化開放合作,，為跨國企業(yè)“立足中國,，開拓全球”培養(yǎng)土壤,，充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢，與跨國企業(yè)一道，共同推動全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化,、智能化,、低碳化發(fā)展。

上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長合資協(xié)議,，將上汽大眾的合資期延長至2040年,。除了鞏固燃油車市場地位，合資車企正在豐富產(chǎn)品技術(shù)路徑,，推出更多符合市場需求的插混以及純電車型,，強化產(chǎn)品智電能力。