●  加入副變速機(jī)構(gòu)——變速比增大,，機(jī)器體積減小

　　這款全新一代XTRONIC CVT變速箱是加特可公司與日產(chǎn)共同開(kāi)發(fā)的一款產(chǎn)品，它的型號(hào)為JF015E,，能承受的扭矩范圍在110-150牛米之間,。它將應(yīng)用于日產(chǎn)的小型及緊湊型車(chē)型上面，而新一代SUNNY陽(yáng)光將是首次搭載此變速箱的車(chē)型,。

全新一代XTRONIC CVT變速箱

　　通過(guò)之前對(duì)傳統(tǒng)CVT變速箱的了解,，我們知道它是由不斷變化直徑的主,、從動(dòng)帶輪以及鋼帶的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)獲得不同的傳動(dòng)比,，從而控制車(chē)輛的傳動(dòng)效率。而能夠影響變速箱體積的因素之一就是帶輪的直徑以及鋼帶的長(zhǎng)度,，那么帶輪的直徑越大,，所獲得的傳動(dòng)比也越大，同時(shí)還會(huì)獲得更好的動(dòng)力傳遞效率,，而當(dāng)帶輪的直徑減少,，那么傳動(dòng)比及動(dòng)力傳遞效率也會(huì)減小。

　　由于這款全新變速箱要為日產(chǎn)的微型和緊湊級(jí)轎車(chē)匹配,，所以它的體積不能過(guò)大,，那么為了使變速箱減小后的體積與所達(dá)到的傳動(dòng)比達(dá)到一個(gè)平衡，工程師在這套變速箱上加入了一個(gè)被稱為副變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu),。（下文我們將由帶輪和鋼帶組成的這套機(jī)構(gòu)稱為“主變速機(jī)構(gòu)”）

　　從上圖我們可以看到,，全新一代XTRONIC CVT變速箱在與從動(dòng)輪相接的部分加入了一個(gè)副變速機(jī)構(gòu)（也稱行星齒輪技術(shù)）。這套系統(tǒng)里面含有一套行星齒輪和離合器,，這種結(jié)構(gòu)一般在自動(dòng)變速箱里面非常常見(jiàn),，它能帶來(lái)兩檔的動(dòng)力傳遞作用，而這兩檔動(dòng)力傳遞分別擁有1.821和1.0的傳動(dòng)比,。

新型CVT和現(xiàn)有的CVT對(duì)比結(jié)構(gòu)圖

　　在加入了這套副變速機(jī)構(gòu)之后,，我們看到相比于現(xiàn)有的CVT變速箱，它的體積相應(yīng)的減小了一些,。據(jù)官方表示,，全新變速箱在改進(jìn)之后，與上一代產(chǎn)品相比它的尺寸縮短了10%,。當(dāng)然,，尺寸縮短10%除了加入了副變速機(jī)構(gòu)之外，采用了更小尺寸的帶輪及超扁平液力變矩器也起到了一定的幫助,。

　　在主變速機(jī)構(gòu)帶輪減小之后,，它的傳動(dòng)比也相應(yīng)減小，根據(jù)帶輪直徑的不同,，它的傳動(dòng)比范圍是4：1,。而副變速機(jī)構(gòu)根據(jù)檔位的切換也擁有1.821到1這兩檔傳動(dòng)比,。當(dāng)這臺(tái)全新變速箱在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，等于是主,、副變速機(jī)構(gòu)共同工作,，所以我們便能得出這臺(tái)變速箱的總傳動(dòng)比范圍為7.3.：1。由這樣的數(shù)據(jù)來(lái)看,，這臺(tái)全新XTRONIC CVT變速箱的傳動(dòng)比與傳統(tǒng)CVT變速箱和普通自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)比相比,，都是最高的。

● 主/從動(dòng)輪位置改變——減小油液的摩擦力,，提升經(jīng)濟(jì)性

　　傳統(tǒng)的CVT變速箱采用飛濺式的潤(rùn)滑方式對(duì)摩擦部件進(jìn)行潤(rùn)滑,。但由于變速箱內(nèi)的鋼帶距離油底殼的潤(rùn)滑油液距離較近，所以在車(chē)輛轉(zhuǎn)向的時(shí)候,，潤(rùn)滑油的液面高度會(huì)因此而發(fā)生變化,，這樣鋼帶在工作的時(shí)候會(huì)與潤(rùn)滑油相接觸，從而所吸附上的油液會(huì)增加鋼帶與帶輪的摩擦力,。那么為了減小這種不必要的摩擦力,，工程師將帶輪及鋼帶組成的這套主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置提升，使其不與潤(rùn)滑油液面相接觸,，這樣的設(shè)計(jì)是為了降低摩擦力,，從而帶來(lái)更加平順的動(dòng)力傳遞效果，當(dāng)然,，這樣的設(shè)計(jì)也能提升一定的經(jīng)濟(jì)性,。

　　由此我們能夠看出，這款全新XTRONIC CVT變速箱較現(xiàn)有的日產(chǎn)CVT變速箱來(lái)說(shuō)確實(shí)有它所獨(dú)有的特色,。在整體體積縮小的前提下,，還能獲得在自動(dòng)擋變速箱中最大的傳動(dòng)比。同時(shí)通過(guò)對(duì)各部件結(jié)構(gòu)的改進(jìn),，它的總重量也輕了不少,。目前我們僅從理論上了解到它的好處，那么裝車(chē)之后它的表現(xiàn)將會(huì)如何,，在我們對(duì)新陽(yáng)光進(jìn)行詳盡的評(píng)測(cè)之后,，問(wèn)題便會(huì)得到解答。

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