[汽車之家 汽車技術(shù)]  如今,，渦輪增壓技術(shù)正受到越來越多廠商的青睞，由于能夠有效提升發(fā)動機(jī)效率,，它似乎已經(jīng)成為目前汽油能源時(shí)代節(jié)能環(huán)保的主流趨勢之一,，另一方面作為能明顯提升動力的相對低成本手段，使得它也成為眾多汽車愛好者的改裝對象,。

　　盡管渦輪增壓本體是功率提升的核心部件,，但必須在周邊一系列設(shè)備的協(xié)同下才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，本篇文章我們就來說說渦輪增壓系統(tǒng)中一個(gè)經(jīng)常被眾多改裝者所提到的部件：渦輪泄壓閥,。相信各位讀者都知道,，這個(gè)部件之所以著名，是因?yàn)樗�能夠發(fā)出“呲呲”的噪音,，這種噪音就好像美妙音樂一般吸引著很多汽車愛好者,，甚至很多人想方設(shè)法要為自己的自然吸氣發(fā)動機(jī)也加裝一個(gè)能發(fā)出類似聲音的裝置。

　　我從網(wǎng)絡(luò)上找了一段描述渦輪泄壓閥聲音的視頻,，請大家欣賞：

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　　聽起來確實(shí)不錯(cuò)，可是對于廣大普通汽車愛好者來說,，各種“專業(yè)”詞匯又讓人實(shí)在摸不著頭腦,，比如進(jìn)氣泄壓閥、排氣泄壓閥,、內(nèi)排式,、外排式，以及各種關(guān)于這些裝置到底是有用還是沒用的爭論,，即使很多“圈內(nèi)”人恐怕也說不清楚,，當(dāng)然你要指望我能給一口氣說清楚了也太可能，在此我只是盡量用淺顯易懂的文字來給大家做簡要的介紹,。

　　我承認(rèn)渦輪泄壓閥很酷,，當(dāng)你把什么東西看做很酷的時(shí)候，它自然就變得很神秘了,，其實(shí)理性思考一下也沒什么新鮮的,，無非是一個(gè)簡單的工業(yè)零件，甚至有些乏味,。泄壓閥顧名思義就是釋放壓力的閥門,，很多氣壓、液壓裝置都有，很可能你家熱水器上也有類似的部件,。我是不是把它說得有些太乏味了,？放心，我不會拿熱水器上的泄壓閥做講解,，然后告訴你說渦輪泄壓閥就是采用相同的原理,，我們是要說真正的渦輪泄壓閥！

　　進(jìn)氣,、排氣,、內(nèi)排、外排...該從哪里說起呢,？那么就先從渦輪增壓器上的那個(gè)部件說起吧，下圖是一部大眾系列發(fā)動機(jī)所使用的渦輪增壓器,，其中右半部分淺色的是吸氣渦輪,，新鮮空氣經(jīng)過這里被壓縮，然后經(jīng)中冷器再通向節(jié)氣門,；左半部分深色的是排氣渦輪,，由排氣歧管出來的高溫廢氣驅(qū)動葉片產(chǎn)生高達(dá)每分鐘十幾萬的轉(zhuǎn)速，是渦輪增壓器的動力來源,。

　　關(guān)于渦輪增壓器的具體工作原理這里就不再詳述,，不太清楚的朋友可以在網(wǎng)上找到很多相關(guān)資料。這里要說的是右邊這個(gè)部件,，在吸氣渦輪端有一個(gè)氣罐狀的裝置,，下方一根金屬連桿連接到排氣渦輪一端。

　　這就是一種泄壓閥,，從功能上分類應(yīng)該屬于排氣泄壓閥,，中文對于這個(gè)裝置的名稱有很多，比較混亂,，反正一般英文稱為“Actuator”,。你能從很多渦輪發(fā)動機(jī)上找到它的身影，如果你有興趣的話,，去看看“大公共”的渦輪增壓柴油機(jī),，我敢保證同樣能看到，不過完全沒有必要去驗(yàn)證了,，我的同事曾經(jīng)拍過公共汽車上的發(fā)動機(jī),，確實(shí)有這個(gè)部件。

　　它的工作原理是：圓形腔上面有一個(gè)氣孔,，這里應(yīng)該有一根橡膠管和節(jié)氣門前面的進(jìn)氣管連通,，這里有一個(gè)膜瓣和彈簧，膜瓣和下面的這根金屬桿相連，而金屬桿則連接到排氣渦輪端的一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)上,。

　　從這個(gè)角度我們可以看出來,，杠桿機(jī)構(gòu)控制著一個(gè)旁通閥�,？吹竭@里,，大家應(yīng)該也能推斷出它的工作原理了：當(dāng)進(jìn)氣壓力過大時(shí)，氣壓會推動膜,、壓縮彈簧,，使得金屬桿推動杠桿機(jī)構(gòu)將旁通閥開啟，當(dāng)旁通閥開啟的時(shí)候,，部分廢氣不經(jīng)渦輪葉片直接進(jìn)入排氣頭段,，這樣就降低了渦輪轉(zhuǎn)速。這一精巧設(shè)計(jì)最主要的作用在于維持一個(gè)特定的渦輪增壓值,。理論上說如果所有排氣氣體都用來驅(qū)動渦輪葉片的話,，那么隨著轉(zhuǎn)速的升高渦輪增壓值就會不斷上升，這樣很可能導(dǎo)致渦輪報(bào)廢,。有了“Actuator”就能令渦輪增壓器穩(wěn)定工作,，只可惜它不是那種在收油時(shí)發(fā)出令人熱血沸騰的“呲呲”聲的玩意。