● 長(zhǎng)豐帕杰羅V73四驅(qū)技術(shù)

　　長(zhǎng)豐帕杰羅V73車(chē)型與第三代三菱帕杰羅V73車(chē)型在技術(shù)上是一樣的。三菱汽車(chē)公司推出了V93和V97之后,，V73車(chē)型就在日本停產(chǎn)了,，三菱汽車(chē)將整套V73車(chē)型的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)豐汽車(chē)在華生產(chǎn)銷(xiāo)售，最初為進(jìn)口零件組裝,，而現(xiàn)在大部分零件都已國(guó)產(chǎn)化,。

『長(zhǎng)豐帕杰羅V73系列』

　　長(zhǎng)豐帕杰羅V73的四驅(qū)核心技術(shù)來(lái)源于三菱，名為SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng),。嚴(yán)格的說(shuō),，SS4-II超選四驅(qū)在四驅(qū)形式分類(lèi)上應(yīng)該屬于全時(shí)四驅(qū)的一種，但同時(shí)還兼顧了分時(shí)四驅(qū)的功能,。這樣的結(jié)構(gòu)在四驅(qū)領(lǐng)域比較特殊,，所以我們?cè)诘谝黄尿?qū)結(jié)構(gòu)介紹的文章里把SS4-II超選四驅(qū)單獨(dú)算成了一個(gè)分類(lèi)。下面就是長(zhǎng)豐帕杰羅V73的四驅(qū)結(jié)構(gòu)圖：

● 長(zhǎng)豐帕杰羅V73使用SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)

　　SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)的分動(dòng)箱有4個(gè)擋位,，分別是：2H,、4H、4HLC,、4LLC,。如下：

2H擋（高速兩驅(qū)）：在此擋位為純后驅(qū)狀態(tài)，平坦的公路上行駛使用此擋位更經(jīng)濟(jì),。
4H擋（高速四驅(qū)）：在此擋位為全時(shí)四驅(qū)的狀態(tài),，并可以在鋪裝路面上正常轉(zhuǎn)向；扭矩分配在33：67-50：50之間進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié),。
4HLC（高速四驅(qū)+中央鎖止）：在此擋位中央差速器鎖止,，前后橋動(dòng)力分配為50:50，前后橋無(wú)差速,。
4LLC（低速四驅(qū)+中央鎖止）：在此擋位中央差速器鎖止,，前后橋動(dòng)力分配為50:50，前后橋無(wú)差速,；此擋位的傳動(dòng)比為1.9:1,，扭矩被放大1.9倍。

　　SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)就是：作為分動(dòng)箱結(jié)構(gòu),，既可以實(shí)現(xiàn)2驅(qū)模式,，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)在鋪裝路面上使用4驅(qū)模式,。即融合了分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)于一身,。

分動(dòng)箱操作示意：

各擋位儀表顯示：

● 實(shí)際表現(xiàn)

普通鋪裝路面——高速2驅(qū)模式較省油

　　在鋪裝路面上（平坦的城市道路和高速公路上），建議使用2驅(qū)模式就,，畢竟在相同的路面情況下,，2驅(qū)模式比4驅(qū)模式要經(jīng)濟(jì)一些,。

非鋪裝路面——4H（高速4驅(qū)）擋允許前后橋差速

　　行駛到非鋪裝路面上，比如平坦的砂石路面,、帶有泥水的路面,，長(zhǎng)豐帕杰羅V73可以不用停車(chē)直接從2H（高速2驅(qū)）擋切換到4H（高速4驅(qū)）擋，但是車(chē)速要控制在100公里/時(shí)以下操作,，否則會(huì)對(duì)機(jī)械造成影響,。

　　同上文所述，由于配有中央差速器,，長(zhǎng)豐帕杰羅V73在4H（高速4驅(qū)）擋模式下,，也是可以正常轉(zhuǎn)彎的，不會(huì)像配備不含開(kāi)放式差速器的分動(dòng)箱車(chē)型由于前后橋無(wú)法差速而產(chǎn)生輪胎的磨損,。

