【汽車行業(yè)周報】監(jiān)管規(guī)范智駕用語,，車企上海車展避談智駕
二. 工信部,、中汽協(xié)：規(guī)范針對駕駛輔助功能的營銷宣傳行為
4月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會聯(lián)合發(fā)布倡議,，呼吁各企業(yè)切實履行產品質量安全主體責任，規(guī)范針對駕駛輔助功能的營銷宣傳行為,，落實對用戶的告知義務,。
4月16日，工業(yè)和信息化部（下稱“工信部”）裝備工業(yè)一司組織汽車企業(yè)召開會議，強調生產企業(yè)必須充分開展組合駕駛輔助測試驗證,，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施,，不得進行夸大和虛假宣傳。
小米SU7事故,，輿論質疑汽車行業(yè)對智能駕駛過度宣傳
3月29日晚間,，一輛小米SU7(參數(shù)|詢價)發(fā)生嚴重事故，司乘共三人身亡,。在猛烈碰撞發(fā)生前數(shù)秒,，車輛還處于智能駕駛狀態(tài)。此次事故震動了汽車業(yè),，輿論質疑汽車行業(yè)對智能駕駛過度宣傳,。
輔助駕駛與自動駕駛之間巨大的鴻溝被精心掩蓋起來
汽車宣傳中“零接管”“放心開”“遙遙領先”“解放雙手”等字眼，卻在持續(xù)沖刷公眾認知,。中國汽車市場高度“內卷”,，沒有車企愿意在技術方面示弱。新車發(fā)布會必談智駕,、談智駕必稱“全棧自研”幾乎是行業(yè)共性,。
在用車環(huán)節(jié)，有的國內汽車品牌還表現(xiàn)出,，放任駕駛員誤用,、濫用智駕功能的傾向。一些新技術,、新產品的驗證實際上是在日常用車場景下靠用戶完成,。
車企宣傳甚至會與用戶手冊出現(xiàn)明顯落差
例如，小米汽車官網顯示,，SU7的高速智駕功能具備“施工避讓”能力,。而在用戶手冊中，小米明確寫道,，使用高速智駕功能時,，如遇路中修路設施，駕駛員需及時制動和減速,，必要時接管車輛,。
短評：
糾正智駕亂象還應深入經銷體系。他認為,，與車企明面上的宣傳相比,，終端銷售環(huán)節(jié)的亂象有過之而無不及�,！氨热�,，雖然法律規(guī)定方向盤不能離手,，但在帶客試乘時，總有銷售會在激活智駕功能后,，突然拿出手機回信息,，或者擰開瓶蓋喝水�,！彼Q,，這些精心設計的暗示更加難以監(jiān)督。
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