加入副變速機構 日產新一代CVT詳解
東風日產旗下的新一代陽光將在年底的廣州車展上首發(fā),，而其進入市場的時間將在明年。雖然該車目前尚未全面曝光,，但隨著時間的推進,，它的部分信息已經曝光。從目前所了解的信息來看,，新一代陽光搭載了來自廣州加特可公司生產的全新一代的XTRONIC CVT變速箱,。這款變速箱是專為日產的微型和緊湊級轎車打造，那么這款產品與傳統(tǒng)CVT變速箱有何區(qū)別,？它自身都擁有哪些特點,？下面就讓我們一起來了解一下。
傳統(tǒng)CVT變速箱
在說新一代XTRONIC CVT變速器之前,，我們首先需要知道一下什么是CVT,。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動,，顧名思義就是沒有明確具體的檔位,，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同于自動變速箱的跳擋過程,，而是連續(xù)的,，因此動力傳輸持續(xù)而順暢。由于CVT變速箱可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變,，從而使傳動系統(tǒng)與發(fā)動機有著良好的匹配,，這樣能夠提升燃油經濟性，同時平順的動力還能獲得更加舒適的駕乘感受,。
CVT變速箱的結構主要由兩組帶輪（主動帶輪,、從動帶輪）和傳動帶（鋼帶）,、油泵、液力變矩器,、執(zhí)行機構（閥體,、油路）、傳感器,、電腦等構成。
CVT變速箱的內部沒有傳統(tǒng)的變速箱齒輪結構,，也沒有像自動變速箱（AT）那樣的變矩器（行星齒輪結構）,，而是以兩個直徑可變的傳動輪，中間套上傳動帶來傳遞動力,。傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上,，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時,，主動帶輪（次級帶輪）直徑變?yōu)樽畲笾睆�,，而被動帶輪（初級帶輪）變�(yōu)樽钚。@時實現(xiàn)較高的傳動比,。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化,，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化,，從而在整個變速過程中達到無級變速,。
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