● 測試儀器——測功機(jī):
那么如何測得這個(gè)真正能用到的輪上功率呢?答案是測功機(jī),!測功機(jī)的主要目的是測量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率,、檢驗(yàn)汽車滑行性能、檢驗(yàn)汽車加速性能,、校驗(yàn)車速表等,,配備了油耗儀的底盤測功機(jī)還可模擬道路行駛,測量等速油耗,。
測功機(jī)的工作原理是將車輛的驅(qū)動(dòng)輪放在測功機(jī)的滾筒上,,在滾筒上施加設(shè)定的阻力,并將阻力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪(用于模擬日常的路面駕駛工況),。測功率時(shí)車輛驅(qū)動(dòng)輪克服測功機(jī)滾筒阻力并驅(qū)動(dòng)滾筒在單位時(shí)間內(nèi)所做的功,,就是我們想要得到的功率了。
● 測試方法:
那么在接下來的一段時(shí)間內(nèi),,我們就會(huì)陸續(xù)為市面上的主流家用車做輪上功率的測試,。每輛車會(huì)在測功機(jī)上進(jìn)行一次全力沖刺,這個(gè)過程大約在五分鐘之內(nèi)完成,,裝有牽引力控制系統(tǒng)的車型要事先把該功能關(guān)閉或者拔掉該裝置的保險(xiǎn),,在車頭處放置風(fēng)扇是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的降溫,。
『前面的風(fēng)扇用來給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫』
需要說明的是,現(xiàn)實(shí)中有很多因素能影響到汽車最終的功率輸出,,例如空氣溫度,、汽車的驅(qū)動(dòng)形式、車重,、輪胎的抓地力以及路面摩擦力等等等等,,而我們所選擇得室內(nèi)環(huán)境相對穩(wěn)定一些,所以環(huán)境差異對測試結(jié)果的影響很小,。在測功機(jī)上,,車身重量參數(shù)需要手動(dòng)輸入,測功機(jī)會(huì)根據(jù)設(shè)定的重量模擬響應(yīng)的阻力,,我們?yōu)橥患?jí)別的車型設(shè)定相同的重量值,,這樣做是因?yàn)橥?jí)別車型重量差異不會(huì)太大,設(shè)定同樣的重量就有了相同的標(biāo)準(zhǔn),,而且設(shè)定的車重與實(shí)際車重的差異對于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響微乎其微,,數(shù)值表現(xiàn)也就是在小數(shù)點(diǎn)后兩位,可以忽略不計(jì),。
為了保證測試的專業(yè)性,,我們請到了北京青泉贏睿汽車運(yùn)動(dòng)主題公園的“汽車先鋒技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”團(tuán)隊(duì)作為技術(shù)支持,其實(shí)汽車之家網(wǎng)站一直都與他們保持著長期的合作關(guān)系,,許多車型的加速剎車成績均出自青泉贏睿汽車公園的測試場地,。此次測試的場地、儀器,、儀器的操作以及最后點(diǎn)評均由該技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供,。
● 測試結(jié)果的公布:
所有車型測試結(jié)果將會(huì)分批次分級(jí)別的在我們網(wǎng)站上公布,初期我們只羅列數(shù)據(jù)并做簡要點(diǎn)評,,當(dāng)車型數(shù)據(jù)積累到一定數(shù)量時(shí)會(huì)對同級(jí)別車型做橫向?qū)Ρ取?/P>
測功機(jī)測得的數(shù)值會(huì)通過顯示器顯示出來,,在下面每款車的測試中,你能夠看到兩個(gè)數(shù)值:速度和功率,。為什么會(huì)是這兩個(gè)數(shù)值,?原因很簡單,衡量汽車動(dòng)力強(qiáng)弱的參數(shù)是功率,,功率是指單位時(shí)間內(nèi)所作的功,,而功是力和沿力方向位移的乘積,而速度是單位時(shí)間內(nèi)的位移量,,功率和速度成正比。
『我們設(shè)定空氣阻力位8.1千瓦,,車輪滾動(dòng)阻力為2.5千瓦』
汽車在最高時(shí)速下輸出的一定是最大功率,,但汽車在輸出最大功率的時(shí)候不一定是最高速度。所以,在測功機(jī)上得出的最高車速并不意味著這款車在實(shí)際中能跑出的最高車速,,你甚至可以完全忽略掉這一速度值的實(shí)際意義,。
● 請注意:
我們絕對不會(huì)說我們所測出的最大功率就真的是這輛車在任何時(shí)候都能輸出的“絕對的”最大功率,因?yàn)樽畲筝敵龉β矢鶕?jù)環(huán)境和車況的不同是不斷變化的,,我們只能這樣說:我們所測出的最大功率是此款車在當(dāng)時(shí)測試的那個(gè)工況下所能輸出的最大功率,,而所有車都在一個(gè)接近的環(huán)境下測試也就保證了公平性。(文/汽車之家 羅浩)
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差評理由: