●  獵豹黑金剛車型背景

　　V系列的早期車型被稱作L系列原型車,，在上世紀(jì)的80年代到90年代被引進(jìn)中國，作為武警和部隊的裝備用車,。我們常見的V31,、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業(yè)進(jìn)行過CKD組裝生產(chǎn)。正式引進(jìn)三菱帕杰羅技術(shù),，并進(jìn)行國產(chǎn)化生產(chǎn)是出于湖南長豐汽車集團(tuán)之手,，生產(chǎn)帕杰羅V系列的第二代產(chǎn)品V31和V33，依靠這一熱門車型,，長豐集團(tuán)坐上了國產(chǎn)越野車的頭把交椅,，200l年產(chǎn)銷1.2萬輛，今年要超過1.5萬輛,。

『 三菱帕杰羅V33 』

　　三菱為了滿足更多消費者的需求,，又增加了兩款發(fā)動機(jī)，最大馬力為230馬力的3.5L V6汽油發(fā)動機(jī)和2.8L柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)的兩種型號,。另外最大馬力為230馬力的3.5L V6汽油發(fā)動機(jī)在1997年5月的時候被升級成了著名的GDI發(fā)動機(jī),。

●  獵豹黑金剛車型介紹

　　目前在售的獵豹黑金剛車型采用的是很多國產(chǎn)自主品牌都會使用的三菱4G64發(fā)動機(jī)，排氣量為2.4L,，最大輸出功率為92KW/5500rpm,，最大輸出扭矩為190N·m/2750rpm，這款發(fā)動機(jī)主要特點就是作為一款汽油發(fā)動機(jī)可以在2750轉(zhuǎn)的時候爆發(fā)出最大扭矩,，對于越野車來說是非常關(guān)鍵的,。

『獵豹黑金剛 2.4手動四驅(qū)型』

　　黑金剛沿用了帕杰羅V33的外觀設(shè)計，整體風(fēng)格還是非常的硬朗,，與目前主流的城市SUV相比還是顯得有些格格不入,。但黑金剛設(shè)計初衷也并不是城市SUV,，40.5°的接近角和230mm的最小離地間隙，我們就可以清楚的明白這款車型是為了“撒野”而生的,。

● 獵豹CS6車型背景

　　獵豹CS6其實只是黑金剛的升級產(chǎn)品。機(jī)械以及配置方面都沒有改變,，只是將獵豹黑金剛的外形做了重新設(shè)計,，內(nèi)飾業(yè)做了符合時代感的調(diào)整。除了這些,，它就是一輛獵豹黑金剛,！

『獵豹CS6 2.4四驅(qū)豪華型』

　　由于兩車的機(jī)械系統(tǒng)完全相同，CS6使用的是獵豹黑金剛的底盤和動力系統(tǒng),，只不過將外觀和內(nèi)飾重新設(shè)計,，所以我就接下來就將二者的四驅(qū)系統(tǒng)合二為一的講解。

● 獵豹黑金剛,、CS6四驅(qū)技術(shù)講解

　　獵豹黑金剛和CS6采用的是完全一樣的手動控制分動箱結(jié)構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng),，屬于分時四驅(qū)。發(fā)動機(jī)動力從變速箱出來后傳遞到分動箱,，再由分動箱向由前后傳動軸向前后橋傳動動力,。在兩驅(qū)狀態(tài)下，分動箱是直接把動力傳遞給后輪的,。而在四驅(qū)狀態(tài)下,，分動箱硬性地將前、后軸連接在一起,，實現(xiàn)50：50的動力分配,。

專業(yè)名詞解釋：伊頓鎖止式差速器

『伊頓鎖止式差速器』

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伊頓式限滑差速器：

　　伊頓式限滑差速器的工作原理及與其他差速器的不同之處在于,，當(dāng)一側(cè)輪子打滑時,，普通開式差速器幾乎不能提供任何有效扭矩給車輛，而伊頓的限滑差速器則可以在發(fā)現(xiàn)車輛打滑后,，鎖定動力傳遞到不打滑車輪,，足以克服各種困難路面給車輛帶來的限制。

　　和其他的分時四驅(qū)一樣,，這套系統(tǒng)前后軸的輪間并沒有差速系統(tǒng),，所以四驅(qū)功能使用的時候前后橋間看似是用分動箱連接，其實可以看作是硬軸的硬連接,。所以CS6在鋪裝路面上是無法使用4驅(qū)檔的,。

● 獵豹黑金剛、CS6四驅(qū)系統(tǒng)操作

　　對于手動機(jī)械式分動箱的車型來說,，在兩驅(qū)與四驅(qū)間切換的時候相對于電子分動箱就稍顯麻煩,，或許要花很 大力氣才能切換，而不是動動手指就可以。但高低速四驅(qū)之間切換的時候并不需要像電子分動箱那樣踩下離合等幾秒,，而是停下后直接拉動操縱桿既可,。

　　另外，CS6具備輪邊鎖止器裝置（比較陳舊的設(shè)計）,，這套裝置還有自由輪轂,、軸頭離合器、輪轂鎖等其他名稱,，它只配置在左右前輪上,，后輪沒有，左右前輪和前半軸通過它實現(xiàn)自由滑動和硬性連接的切換,。這里要指出：輪邊鎖止器和差速鎖沒有任何關(guān)系,，是完全不一樣的裝置。

● 黑金剛與CS6越野性能差異
 
　　CS6與黑金剛相比,，只是外觀和內(nèi)飾做了重新設(shè)計,，越野性能是完全一樣的。后橋帶有伊頓限滑差速器讓黑金剛和CS6的越野性能提高了一個檔次,，雖然只有后橋有限滑差速器,，但是這個想過就比電子剎車輔助來的更直接。

　　從圖中我們可以看出,，雖然CS6在黑金剛的基礎(chǔ)上做了外觀的重新設(shè)計,，達(dá)到了全新審美的效果。但從數(shù)據(jù)上我們可以清晰看出,，CS6在越野方面更注重舒適型了,。接近角和離去角的角度相對黑金剛來說都要小一些。

優(yōu)點：整體式后橋和分動箱式設(shè)計具有越野潛力,，后橋有伊頓限滑差速器,；

缺點：鋪裝里面不能使用四驅(qū)。

結(jié)語：

　　長豐汽車將三菱已停產(chǎn)的車型及生產(chǎn)線引進(jìn)到中國,，在進(jìn)行重新設(shè)計后投放市場,，雖然技術(shù)沒有太多亮點，且與目前主流的城市SUV車型有很大區(qū)別,，但也許越是簡單的技術(shù),，越是能夠帶來不簡單的表現(xiàn)。長豐獵豹黑金剛,、飛騰,、帕杰羅在越野圈子里都有著很不錯的口碑，通過簡單的改裝就可以參加一般的越野競賽,，成本很低而且維修簡單,，讓很多熱衷于越野而資金卻不是很充足的朋友得到滿足,。

　　而CS6和CS7則是在那三款車型的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，豐富的舒適性配置以及靚麗的外觀,，更適合在城市里使用,。這兩款車型也保留了三菱較為簡單四驅(qū)技術(shù)，成本不高但越野能相比一般的城市SUV來說又強(qiáng)很多,。長豐這樣的產(chǎn)品設(shè)置也是為何其成為目前國內(nèi)最大的越野車制造廠商的原因,。（文/圖 汽車之家 李洋 汪淼 張磊 任朝梁）