交叉軸項(xiàng)目——車(chē)輪有電子剎車(chē)輔助,，可以通過(guò)

　　長(zhǎng)豐帕杰羅V73的3.0L高配車(chē)型和3.8L車(chē)型均配備了電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)，官方的命名是“M-ASTC主動(dòng)式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)”,，作用類(lèi)似于差速鎖,，原理是通過(guò)監(jiān)測(cè)每一個(gè)車(chē)輪的加速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，精確地管理發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和制動(dòng)力的分配,，減少無(wú)效動(dòng)力的損失,。而3.0L的兩款低配車(chē)型配備了傳統(tǒng)的LSD限滑差速器。

　　通過(guò)測(cè)試,，長(zhǎng)豐帕杰羅V73是可以通過(guò)中等難度的交叉軸項(xiàng)目的,。對(duì)于上圖這樣的路面，對(duì)于長(zhǎng)豐帕杰羅來(lái)說(shuō)是輕而易舉的,，電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)M-ASTC會(huì)自己判斷打滑車(chē)輪而進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng),。

爬坡——有低速4驅(qū)擋，提供更大扭矩

　　如果遇到了較大坡度的路面,，就需要將分動(dòng)箱設(shè)為4HLC（低速四驅(qū)+中央鎖止）擋了,，在此擋位傳動(dòng)比被放大到1.9:1，可以獲得比（高速四驅(qū)+中央鎖止）擋更多的扭矩,。

注意：分動(dòng)箱在4HLC和4LLC兩個(gè)檔位進(jìn)行操作時(shí),，車(chē)輛必須處于停止?fàn)顟B(tài)，變速箱桿處于空檔位置,！待指示燈從閃爍變?yōu)殚L(zhǎng)亮后,，表示切換完成。在回到非鋪裝里面后,，必須將分動(dòng)箱切換到2H或4H檔位,！

● 接近角/離去角/輪胎參數(shù)

優(yōu)點(diǎn)：分動(dòng)箱有差速器，可以實(shí)現(xiàn)前后橋差速功能,，四驅(qū)模式下也可正常轉(zhuǎn)向,；行駛中可進(jìn)行2驅(qū)和4驅(qū)切換,。

缺點(diǎn)：電子剎車(chē)輔助制動(dòng)能力有限，不能通過(guò)過(guò)于極限的交叉軸項(xiàng)目,。

　　總結(jié)：長(zhǎng)豐帕杰羅V73的超選4驅(qū)結(jié)構(gòu)技術(shù)上不算最先進(jìn)的,，但是卻比較實(shí)用，能夠應(yīng)付多種路況,，在城市中和野外中等難度的路面上行駛不成問(wèn)題,，至少在30-40萬(wàn)元左右的SUV來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)豐帕杰羅V73越野能力方面的性價(jià)比比較高,。只是這樣一套很專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)安裝到了一款不是很專業(yè)的車(chē)身上,，這么說(shuō)是因?yàn)殚L(zhǎng)豐帕杰羅V73使用的是與轎車(chē)一樣的承載式車(chē)身+4輪獨(dú)立懸掛底盤(pán)結(jié)構(gòu)。

　　但是編輯在寫(xiě)完長(zhǎng)豐帕杰羅V73的介紹后,，有一個(gè)無(wú)法解釋的疑問(wèn),，就是為什么結(jié)合了全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)兩者優(yōu)點(diǎn)的超選4驅(qū)系統(tǒng)目前只被三菱旗下的車(chē)型使用（國(guó)內(nèi)早期進(jìn)口的小切諾基4.0L自動(dòng)擋采用的也是類(lèi)似結(jié)構(gòu),，之后的Jeep沒(méi)有再出現(xiàn)過(guò)此系統(tǒng)）,，而為什么沒(méi)有推廣開(kāi)來(lái)？編輯的看法可能是由于結(jié)構(gòu)體積和重量都比較大,，如果網(wǎng)友有更加豐富的了解和觀點(diǎn),，歡迎發(fā)表在文章下面的留言中，編輯與您共同探討,！