[汽車(chē)之家 汽車(chē)技術(shù)]  本期四驅(qū)系列文章向大家介紹Buick別克品牌的四驅(qū)車(chē)型及技術(shù),。目前,，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的別克品牌四驅(qū)車(chē)僅有進(jìn)口Enclave昂科雷一款車(chē)型,。今天就讓我們對(duì)這款龐大的美式SUV進(jìn)行一番了解。

◆ 別克品牌/昂科雷車(chē)型介紹

　　1903年5月19日,，大衛(wèi)·別克創(chuàng)建了美國(guó)別克汽車(chē)公司,。1908年，通用汽車(chē)公司成立,，別克成為新公司的基石,，以別克為中心，成立了后來(lái)的美國(guó)通用汽車(chē)公司,。時(shí)至今日,，Buick別克已成為通用公司入門(mén)級(jí)豪華車(chē)型品牌。別克旗下的Regal君威,、LaCrosse君越,、Park Avenue林蔭大道等車(chē)型都被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所熟知。

◆ 國(guó)內(nèi)在售的別克SUV車(chē)型

　　由于別克品牌多年來(lái)一直以生產(chǎn)轎車(chē)為主,，通用旗下的Crossover,、SUV等車(chē)型很少懸掛Buick品牌,，因此本文介紹的昂科雷是別克生產(chǎn)的為數(shù)不多的SUV車(chē)型之一。事實(shí)上,，昂科雷不僅是目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的唯一一款別克SUV,，海外的情況同樣如此。

『09款昂科雷 3.6L CXL2旗艦版』

　　嚴(yán)格來(lái)講,，Enclave昂科雷更像是一款大號(hào)的Crossover車(chē)型,，只是他的體積過(guò)于龐大（長(zhǎng)寬高：5120*2007*1842mm，軸距3020mm,，車(chē)重超過(guò)2.3噸）,，才給人一種SUV的感覺(jué)。Enclave概念車(chē)2006年在北美車(chē)展上首次亮相,，2007年量產(chǎn)車(chē)型發(fā)布,。昂科雷誕生于通用Lambda平臺(tái)，采用前橫置四驅(qū)結(jié)構(gòu),。

　　進(jìn)口國(guó)內(nèi)的Enclave昂科雷搭載鋁制3.6L V6 SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率292馬力，峰值扭矩366N·m,。昂科雷匹配6擋自動(dòng)變速器,，采用前麥弗遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，承載式車(chē)身,，內(nèi)部為三排7座設(shè)計(jì),，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)為51.90～59.90萬(wàn)。Enclave昂科雷雖然有著接近甚至超越SUV車(chē)型的外觀,，但其卻是一輛重視公路性能的“大號(hào)Cross車(chē)型”,，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于它來(lái)說(shuō)只是起到增加牽引力，防止后輪打滑的作用,。

◆昂科雷四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　別克昂科雷采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，沒(méi)有分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，中央差速器是多片離合器式結(jié)構(gòu),，不含開(kāi)放式差速器和機(jī)械差速鎖,。根據(jù)各車(chē)輪不同情況響應(yīng)抓地力變化，電子控制前后輪扭矩分配,。動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,，經(jīng)過(guò)變速箱傳遞給傳動(dòng)軸，若多片式離合的松緊度來(lái)判斷其扭矩的傳遞,，多片式離合不完全結(jié)合的情況下,，更多的動(dòng)力被傳遞至前橋，后橋則承擔(dān)較小的動(dòng)力輸出,；而當(dāng)多片式離合完全結(jié)合的狀態(tài)下,，扭矩分配為50:50,，而動(dòng)力亦被平均的分配至前后橋。

　　在正常公路行駛狀態(tài)下,，前橋分配了絕大部分的扭矩,，從而占據(jù)更多動(dòng)力的輸出，此時(shí)后橋有較小比例的扭矩分配,，得到的動(dòng)力輸出與扭矩分配成正比,。當(dāng)車(chē)輛遇到濕滑或沙石路面形成某個(gè)輪胎的打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)對(duì)于每條輪胎不同抓地力做出反應(yīng),，適時(shí)分配扭矩,，在極限狀態(tài)下扭矩分配會(huì)達(dá)到50:50，動(dòng)力亦將均勻的分配給前后橋,，從而增加車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性,。

　　昂科雷為承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，底盤(pán)采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架,，帶有明顯的公路特性,，這款車(chē)在北美地區(qū)亦被稱(chēng)為公路巡航車(chē)。該車(chē)較長(zhǎng)的軸距和沒(méi)有低速四驅(qū)模式也注定不是為越野而生,，而是能夠更加平穩(wěn)的在高速公路上巡航,。

◆StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)

『StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)』

　　為了能夠保證昂科雷在行駛時(shí)的安全性，該車(chē)配備了StabiliTrak電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),，這個(gè)系統(tǒng)通常與四驅(qū)系統(tǒng)同時(shí)工作來(lái)保證車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性,，其作用類(lèi)似于我們通常所說(shuō)的ESP。

　　StabiliTrak穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一種配合ABS,、TCS著重入轉(zhuǎn)彎過(guò)程的循跡控制系統(tǒng),，StabiliTrak的基本設(shè)計(jì)理念主要是利用是利用方向盤(pán)轉(zhuǎn)角感知器、與車(chē)身偏擺感知器,、側(cè)向加速度感知器以及輪速感知器來(lái)推測(cè)在某一車(chē)速下,，駕駛者的操縱意圖與車(chē)輛相對(duì)應(yīng)表現(xiàn)出來(lái)的行為是否與預(yù)期相同,，如果車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中造成轉(zhuǎn)向過(guò)度OVER STEER（車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的角度比實(shí)際方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角還大）的情形,，StabiliTrak系統(tǒng)的控制電腦就會(huì)指示左前輪產(chǎn)生煞車(chē)的作用， 使車(chē)身產(chǎn)生往外的力量使車(chē)輛向前回復(fù)到正常的路徑,，如果轉(zhuǎn)彎過(guò)程中產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足UNDER STEER（車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的角度比實(shí)際方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角還�,。┑那樾危�控制電腦會(huì)指示右前輪產(chǎn)生剎車(chē)的作用,，使車(chē)身產(chǎn)生往內(nèi)的力量使車(chē)輛行駛軌跡回復(fù)到正常的路徑,。