● 飛騰與CS7越野性能展示

　　除了硬件之外,，飛騰和CS7作為小尺寸的SUV車型,，目前在國內(nèi)與之尺寸差不多的,，主要有奇瑞瑞虎3、或者價格更貴一些的途勝,、獅跑等,，相比這些SUV車型，獵豹和飛騰在越野性能上有哪些與眾不同之處呢,？

　　一,、整體橋式的后懸掛系統(tǒng)帶來出色的越野性能。雖然尺寸不大,，但飛騰的后懸掛采用和陸風X8,、長城哈弗一樣的整體橋，相比那些轎車底盤演變而來的SUV車型的多連桿,、甚至雙連桿懸掛來說,，能夠承受的力量和沖擊要大得多。

　　但是飛騰并沒有使用硬派越野車使用的非承載式車身,，更多是處于對于空間,、乘坐舒適性的考量，所以從這方面來說的話,，飛騰的越野性能相比那些車型要稍差一些。

　　二,、短軸距小尺寸所帶來的優(yōu)勢,。在越野場地上,，越長的軸距就越是噩夢，因為軸距越長意味著通過角就會越小,，而通過角有嚴重制約通過性能，所以這樣就是為什么吉普牧馬人兩門版越野性能比四門板要好,。飛騰的軸距只有2450mm，從而擁有更大的通過角,。

　　短小精悍的飛騰車輪設計也很有心得,，前后車輪都盡可能向外，也沒有大尺寸的保險杠,，所以接近角和離去角都比較出色,。

　　不過雖然有上面那些飛騰和CS7的優(yōu)勢項目，因為價位和市場定位的限制,，這兩款車型也有很多國產(chǎn)SUV車型共同的不足之處：

　　一,、交叉軸脫困能力。和大部分國產(chǎn)SUV車型一樣,，飛騰,、CS7前后軸的輪間都是開放式差速器，沒有限滑裝置,，也沒有電子的制動輔助,，所以在遇到交叉軸這種情況時也將無可奈何。

　　二,、和轎車一樣的輪胎,。飛騰和CS7使用的是錦湖PRIMA KH15輪胎，這款輪胎完全是為轎車設計的,，沒有越野車增加摩擦力所需要大大塊花紋和深溝槽,，所以在泥濘路面上，這款輪胎將很容易被泥漿包裹住,，從而影響抓地效果,。

● 飛騰與CS7越野性能差異
 
　　CS7相比飛騰，只是外觀和內(nèi)飾進行了重新設計,，所以兩款車越野性能方面總體的硬件沒有區(qū)別,，但CS7的這些變化對越野有什么好的活著壞的影響嗎？

　　一,、CS7軸距比飛騰加長了10厘米。飛騰的軸距和帕杰羅iO一樣為2450mm,，但CS7為了車內(nèi)增加乘坐空間,，將軸距加長了10厘米，這意味著CS7通過角沒有飛騰大,，從而對越野性能造成一定影響,。

　　二、CS7為了外形更好看,，前后保險杠面積更大,，特別是前保險杠離地間隙比飛騰低了很多，從而影響接近角,。

優(yōu)點：整體式后橋和分動箱式設計使他們具有硬派越野SUV的潛質,，技術成熟可靠。

缺點：沒有電子輔助,，無脫困能力,。

● 獵豹飛騰/CS7越野性能總結：

　　在同價位的車型里面，獵豹飛騰和CS7的產(chǎn)品定位比較特殊,，他們有純正的越野車血統(tǒng),，雖然沒有非承載式車身,，但整體橋式的后懸掛、電控分動箱,，以及輕巧的車身又都是他們相比那些轎車底盤演變而來的緊湊型SUV所不具備的優(yōu)勢,。目前國內(nèi)這種尺寸和類型的SUV并不是很多，這是飛騰和CS7的優(yōu)勢,。不過這兩款車的劣勢也客觀存在：飛騰認知度不夠,，市場宣傳不到位，從而造成了解的人不多,；而CS7,，特別是藝術版，希望大家先接受他的外形才可以,。