既然說到排氣泄壓閥,，就把另外一種一起介紹了，即所謂的“外排式”（或者“外泄式”,，反正都一樣�,。┡艢庑箟洪y，英文名稱"wastegate",，它和上面所述的那種“內(nèi)排式”的工作原理大致相同,，都是降低排氣端渦輪的壓力，但這種泄壓閥最大的特點(diǎn)是裝在渦輪之前,，當(dāng)排氣壓力過大時會直接頂開閥門將高溫廢氣直接排放到大氣中,！

　　讓我說的話，這是一種非常極端的泄壓措施,。首先,，將廢氣直接排放到大氣中是很不環(huán)保的；其次,，泄壓閥開啟的時候必定會產(chǎn)生巨大的噪音,；再次,，很多汽車發(fā)動機(jī)依靠排氣背壓提升扭矩，如果是普通汽車裝上這么一個泄壓閥的話可能都“帶不動”,。所以,，這種外排式排氣泄壓閥往往運(yùn)用在大馬力改裝車上，它們之所以不采用內(nèi)排式排氣泄壓閥是因?yàn)樘�高的排氣壓力會使泄壓閥工作不穩(wěn)定,，所以應(yīng)該說是一種無奈之舉,。當(dāng)然了，如果你想聽巨大的近乎變態(tài)的“呲呲”聲,，那么這種泄壓閥應(yīng)該會滿足你,！

　　說完了排氣端的泄壓措施，我們再來說說吸氣端,。新鮮空氣經(jīng)空濾進(jìn)入渦輪,，壓縮后經(jīng)過中冷器到達(dá)節(jié)氣門，而節(jié)氣門是一個隨時在不斷開閉的部件,，除了高速巡航外,，駕駛員腳下的油門踏板幾乎總在變化，這就會產(chǎn)生一個問題：深踩油門時渦輪增壓器全速工作,，將壓縮空氣源源不斷的輸送到節(jié)氣門,，而在駕駛員松開油門瞬間，由于渦輪工作有一定的滯后性,，盡管節(jié)氣門已經(jīng)關(guān)閉但吸氣渦輪依舊在全速工作,，這樣一來被阻塞的高壓空氣可能會導(dǎo)致吸氣渦輪葉片或者節(jié)氣門因受沖擊而損壞。進(jìn)氣泄壓閥的作用就是為了釋放這一瞬間的高壓,。和排氣泄壓閥維持壓力的作用略有不同,，進(jìn)氣泄壓閥主要是為了在收油的那一瞬間對吸氣端葉片和節(jié)氣門的保護(hù)。

　　和排氣泄壓閥一樣,，進(jìn)氣泄壓閥分為內(nèi)排式和外排式兩種,，它們都裝在中冷器和節(jié)氣門之間。多數(shù)原廠渦輪增壓車采用內(nèi)排式泄壓閥,，一般稱為compressor bypass valve,，簡稱“CBV”。我們一般所見的原廠進(jìn)氣泄壓閥通常做得比較小,，很不起眼,，材質(zhì)方面也不是很堅(jiān)固，因?yàn)樵瓘S車的渦輪增壓值較低,。

『內(nèi)排式進(jìn)氣泄壓閥』

　　在節(jié)氣門關(guān)閉瞬間,，泄壓閥閥體開啟，壓縮空氣經(jīng)過一根導(dǎo)管排到吸氣渦輪的前端,，但必須是空氣流量計(jì)的后面,。它的優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)空氣流量計(jì)計(jì)算的總氣體量不會改變,，而且泄壓時沒什么噪音，這也就意味著人們很難聽到它所發(fā)出的“呲呲”聲,。

　　終于說到最后一種,，外排式進(jìn)氣泄壓閥，眾多車迷玩家津津樂道的改裝品,，英文稱為Blowoff valve,，簡稱BOV,。它和內(nèi)排式進(jìn)氣泄壓閥的不同就是將高壓空氣排放到大氣中,，這才是我們平常所聽到的“呲呲”聲的真正來源。但此種泄壓閥一般不會出現(xiàn)在原廠轎車上,，因?yàn)椤斑谶凇甭晫τ谲嚸詠碚f很美妙,，對于其他人來說可能是噪音，一些國家禁止原廠汽車裝備這種泄壓閥,。

『HKS外排式進(jìn)氣泄壓閥』

　　另外還存在一個問題,，現(xiàn)在的電噴車都是由ECU根據(jù)進(jìn)氣量來控制噴油量的，也就是說當(dāng)新鮮空氣經(jīng)過空氣流量計(jì)之后也就決定了噴油量,，有些車的空氣流量計(jì)是裝在節(jié)氣門之前的,，而外排式進(jìn)氣泄壓閥很可能把空氣流量計(jì)計(jì)算好了的空氣量其中一部分排放到空氣中了，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作出現(xiàn)問題,。

　　到此為止,，各位是不是已經(jīng)對渦輪泄壓閥有了初步的認(rèn)識呢？即使是噪音也能令人著迷,，這就是汽車的魅力�,。ㄎ�/汽車之家 羅浩）